軌道車取電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種軌道車取電裝置，包括取電主體機構和壓緊機構；取電主體機構包括取電主體骨架，取電主體骨架上安裝有垂向滾動支撐裝置，用于提供取電主體機構的垂向支撐力，取電主體骨架上同時安裝有正極取電器和負極取電器，用于獲取電力；壓緊機構為取電主體機構提供壓緊力，使取電主體機構時刻處于良好的工作狀態下。本裝置的取電機構具有位移補償功能，能夠解決軌道車進入彎道時的距離變化差值的問題。本實用新型專利技術取電方案可用于特定環境內的軌道電車，采用單側軌道供電系統，適用于封閉環形布局的軌道，安全、可靠性高且制造成本低，有利于在室內軌道及游樂設施場所推廣應用，結構簡單，安裝維修方便，有助于軌道電車的普及。

Rail car power take-off device

【技術實現步驟摘要】
軌道車取電裝置
本技術涉及軌道車領域，尤其涉及一種軌道車取電裝置。
技術介紹
傳統的軌道電車的取電機構是通過采集懸掛在車輛上方的天線系統取電，除了地面軌道外，還需要匹配軌道兩側的天線系統，占用大量的路面空間，造價高昂，維修作業難度高。在部分路面取電裝置中，由于沒有位移補償機構，取電裝置對軌道要求高，導致應用場景單一。
技術實現思路
本技術目的在于針對現有技術的不足，提出一種軌道車取電裝置。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的：一種軌道車取電裝置，包括取電主體機構和壓緊機構；所述取電主體機構包括取電主體骨架，所述取電主體骨架上安裝正極取電器和負極取電器；軌道上鋪設正極供電裝置和負極供電裝置，正極取電器和負極取電器分別與正極供電裝置和負極供電裝置相配合；所述取電主體骨架上還安裝有垂向滾動支撐裝置，用于提供取電主體機構的垂向支撐力；所述壓緊機構一端固定在車輛端，另一端與取電主體骨架連接，用于提供取電主體機構的下壓力。進一步地，所述正極取電器和負極取電器采用碳刷。進一步地，所述軌道為L型軌道，所述取電主體骨架上安裝有側向滾動支撐裝置，用于提供取電主體機構的側向支撐力。進一步地，所述取電主體機構的垂向滾動支撐裝置采用下導輪，側向滾動支撐裝置采用側導輪，所述正極取電器和負極取電器中，一個垂向布置，另一個橫向布置；所述取電主體骨架上端設有連桿連接口，下端設有至少一處下導輪安裝口，側面設有至少一處側導輪安裝口、至少一處垂向取電器安裝口、至少一處橫向取電器安裝口；所述下導輪安裝口上安裝有下導輪，與取電主體骨架轉動連接，旋轉軸方向為橫向；所述側導輪安裝口上安裝有側導輪，與取電主體骨架轉動連接，旋轉軸方向為垂向；垂向布置的取電器與取電主體骨架的垂向取電器安裝口固定連接；橫向布置的取電器與取電主體骨架的橫向取電器安裝口固定連接；所述壓緊機構包括拉簧固定口、滑軌、滑槽、安裝板、連桿安裝口、推桿、拉簧和連桿；所述拉簧固定口與滑軌固定于車輛端；所述滑槽與滑軌滑動連接；所述安裝板與滑槽固定連接；所述安裝板設有推桿安裝口、拉簧安裝口和連桿安裝口；所述拉簧一端與拉簧固定口固定連接，另一端與拉簧安裝口固定連接；所述連桿一端與連桿安裝口轉動連接，旋轉軸方向為縱向，另一端與取電主體骨架的連桿連接口轉動連接，旋轉軸方向為垂向，所述連桿上設有推桿連接口；所述推桿一端與推桿連接口轉動連接，旋轉軸方向為縱向，另一端與推桿安裝口轉動連接，旋轉軸方向為縱向。進一步地，所述正極供電裝置和負極供電裝置中，一個固定在L型軌道底面，另一個固定在L型軌道側面，所述正極供電裝置和負極供電裝置均包括貼合在一起的供電導體帶與絕緣帶，絕緣帶固定在L型軌道上；供電導體帶為良性導體材料，絕緣帶為絕緣材料。供電導體帶一側端面與絕緣帶一側端面固定連接。進一步地，所述正極供電裝置和負極供電裝置分別接電源正負極。進一步地，所述連桿數量為2，提高壓緊機構結構可靠性。進一步地，所述推桿采用氣撐桿，氣撐桿在提供推力的同時，可同時產生一定的阻尼，抑制取電裝置運行過程中的震動。本技術的有益效果：本技術提供的取電機構具有位移補償功能，能夠解決軌道車進入彎道時的距離變化差值的問題。本技術為了降低軌道電車取電裝置的設計、生產及制造成本，因而設計新型的取電方案，可用于特定環境內的軌道電車，它采用單側軌道供電系統，適用于封閉環形布局的軌道，安全、可靠性高且制造成本低，有利于在室內軌道及游樂設施場所推廣應用，結構簡單，安裝維修方便，有助于軌道電車的普及，降低碳排放。附圖說明圖1為軌道車取電裝置結構圖；圖中，拉簧固定口1、滑軌2、滑槽3、推桿安裝口4、拉簧安裝口5、安裝板6、連桿安裝口7、推桿8、拉簧9、推桿連接口10、連桿11、下導輪12、取電主體骨架13、正極取電器14、負極取電器15、側導輪16。具體實施方式以下結合附圖對本技術具體實施方式作進一步詳細說明。