小型全掛車貨箱與車頭掛接機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種小型全掛車貨箱與車頭掛接機構，所述車頭掛接座整體呈C型框狀，在該呈C型框狀的車頭掛接座內設置有掛接柱，所述貨箱掛接座由上座和下座組合而成，該上座和下座組合在一起，在其內部形成中空的C型滑道，所述貨箱掛接座的上座和下座外側上分別設置有相對應的閥板，該上座和下座通過閥板固定連接在一起，所述調節絲桿位于該上座和下座組合形成的C型滑道內，在所述上座和下座的接合面處兩側分別開設有孔，該調節絲桿的兩端分別位于上座和下座接合面處的兩側孔內，本實用新型專利技術優點是:通過采用本掛接機構，可省時省力，操作十分方便，十分安全，不會出現松脫的安全隱患。

Small full trailer cargo box and head coupling mechanism

【技術實現步驟摘要】
小型全掛車貨箱與車頭掛接機構
本技術涉及貨車的
，更具體地說是涉及貨車車箱的

技術介紹
貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，是運送貨物重要的機動工具之一。貨車又可分為全掛車和半掛車，其中，全掛車的荷載由自身全部承擔，與機車車頭僅用掛鉤連接，機車不需要承擔掛車荷載，只是提供動力起到牽引的作用。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場區內運輸。在有些情況下，機車車頭需要分別與多臺貨箱進行掛接牽引，這就需要操作人員更換貨箱與車頭的掛接，目前，該掛接機構存在以下不足之處，一是，由于掛接機構本身較為笨重，更換掛接時，費時費力；二是，掛接不夠牢固，存在松脫的安全隱患，容易造成安全事故。
技術實現思路
本技術的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結構簡單，掛接操作方便，省時省力，掛接牢固，無安全隱患的小型全掛車貨箱與車頭掛接機構。本技術為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：小型全掛車貨箱與車頭掛接機構，它主要包括有車頭掛接座、貨箱掛接座、掛接桿和調節絲桿，所述車頭掛接座整體呈C型框狀，在該呈C型框狀的車頭掛接座內設置有掛接柱，所述貨箱掛接座由上座和下座組合而成，該上座和下座組合在一起，在其內部形成中空的C型滑道，所述貨箱掛接座的上座和下座外側上分別設置有相對應的閥板，該上座和下座通過閥板固定連接在一起，所述調節絲桿位于該上座和下座組合形成的C型滑道內，在所述上座和下座的接合面處兩側分別開設有孔，該調節絲桿的兩端分別位于上座和下座接合面處的兩側孔內，調節絲桿的一端向孔外延伸到貨箱掛接座外，并安裝有調節手輪，在該調節絲桿上設置有旋向相反的螺紋，所述掛接桿由左桿和右桿組合而成，該左桿和右桿的右端分別開設有螺孔，左桿和右桿分別通過其右端的螺孔套置在調節絲桿上，該左桿和右桿的左端分別開設有相對應的弧形凹槽，左桿和右桿分別通過其左端的弧形凹槽將車頭掛接座的掛接柱夾置，所述掛接桿的左端還設置有鎖定裝置。所述鎖定裝置包括有鎖舌、彈簧和手柄，在所述掛接桿的左桿上設置有鎖桿，在所述掛接桿的右桿上開設有相對應的通孔，在該右桿的通孔側壁上開設有鎖舌腔，所述鎖舌位于該鎖舌腔內，在該鎖舌上設置有拉桿，在該鎖舌腔的底部開設有孔，所述鎖舌的拉桿穿過該孔與手柄相固定，所述彈簧位于鎖舌腔內并套置在鎖舌的拉桿上，所述掛接桿左桿的鎖桿上開設有與鎖舌相對應的鎖孔。所述左桿和右桿的右端均位于C型滑內，其形狀分別與C型滑道的內腔相匹配。所述車頭掛接座的掛接柱上設置有球體，所述掛接桿的左桿和右桿通過其相對應的弧形凹槽夾置在該球體上。本技術采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是:通過采用本掛接機構，可省時省力，掛接操作時，操作人員只需要利用掛接桿的左桿和右桿上相對應的弧形凹槽將掛接柱夾置，再利用鎖定裝置進行鎖定即可，操作十分方便。由于在掛接完成后，通過鎖定裝置將掛接桿可牢牢鎖定在掛接柱上，因此，十分安全，不會出現松脫的安全隱患。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的剖視結構示意圖；圖3為圖1中A處局部放大結構示意圖。具體實施方式由圖1、圖2和圖3所示，小型全掛車貨箱與車頭掛接機構，它主要包括有車頭掛接座1、貨箱掛接座、掛接桿和調節絲桿2，所述車頭掛接座1整體呈C型框狀，在該呈C型框狀的車頭掛接座1內設置有掛接柱3，所述貨箱掛接座由上座4和下座5組合而成，該上座4和下座5組合在一起，在其內部形成中空的C型滑道6，所述貨箱掛接座的上座4和下座5外側上分別設置有相對應的閥板7，該上座4和下座5通過閥板7固定連接在一起，所述調節絲桿2位于該上座4和下座5組合形成的C型滑道6內，在所述上座4和下座5的接合面處兩側分別開設有孔8，該調節絲桿2的兩端分別位于上座4和下座5接合面處的兩側孔8內，調節絲桿2的一端向孔8外延伸到貨箱掛接座外，并安裝有調節手輪9，通過該調節手輪9方便轉動該調節絲桿2，在該調節絲桿2上設置有旋向相反的螺紋10，所述掛接桿由左桿11和右桿12組合而成，該左桿11和右桿12的右端分別開設有螺孔，左桿11和右桿12分別通過其右端的螺孔套置在調節絲桿2上，左桿11和右桿12的右端均位于C型滑6內，其形狀分別與C型滑道6的內腔相匹配，這樣，左桿11和右桿12的右端均被限制在了貨箱掛接座的C型滑道6內，當轉動調節絲桿2時，套置在調節絲桿2的上左桿11和右桿12就會同時做合攏和分開的動作，該左桿11和右桿12的左端分別開設有相對應的弧形凹槽13，左桿11和右桿12分別通過其左端的弧形凹槽13將車頭掛接座的掛接柱3夾置，所述掛接桿的左端還設置有鎖定裝置，通過該鎖定裝置，將掛接桿的左端牢牢鎖定在了車頭掛接座1上，安全無松脫的風險，所述鎖定裝置包括有鎖舌14、彈簧15和手柄16，在所述掛接桿的左桿11上設置有鎖桿17，在所述掛接桿的右桿12上開設有相對應的通孔18，在該右桿12的通孔18側壁上開設有鎖舌腔19，所述鎖舌14位于該鎖舌腔19內，在該鎖舌14上設置有拉桿20，在該鎖舌腔19的底部開設有孔21，所述鎖舌14的拉桿20穿過該孔21與手柄16相固定，所述彈簧15位于鎖舌腔19內并套置在鎖舌14的拉桿20上，所述掛接桿左桿11的鎖桿17上開設有與鎖舌14相對應的鎖孔22，當實現鎖定后，鎖舌14在彈簧15的作用下位于鎖孔22內，當需要解鎖時，拉動手柄16，鎖舌14就會從鎖孔22內退出，轉動調節絲桿2，掛接桿就會作分離動作，最后實現了車頭和貨箱的分離。為了更好的適應車頭與貨箱的活動連接，在所述車頭掛接座1的掛接柱3上設置有球體23，所述掛接桿的左桿11和右桿12通過其相對應的弧形凹槽13夾置在該球體23上。本機構使用時，將車頭掛接座1固定在車頭的尾部，將貨箱掛接座固定在貨箱的前部即可。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.小型全掛車貨箱與車頭掛接機構，其特征在于：它主要包括有車頭掛接座、貨箱掛接座、掛接桿和調節絲桿，所述車頭掛接座整體呈C型框狀，在該呈C型框狀的車頭掛接座內設置有掛接柱，所述貨箱掛接座由上座和下座組合而成，該上座和下座組合在一起，在其內部形成中空的C型滑道，所述貨箱掛接座的上座和下座外側上分別設置有相對應的閥板，該上座和下座通過閥板固定連接在一起，所述調節絲桿位于該上座和下座組合形成的C型滑道內，在所述上座和下座的接合面處兩側分別開設有孔，該調節絲桿的兩端分別位于上座和下座接合面處的兩側孔內，調節絲桿的一端向孔外延伸到貨箱掛接座外，并安裝有調節手輪，在該調節絲桿上設置有旋向相反的螺紋，所述掛接桿由左桿和右桿組合而成，該左桿和右桿的右端分別開設有螺孔，左桿和右桿分別通過其右端的螺孔套置在調節絲桿上，該左桿和右桿的左端分別開設有相對應的弧形凹槽，左桿和右桿分別通過其左端的弧形凹槽將車頭掛接座的掛接柱夾置，所述掛接桿的左端還設置有鎖定裝置。/n

