自動變速器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種自動變速器，其在變速器箱內(nèi)具備：摩擦卡合要素，其通過使與被形成在變速器箱的內(nèi)壁上的第一花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第一摩擦板和與被形成在旋轉(zhuǎn)部件的外周面上的第二花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第二摩擦板在軸線方向上交替重疊而構(gòu)成；按壓部件，其相對于變速器箱能夠在軸線方向上進(jìn)退，并能夠從軸線方向?qū)δΣ量ê弦剡M(jìn)行按壓；潤滑油，其對摩擦卡合要素進(jìn)行潤滑，通過按壓部件對摩擦卡合要素進(jìn)行按壓從而使摩擦卡合要素卡合，并通過解除由按壓部件實現(xiàn)的摩擦卡合要素的按壓而使摩擦卡合要素被釋放，其中，在變速器箱的內(nèi)壁上設(shè)置有在摩擦卡合要素卡合時離開按壓部件的背面而在摩擦卡合要素釋放時與按壓部件的背面抵接的抵接部。

Automatic transmission

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
自動變速器
本專利技術(shù)涉及一種自動變速器。
技術(shù)介紹
在專利文獻(xiàn)1中公開了一種自動變速器，該自動變速器具備作為摩擦卡合要素的多板制動器，所述摩擦卡合要素通過在軸線方向上交替重疊與被形成在變速器箱的內(nèi)壁上的花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第一摩擦板和與被形成在旋轉(zhuǎn)部件的外周面上的花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第二摩擦板而構(gòu)成。該自動變速器中，在變速器箱內(nèi)設(shè)置有：多板制動器；活塞，其為用于對多板制動器在軸線方向上進(jìn)行按壓以使第一摩擦板和第二摩擦板摩擦卡合的按壓部件；潤滑劑，其對多板制動器進(jìn)行潤滑。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：國際公開第2018/043092號
技術(shù)實現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的課題在專利文獻(xiàn)1所公開的自動變速器中，由于在變速器箱的內(nèi)壁的附近配置有多板制動器，因此會有大量的潤滑油順著變速器箱的內(nèi)壁被供給至多板制動器，從而有可能在多板制動器被釋放時導(dǎo)致拖拽損失變大。本專利技術(shù)是鑒于上述課題而完成的專利技術(shù)，其目的在于，提供一種能夠減少順著變速器箱的內(nèi)壁而向摩擦卡合要素供給的潤滑油的自動變速器。用于解決課題的手段為了解決上述的課題并達(dá)成目的，本專利技術(shù)所涉及的自動變速器在變速器箱內(nèi)具備：摩擦卡合要素，其通過使與被形成在所述變速器箱的內(nèi)壁上的第一花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第一摩擦板和與被形成在旋轉(zhuǎn)部件的外周面上的第二花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第二摩擦板在軸線方向上交替重疊而構(gòu)成；按壓部件，其相對于所述變速器箱能夠在所述軸線方向上進(jìn)退，且能夠從所述軸線方向對所述摩擦卡合要素進(jìn)行按壓；潤滑油，其對所述摩擦卡合要素進(jìn)行潤滑，通過所述按壓部件對所述摩擦卡合要素進(jìn)行按壓從而使所述摩擦卡合要素卡合，并且通過解除由所述按壓部件實現(xiàn)的所述摩擦卡合要素的按壓從而使所述摩擦卡合要素被釋放，所述自動變速器的特征在于，在所述變速器箱的所述內(nèi)壁上設(shè)置有抵接部，在所述摩擦卡合要素為卡合狀態(tài)時所述抵接部離開所述按壓部件的背面，且在所述摩擦卡合要素為釋放狀態(tài)時所述抵接部與所述按壓部件的所述背面抵接。此外，在上述的方式中也可以設(shè)為，所述第一花鍵齒以在所述摩擦卡合要素的周向上隔開間隔的方式而在所述內(nèi)壁上形成有多個，所述按壓部件以能夠在所述軸線方向上進(jìn)退的方式而嵌合于在所述周向上相鄰的所述第一花鍵齒之間，在各個第一花鍵齒的與所述抵接部相比在所述軸線方向上靠與所述摩擦卡合要素側(cè)為相反側(cè)的位置處，設(shè)置有在所述周向上貫穿的槽部。