本實用新型專利技術(shù)公開了一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，包括座椅本體和安裝盒，安裝盒置于座椅本體的背側(cè)，座椅本體包括支撐座和兩層通氣軟墊，支撐座設(shè)置在通氣軟墊的底端，安裝盒內(nèi)設(shè)置有呈T形的固定板，固定板的頂端等距設(shè)置有若干個第一風(fēng)扇。本實用新型專利技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，通過設(shè)有的若干個第一導(dǎo)氣管和若干個第二導(dǎo)氣管，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇工作分別向第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管內(nèi)倒入氣體，能夠提高導(dǎo)氣效果，使氣體更全面的對人體接觸，提高對人體的散熱效果，通過把第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇置于安裝盒內(nèi)，在風(fēng)扇受到損壞時，把盒蓋進行拆卸，對安裝盒內(nèi)的風(fēng)扇進行維護或更換，操作起來較為簡便、快捷。
An air guide device for vehicle seat
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置
本技術(shù)涉及一種導(dǎo)風(fēng)裝置，具體為一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置。
技術(shù)介紹
車載航空座椅就是坐車時乘坐的座椅，相比普通座椅航空座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適，在一些豪華汽車或房車上被廣泛使用。隨著人民生活品質(zhì)的不斷提高，對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高，其中汽車座椅的通風(fēng)性便是影響汽車座椅舒適性的重要因素，現(xiàn)有的座椅導(dǎo)風(fēng)裝置大多數(shù)將多個風(fēng)扇置于其內(nèi)部進行導(dǎo)風(fēng)散熱，當(dāng)風(fēng)扇發(fā)生損壞時不便于進行拆卸更換，且由于風(fēng)扇個數(shù)有限，導(dǎo)風(fēng)效果不是很好。因此我們對此做出改進，提出一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本技術(shù)提供一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案：本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，包括座椅本體和安裝盒，所述安裝盒置于座椅本體的背側(cè)，所述座椅本體包括支撐座和兩層通氣軟墊，所述支撐座設(shè)置在通氣軟墊的底端，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有呈T形的固定板，所述固定板的頂端等距設(shè)置有若干個第一風(fēng)扇，所述固定板靠近座椅本體的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二風(fēng)扇，所述安裝盒的頂端設(shè)置有盒蓋，所述盒蓋的頂端等距設(shè)置有若干個第一通氣管，所述安裝盒靠近座椅本體的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二通氣管，所述安裝盒的兩邊側(cè)均等距開設(shè)有若干個通氣孔，所述支撐座內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管，所述支撐座內(nèi)腔的底部設(shè)置有若干個第二連接管，所述第二連接管的頂端等距開設(shè)有若干個第二導(dǎo)氣管。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一通氣管靠近座椅本體的一側(cè)沿豎直方向等距設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管相對應(yīng)的第一連接管，所述第一導(dǎo)氣管與第一連接管之間通過第一連接套連接。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，若干個所述第二連接管分別與若干個第二通氣管相對設(shè)置，且第二連接管與第二通氣管之間通過第二連接套連接。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管的出氣口均與底層的通氣軟墊相抵觸。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的出口處均設(shè)置有若干個加熱絲，若干個所述第一風(fēng)扇和若干個第二風(fēng)扇均通過風(fēng)扇開關(guān)與安裝盒內(nèi)設(shè)有的蓄電池電性連接，所述加熱絲通過外接加熱開關(guān)與蓄電池電性連接。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述盒蓋頂端的四個邊角處均開設(shè)有螺孔，所述盒蓋與安裝盒之間通過螺栓固定連接。