【技術特征摘要】
1.小型全掛車貨箱與車頭掛接機構，其特征在于：它主要包括有車頭掛接座、貨箱掛接座、掛接桿和調節絲桿，所述車頭掛接座整體呈C型框狀，在該呈C型框狀的車頭掛接座內設置有掛接柱，所述貨箱掛接座由上座和下座組合而成，該上座和下座組合在一起，在其內部形成中空的C型滑道，所述貨箱掛接座的上座和下座外側上分別設置有相對應的閥板，該上座和下座通過閥板固定連接在一起，所述調節絲桿位于該上座和下座組合形成的C型滑道內，在所述上座和下座的接合面處兩側分別開設有孔，該調節絲桿的兩端分別位于上座和下座接合面處的兩側孔內，調節絲桿的一端向孔外延伸到貨箱掛接座外，并安裝有調節手輪，在該調節絲桿上設置有旋向相反的螺紋，所述掛接桿由左桿和右桿組合而成，該左桿和右桿的右端分別開設有螺孔，左桿和右桿分別通過其右端的螺孔套置在調節絲桿上，該左桿和右桿的左端分別開設有相對應的弧形凹槽，左桿和右桿分別通過其左端的弧形凹槽將車頭掛接座的掛接柱夾置，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋利云，
申請(專利權)人：宋利云，
類型：新型
國別省市：廣東;44