一種降溫除濕汽車(chē)座椅制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種降溫除濕汽車(chē)座椅，涉及汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括第一底座，第一底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔，第一空腔的內(nèi)底壁固定連接有水箱，第一底座的內(nèi)底壁固定連接有水泵，水泵的輸出端固定連通有輸出管，輸出管的另一端固定連通有進(jìn)水管，進(jìn)水管的另一端延伸至水箱內(nèi)，輸出管與進(jìn)水管的連接處固定套接有冷凝管，水泵的輸入端固定連通有輸入管,且輸入管的另一端延伸至水箱內(nèi)，第一空腔的內(nèi)頂壁開(kāi)設(shè)有第一通槽。該降溫除濕汽車(chē)座椅，達(dá)到了通過(guò)水泵使水在第一空腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的效果，具備了通過(guò)冷凝管對(duì)水進(jìn)行降溫的功能，從而使冷氣通過(guò)第一通風(fēng)口處排出，對(duì)駕駛?cè)藛T的臀部進(jìn)行降溫除濕，具有降溫除濕功能的優(yōu)點(diǎn)。

A cooling and dehumidification car seat

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種降溫除濕汽車(chē)座椅
本技術(shù)涉及汽車(chē)座椅
，具體為一種降溫除濕汽車(chē)座椅。
技術(shù)介紹
汽車(chē)座椅就是坐車(chē)時(shí)乘坐的座椅，汽車(chē)座椅按形狀可分為分開(kāi)式座椅和長(zhǎng)座椅，按功能可分為固定式、可卸式以及調(diào)節(jié)式，按乘座人數(shù)可分為單人、雙人和多人椅，根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅以及精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅，按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等，還有一些特殊使用對(duì)象的座椅，如兒童座椅和賽車(chē)座椅等。現(xiàn)有的大部分汽車(chē)座椅在天氣炎熱的天氣里，由于陽(yáng)光的照射，加上汽車(chē)本身的吸熱，會(huì)使汽車(chē)座椅變的很熱，駕駛?cè)藛T坐上之后，臀部和背部會(huì)發(fā)燙，且在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)，容易出汗，從而影響駕駛?cè)藛T的舒適度，不具備降溫除濕的功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種降溫除濕汽車(chē)座椅，具備降溫除濕功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)座椅不具有降溫除濕功能的問(wèn)題。本技術(shù)為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供如下技術(shù)方案：一種降溫除濕汽車(chē)座椅，包括第一底座，第一底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔，第一空腔的內(nèi)底壁固定連接有水箱，第一底座的內(nèi)底壁固定連接有水泵，水泵的輸出端固定連通有輸出管，輸出管的另一端固定連通有進(jìn)水管，進(jìn)水管的另一端延伸至水箱內(nèi)，輸出管與進(jìn)水管的連接處固定套接有冷凝管，水泵的輸入端固定連通有輸入管,且輸入管的另一端延伸至水箱內(nèi)，第一空腔的內(nèi)頂壁開(kāi)設(shè)有第一通槽，第一底座的上表面固定連接有第一軟墊。第一軟墊的上表面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一通風(fēng)口，且每個(gè)第一通風(fēng)口均與第一通槽固定連通，第一底座的底面固定連接有基座，基座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的空槽，每個(gè)空槽的內(nèi)底壁均固定連接有第一電機(jī)，每個(gè)空槽的內(nèi)頂壁均固定鑲嵌有第一軸承，第一空腔的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的通孔,每個(gè)第一電機(jī)輸出端的外表面均固定連接有第一扇葉，且第一扇葉位于通孔內(nèi)。進(jìn)一步的，兩個(gè)第一電機(jī)輸出端的頂端分別貫穿兩個(gè)第一軸承并延伸至通孔內(nèi)，且兩個(gè)第一電機(jī)輸出端的外表面分別與兩個(gè)第一軸承的內(nèi)圈固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了整體的實(shí)用效果，保證了第一電機(jī)輸出端的正常旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，第一底座正面的一側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸固定鉸接有第二底座，第二底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二空腔，第二空腔的內(nèi)頂壁固定鑲嵌有第二軸承，第二空腔的內(nèi)底壁固定連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端固定連接有蝸桿，且蝸桿的頂端與第二軸承的內(nèi)圈固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)蝸桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，為第二扇葉旋轉(zhuǎn)提供了動(dòng)力條件。