如圖1所示，本技術提供的一種軌道車取電裝置，包括取電主體機構和壓緊機構；所述取電主體機構包括取電主體骨架13，所述取電主體骨架13上安裝正極取電器14和負極取電器15；軌道上鋪設正極供電裝置和負極供電裝置，正極取電器14和負極取電器15分別與正極供電裝置和負極供電裝置相配合；所述取電主體骨架13上還安裝有垂向滾動支撐裝置，用于提供取電主體機構的垂向支撐力；所述壓緊機構一端固定在車輛端，另一端與取電主體骨架13連接，用于提供取電主體機構的下壓力。進一步地，所述正極取電器14和負極取電器15采用碳刷。進一步地，所述軌道為L型軌道，所述取電主體骨架13上安裝有側向滾動支撐裝置，用于提供取電主體機構的側向支撐力。進一步地，所述取電主體機構的垂向滾動支撐裝置采用下導輪12，側向滾動支撐裝置采用側導輪16，所述正極取電器14和負極取電器15中，一個垂向布置，另一個橫向布置；所述取電主體骨架13上端設有連桿連接口，下端設有至少一處下導輪12安裝口，側面設有至少一處側導輪16安裝口、至少一處垂向取電器安裝口、至少一處橫向取電器安裝口；所述下導輪12安裝口上安裝有下導輪12，與取電主體骨架13轉動連接，旋轉軸方向為橫向；所述側導輪16安裝口上安裝有側導輪16，與取電主體骨架13轉動連接，旋轉軸方向為垂向；垂向布置的取電器與取電主體骨架13的垂向取電器安裝口固定連接；橫向布置的取電器與取電主體骨架13的橫向取電器安裝口固定連接；所述壓緊機構包括拉簧固定口1、滑軌2、滑槽3、安裝板6、連桿安裝口7、推桿8、拉簧9和連桿11；所述拉簧固定口1與滑軌2固定于車輛端；所述滑槽3與滑軌2滑動連接；所述安裝板6與滑槽3固定連接；所述安裝板6設有推桿安裝口4、拉簧安裝口5和連桿安裝口7；所述拉簧9一端與拉簧固定口1固定連接，另一端與拉簧安裝口5固定連接；所述連桿11一端與連桿安裝口7轉動連接，旋轉軸方向為縱向，另一端與取電主體骨架13的連桿連接口轉動連接，旋轉軸方向為垂向，所述連桿11的中部設有推桿連接口10；所述推桿8一端與推桿連接口10轉動連接，旋轉軸方向為縱向，另一端與推桿安裝口4轉動連接，旋轉軸方向為縱向。進一步地，所述正極供電裝置和負極供電裝置中，一個固定在L型軌道底面，另一個固定在L型軌道側面，所述正極供電裝置和負極供電裝置均包括貼合在一起的供電導體帶與絕緣帶，絕緣帶固定在L型軌道上；供電導體帶為良性導體材料，絕緣帶為絕緣材料。供電導體帶一側端面與絕緣帶一側端面固定連接。進一步地，所述正極供電裝置和負極供電裝置分別接電源正負極。進一步地，所述連桿11數量為2，提高壓緊機構結構可靠性。進一步地，所述推桿8采用氣撐桿，氣撐桿在提供推力的同時，可同時產生一定的阻尼，抑制取電裝置運行過程中的震動。在行駛過程中，由于車輛在橫向方向上有一定的位移量，會影響到取電裝置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種軌道車取電裝置，其特征在于：包括取電主體機構和壓緊機構；所述取電主體機構包括取電主體骨架(13)，所述取電主體骨架(13)上安裝正極取電器(14)和負極取電器(15)；軌道上鋪設正極供電裝置和負極供電裝置，正極取電器(14)和負極取電器(15)分別與正極供電裝置和負極供電裝置相配合；所述取電主體骨架(13)上還安裝有垂向滾動支撐裝置；所述壓緊機構一端固定在車輛端，另一端與取電主體骨架(13)連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種軌道車取電裝置，其特征在于：包括取電主體機構和壓緊機構；所述取電主體機構包括取電主體骨架(13)，所述取電主體骨架(13)上安裝正極取電器(14)和負極取電器(15)；軌道上鋪設正極供電裝置和負極供電裝置，正極取電器(14)和負極取電器(15)分別與正極供電裝置和負極供電裝置相配合；所述取電主體骨架(13)上還安裝有垂向滾動支撐裝置；所述壓緊機構一端固定在車輛端，另一端與取電主體骨架(13)連接。


2.根據權利要求1所述的一種軌道車取電裝置，其特征在于：所述正極取電器(14)和負極取電器(15)均采用碳刷。


3.根據權利要求1所述的一種軌道車取電裝置，其特征在于：所述軌道為L型軌道，所述取電主體骨架(13)上安裝有側向滾動支撐裝置。


4.根據權利要求3所述的一種軌道車取電裝置，其特征在于：所述取電主體機構的垂向滾動支撐裝置采用下導輪(12)，側向滾動支撐裝置采用側導輪(16)，所述正極取電器(14)和負極取電器(15)中，一個垂向布置，另一個橫向布置；
所述取電主體骨架(13)上端設有連桿連接口，下端設有至少一處下導輪(12)安裝口，側面設有至少一處側導輪(16)安裝口、至少一處垂向取電器安裝口、至少一處橫向取電器安裝口；
所述下導輪(12)安裝口上安裝有下導輪(12)，旋轉軸方向為橫向；
所述側導輪(16)安裝口上安裝有側導輪(16)，旋轉軸方向為垂向；
垂向布置的取電器與取電主體骨架(13)的垂向取電器安裝口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳春暉，鐘進，葉昭芳，張豪斌，葉克用，
申請(專利權)人：杭州傲拓邁科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33