一種用于變速箱測試用的裝載設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于變速箱測試用的裝載設備，包括承載箱，承載箱正面和背面的頂部均開設有條形通孔，承載箱的內腔與條形通孔對應位置處對稱設置有兩個滑桿，兩個滑桿的兩端均固定連接有滾輪，且滾輪滑動連接于條形通孔的內腔，兩個滑桿的外壁均滑動套設有兩個滑塊，滑塊的頂端固定設置有固定件，固定件頂端的邊角處均開設有固定螺孔。本實用新型專利技術利用滾輪在條形通孔內滑動來實現兩個滑桿之間距離的調整，再配合同一個滑桿在滑動套設的滑塊能夠調整相鄰兩個固定件之間的距離，以便于對不同規格的變速箱進行裝載，實現了一個裝載設備適用于不同規格的變速箱使用，降低了使用成本，減少車間空間占用率。

A loading device for gearbox test

【技術實現步驟摘要】
一種用于變速箱測試用的裝載設備
本技術涉及裝載設備領域，特別涉及一種用于變速箱測試用的裝載設備。
技術介紹
變速箱主要指的是汽車的變速箱，汽車變速箱是進行機械動力轉換的機器，是汽車的核心，其內部部件多且結構復雜。目前變速箱在生產出來之后需要對其進行試用，以檢測出變速箱的使用性能，現今在變速箱進行試用時需要使用裝載設備來對其進行支撐固定，以便于變速箱與測試機械進行穩定的機械傳動，而現有的裝載設備智能進行單種型號的變速箱的裝載，對于不同規格大小的變速箱需要使用不同的裝載設備，這不僅加大了使用成本，同時車間內同時放置多臺變速箱的裝載設備會大大占用車間的空間，不便于裝載設備的存放和使用。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于變速箱測試用的裝載設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于變速箱測試用的裝載設備，包括承載箱，所述承載箱正面和背面的頂部均開設有條形通孔，所述承載箱的內腔與條形通孔對應位置處對稱設置有兩個滑桿，兩個所述滑桿的兩端均固定連接有滾輪，且所述滾輪滑動連接于條形通孔的內腔，兩個所述滑桿的外壁均滑動套設有兩個滑塊，所述滑塊的頂端固定設置有固定件，所述固定件頂端的邊角處均開設有固定螺孔。優選的，兩個所述條形通孔內壁的頂端和底端均開設有滑槽，所述滾輪通過滑槽與條形通孔的內腔滑動連接。優選的，所述承載箱頂端一側的兩邊側均穿插連接有插栓，且所述插栓的底端貫穿條形通孔的頂端與同一個滑桿兩端的滾輪穿插連接。優選的，所述滑塊通過正面的中部開設有滑孔與滑桿滑動連接，所述滑塊的一側穿插連接有螺栓，且所述螺栓的一端貫穿滑塊的一側與滑桿的外壁相貼合。優選的，所述滑塊頂端的邊角處均固定設有減震彈簧，且所述減震彈簧的兩端均固定連接有固定板，且所述減震彈簧的兩端通過固定板分別與滑塊的頂端和固定件的底端固定連接，所述減震彈簧的內腔設置有伸縮桿，且所述伸縮桿的兩端分別與兩個固定板固定連接。優選的，所述承載箱一側的底部固定連接有鼓風機，且所述鼓風機的出風口與承載箱的內腔連通，所述承載箱內腔的底部固定連接有多個電加熱管。優選的，所述承載箱的一側設置有鼓風機開關和電加熱管開關，所述鼓風機和電加熱管分別通過鼓風機開關和電加熱管開關與外部電源電性連接。本技術的技術效果和優點：1、本技術利用滾輪在條形通孔內滑動來實現兩個滑桿之間距離的調整，再配合同一個滑桿在滑動套設的滑塊能夠調整相鄰兩個固定件之間的距離，以便于對不同規格的變速箱進行裝載，實現了一個裝載設備適用于不同規格的變速箱使用，降低了使用成本，減少車間空間占用率；2、本技術利用滑塊和固定件之間設置的固定板和減震彈簧能夠對固定件進行一個減震緩沖，從而提高變速箱裝載試用時的穩定性。附圖說明圖1為本技術立體結構示意圖。圖2為本技術滑塊正面結構示意圖。圖3為本技術承載箱正面剖視結構示意圖。圖4為本技術圖1的A處放大結構示意圖。圖中：1、承載箱；2、條形通孔；3、滑桿；4、滾輪；5、滑塊；6、固定件；7、滑槽；8、插栓；9、螺栓；10、固定板；11、減震彈簧；12、固定螺孔；13、滑孔；14、鼓風機；15、電加熱管。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術提供了如圖1-4所示的一種用于變速箱測試用的裝載設備，包括承載箱1，承載箱1正面和背面的頂部均開設有條形通孔2，承載箱1的內腔與條形通孔2對應位置處對稱設置有兩個滑桿3，兩個滑桿3的兩端均固定連接有滾輪4，兩個條形通孔2內壁的頂端和底端均開設有滑槽7，滾輪4通過滑槽7與條形通孔2的內腔滑動連接，且滾輪4與滑槽7內壁貼合，條形通孔2和滑槽7的配合使用能夠對滾輪4進行限位滾動，從而保持滾輪4的直線滾動，且滾輪4在滑槽7內的位置可以通過在滾輪4的兩側與滑槽7接觸位置插入三角塊進行限位，兩個滑桿3的外壁均滑動套設有兩個滑塊5，滑塊5的頂端固定設置有固定件6，固定件6頂端的邊角處均開設有固定螺孔12，便于變速箱使用螺栓螺母與固定件6進行固定。承載箱1頂端一側的兩邊側均穿插連接有插栓8，且插栓8的底端貫穿條形通孔2的頂端與同一個滑桿3兩端的滾輪4穿插連接，對其中一個滑桿3進行固定限位，使其固定在承載箱1內腔的一側，從而通過調整其中另一個滑桿3來對兩個滑桿3之間的位置進行調整，使調整更加便捷。滑塊5通過正面的中部開設有滑孔13與滑桿3滑動連接，滑塊5的一側穿插連接有螺栓9，且螺栓9的一端貫穿滑塊5的一側與滑桿3的外壁相貼合，利用螺栓9對滑塊5與滑桿3之間進行固定，從而保持滑桿3與固定件6之間的相對固定。滑塊5頂端的邊角處均固定設有減震彈簧11，且減震彈簧11的兩端均固定連接有固定板10，且減震彈簧11的兩端通過固定板10分別與滑塊5的頂端和固定件6的底端固定連接，減震彈簧11的內腔設置有伸縮桿，對減震彈簧11起到一個限位作用，使減震彈簧11不會出現側向扭曲，且伸縮桿的兩端分別與兩個固定板10固定連接，能夠對固定件6上的變速箱起到一個減震緩沖的作用，提高變速箱試用時的穩定性。承載箱1一側的底部固定連接有鼓風機14，且鼓風機14的出風口與承載箱1的內腔連通，承載箱1內腔的底部固定連接有多個電加熱管15，利用鼓風機14和電加熱管15內電熱絲的加熱，能夠對變速箱進行熱風加熱，從而模擬出變速箱在汽車上的使用環境，進一步提高對變速箱試用效果。本實用工作原理：在進行變速箱的裝載時，根據變速箱的長度尺寸，手動握住其中一個滑桿3上的固定件6并向另一個滑桿3一側推動，使滑桿3帶動滾輪4在條形通孔2內的滑槽7中滾動，實現其中一個滑桿3的移動，當兩個滑桿3之間的距離調整好后，在滑槽7內且位于滾輪4的兩側位置處插入三角擋塊，對滾輪4進行一個限定，再根據變速箱的寬度手動調整同一滑桿3上兩個滑塊5之間的距離，然后擰緊螺栓9，使螺栓9能夠將滑桿3與滑塊5之間保持固定，最后將變速箱放置在四個固定件6的頂端，并通過外接螺栓螺母進行固定，由于四個固定件6均與變速箱的底端固定連接，使得變速箱對固定件6和滑桿3起到一個限位作用，同時由于其中一個滑桿3固定在承載箱1的內腔，使得滑桿3在對變速箱進行支撐時無法進行轉動。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于變速箱測試用的裝載設備，包括承載箱（1），其特征在于：所述承載箱（1）正面和背面的頂部均開設有條形通孔（2），所述承載箱（1）的內腔與條形通孔（2）對應位置處對稱設置有兩個滑桿（3），兩個所述滑桿（3）的兩端均固定連接有滾輪（4），且所述滾輪（4）滑動連接于條形通孔（2）的內腔，兩個所述滑桿（3）的外壁均滑動套設有兩個滑塊（5），所述滑塊（5）的頂端固定設置有固定件（6），所述固定件（6）頂端的邊角處均開設有固定螺孔（12）。/n