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝盒的兩端均固定設(shè)置有安裝耳，所述安裝耳頂端的兩側(cè)均設(shè)置有用于固定安裝的螺紋孔。本技術(shù)的有益效果是：該種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，通過設(shè)有的若干個第一導(dǎo)氣管和若干個第二導(dǎo)氣管，第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇工作分別向第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管內(nèi)導(dǎo)入氣體，能夠提高導(dǎo)氣效果，使氣體更全面的對人體接觸，提高對人體的散熱效果，通過把第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇置于安裝盒內(nèi)，在風(fēng)扇受到損壞時，把盒蓋進行拆卸，對安裝盒內(nèi)的風(fēng)扇進行維護或更換，操作起來較為簡便、快捷。附圖說明附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本技術(shù)的實施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中：圖1是本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置的側(cè)視剖面圖；圖3是本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置的安裝盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置的安裝盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置的固定板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、座椅本體；101、支撐座；102、通氣軟墊；2、安裝盒；3、固定板；4、第一風(fēng)扇；5、盒蓋；6、第一通氣管；7、第一連接管；8、第二通氣管；9、第一導(dǎo)氣管；10、第二連接管；11、第二導(dǎo)氣管；12、第二風(fēng)扇；13、加熱絲；14、安裝耳；15、通氣孔。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實施例：如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本技術(shù)一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，包括座椅本體1和安裝盒2，安裝盒2置于座椅本體1的背側(cè)，座椅本體1包括支撐座101和兩層通氣軟墊102，支撐座101設(shè)置在通氣軟墊102的底端，安裝盒2內(nèi)設(shè)置有呈T形的固定板3，固定板3的頂端等距設(shè)置有若干個第一風(fēng)扇4，固定板3靠近座椅本體1的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二風(fēng)扇12，安裝盒2的頂端設(shè)置有盒蓋5，盒蓋5的頂端等距設(shè)置有若干個第一通氣管6，安裝盒2靠近座椅本體1的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二通氣管8，安裝盒2的兩邊側(cè)均等距開設(shè)有若干個通氣孔15，支撐座101內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管9，支撐座101內(nèi)腔的底部設(shè)置有若干個第二連接管10，第二連接管10的頂端等距開設(shè)有若干個第二導(dǎo)氣管11。其中，第一通氣管6靠近座椅本體1的一側(cè)沿豎直方向等距設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管9相對應(yīng)的第一連接管7，第一導(dǎo)氣管9與第一連接管7之間通過第一連接套連接，通過把第一連接管7與第一導(dǎo)氣管9相連接，實現(xiàn)把第一風(fēng)扇4工作產(chǎn)生的風(fēng)鼓入第一導(dǎo)氣管9內(nèi)。其中，若干個第二連接管10分別與若干個第二通氣管8相對設(shè)置，且第二連接管10與第二通氣管8之間通過第二連接套連接，通過把第二通氣管8與第二連接管10相連通，能夠把第二風(fēng)扇12工作產(chǎn)生的風(fēng)鼓入第二導(dǎo)氣管11內(nèi)。其中，第一導(dǎo)氣管9和第二導(dǎo)氣管11的出氣口均與底層的通氣軟墊102相抵觸，便于把第一導(dǎo)氣管9和第二導(dǎo)氣管11內(nèi)通入的氣體與人體相接觸，增強對人體散熱效果。