一種兩級(jí)防飛出卡扣制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種兩級(jí)防飛出卡扣，包括卡夾外蓋和卡夾底座，卡夾外蓋的頂部設(shè)有一級(jí)臺(tái)階，一級(jí)臺(tái)階的頂部設(shè)有二級(jí)卡扣，卡夾底座的頂部外壁上對(duì)應(yīng)一級(jí)臺(tái)階的位置設(shè)有與一級(jí)臺(tái)階相配合的卡塊，卡夾底座的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)應(yīng)一級(jí)臺(tái)階的位置設(shè)有用于頂緊一級(jí)臺(tái)階的頂臂，初始狀態(tài)時(shí)，一級(jí)臺(tái)階卡接在卡塊上且頂臂頂在一級(jí)臺(tái)階的內(nèi)壁上，側(cè)氣簾彈出時(shí)，二級(jí)卡扣卡接在卡塊上且頂臂頂在二級(jí)卡扣的內(nèi)壁上；卡夾底座的底部設(shè)有卡子，卡夾外蓋的底部對(duì)應(yīng)卡子的位置設(shè)有與卡子相配合的反卡口，初始狀態(tài)時(shí)，卡子卡接在反卡口內(nèi)，側(cè)氣簾彈出時(shí)，卡子從反卡口內(nèi)脫出。適用于汽車。

A two-stage anti fly out buckle

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種兩級(jí)防飛出卡扣
本專利技術(shù)涉及汽車
，具體為一種兩級(jí)防飛出卡扣。
技術(shù)介紹
目前，汽車側(cè)氣簾安全系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性(即汽車安全性能)的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車側(cè)面碰撞時(shí)，汽車側(cè)氣簾安全系統(tǒng)可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少80％左右，在側(cè)氣簾彈出的時(shí)候，有些卡扣由于連接不牢固，容易飛出，對(duì)人體造成傷害，為此，我們提出一種兩級(jí)防飛出卡扣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種兩級(jí)防飛出卡扣，具備防飛出等優(yōu)點(diǎn)，解決了在側(cè)氣簾彈出的時(shí)候，有些卡扣由于連接不緊密，容易飛出，對(duì)人體造成傷害的問題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述防飛出的目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種兩級(jí)防飛出卡扣，包括卡夾外蓋和卡夾底座，所述卡夾外蓋的頂部設(shè)有一級(jí)臺(tái)階，所述一級(jí)臺(tái)階的頂部設(shè)有二級(jí)卡扣，所述卡夾底座的頂部外壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階的位置設(shè)有與所述一級(jí)臺(tái)階相配合的卡塊，所述卡夾底座的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階的位置設(shè)有用于頂緊所述一級(jí)臺(tái)階的頂臂，初始狀態(tài)時(shí)，所述一級(jí)臺(tái)階卡接在所述卡塊上且所述頂臂頂在所述一級(jí)臺(tái)階的內(nèi)壁上，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述二級(jí)卡扣卡接在所述卡塊上且所述頂臂頂在所述二級(jí)卡扣的內(nèi)壁上；所述卡夾底座的底部設(shè)有卡子，所述卡夾外蓋的底部對(duì)應(yīng)所述卡子的位置設(shè)有與所述卡子相配合的反卡口，初始狀態(tài)時(shí)，所述卡子卡接在所述反卡口內(nèi)，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述卡子從所述反卡口內(nèi)脫出。通過設(shè)計(jì)兩級(jí)卡接結(jié)構(gòu)，在側(cè)氣簾展開時(shí)卡扣受力后在第一級(jí)卡扣脫出時(shí)會(huì)吸收能量，降低卡夾外蓋的運(yùn)動(dòng)速度，又因?yàn)榈诙?jí)卡扣卡接力比較大，這樣就能避免卡扣因連接不緊密而容易飛出，對(duì)人體造成傷害的問題，另一方面又能保證側(cè)氣簾的正常彈出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、安裝方便且成本低。優(yōu)選的，所述頂臂上設(shè)有斜向布置的彈性頂塊。加設(shè)的彈性頂塊增加了頂壓效果。優(yōu)選的，所述一級(jí)臺(tái)階的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述彈性頂塊的位置設(shè)有導(dǎo)向斜面。加設(shè)的導(dǎo)向斜面方便了二級(jí)卡扣和一級(jí)臺(tái)階卡入。優(yōu)選的，所述卡夾外蓋的頂部設(shè)有用于防止所述一級(jí)臺(tái)階伸入過多的限位止口，所述卡夾底座的頂部設(shè)有與所述限位止口相配合的限位擋塊。加設(shè)的限位止口與限位擋塊之間相互配合，能防止一級(jí)臺(tái)階伸入過多。優(yōu)選的，所述卡夾外蓋的底部對(duì)應(yīng)所述卡子的位置設(shè)有用于壓緊所述卡子的反壓懸臂。