進(jìn)一步的，第二空腔的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有等距離排列的第三軸承，每個(gè)第三軸承的內(nèi)圈均固定連接有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的外表面均固定連接有蝸輪，每個(gè)蝸輪均與蝸桿相嚙合。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠通過(guò)蝸輪與蝸桿相嚙合帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，具有便于操作的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步的，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)面均固定連接有第二扇葉，第二空腔遠(yuǎn)離第三軸承的內(nèi)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第二通槽。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠通過(guò)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二扇葉旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行吹風(fēng)，提高了整體的實(shí)用效果。進(jìn)一步的，第二底座的一側(cè)面固定連接有第二軟墊，每個(gè)第二軟墊的一側(cè)面均開(kāi)設(shè)有等距離排列的第二通風(fēng)口，且每個(gè)第二通風(fēng)口均與第二通槽相連通。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠使風(fēng)通過(guò)第二通風(fēng)口處排出，從而對(duì)駕駛?cè)藛T的背部進(jìn)行吹風(fēng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該降溫除濕汽車(chē)座椅具備如下有益效果：1、本技術(shù)通過(guò)第一底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔，以及水箱、輸入管、輸出管、水泵、冷凝管、進(jìn)水管、第一通槽、第一軟墊和第一通風(fēng)口之間的配合設(shè)置，達(dá)到了通過(guò)水泵使水在第一空腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的效果，具備了通過(guò)冷凝管對(duì)水進(jìn)行降溫的功能，從而使冷氣通過(guò)第一通風(fēng)口處排出，對(duì)駕駛?cè)藛T的臀部進(jìn)行降溫除濕，具有降溫除濕功能的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)基座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的空槽，以及第一電機(jī)、第一軸承、通孔和第一扇葉之間的配合設(shè)置，達(dá)到了通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)第一扇葉進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的效果，具備了吹動(dòng)冷氣流動(dòng)的功能，進(jìn)一步的提高了降溫除濕效果。2、本技術(shù)通過(guò)第二底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二空腔，以及第二軸承、第三軸承、第二電機(jī)、蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)軸、第二扇葉、第二軟墊和第二通風(fēng)口之間的配合設(shè)置，達(dá)到了通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)第二扇葉旋轉(zhuǎn)的效果，具備了通過(guò)第二扇葉的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)力，從而通過(guò)第二通風(fēng)口排出對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行背部吹風(fēng)，具有降溫除濕功能的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)基座剖視圖；圖2為本技術(shù)圖1中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3為本技術(shù)圖1中B處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中：1-第二底座，2-第三軸承，3-蝸桿，4-第二電機(jī)，5-第二空腔，6-第二通槽，7-第二通風(fēng)口，8-第二軟墊，9-輸出管，10-第一通風(fēng)口，11-冷凝管，12-第一空腔，13-第一軟墊，14-第一底座，15-基座，16-水泵，17-水箱，18-空槽，19-第一電機(jī)，20-進(jìn)水管，21-蝸輪，22-第二軸承，23-轉(zhuǎn)軸，24-第二扇葉，25-第一扇葉，26-第一軸承，27-輸入管，28-第一通槽，29-通孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種降溫除濕汽車(chē)座椅，包括第一底座14，第一底座14的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔12，第一空腔12的內(nèi)底壁固定連接有水箱17，第一底座14的內(nèi)底壁固定連接有水泵16，水泵16是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械，水泵16采用型號(hào)為WBS，是現(xiàn)有技術(shù)所公知的設(shè)備，水泵16的輸出端固定連通有輸出管9，輸出管9的另一端固定連通有進(jìn)水管20，進(jìn)水管20的另一端延伸至水箱17內(nèi)，輸出管9與進(jìn)水管20的連接處固定套接有冷凝管11，水泵16的輸入端固定連通有輸入管27,且輸入管27的另一端延伸至水箱17內(nèi)，第一空腔12的內(nèi)頂壁開(kāi)設(shè)有第一通槽28，第一底座14的上表面固定連接有第一軟墊13。