兼容大小輪的電動滑板動力機構制造技術

本實用新型專利技術屬于電動滑板技術領域，涉及一種兼容大小輪的電動滑板動力機構。它解決了現有技術中電動滑板動力機構難以驅動不同尺寸滑板輪的技術問題。它包括設置在橋架上的電機和連接在電機上的驅動輪，橋架具有輪轂安裝軸，輪轂安裝軸上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪輪轂或大輪輪轂，且當小輪輪轂或大輪輪轂安裝于輪轂安裝軸上時小輪輪轂或大輪輪轂與輪轂安裝軸同軸設置，驅動輪通過小環形傳輸帶與小輪輪轂相連或通過大環形傳輸帶與大輪輪轂相連。與現有的技術相比，本實用新型專利技術的優點在于根據使用需求可驅動不同尺寸的滑板輪，且結構簡單安裝方便。

Power mechanism of electric skateboard compatible with large and small wheels

【技術實現步驟摘要】
兼容大小輪的電動滑板動力機構
本技術屬于電動滑板
，尤其涉及一種兼容大小輪的電動滑板動力機構。
技術介紹
電動滑板作為一種普遍的代步工具，其中，滑板輪尺寸、硬度等性能對使用者使用滑板時產生不同的效果。在使用過程中，可能處于不同的路面狀況中，在不同的路面狀況上使用電動滑板，需要匹配不同的尺寸的滑板輪以獲得適應的性能，例如38-40mm的輪子使用者較少，由于尺寸小，輪子啟動、加速速度快，但是后勁小，適合于很平的路面；45mm-50mm的輪子，是馬路式最適用的滑板輪；52-60mm的滑板輪比較適用于各于道具上面用，雖然啟動速度慢，但是可以為使用者帶來足夠的動力；而在野外，60mm以上的越野輪更加適合，專業的山地滑板則是用橡膠的大輪子。在現有的電動滑板中，通常只設置有一組驅動機構，以相同的傳動比難以實現驅動不同尺寸的滑板輪。滑板輪的大小無法進行更換。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述問題，提供一種兼容大小輪的電動滑板動力機構。為達到上述目的，本技術采用了下列技術方案：本兼容大小輪的電動滑板動力機構，包括設置在橋架上的電機和連接在電機上的驅動輪，所述的橋架具有輪轂安裝軸，所述的輪轂安裝軸上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪輪轂或大輪輪轂，且當小輪輪轂或大輪輪轂安裝于輪轂安裝軸上時所述的小輪輪轂或大輪輪轂與輪轂安裝軸同軸設置，所述的驅動輪通過小環形傳輸帶與小輪輪轂相連或通過大環形傳輸帶與大輪輪轂相連。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，所述的小輪輪轂上設有小輪傳動輪且小輪輪轂與小輪傳動輪同軸設置，所述的小輪輪轂與小輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構；所述的大輪輪轂上設有大輪傳動輪且大輪輪轂與大輪傳動輪同軸設置，所述的大輪輪轂與大輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，小輪傳動輪的外側設有若干在圓周方向分布的傳動柱，所述的小輪輪轂上設有若干在圓周方向分布的傳動孔，所述的傳動柱與傳動孔一一對應且傳動柱插于傳動孔中。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，大輪輪轂包括外側輪轂和內側輪轂，所述的外側輪轂和內側輪轂上分別設有對應設置的定位孔，且在對應設置的定位孔中穿設有定位螺栓從而將外側輪轂和內側輪轂固連，所述的內側輪轂與大輪傳動輪可拆卸固連或連為一體式結構。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，小輪傳動輪呈筒狀且在小輪傳動輪外圍設置小齒圈，所述的大輪傳動輪呈筒狀且在大輪傳動輪外圍設置大齒圈，所述的驅動輪為齒輪，所述的小環形傳輸帶和大環形傳輸帶分別為內齒傳輸帶。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，小輪傳動輪的外徑小于大輪傳動輪的內徑。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，小輪輪轂脫離輪轂安裝軸時所述的小輪傳動輪隨同小輪輪轂脫離輪轂安裝軸或者所述的小輪傳動輪保留在輪轂安裝軸上；所述的大輪輪轂脫離輪轂安裝軸時所述的大輪傳動輪隨同大輪輪轂脫離輪轂安裝軸或者所述的大輪傳動輪保留在輪轂安裝軸上。