本實用新型專利技術公開了一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置，包括箱體、箱體舉升液壓控制系統，其特征在于還包括數字電磁閥、位移傳感器、控制器，所述數字電磁閥設于油缸的油路進、出口處，該數字電磁閥的A接口與油缸的無桿腔相連，B接口與油缸的有桿腔相連，P接口通過進油管與油箱相連，T接口通過回油管與油箱相連，所述位移傳感器設于油缸上，用于實時檢測油缸活塞桿的運行距離，所述控制器與位移傳感器和數字電磁閥相聯，用于根據位移傳感器檢測數據，調整數字電磁閥流量。本實用新型專利技術采用數字電磁閥、位移傳感器、控制器，實現了保持箱體在舉升過程中保持水平不傾斜，防止機械卡死現象，同時降低了噪音，改善了操作人員的工作環境。
A differential device of hydraulic control system for box lifting in compression station
【技術實現步驟摘要】
一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置
本技術涉及垃圾壓縮設備
，特別是涉及一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置。
技術介紹
在固定式垃圾壓縮站中，箱體及箱內垃圾總重超過20噸，上下升降運動行程超過3200mm，升降過程中要求水平、平穩；現有固定式垃圾壓縮站驅動箱體升降裝置采用四根相同油缸，要求油缸運動同步；油缸的運動是由液壓閥控制油缸實現同步運動。現有的方法中，采用同步液壓馬達控制油缸運動，實現同步，如圖2所示；但在實際過程中，經常出現箱體傾斜，機械卡死現象，而且噪音大，影響操作人員的身體健康。
技術實現思路
為了解決上述
技術介紹
問題，本技術提供了一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置，該裝置采用數字電磁閥、位移傳感器、控制器，實現了保持箱體在舉升過程中保持水平不傾斜，防止機械卡死現象，同時降低了噪音，改善了操作人員的工作環境。為實現上述目的，本技術提供了一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置，包括箱體、箱體舉升液壓控制系統，所述箱體舉升液壓控制系統包括四件型號與規格相同的油缸，四件油缸陣列均布設于箱體的兩側，所述油缸端部與地坑底部固定連接，活塞桿端部與箱體固定連接，其特征在于還包括數字電磁閥、位移傳感器、控制器，所述數字電磁閥設于油缸的油路進、出口處，該數字電磁閥的A接口與油缸的無桿腔相連，B接口與油缸的有桿腔相連，P接口通過進油管與油箱相連，T接口通過回油管與油箱相連，所述位移傳感器設有四件，分別設于四件油缸上，該位移傳感器實時檢測對應油缸活塞桿的運行距離，所述控制器與位移傳感器和數字電磁閥相聯，用于根據位移傳感器實時檢測的四件油缸活塞桿的運行距離相比較，調整數字電磁閥的電流信號，從而控制數字電磁閥閥芯的開口度，使四件油缸速度一致，保證箱體水平。進一步的，本技術所提供的舉升液壓控制系統差動裝置還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設有四件，分別設于四件油缸上，用于檢測四件油缸無桿腔內的油壓值是否達到預定的壓力值，所述壓力傳感器與控制器相聯，當油缸無桿腔內的油壓值達到了預定的壓力值時，控制器對數字電磁閥閥芯的開口度進行調節，控制對應數字電磁閥的流量。與現有技術相比，本技術的有益效果為：1、利用數字電磁閥閥芯開口度大小與獲得不同的電流信號一一對應的特性，從而改變通過數字電磁閥的通油量。當發出箱體上、下動作信號，即圖1中四個數字電磁閥同時獲得電信號，各自得電，閥芯開啟，系統壓力油通過數字電磁閥進入油缸，同時油缸中另一腔的油液通過數字電磁閥與油箱回油管接通，回到油箱；在運動過程中，四個位移傳感器實時檢測四個油缸的運行距離，并將數據傳輸給控制器，控制器通過四個數據相互比較，不停調整電流信號至數字電磁閥，使四根油缸運動速度一樣，保證箱體水平，提高了系統運行的穩定性，防止箱體傾斜，機械卡死現象，同時降低了因機械卡死產生的巨大噪音。2、采用壓力傳感器實時檢測油缸無桿腔內的油壓，通過控制器控制數字電磁閥的流量，提高了系統運行可靠性和精確性。附圖說明圖1為本技術實施例原理結構示意圖；圖2為現有原理結構示意圖。