第一軟墊13的上表面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一通風(fēng)口10，且每個(gè)第一通風(fēng)口10均與第一通槽28固定連通，第一底座14的底面固定連接有基座15，基座15的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的空槽18，每個(gè)空槽18的內(nèi)底壁均固定連接有第一電機(jī)19，電機(jī)采用YX3型號(hào)，是現(xiàn)有技術(shù)所公知的設(shè)備，每個(gè)空槽18的內(nèi)頂壁均固定鑲嵌有第一軸承26，第一空腔12的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的通孔29,每個(gè)第一電機(jī)19輸出端的外表面均固定連接有第一扇葉25，且第一扇葉25位于通孔29內(nèi)。兩個(gè)第一電機(jī)19輸出端的頂端分別貫穿兩個(gè)第一軸承26并延伸至通孔29內(nèi)，且兩個(gè)第一電機(jī)19輸出端的外表面分別與兩個(gè)第一軸承26的內(nèi)圈固定連接，提高了整體的實(shí)用效果，保證了第一電機(jī)19輸出端的正常旋轉(zhuǎn)，第一底座14正面的一側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸固定鉸接有第二底本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種降溫除濕汽車(chē)座椅，包括第一底座(14)，其特征在于：第一底座(14)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔(12)，第一空腔(12)的內(nèi)底壁固定連接有水箱(17)，第一底座(14)的內(nèi)底壁固定連接有水泵(16)，水泵(16)的輸出端固定連通有輸出管(9)，輸出管(9)的另一端固定連通有進(jìn)水管(20)，進(jìn)水管(20)的另一端延伸至水箱(17)內(nèi)，輸出管(9)與進(jìn)水管(20)的連接處固定套接有冷凝管(11)，水泵(16)的輸入端固定連通有輸入管(27),且輸入管(27)的另一端延伸至水箱(17)內(nèi)，第一空腔(12)的內(nèi)頂壁開(kāi)設(shè)有第一通槽(28)，第一底座(14)的上表面固定連接有第一軟墊(13)；/n第一軟墊(13)的上表面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一通風(fēng)口(10)，且每個(gè)第一通風(fēng)口(10)均與第一通槽(28)固定連通，第一底座(14)的底面固定連接有基座(15)，基座(15)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的空槽(18)，每個(gè)空槽(18)的內(nèi)底壁均固定連接有第一電機(jī)(19)，每個(gè)空槽(18)的內(nèi)頂壁均固定鑲嵌有第一軸承(26)，第一空腔(12)的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的通孔(29),每個(gè)第一電機(jī)(19)輸出端的外表面均固定連接有第一扇葉(25)，且第一扇葉(25)位于通孔(29)內(nèi)。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種降溫除濕汽車(chē)座椅，包括第一底座(14)，其特征在于：第一底座(14)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一空腔(12)，第一空腔(12)的內(nèi)底壁固定連接有水箱(17)，第一底座(14)的內(nèi)底壁固定連接有水泵(16)，水泵(16)的輸出端固定連通有輸出管(9)，輸出管(9)的另一端固定連通有進(jìn)水管(20)，進(jìn)水管(20)的另一端延伸至水箱(17)內(nèi)，輸出管(9)與進(jìn)水管(20)的連接處固定套接有冷凝管(11)，水泵(16)的輸入端固定連通有輸入管(27),且輸入管(27)的另一端延伸至水箱(17)內(nèi)，第一空腔(12)的內(nèi)頂壁開(kāi)設(shè)有第一通槽(28)，第一底座(14)的上表面固定連接有第一軟墊(13)；
第一軟墊(13)的上表面開(kāi)設(shè)有等距離排列的第一通風(fēng)口(10)，且每個(gè)第一通風(fēng)口(10)均與第一通槽(28)固定連通，第一底座(14)的底面固定連接有基座(15)，基座(15)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的空槽(18)，每個(gè)空槽(18)的內(nèi)底壁均固定連接有第一電機(jī)(19)，每個(gè)空槽(18)的內(nèi)頂壁均固定鑲嵌有第一軸承(26)，第一空腔(12)的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的通孔(29),每個(gè)第一電機(jī)(19)輸出端的外表面均固定連接有第一扇葉(25)，且第一扇葉(25)位于通孔(29)內(nèi)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種降溫除濕汽車(chē)座椅，其特征在于：兩個(gè)第一電機(jī)(19)輸出端的頂端分別貫穿兩個(gè)第...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：管學(xué)敏，倪連慶，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：揚(yáng)州市高升機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32