由此，在摩擦卡合要素被釋放且按壓部件的背面與變速器箱的抵接部抵接時，能夠?qū)粼诎磯翰考逗系南噜彽牡谝换ㄦI之間的潤滑油的一部分從所述槽部中排出。此外，在上述方式中也可以設(shè)為，所述按壓部件具有在所述軸線方向上延伸的延伸部和被設(shè)置在所述延伸部的所述軸線方向上的摩擦卡合要素側(cè)的端部處的按壓部，所述按壓部的一部分與所述延伸部相比而向所述摩擦卡合要素的徑向外側(cè)突出，所述抵接部在與所述按壓部相比在所述軸線方向上靠與所述摩擦卡合要素側(cè)為相反側(cè)的位置處，被設(shè)置在所述變速器箱向所述徑向外側(cè)彎折而成的彎折部中的沿著所述徑向而延伸的內(nèi)壁上，所述按壓部件的所述背面為，所述按壓部的所述一部分中的與所述抵接部對置的面。由此，在按壓部件的所述軸線方向上的可動區(qū)域內(nèi)，當(dāng)摩擦卡合要素在按壓部件距離摩擦卡合要素最遠(yuǎn)的位置處釋放時，能夠使按壓部件的背面與變速器箱的抵接部抵接。專利技術(shù)效果本專利技術(shù)所涉及的自動變速器能夠獲得以下這樣的效果，即，通過在摩擦卡合要素被釋放時使按壓部件的背面與被設(shè)置在變速器箱的內(nèi)壁上的抵接部抵接，從而能夠減少順著變速器箱的內(nèi)壁而向摩擦卡合要素供給的潤滑油。附圖說明圖1為表示實施方式所涉及的車輛中的傳動系的概要結(jié)構(gòu)圖。圖2為表示實施方式所涉及的車輛的結(jié)構(gòu)的框架圖。圖3為表示選擇了前進(jìn)檔位置時的離合器以及制動器的工作狀態(tài)的卡合表。圖4為表示自動變速器的主要部分的剖視圖。圖5為表示釋放狀態(tài)下的第二制動器的主要部分的圖。圖6為表示卡合狀態(tài)下的第二制動器的主要部分的圖。圖7為從軸線方向上的多板制動器側(cè)對第二制動器的主要部分進(jìn)行觀察時的圖。圖8為在被設(shè)置于殼體上的縫隙槽的位置處沿與軸線方向正交的方向切斷的第二變速部的剖視圖。具體實施方式以下，對本專利技術(shù)所涉及的自動變速器的一個實施方式進(jìn)行說明。另外，以下內(nèi)容并不是通過本實施方式來對本專利技術(shù)并進(jìn)行限定的內(nèi)容。首先，對具備本專利技術(shù)的一個實施方式所涉及的自動變速器的車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1為表示實施方式所涉及的車輛中的傳動系的概要結(jié)構(gòu)圖。實施方式所涉及的車輛Ve例如為搭載了有級自動變速器的FF(FrontengineFrontdrive：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動)車輛。另外，車輛Ve也可以不是FF車輛。車輛Ve的傳動系具備：發(fā)動機(jī)1、自動變速器2、行星齒輪單元3、液壓控制回路4、差速器齒輪5、驅(qū)動軸6、車輪7以及ECU(ElectronicControlUnit：電子控制單元)10。行星齒輪單元3以及液壓控制回路4分別構(gòu)成自動變速器2的一部分。發(fā)動機(jī)1和自動變速器2經(jīng)由變矩器8而連結(jié)。發(fā)動機(jī)1為使燃料燃燒從而輸出動力的動力裝置。作為發(fā)動機(jī)1，能夠使用內(nèi)燃機(jī)，例如能夠汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)或者LPG(liquefiedpetroleumgas：液化石油氣)發(fā)動機(jī)等。通過燃燒而使汽缸內(nèi)的活塞被壓下，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)。自動變速器2通過形成所需的齒輪級而將曲軸的轉(zhuǎn)速變速為所需的轉(zhuǎn)速。自動變速器2的輸出齒輪與差速器齒輪5嚙合。在差速器齒輪5上通過花鍵嵌合等而連結(jié)有驅(qū)動軸6。發(fā)動機(jī)1的輸出經(jīng)由驅(qū)動軸6而被傳遞到左右的車輪7上。在作為控制部的ECU10上經(jīng)由線束等連接有各種傳感器(均未圖示)。ECU10基于從各個傳感器供給的信號、被儲存于ROM(ReadOnlyMemory：只讀存儲器)中的映射圖以及程序來對發(fā)動機(jī)1和自動變速器2等設(shè)備類進(jìn)行控制，以使車輛Ve成為所需的狀態(tài)。