一種直升機槳葉系留裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種直升機槳葉系留裝置，所述系留裝置包括槳葉固定框1、伸縮撐桿2和系留繩3；直升機槳葉穿過所述槳葉固定框1，所述槳葉固定框為框架結構，用于固定所述直升機槳葉；所述槳葉固定框的框體上套設有彈性滑動件10，所述彈性滑動件便于直升機槳葉穿過槳葉固定框；所述伸縮撐桿2的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與地面接觸或與限位件連接；所述系留繩3的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與固定件連接。

A mooring device for helicopter blades

【技術實現步驟摘要】
一種直升機槳葉系留裝置
本專利技術屬于直升機維修保障領域，具體涉及一種直升機槳葉強風系留裝置。
技術介紹
目前，直升機在試飛及部隊試用過程中，遇到惡劣天氣露天停放時，槳葉在強風的作用下，上下劇烈擺動，容易損傷槳葉，需要設計一種槳葉系留裝置保護主槳葉，以避免其在強風作用下受到損傷。
技術實現思路
本專利技術的目的：基于直升機槳葉的特點，提出一種槳葉系留裝置，葉強風系留裝置由槳葉固定框、伸縮撐桿和系留繩三部分組成，使用時三個部件合為一體，存放時可以拆卸便于存放及運輸。本專利技術的技術方案：提供一種直升機槳葉系留裝置，所述系留裝置包括槳葉固定框1、伸縮撐桿2和系留繩3；直升機槳葉穿過所述槳葉固定框1，所述槳葉固定框為框架結構，用于固定所述直升機槳葉；所述槳葉固定框的框體上套設有彈性滑動件10，所述彈性滑動件便于直升機槳葉穿過槳葉固定框；所述伸縮撐桿2的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與地面接觸或與限位件連接；所述系留繩3的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與固定件連接。進一步地，所述槳葉固定框1上設置有連接軸11，連接軸11的一端可轉動連接于所述槳葉固定框1，另一端與所述伸縮撐桿2連接。進一步地，所述連接軸11與槳葉固定框1的擺動角度在0～10°，以適應直升機槳葉不同的傾斜角度。進一步地，所述伸縮撐桿2包括：上段撐桿20和下段撐桿21，所述上段撐桿20的一端與所述連接軸11插銷連接；所述上段撐桿20的另一端滑動穿設于所述下段撐桿21，通過螺栓配合，以固定上段撐桿20和下段撐桿21。進一步地，所述槳葉固定框1的框體內側鋪設有彈性件，用于避免直升機槳葉擺動過程中，槳葉固定框對直升機槳葉的損傷。進一步地，所述槳葉固定框1的框體外側套設有柔性袋；在直升機槳葉穿過所述槳葉固定框1后，所述柔性袋包裹住直升機槳葉，避免直升機槳葉與硬物接觸，損傷槳葉。進一步地，所述彈性滑動件10為兩個橡膠滾輪，所述橡膠滾輪的錐度與直升機槳葉的錐度相同。進一步地，所述系留繩3為錦絲套帶；所述彈性件為橡膠墊；所述柔性袋由防水滌綸布與錦絲帶縫制。本專利技術的有益效果：解決直升機在試飛及部隊試用過程中，遇到惡劣天氣露天停放時，槳葉在強風的作用下，上下劇烈擺動，容易損傷槳葉的問題，保護了主槳葉附圖說明圖1為直升機槳葉系留裝置示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本專利根據直升機研制特點，綜合考慮強度剛度、在極限載荷下不應產生對直升機使用和槳葉結構完整形成不利影響的永久變形等因素，設計出一種槳葉強風系留裝置，其結構形式如下，見附圖1，圖1為直升機槳葉系留裝置示意圖：槳葉強風系留裝置由槳葉固定框、伸縮撐桿和系留繩三部分組成，使用時三個部件合為一體，存放時可以拆卸便于存放及運輸。a)槳葉固定框槳葉固定框1作用是固定住槳葉尖并保護槳尖。槳葉強風系留裝置主要是在強風的情況下使用的設備，所以能否固定住槳葉并避免槳尖受到損害是十分重要的。本實施例，將槳葉固定框1部分設計成雙層平行的金屬框結構，以保證槳葉強風系留裝置在強風狀態下能固定住槳葉尖，也使槳葉固定框有足夠的剛度保證它不會變形。金屬框內鋪設有橡膠墊；并用362防水滌綸布與錦絲帶縫制而成的柔性袋，使槳葉固定框與槳葉尖接觸部位無硬接觸，進而避免損害槳葉。