【技術特征摘要】
1.一種用于變速箱測試用的裝載設備，包括承載箱（1），其特征在于：所述承載箱（1）正面和背面的頂部均開設有條形通孔（2），所述承載箱（1）的內腔與條形通孔（2）對應位置處對稱設置有兩個滑桿（3），兩個所述滑桿（3）的兩端均固定連接有滾輪（4），且所述滾輪（4）滑動連接于條形通孔（2）的內腔，兩個所述滑桿（3）的外壁均滑動套設有兩個滑塊（5），所述滑塊（5）的頂端固定設置有固定件（6），所述固定件（6）頂端的邊角處均開設有固定螺孔（12）。


2.根據權利要求1所述的一種用于變速箱測試用的裝載設備，其特征在于：兩個所述條形通孔（2）內壁的頂端和底端均開設有滑槽（7），所述滾輪（4）通過滑槽（7）與條形通孔（2）的內腔滑動連接。


3.根據權利要求1所述的一種用于變速箱測試用的裝載設備，其特征在于：所述承載箱（1）頂端一側的兩邊側均穿插連接有插栓（8），且所述插栓（8）的底端貫穿條形通孔（2）的頂端與同一個滑桿（3）兩端的滾輪（4）穿插連接。


4.根據權利要求1所述的一種用于變速箱測試用的裝載設備，其特征在于：所述滑塊（5）通過正面的中部開設有滑孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳忠靈，
申請(專利權)人：贛州恒捷機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36