自動變速器2為，能夠不連續(xù)地階段性地變更輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之間的比、即變速比的有級變速器。ECU10在車輛Ve的行駛中以形成1～8速的齒輪級(變速比)中的任意的齒輪級的方式來控制自動變速器2。自動變速器2通過形成1～8速的齒輪級中的任意的齒輪級而將驅(qū)動力傳遞至車輪7。另外，齒輪級并不限定為1～8速。圖2為表示實施方式所涉及的車輛Ve的結(jié)構(gòu)的框架圖。如圖2所示，在發(fā)動機(jī)1中，具有使通過燃料的燃燒而產(chǎn)生的熱能變換為曲軸11的旋轉(zhuǎn)運動的結(jié)構(gòu)。在發(fā)動機(jī)1中設(shè)置有能夠與曲軸11進(jìn)行動力傳遞的變矩器12。變矩器12為能夠通過流體的動能來進(jìn)行動力傳遞的裝置。變矩器12具有泵葉輪12a以及渦輪轉(zhuǎn)子12b。在泵葉輪12a上連結(jié)有產(chǎn)生工作液壓的機(jī)械式的機(jī)油泵15。機(jī)油泵15為，用于對自動變速器2進(jìn)行變速控制或向自動變速器2的動力傳遞路徑的各部供給潤滑油的泵。輸入軸13被配置在曲軸11的同軸上，自動變速器2被設(shè)置在從曲軸11到車輪7為止的動力傳遞路徑中。自動變速器2被設(shè)置在中空的變速本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種自動變速器，其在變速器箱內(nèi)具備：/n摩擦卡合要素，其通過使與被形成在所述變速器箱的內(nèi)壁上的第一花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第一摩擦板和與被形成在旋轉(zhuǎn)部件的外周面上的第二花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第二摩擦板在軸線方向上交替重疊而構(gòu)成；/n按壓部件，其相對于所述變速器箱能夠在所述軸線方向上進(jìn)退，并能夠從所述軸線方向?qū)λ瞿Σ量ê弦剡M(jìn)行按壓；/n潤滑油，其對所述摩擦卡合要素進(jìn)行潤滑，/n通過所述按壓部件對所述摩擦卡合要素進(jìn)行按壓從而使所述摩擦卡合要素卡合，并且通過解除由所述按壓部件實現(xiàn)的所述摩擦卡合要素的按壓從而使所述摩擦卡合要素被釋放，/n所述自動變速器的特征在于，/n在所述變速器箱的所述內(nèi)壁上設(shè)置有抵接部，在所述摩擦卡合要素為卡合狀態(tài)時所述抵接部離開所述按壓部件的背面，且在所述摩擦卡合要素為釋放狀態(tài)時所述抵接部與所述按壓部件的所述背面抵接。/n

【技術(shù)特征摘要】
20180831 JP 2018-1638791.一種自動變速器，其在變速器箱內(nèi)具備：
摩擦卡合要素，其通過使與被形成在所述變速器箱的內(nèi)壁上的第一花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第一摩擦板和與被形成在旋轉(zhuǎn)部件的外周面上的第二花鍵齒卡合的多個圓環(huán)狀的第二摩擦板在軸線方向上交替重疊而構(gòu)成；
按壓部件，其相對于所述變速器箱能夠在所述軸線方向上進(jìn)退，并能夠從所述軸線方向?qū)λ瞿Σ量ê弦剡M(jìn)行按壓；
潤滑油，其對所述摩擦卡合要素進(jìn)行潤滑，
通過所述按壓部件對所述摩擦卡合要素進(jìn)行按壓從而使所述摩擦卡合要素卡合，并且通過解除由所述按壓部件實現(xiàn)的所述摩擦卡合要素的按壓從而使所述摩擦卡合要素被釋放，
所述自動變速器的特征在于，
在所述變速器箱的所述內(nèi)壁上設(shè)置有抵接部，在所述摩擦卡合要素為卡合狀態(tài)時所述抵接部離開所述按壓部件的背面，且在所述摩擦卡合要素為釋放狀態(tài)時所述抵接部與所述按壓部件的所述背面抵接。

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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山本晃象，二宮啓輔，淺岡博則，
申請(專利權(quán))人：豐田自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP