一種伸縮式倉柵半掛車欄板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種伸縮式倉柵半掛車欄板，包括欄板主體，欄板主體包括固定框架和活動連接板，兩個固定柱之間固定安裝有若干個等間距分布的固定桿，兩個固定柱的底端均固定安裝有升降液壓柱，活動連接板的底端固定連接有安裝板，安裝板的頂端的兩側均通過轉軸轉動連接有支撐桿，兩個支撐桿的頂端均與內置凹槽的內部插接，本實用新型專利技術通過活動連接板、固定框架和固定桿的設置，增加結構強度，避免欄板主體發生彎曲，通過支撐桿與內置凹槽插接，增加活動連接板的穩固性，從而增加欄板主體的穩固性，通過升降液壓柱的設置，便于調節欄板主體的高度，當承載貨物高度過高時，避免貨物掉落，增加防護性。

【技術實現步驟摘要】
一種伸縮式倉柵半掛車欄板
本技術涉及一種倉柵半掛車欄板，特別涉及一種伸縮式倉柵半掛車欄板。
技術介紹
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。在倉柵式半掛車中常會用到欄板，然而現有的倉柵半掛車欄板結構簡單，其在使用過程中常會因強度不夠，而使欄板主體發生彎曲，且欄板穩固性不佳，實用性較差，另外，現有的倉柵半掛車欄板結構固定，則高度固定，不具備伸縮性，當車內承載的貨物過高時，貨物易掉落，存在較大的安全隱患。因此，傳統的倉柵半掛車欄板還存在諸多問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種伸縮式倉柵半掛車欄板，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的倉柵半掛車欄板結構簡單，其在使用過程中常會因強度不夠，而使欄板主體發生彎曲，且欄板穩固性不佳，實用性較差，另外，現有的倉柵半掛車欄板結構固定，則高度固定，不具備伸縮性，當車內承載的貨物過高時，貨物易掉落，存在較大的安全隱患的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種伸縮式倉柵半掛車欄板，包括欄板主體，所述欄板主體包括固定框架和活動連接板，所述固定框架的兩側均固定連接有固定柱，兩個所述固定柱之間固定安裝有若干個等間距分布的固定桿，兩個所述固定柱的底端均固定安裝有升降液壓柱，兩個所述升降液壓柱的底端均與活動連接板的頂端固定連接，所述活動連接板正面頂部的兩側均開設有內置凹槽，所述活動連接板的底端固定連接有安裝板，所述安裝板的頂端的兩側均通過轉軸轉動連接有支撐桿，兩個所述支撐桿的頂端均與內置凹槽的內部插接，所述安裝板內部的底端通過轉軸與倉柵半掛車內部的側壁轉動連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述活動連接板正面的底部開設有開口，所述開口位置處的兩側均固定安裝有鉸接板。作為本技術的一種優選技術方案，所述安裝板的頂端固定設有防滑紋路，所述安裝板的寬度大于活動連接板的寬度。作為本技術的一種優選技術方案，兩個所述固定柱的兩側均通過開設有的滑槽滑動連接有若干個滑塊，若干個所述滑塊的一端均固定連接有掛環，所述活動連接板的兩側均固定連接有若干個掛環。作為本技術的一種優選技術方案，兩個所述固定柱頂端的一側的兩個拐角處均為圓角結構，若干個所述掛環均為圓弧結構。作為本技術的一種優選技術方案，所述滑槽與滑塊相接觸位置處均固定設有磁片，兩個所述磁片之間磁性連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術一種伸縮式倉柵半掛車欄板，通過活動連接板、固定框架和固定桿的設置，增加結構強度，避免欄板主體發生彎曲，通過支撐桿與內置凹槽插接，增加活動連接板的穩固性，從而增加欄板主體的穩固性，通過升降液壓柱的設置，便于調節欄板主體的高度，當承載貨物高度過高時，避免貨物掉落，增加防護性。附圖說明圖1為本技術的正面結構示意圖；圖2為本技術的活動連接板與支撐桿的側面連接結構示意圖；圖3為本技術的滑槽與掛環的側面連接結構示意圖。圖中：1、欄板主體；2、固定框架；3、固定桿；4、固定柱；5、升降液壓柱；6、活動連接板；7、鉸接板；8、支撐桿；9、內置凹槽；10、安裝板；11、掛環；12、轉軸；13、滑槽；14、滑塊；15、磁片。