圖中：1、油缸，2、同步液壓馬達，3、數字電磁閥，4、回油管，5、進油管，6、位移傳感器，7、壓力傳感器，8、控制器。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本技術實施例包括箱體、箱體舉升液壓控制系統，箱體舉升液壓控制系統包括四件型號與規格相同的油缸1、數字電磁閥3、位移傳感器6、控制器8，四件油缸1陣列均布設于箱體的兩側，油缸1端部與地坑底部固定連接，活塞桿端部與箱體兩側固定連接，數字電磁閥3設于油缸1的油路進、出口處，該數字電磁閥3的A接口與油缸1的無桿腔相連，B接口與油缸1的有桿腔相連，P接口通過進油管5與油箱相連，T接口通過回油管4與油箱相連，位移傳感器6設有四件，分別設于四件油缸1上，該位移傳感器6實時檢測對應油缸1活塞桿的運行距離，控制器8與位移傳感器6和數字電磁閥3相聯，用于根據位移傳感器3實時檢測的四件油缸1活塞桿的運行距離相比較，調整數字電磁閥3的電流信號，從而控制數字電磁閥3閥芯的開口度，使四件油缸1速度一致，保證箱體水平。本實施例工作方式如下：圖1所示中，當給出箱體上升動作信號，即圖1中四個數字電磁閥3同時獲得上升電信號，閥芯開啟，系統壓力油從P口進入數字電磁閥3，從數字電磁閥A口出來，再通過油管進入油缸1無桿腔，同時油缸1有桿腔內的油液通過管路從數字電磁閥B口進入數字電磁閥3，從數字電磁閥T口出來與油箱回油管4接通回到油箱內,油缸1活塞桿伸出，推動箱體平穩上升；當給出箱體下降動作信號，即圖1中四個數字電磁閥3同時獲得下降電信號，閥芯開啟，系統壓力油從P口進入數字電磁閥3，從數字電磁閥B口出來，再通過油管進入油缸1有桿腔，同時油缸1無桿腔內的油液通過管路從數字電磁閥A口進入數字電磁閥3，從數字電磁閥T口出來與油箱回油管4接通回到油箱內，油缸1活塞桿收回，推動箱體平穩下降。在運動過程中，四個位移傳感器6實時檢測四個油缸1的運行距離，并將數據傳輸給控制器8，控制器8通過四個數據相互比較，不停調整電流信號至數字電磁閥3，使四根油缸1運動速度一樣，保證箱體水平，提高了系統運行的穩定性，防止箱體傾斜，機械卡死現象，同時降低了因機械卡死產生的巨大噪音。作為優選，本實施例還包括壓力傳感器7，該壓力傳感器7設有四件，分別設于四件油缸1下端，用于檢測四件油缸1無桿腔內的油壓值是否達到預定的壓力值，壓力傳感器7與控制器8相聯，當油缸1無桿腔內的油壓值達到了預定的壓力值時，控制器8對數字電磁閥3閥芯的開口度進行調節，控制對應數字電磁閥3的流量，以減少整個液壓系統壓力，提高了系統運行的可靠性和精確性。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置，包括箱體、箱體舉升液壓控制系統，所述箱體舉升液壓控制系統包括四件型號與規格相同的油缸，四件油缸呈陣列均布設于箱體的兩側，所述油缸端部與地坑底部固定連接，活塞桿端部與箱體固定連接，其特征在于還包括數字電磁閥、位移傳感器、控制器，所述數字電磁閥設于油缸的油路進、出口處，該數字電磁閥的A接口與油缸的無桿腔相連，B接口與油缸的有桿腔相連，P接口通過進油管與油箱相連，T接口通過回油管與油箱相連，所述位移傳感器設有四件，分別設于四件油缸上，該位移傳感器實時檢測對應油缸活塞桿的運行距離，所述控制器與位移傳感器和數字電磁閥相聯，用于根據位移傳感器實時檢測的四件油缸活塞桿的運行距離相比較，調整數字電磁閥的電流信號，從而控制數字電磁閥閥芯的開口度，使四件油缸速度一致，保證箱體水平。/n
【技術特征摘要】
1.一種壓縮站箱體舉升液壓控制系統差動裝置，包括箱體、箱體舉升液壓控制系統，所述箱體舉升液壓控制系統包括四件型號與規格相同的油缸，四件油缸呈陣列均布設于箱體的兩側，所述油缸端部與地坑底部固定連接，活塞桿端部與箱體固定連接，其特征在于還包括數字電磁閥、位移傳感器、控制器，所述數字電磁閥設于油缸的油路進、出口處，該數字電磁閥的A接口與油缸的無桿腔相連，B接口與油缸的有桿腔相連，P接口通過進油管與油箱相連，T接口通過回油管與油箱相連，所述位移傳感器設有四件，分別設于四件油缸上，該位移傳感器實時檢測對應油缸活塞桿的運行距離，所述控制器與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周彬，熊文軍，奚忻，
申請(專利權)人：江西特種汽車有限責任公司，
類型：新型
國別省市：江西;36
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