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，小輪輪轂與輪轂安裝軸之間設有至少一個小輪軸承且小輪軸承固定在小輪輪轂上；所述的大輪輪轂與輪轂安裝軸之間設有至少一個大輪軸承且大輪軸承固定在大輪輪轂上；所述的輪轂安裝軸的外端設有止檔螺母。在上述的兼容大小輪的電動滑板動力機構中，橋架上設有電機安裝座，所述的電機固定在電機安裝座上。與現有的技術相比，本技術的優點在于：1.使用者可根據不同的使用場景，快速更換大輪輪轂和小輪輪轂，以選擇大滑板輪或小滑板輪，提高電動滑板對使用場景的適應能力，以提高電動滑板的實際使用性能。2.通過大輪傳動輪和小輪傳動輪改變大輪輪轂和小輪輪轂在相同電機輸出功率小獲得相應的傳動比，確保大滑板輪和小滑板輪在受電機驅動時獲得基本相同的線速度，確保使用者更容易適應以及掌控電動滑板。3.大輪輪轂和小輪輪轂與輪轂安裝軸連接結構簡單，拆裝方便。4.大輪輪轂和小輪輪轂分別通過大環形傳輸帶和小環形傳輸帶與對應的電機傳動連接，在更換大輪輪轂或小輪輪轂時，直接更換大環形傳輸帶或小環形傳輸帶，免除調節大輪輪轂和小輪輪轂與電機之間的傳動尺寸，操作簡單方便。附圖說明圖1是本技術提供的結構示意圖；圖2是本技術提供的剖視圖；圖3是本技術提供的大輪驅動輪安裝剖視圖；圖4是本技術提供的小輪驅動輪安裝剖視圖。圖中：橋架1、電機2、輪轂安裝軸3、小輪輪轂4、大輪輪轂5、驅動輪6、小環形傳輸帶7、大環形傳輸帶8、小輪傳動輪9、大輪傳動輪10、傳動柱11、傳動孔12、外側輪轂13、內側輪轂14、定位孔15、小齒圈16、大齒圈17、小輪軸承18、大輪軸承19、止檔螺母20、電機安裝座21。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本兼容大小輪的電動滑板動力機構，包括設置在橋架1上的電機2和連接在電機2上的驅動輪6，所述的橋架1具有輪轂安裝軸3，其特征在于，所述的輪轂安裝軸3上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪輪轂4或大輪輪轂5，且當小輪輪轂4或大輪輪轂5安裝于輪轂安裝軸3上時所述的小輪輪轂4或大輪輪轂5與輪轂安裝軸3同軸設置，所述的驅動輪6通過小環形傳輸帶7與小輪輪轂4相連或通過大環形傳輸帶8與大輪輪轂5相連。根據使用環境選擇大輪輪轂5或小輪輪轂4，將原先安裝在輪轂安裝軸3上小輪輪轂4或大輪輪轂5拆離，同時將小輪輪轂4或大輪輪轂5相對應的小環形傳輸帶7或大環形傳輸帶8從電機2的輸出端拆離，再將選用的大輪輪轂5或小輪輪轂4插設到相對應的大環形傳輸帶8或小環形傳輸帶7中并與輪轂安裝軸3可旋轉連接，然后將大環形傳輸帶8或小環形傳輸帶7與電機2上的驅動輪6傳動連接。大大提高了電動滑板對實用環境的適應性，提升了電動滑板的使用性能，且拆裝方便，可操作性強。具體的，小輪輪轂4上設有小輪傳動輪9且小輪輪轂4與小輪傳動輪9同軸設置，在本實施例中，小輪輪轂4與小輪傳動輪9可拆卸固連，大大降低了小輪輪轂4的制造難度，本領域技術人員也可選擇小輪輪轂4與小輪傳動輪9為一體式結構；同理，在本實施例中，大輪輪轂5上設有大輪傳動輪10且大輪輪轂5與大輪傳動輪10同軸設置，大輪輪轂5與大輪傳動輪10為一體式結構以降低大輪輪轂5和大輪傳送輪10的制造難度，本領域技術人員也可選擇所述的大輪輪轂5與大輪傳動輪10可拆卸固連。在更換大輪輪轂5或小輪輪轂4時，可將大輪輪轂5連同大輪傳動輪9或小輪輪轂4連同小輪傳動輪10一同從輪轂安裝軸3上拆除。從輪轂安裝軸3拆除后，大輪輪轂5與大輪傳動輪9或小輪輪轂4與小輪傳動輪10始終保持固連，方便下一次更換大輪輪轂5或小輪輪轂4時的安裝，簡化安裝流程，提高本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種兼容大小輪的電動滑板動力機構，包括設置在橋架(1)上的電機(2)和連接在電機(2)上的驅動輪(6)，所述的橋架(1)具有輪轂安裝軸(3)，其特征在于，所述的輪轂安裝軸(3)上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)，且當小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)安裝于輪轂安裝軸(3)上時所述的小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)與輪轂安裝軸(3)同軸設置，所述的驅動輪(6)通過小環形傳輸帶(7)與小輪輪轂(4)相連或通過大環形傳輸帶(8)與大輪輪轂(5)相連。/n