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供了一種伸縮式倉柵半掛車欄板，包括欄板主體1，欄板主體1包括固定框架2和活動連接板6，固定框架2的兩側均固定連接有固定柱4，兩個固定柱4之間固定安裝有若干個等間距分布的固定桿3，兩個固定柱4的底端均固定安裝有升降液壓柱5，兩個升降液壓柱5的底端均與活動連接板6的頂端固定連接，活動連接板6正面頂部的兩側均開設有內置凹槽9，活動連接板6的底端固定連接有安裝板10，安裝板10的頂端的兩側均通過轉軸12轉動連接有支撐桿8，兩個支撐桿8的頂端均與內置凹槽9的內部插接，安裝板10內部的底端通過轉軸12與倉柵半掛車內部的側壁轉動連接。優選的，活動連接板6正面的底部開設有開口，開口位置處的兩側均固定安裝有鉸接板7，便于活動連接板6的開合，方便工人上下貨。優選的，安裝板10的頂端固定設有防滑紋路，安裝板10的寬度大于活動連接板6的寬度，便于工人上下貨時當作為腳踏板使用，通過防滑紋路的設置，增加摩擦力，防止腳滑。優選的，兩個固定柱4的兩側均通過開設有的滑槽13滑動連接有若干個滑塊14，若干個滑塊14的一端均固定連接有掛環11，活動連接板6的兩側均固定連接有若干個掛環11，根據車內貨物高度，調整位于固定柱4的兩側的掛環11高度，便于與倉柵半掛車固定連接。優選的，兩個固定柱4頂端的一側的兩個拐角處均為圓角結構，若干個掛環11均為圓弧結構，增加美觀性，且避免使用時造成擦傷。優選的，滑槽13與滑塊14相接觸位置處均固定設有磁片15，兩個磁片15之間磁性連接，增加掛環11的穩固性，從而便于與倉柵半掛車固定連接。具體使用時，本技術一種伸縮式倉柵半掛車欄板，首先工人可站在安裝板10上將貨物放置在倉柵半掛車內，通過轉軸12將安裝板10合上，安裝板10與地面相垂直，將活動連接板6兩側的掛環11與倉柵半掛車固定，由于支撐桿8與內置凹槽9插接，增加活動連接板6的穩固性，從而增加欄板主體1的穩固性，根據貨物高度，打開倉柵半掛車上的升降液壓柱開關，調節升降液壓柱5的高度，增加欄板主體1的伸縮性，增加貨物的防護性，由于兩個固定柱4的兩側均通過開設有的滑槽13滑動連接有若干個滑塊14，若干個滑塊14的一端均固定連接有掛環11，再調整兩個固定柱4兩側的掛環11的高度，便于與倉柵半掛車固定，且滑槽13與滑塊14相接觸位置處均固定設有磁片15，增加掛環11的穩固性，當需要上下車內頂端的貨物時，通過鉸接板7將活動連接板6打開，避免車內底端的貨物的掉落，便于倉柵半掛車的上下貨使用。在本技術的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種伸縮式倉柵半掛車欄板，包括欄板主體（1），其特征在于，所述欄板主體（1）包括固定框架（2）和活動連接板（6），所述固定框架（2）的兩側均固定連接有固定柱（4），兩個所述固定柱（4）之間固定安裝有若干個等間距分布的固定桿（3），兩個所述固定柱（4）的底端均固定安裝有升降液壓柱（5），兩個所述升降液壓柱（5）的底端均與活動連接板（6）的頂端固定連接，所述活動連接板（6）正面頂部的兩側均開設有內置凹槽（9），所述活動連接板（6）的底端固定連接有安裝板（10），所述安裝板（10）的頂端的兩側均通過轉軸（12）轉動連接有支撐桿（8），兩個所述支撐桿（8）的頂端均與內置凹槽（9）的內部插接，所述安裝板（10）內部的底端通過轉軸（12）與倉柵半掛車內部的側壁轉動連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種伸縮式倉柵半掛車欄板，包括欄板主體（1），其特征在于，所述欄板主體（1）包括固定框架（2）和活動連接板（6），所述固定框架（2）的兩側均固定連接有固定柱（4），兩個所述固定柱（4）之間固定安裝有若干個等間距分布的固定桿（3），兩個所述固定柱（4）的底端均固定安裝有升降液壓柱（5），兩個所述升降液壓柱（5）的底端均與活動連接板（6）的頂端固定連接，所述活動連接板（6）正面頂部的兩側均開設有內置凹槽（9），所述活動連接板（6）的底端固定連接有安裝板（10），所述安裝板（10）的頂端的兩側均通過轉軸（12）轉動連接有支撐桿（8），兩個所述支撐桿（8）的頂端均與內置凹槽（9）的內部插接，所述安裝板（10）內部的底端通過轉軸（12）與倉柵半掛車內部的側壁轉動連接。


2.根據權利要求1所述的一種伸縮式倉柵半掛車欄板，其特征在于，所述活動連接板（6）正面的底部開設有開口，所述開口位置處的兩側均固定安裝有鉸接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱福全，馮正如，張松，李子柱，張華，
申請(專利權)人：山東梁山華宇集團汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37