加設(shè)的反壓懸臂起壓緊卡子的作用。優(yōu)選的，所述反壓懸臂與所述卡夾外蓋之間通過弱化弧形連接部相連。加設(shè)的弱化弧形連接部有利于反壓懸臂的變形，從而便于卡子的脫出。優(yōu)選的，所述卡子的數(shù)量為兩個(gè)。優(yōu)選的，所述卡夾底座的外側(cè)壁上設(shè)有用于安裝的安裝卡舌。加設(shè)的安裝卡舌方便了卡夾底座的安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供了一種兩級(jí)防飛出卡扣，具備以下有益效果：1、通過設(shè)計(jì)兩級(jí)卡接結(jié)構(gòu)，在側(cè)氣簾展開時(shí)卡扣受力后在第一級(jí)卡扣脫出時(shí)會(huì)吸收能量，降低卡夾外蓋的運(yùn)動(dòng)速度，又因?yàn)榈诙?jí)卡扣卡接力比較大，這樣就能避免卡扣因連接不緊密而容易飛出，對(duì)人體造成傷害的問題，另一方面又能保證側(cè)氣簾的正常彈出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、安裝方便且成本低。2、加設(shè)的導(dǎo)向斜面方便了二級(jí)卡扣和一級(jí)臺(tái)階卡入；3、加設(shè)的限位止口與限位擋塊之間相互配合，能防止一級(jí)臺(tái)階伸入過多；4、加設(shè)的反壓懸臂起壓緊卡子的作用；5、加設(shè)的弱化弧形連接部有利于反壓懸臂的變形，從而便于卡子的脫出；6、加設(shè)的安裝卡舌方便了卡夾底座的安裝。附圖說明圖1為本專利技術(shù)初始狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)圖1中A-A剖面圖；圖3為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)圖2中B處放大圖；圖4為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)圖3中E處放大圖；圖5為本專利技術(shù)彈出狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)圖5中C-C剖面圖；圖7為本專利技術(shù)初始狀態(tài)時(shí)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)圖7中D-D剖面圖。其中：卡夾外蓋1，限位止口1a，卡夾底座2，限位擋塊2a，一級(jí)臺(tái)階3，導(dǎo)向斜面3a，二級(jí)卡扣4，卡塊5，頂臂6，彈性頂塊6a，卡子7，反卡口8，反壓懸臂9，弱化弧形連接部10，安裝卡舌11。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)施例公開了一種兩級(jí)防飛出卡扣，包括卡夾外蓋1和卡夾底座2，所述卡夾外蓋1的頂部設(shè)有一級(jí)臺(tái)階3，所述一級(jí)臺(tái)階3的頂部設(shè)有二級(jí)卡扣4，所述卡夾底座2的頂部外壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階3的位置設(shè)有與所述一級(jí)臺(tái)階3相配合的卡塊5，所述卡夾底座2的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階3的位置設(shè)有用于頂緊所述一級(jí)臺(tái)階3的頂臂6，初始狀態(tài)時(shí)，所述一級(jí)臺(tái)階3卡接在所述卡塊5上且所述頂臂6頂在所述一級(jí)臺(tái)階3的內(nèi)壁上，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述二級(jí)卡扣4卡接在所述卡塊5上且所述頂臂6頂在所述二級(jí)卡扣4的內(nèi)壁上；所述卡夾底座2的底部設(shè)有卡子7，所述卡夾外蓋1的底部對(duì)應(yīng)所述卡子7的位置設(shè)有與所述卡子7相配合的反卡口8，初始狀態(tài)時(shí)，所述卡子7卡接在所述反卡口8內(nèi)，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述卡子7從所述反卡口8內(nèi)脫出。通過設(shè)計(jì)兩級(jí)卡接結(jié)構(gòu)，在側(cè)氣簾展開時(shí)卡扣受力后在第一級(jí)卡扣脫出時(shí)會(huì)吸收能量，降低卡夾外蓋的運(yùn)動(dòng)速度，又因?yàn)榈诙?jí)卡扣卡接力比較大，這樣就能避免卡扣因連接不緊密而容易飛出，對(duì)人體造成傷害的問題，另一方面又能保證側(cè)氣簾的正常彈出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、安裝方便且成本低。上述頂臂6上設(shè)有斜向布置的彈性頂塊6a。加設(shè)的彈性頂塊6a增加了頂壓效果。所述一級(jí)臺(tái)階3的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述彈性頂塊6a的位置設(shè)有導(dǎo)向斜面3a。加設(shè)的導(dǎo)向斜面3a方便了二級(jí)卡扣4和一級(jí)臺(tái)階3卡入。所述卡夾外蓋1的頂部設(shè)有用于防止所述一級(jí)臺(tái)階3伸入過多的限位止口1a，所述卡夾底座2的頂部設(shè)有與所述限位止口1a相配合的限位擋塊2a。加設(shè)的限位止口1a與限位擋塊2a之間相互配合，能防止一級(jí)臺(tái)階3伸入過多。