其中，第一風(fēng)扇4和第二風(fēng)扇12的出口處均設(shè)置有若干個加熱絲13，若干個第一風(fēng)扇4和若干個第二風(fēng)扇12均通過風(fēng)扇開關(guān)與安裝盒2內(nèi)設(shè)有的蓄電池電性連接，加熱絲13通過外接加熱開關(guān)與蓄電池電性連接，在寒冷天氣時，可以打開加熱開關(guān)，第一風(fēng)扇4和第二風(fēng)扇12工作把加熱絲13產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入第一導(dǎo)氣管9和第二導(dǎo)氣管11內(nèi)，能夠?qū)ψ伪倔w1進行加熱，提高人體的舒適度。其中，盒蓋5頂端的四個邊角處均開設(shè)有螺孔，盒蓋5與安裝盒2之間通過螺栓固定連接，便于對盒蓋5進行拆卸，進而實現(xiàn)對安裝盒2內(nèi)的風(fēng)扇進行更換或維護。其中，安裝盒2的兩端均固定設(shè)置有安裝耳14，安裝耳14頂端的兩側(cè)均設(shè)置有用于固定安裝的螺紋孔，通過設(shè)有的安裝耳14，便于對安裝盒2進行固定。在炎熱天氣，人體靠在座椅本體1上容易產(chǎn)生汗液，這時可以打開風(fēng)扇開關(guān)，第一風(fēng)扇4和第二風(fēng)扇12工作分別向第一通氣管6和第二通氣管8內(nèi)導(dǎo)入氣體，第一通氣管6和第二通氣管8再分別把氣體導(dǎo)入第一導(dǎo)氣管9和第二導(dǎo)氣管11內(nèi)，進而實現(xiàn)對人體背部和臀部進行吹風(fēng)，加快熱量的逸散，能夠減小人體出汗的可能，在寒冷天氣時，可以同時打開加熱開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)，第一風(fēng)扇4和第二風(fēng)扇12把加熱絲13工作產(chǎn)生的熱量分別導(dǎo)入第一導(dǎo)氣管9和第二導(dǎo)氣管11，能夠起到對座椅本體1和人體進行烘烤的效果，提高本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，包括座椅本體(1)和安裝盒(2)，其特征在于，所述安裝盒(2)置于座椅本體(1)的背側(cè)，所述座椅本體(1)包括支撐座(101)和兩層通氣軟墊(102)，所述支撐座(101)設(shè)置在通氣軟墊(102)的底端，所述安裝盒(2)內(nèi)設(shè)置有呈T形的固定板(3)，所述固定板(3)的頂端等距設(shè)置有若干個第一風(fēng)扇(4)，所述固定板(3)靠近座椅本體(1)的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二風(fēng)扇(12)，所述安裝盒(2)的頂端設(shè)置有盒蓋(5)，所述盒蓋(5)的頂端等距設(shè)置有若干個第一通氣管(6)，所述安裝盒(2)靠近座椅本體(1)的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二通氣管(8)，所述安裝盒(2)的兩邊側(cè)均等距開設(shè)有若干個通氣孔(15)，所述支撐座(101)內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管(9)，所述支撐座(101)內(nèi)腔的底部設(shè)置有若干個第二連接管(10)，所述第二連接管(10)的頂端等距開設(shè)有若干個第二導(dǎo)氣管(11)。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，包括座椅本體(1)和安裝盒(2)，其特征在于，所述安裝盒(2)置于座椅本體(1)的背側(cè)，所述座椅本體(1)包括支撐座(101)和兩層通氣軟墊(102)，所述支撐座(101)設(shè)置在通氣軟墊(102)的底端，所述安裝盒(2)內(nèi)設(shè)置有呈T形的固定板(3)，所述固定板(3)的頂端等距設(shè)置有若干個第一風(fēng)扇(4)，所述固定板(3)靠近座椅本體(1)的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二風(fēng)扇(12)，所述安裝盒(2)的頂端設(shè)置有盒蓋(5)，所述盒蓋(5)的頂端等距設(shè)置有若干個第一通氣管(6)，所述安裝盒(2)靠近座椅本體(1)的一側(cè)等距設(shè)置有若干個第二通氣管(8)，所述安裝盒(2)的兩邊側(cè)均等距開設(shè)有若干個通氣孔(15)，所述支撐座(101)內(nèi)腔的一側(cè)設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管(9)，所述支撐座(101)內(nèi)腔的底部設(shè)置有若干個第二連接管(10)，所述第二連接管(10)的頂端等距開設(shè)有若干個第二導(dǎo)氣管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載航空座椅導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一通氣管(6)靠近座椅本體(1)的一側(cè)沿豎直方向等距設(shè)置有若干個與第一導(dǎo)氣管(9)相對應(yīng)的第一連接管(7)，所述第一導(dǎo)氣管(9)與第一連接管(7)之間通過第一連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李明，
申請(專利權(quán))人：蘇州傲馳汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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