槳葉固定框上部安裝有彈性滑動件10，本實施例的彈性滑動件10為兩個橡膠滾輪，橡膠滾輪的錐度與槳葉的錐度相同，使得固定框能輕松套入。橡膠滾輪保證固定框套入槳尖的過程中，槳尖不會受到任何的損傷，做成錐形可以更好的貼合槳葉表面。固定框內側鋪上柔軟的橡膠皮，保證槳葉擺動過程中，不會與框體硬碰硬。本實施例，槳葉固定框為不銹鋼框架，不銹鋼框架有Φ8壁厚1.5的不銹鋼管焊接而成，保證足夠的剛度。框架下端焊接有一系留繩系點，系留繩通過這點拉住整個強風系留裝置。本實施例，所述槳葉固定框1上設置有連接軸11，連接軸11的一端可轉動連接于所述槳葉固定框1，另一端與所述伸縮撐桿2連接。進一步地，所述連接軸11與槳葉固定框1的擺動角度在0～10°，以適應直升機槳葉不同的傾斜角度。具體地，連接軸11通過軸螺栓與不銹鋼框架連接。伸縮撐桿b)伸縮撐桿為了便于運輸及使用，伸縮撐桿2分成兩段，包括上段撐桿20和下段撐桿21。上段撐桿20使用時與連接軸11快卸插銷連為一體，槳尖固定框1根據直升機槳葉的傾斜度自由調整角度，使得在使用時穩定、可靠；上段撐桿20套在下端撐桿21中，并用兩個螺栓旋擰壓緊。組合撐桿的作用在于，將系留繩3用手向下拉到最大的作用力時，槳葉固定在某一個高度，這樣使槳葉不會隨著強風的作用力向下擺動。伸縮撐桿采用內管插入外管的設計，能根據槳葉的高度進行調節，伸縮撐桿的連接位置采用夾緊螺栓螺帽等，使用時方便靈活可靠，操作簡單。下段撐桿21的底部采用橡膠堵塞使下段撐桿21的管端與地面接觸牢固不易滑動，豎向剛度足夠承受軸向荷載，且能將上部槳葉上的風壓可靠地傳遞到地面，良好的彈性,以適應管端的轉動。c)系留繩本實施例，系留繩3使用22-770的錦絲套帶，能承受的拉力為7700N。系留套帶的作用是使槳葉在風的作用力下不會向上抑動，系留套帶一端系住槳尖固定框，另一端在飛機上系留。以上所述，僅為本專利技術的具體實施例，對本專利技術進行詳細描述，未詳盡部分為常規技術。但本專利技術的保護范圍不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本專利技術的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，所述系留裝置包括槳葉固定框(1)、伸縮撐桿(2)和系留繩(3)；/n直升機槳葉穿過所述槳葉固定框(1)，所述槳葉固定框為框架結構，用于固定所述直升機槳葉；所述槳葉固定框的框體上套設有彈性滑動件(10)，所述彈性滑動件便于直升機槳葉穿過槳葉固定框；/n所述伸縮撐桿(2)的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與地面接觸或與限位件連接；/n所述系留繩(3)的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與固定件連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種直升機槳葉系留裝置，其特征在于，所述系留裝置包括槳葉固定框(1)、伸縮撐桿(2)和系留繩(3)；
直升機槳葉穿過所述槳葉固定框(1)，所述槳葉固定框為框架結構，用于固定所述直升機槳葉；所述槳葉固定框的框體上套設有彈性滑動件(10)，所述彈性滑動件便于直升機槳葉穿過槳葉固定框；
所述伸縮撐桿(2)的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與地面接觸或與限位件連接；
所述系留繩(3)的一端與所述槳葉固定框連接，另一端與固定件連接。


2.根據權利要求1所述的系留裝置，其特征在于，所述槳葉固定框(1)上設置有連接軸(11)，連接軸(11)的一端可轉動連接于所述槳葉固定框(1)，另一端與所述伸縮撐桿(2)連接。


3.根據權利要求2所述的系留裝置，其特征在于，所述連接軸(11)與槳葉固定框(1)的擺動角度在0～10°，以適應直升機槳葉不同的傾斜角度。


4.根據權利要求2所述的系留裝置，其特征在于，所述伸縮撐...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾俊華，胡磊，沈亞斌，李艷艷，劉照興，劉權利，
申請(專利權)人：中國直升機設計研究所，江西神州六合直升機有限責任公司，
類型：發明
國別省市：江西;36