上述卡夾外蓋1的底部對(duì)應(yīng)所述卡子7的位置設(shè)有用于壓緊所述卡子7的反壓懸臂9。加設(shè)的反壓懸臂9起壓緊卡子7的作用。所述反壓懸臂9與所述卡夾外蓋1之間通過弱化弧形連接部10相連。加設(shè)的弱化弧形連接部10有利于反壓懸臂9的變形，從而便于卡子7的脫出。所述卡子7的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的反卡口8和反壓懸臂9也有兩個(gè)。所述卡夾底座2的外側(cè)壁上設(shè)有用于安裝的安裝卡舌11。加設(shè)的安裝卡舌11方便了卡夾底座2的安裝。本實(shí)施例通過設(shè)計(jì)兩級(jí)卡接結(jié)構(gòu)，在側(cè)氣簾展開時(shí)卡扣受力后在第一級(jí)卡扣脫出時(shí)會(huì)吸收能量，降低卡夾外蓋的運(yùn)動(dòng)速度，又因?yàn)榈诙?jí)卡扣卡接力比較大，這樣就能避免卡扣因連接不緊密而容易飛出，對(duì)人體造成傷害的問題，另一方面又能保證側(cè)氣簾的正常彈出。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、安裝方便且成本低。加設(shè)的導(dǎo)向斜面3a方便了二級(jí)卡扣4和一級(jí)臺(tái)階3卡入；加設(shè)的限位止口1a與限位擋塊2a之間相互配合，能防止一級(jí)臺(tái)階3伸入過多；加設(shè)的反壓懸臂9起壓緊卡子7的作用；加設(shè)的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種兩級(jí)防飛出卡扣，包括卡夾外蓋(1)和卡夾底座(2)，其特征在于：所述卡夾外蓋(1)的頂部設(shè)有一級(jí)臺(tái)階(3)，所述一級(jí)臺(tái)階(3)的頂部設(shè)有二級(jí)卡扣(4)，所述卡夾底座(2)的頂部外壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階(3)的位置設(shè)有與所述一級(jí)臺(tái)階(3)相配合的卡塊(5)，所述卡夾底座(2)的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階(3)的位置設(shè)有用于頂緊所述一級(jí)臺(tái)階(3)的頂臂(6)，初始狀態(tài)時(shí)，所述一級(jí)臺(tái)階(3)卡接在所述卡塊(5)上且所述頂臂(6)頂在所述一級(jí)臺(tái)階(3)的內(nèi)壁上，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述二級(jí)卡扣(4)卡接在所述卡塊(5)上且所述頂臂(6)頂在所述二級(jí)卡扣(4)的內(nèi)壁上；/n所述卡夾底座(2)的底部設(shè)有卡子(7)，所述卡夾外蓋(1)的底部對(duì)應(yīng)所述卡子(7)的位置設(shè)有與所述卡子(7)相配合的反卡口(8)，初始狀態(tài)時(shí)，所述卡子(7)卡接在所述反卡口(8)內(nèi)，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述卡子(7)從所述反卡口(8)內(nèi)脫出。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種兩級(jí)防飛出卡扣，包括卡夾外蓋(1)和卡夾底座(2)，其特征在于：所述卡夾外蓋(1)的頂部設(shè)有一級(jí)臺(tái)階(3)，所述一級(jí)臺(tái)階(3)的頂部設(shè)有二級(jí)卡扣(4)，所述卡夾底座(2)的頂部外壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階(3)的位置設(shè)有與所述一級(jí)臺(tái)階(3)相配合的卡塊(5)，所述卡夾底座(2)的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述一級(jí)臺(tái)階(3)的位置設(shè)有用于頂緊所述一級(jí)臺(tái)階(3)的頂臂(6)，初始狀態(tài)時(shí)，所述一級(jí)臺(tái)階(3)卡接在所述卡塊(5)上且所述頂臂(6)頂在所述一級(jí)臺(tái)階(3)的內(nèi)壁上，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述二級(jí)卡扣(4)卡接在所述卡塊(5)上且所述頂臂(6)頂在所述二級(jí)卡扣(4)的內(nèi)壁上；
所述卡夾底座(2)的底部設(shè)有卡子(7)，所述卡夾外蓋(1)的底部對(duì)應(yīng)所述卡子(7)的位置設(shè)有與所述卡子(7)相配合的反卡口(8)，初始狀態(tài)時(shí)，所述卡子(7)卡接在所述反卡口(8)內(nèi)，側(cè)氣簾彈出時(shí)，所述卡子(7)從所述反卡口(8)內(nèi)脫出。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩級(jí)防飛出卡扣，其特征在于：所述頂臂(6)上設(shè)有斜向布置的彈性頂塊(6a)。

...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石寬，付兆陽，王斯思，羅曉蘭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)雷諾汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42