【技術特征摘要】
1.一種兼容大小輪的電動滑板動力機構，包括設置在橋架(1)上的電機(2)和連接在電機(2)上的驅動輪(6)，所述的橋架(1)具有輪轂安裝軸(3)，其特征在于，所述的輪轂安裝軸(3)上可拆卸地安裝有可相互替換的小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)，且當小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)安裝于輪轂安裝軸(3)上時所述的小輪輪轂(4)或大輪輪轂(5)與輪轂安裝軸(3)同軸設置，所述的驅動輪(6)通過小環形傳輸帶(7)與小輪輪轂(4)相連或通過大環形傳輸帶(8)與大輪輪轂(5)相連。


2.根據權利要求1所述的兼容大小輪的電動滑板動力機構，其特征在于，所述的小輪輪轂(4)上設有小輪傳動輪(9)且小輪輪轂(4)與小輪傳動輪(9)同軸設置，所述的小輪輪轂(4)與小輪傳動輪(9)可拆卸固連或連為一體式結構；所述的大輪輪轂(5)上設有大輪傳動輪(10)且大輪輪轂(5)與大輪傳動輪(10)同軸設置，所述的大輪輪轂(5)與大輪傳動輪(10)可拆卸固連或連為一體式結構。


3.根據權利要求2所述的兼容大小輪的電動滑板動力機構，其特征在于，所述的小輪傳動輪(9)的外側設有若干在圓周方向分布的傳動柱(11)，所述的小輪輪轂(4)上設有若干在圓周方向分布的傳動孔(12)，所述的傳動柱(11)與傳動孔(12)一一對應且傳動柱(11)插于傳動孔(12)中。


4.根據權利要求2所述的兼容大小輪的電動滑板動力機構，其特征在于，所述的大輪輪轂(5)包括外側輪轂(13)和內側輪轂(14)，所述的外側輪轂(13)和內側輪轂(14)上分別設有對應設置的定位孔(15)，且在對應設置的定位孔(15)中穿設有定位螺栓從而將外側輪轂(13)和內側輪轂(14)固連，所述的內側輪轂(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱筱凱，
申請(專利權)人：杭州速控軟件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33