本發明專利技術涉及一種井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，所述液力緩速器分別連接設置在駕駛室內的手動壓力調節閥和顯示模塊，所述手動壓力調節閥接入壓縮空氣并輸出調節壓力的氣體到所述液力緩速器，手動壓力調節閥設有排氣口，所述顯示模塊由+24VDC電源供電并接地。本發明專利技術適應井下車輛有更高的防爆要求，減少或避免使用電氣部件而設計的井下作業車用液力緩速器的控制系統。
The control system of hydraulic retarder used in underground working vehicle
【技術實現步驟摘要】
井下作業車用液力緩速器的控制系統
本專利技術涉及液力緩速器
，特別涉及一種井下作業車用液力緩速器的控制系統。
技術介紹
沒有檢索到在井下車輛使用液力緩速器的現有技術。井下車輛使用液力緩速器，鑒于其特殊的使用環境，車輛有更高的防爆要求，因此需要減少電氣部件的使用。
技術實現思路
本專利技術所解決的技術問題是提供一種適應井下車輛有更高的防爆要求，減少或避免電氣部件使用而設計的井下作業車用液力緩速器的控制系統。本專利技術的另一目的是提供一種出現超溫提示時駕駛員應立即調低輸出氣壓，避免造成緩速器或車輛部件的損壞的井下作業車用液力緩速器的控制系統。本專利技術的再一目的是提供一種取消電路部分，用若干個事先設置好壓力的減壓閥，操作手動壓力調節閥來選擇對接不同壓力的減壓閥，使操作更簡便、快速的井下作業車用液力緩速器的控制系統。本專利技術的技術解決方案是所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，其特殊之處在于，所述液力緩速器分別連接設置在駕駛室內的手動壓力調節閥和顯示模塊，所述手動壓力調節閥接入壓縮空氣并輸出限制氣壓的氣體到所述液力緩速器，手動壓力調節閥設有排氣管，所述顯示模塊由+24VDC電源供電并接地，所述液力緩速器分別設有冷卻水進水管接口和冷卻水出水管接口。作為優選：所述液力緩速器分別經水溫傳感器和油溫傳感器接入所述顯示模塊。作為優選：所述顯示模塊顯示溫度數值，設置超溫提示或設置超溫蜂鳴提示。作為優選：所述顯示模塊顯示壓力數值，或設置超壓提示。作為優選：所述液力緩速器的手動壓力調節閥輸出口安裝壓力傳感器或壓力表。作為優選：所述手動壓力調節閥并聯設置若干組，每組的輸出壓力為0或設定壓力，不同組的設定壓力不同；若干組手動壓力調節閥分別接入壓縮空氣并輸出限制氣壓的氣體同時接入所述液力緩速器。本專利技術的另一技術解決方案是所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，其特殊之處在于，所述液力緩速器依次連接設置在駕駛室內的手動方向控制閥和減壓閥，所述減壓閥接入壓縮空氣并輸出減壓后的壓縮氣體到所述液力緩速器。作為優選：所述減壓閥包括若干組，彼此以并聯方式連接在手動方向控制閥和壓縮空氣之間。作為優選：若干組中各減壓閥分別設定為不同的壓力值，并依次接入手動方向控制閥，操作手動方向控制閥以給液力緩速器提供不同壓力值的壓縮空氣，使得液力緩速器工作并產生不同的制動扭矩。作為優選：所述手動方向控制閥上設有若干個分別連接各減壓閥的進氣口、連接液力緩速器的出氣口、排氣口，操作手動方向控制閥使出氣口與不同的進氣口連通，使液力緩速器獲得不同壓力的壓縮空氣，液力緩速器進而產生不同的制動扭矩；當出氣口與排氣口連通時，液力緩速器內的壓縮空氣排出，液力緩速器停止工作。與現有技術相比，本專利技術的有益效果:⑴手動壓力調節閥和顯示模塊都安裝在駕駛室內，方便駕駛員操作和觀察。⑵手動壓力調節閥設有最高輸出氣壓限制，防止液力緩速器過載造成的損壞，在最高氣壓以下，手動無級或有級調節氣壓均可，以實現對液力緩速器扭矩的控制。⑶出現超溫提示時駕駛員立即調低輸出氣壓，避免造成液力緩速器或車輛部件的損壞，應客戶要求，顯示模塊可以顯示溫度數值或只做超溫提示，可同時帶超溫蜂鳴提示。⑷應客戶要求，顯示模塊可以增加壓力顯示，或超壓(防止過載)提示功能，在液力緩速器上安裝壓力傳感器，或者在調節閥輸出口安裝壓力傳感器或壓力表。⑸增加了手動壓力調節閥的數量，但操作更簡便，液力緩速器的進氣、排氣響應速度更快。附圖說明圖1是本專利技術井下作業車用液力緩速器第一實施例的控制系統框圖；圖2是本專利技術井下作業車用液力緩速器第二實施例的控制系統框圖。具體實施方式本專利技術下面將結合附圖作進一步詳述：圖1示出了本專利技術的第一個實施例。請參閱圖1所示，該井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，所述液力緩速器分別連接設置在駕駛室內的手動壓力調節閥和顯示模塊，所述手動壓力調節閥接入壓縮空氣并輸出限制氣壓的氣體到所述液力緩速器，手動壓力調節閥設有排氣管，所述顯示模塊由+24VDC電源供電并接地，所述液力緩速器分別設有冷卻水進水管接口和冷卻水出水管接口。本實施例中，所述液力緩速器分別經水溫傳感器和油溫傳感器接入所述顯示模塊。所述顯示模塊顯示溫度數值，設置超溫提示或設置超溫蜂鳴提示。所述顯示模塊顯示壓力數值，或設置超壓提示。所述液力緩速器的手動壓力調節閥輸出口安裝壓力傳感器或壓力表。圖2示出了本專利技術的第二個實施例。請參閱圖2所示，該井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，所述液力緩速器依次連接設置在駕駛室內的手動方向控制閥和減壓閥，所述減壓閥接入壓縮空氣并輸出減壓后的壓縮氣體到所述液力緩速器。本實施例中，所述減壓閥包括若干組，彼此以并聯方式連接在手動方向控制閥和壓縮空氣之間。本實施例中，若干組中各減壓閥分別設定為不同的壓力值，并依次接入手動方向控制閥，操作手動方向控制閥以給液力緩速器提供不同壓力值的壓縮空氣，使得液力緩速器工作并產生不同的制動扭矩。本實施例中，所述手動方向控制閥上設有若干個分別連接各減壓閥的進氣口、連接液力緩速器的出氣口、排氣口，操作手動方向控制閥使出氣口與不同的進氣口連通，使液力緩速器獲得不同壓力的壓縮空氣，液力緩速器進而產生不同的制動扭矩；當出氣口與排氣口連通時，液力緩速器內的壓縮空氣排出，液力緩速器停止工作。本實施例中，所述液力緩速器工作時，當水溫超過95℃時，將操作手動方向控制閥使出氣口與連接低檔減壓閥的進氣口連通，甚至與排氣口連通，以降低液力緩速器制動扭矩，甚至讓液力緩速器停止工作。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，凡依本專利技術權利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本專利技術權利要求的涵蓋范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，其特征在于，所述液力緩速器分別連接設置在駕駛室內的手動壓力調節閥和顯示模塊，所述手動壓力調節閥接入壓縮空氣并輸出調節壓力的氣體到所述液力緩速器，手動壓力調節閥設有排氣口，所述顯示模塊由+24VDC電源供電并接地。/n
【技術特征摘要】
20190919 CN 20191088663251.一種井下作業車用液力緩速器的控制系統，包括液力緩速器，其特征在于，所述液力緩速器分別連接設置在駕駛室內的手動壓力調節閥和顯示模塊，所述手動壓力調節閥接入壓縮空氣并輸出調節壓力的氣體到所述液力緩速器，手動壓力調節閥設有排氣口，所述顯示模塊由+24VDC電源供電并接地。
2.根據權利要求1所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，其特征在于，所述液力緩速器分別經水溫傳感器和油溫傳感器接入所述顯示模塊。
3.根據權利要求2所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，其特征在于，所述顯示模塊顯示溫度數值，設置超溫提示或設置超溫蜂鳴提示。
4.根據權利要求1所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，其特征在于，所述液力緩速器的手動壓力調節閥輸出口安裝壓力傳感器或壓力表；所述顯示模塊顯示壓力數值，或設置超壓提示。
5.根據權利要求1所述井下作業車用液力緩速器的控制系統，其特征在于，所述手動壓力調節閥并聯設置若干組，每組的輸出壓力為0或設定壓力，不同組的設定壓力不同；若干組手動壓力調節閥分別接入壓縮空氣并...
【專利技術屬性】
技術研發人員：聞維維，伍中權，許志鵬，
申請(專利權)人：深圳市特爾佳科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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