一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其包括殼體，殼體上設(shè)有集氣口、排氣口、洗氣口，殼體內(nèi)設(shè)有汽水分離器、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、低量程高精度接觸燃燒式傳感器、接觸燃燒式傳感器集氣盒、吸氣泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、單向閥。本發(fā)明專利技術(shù)的氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備通過(guò)設(shè)置大量程和低量程兩條檢測(cè)氣路，可快速對(duì)尾氣中的氫濃度進(jìn)行高精度檢測(cè)，同時(shí)，當(dāng)?shù)土砍谈呔冉佑|燃燒式傳感器檢測(cè)到的氫濃度大于設(shè)定值時(shí)，當(dāng)可對(duì)接觸燃燒式傳感器集氣盒進(jìn)行洗氣，避免損壞低量程高精度接觸燃燒式傳感器。該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)合理，檢測(cè)速度快，檢測(cè)精度高的優(yōu)點(diǎn)。

A hydrogen fuel cell vehicle exhaust detection device

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備
本專利技術(shù)涉及尾氣檢測(cè)
，具體涉及一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備。
技術(shù)介紹
隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，氫燃料電池汽車應(yīng)運(yùn)而生，目前國(guó)家已對(duì)氫燃料電池汽車尾氣含氫量及尾氣測(cè)試方法做出相關(guān)要求，參照GB/T24549-2009及GB/T37154-2018。國(guó)內(nèi)外已有許多成熟的氫氣濃度檢測(cè)傳感器，但目前市面上氫氣濃度檢測(cè)傳感器普遍是小量程高精度或者大量程低精度，且對(duì)環(huán)境要求較高，難以快速精準(zhǔn)的測(cè)試出各類氫燃料電池汽車各種狀態(tài)下排放尾氣含氫量，整車尾氣其余成分、氣體環(huán)境及測(cè)試環(huán)境對(duì)檢測(cè)結(jié)果有較大影響，也無(wú)法達(dá)到瞬時(shí)響應(yīng)，測(cè)試結(jié)果不僅無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求，也難以記錄、保存和上傳整車系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理，檢測(cè)速度快，檢測(cè)精度高的氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備。其采用如下技術(shù)方案：一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其包括殼體，所述殼體上設(shè)有集氣口、排氣口、洗氣口，所述殼體內(nèi)設(shè)有汽水分離器、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、低量程高精度接觸燃燒式傳感器、接觸燃燒式傳感器集氣盒、吸氣泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、單向閥；所述集氣口、汽水分離器、第一三通閥、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、第二三通閥、吸氣泵、排氣口依次連接，所述洗氣口、第二電磁閥、第三三通閥、接觸燃燒式傳感器集氣盒、單向閥依次連接后與所述第二三通閥連接，所述低量程高精度接觸燃燒式傳感器設(shè)于所述接觸燃燒式傳感器集氣盒內(nèi)，所述第一電磁閥連接在所述第一三通閥和第三三通閥之間。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體內(nèi)還設(shè)有加熱器和溫度傳感器，所述加熱器和溫度傳感器配合調(diào)節(jié)殼體內(nèi)溫度。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體內(nèi)還設(shè)有集水器，所述集水器與汽水分離器連接。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述集氣口連接有可固定萬(wàn)向集氣管。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器包括大量程低精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器和大量程高精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器，所述大量程低精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器和大量程高精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器依次串聯(lián)。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽水分離器和第一三通閥之間還連接有帶粉塵過(guò)濾流量計(jì)。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體上設(shè)有報(bào)警裝置。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體上裝配有可伸縮拉桿。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體底部設(shè)有滾輪。本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)的氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備通過(guò)設(shè)置大量程和低量程兩條檢測(cè)氣路，可快速對(duì)尾氣中的氫濃度進(jìn)行高精度檢測(cè)，同時(shí)，當(dāng)?shù)土砍谈呔冉佑|燃燒式傳感器檢測(cè)到的氫濃度大于設(shè)定值時(shí)，當(dāng)可對(duì)接觸燃燒式傳感器集氣盒進(jìn)行洗氣，避免損壞低量程高精度接觸燃燒式傳感器。該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)合理，檢測(cè)速度快，檢測(cè)精度高的優(yōu)點(diǎn)。上述說(shuō)明僅是本專利技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本專利技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的外部結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的外部結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的仰視圖；圖4是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一；圖5是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二；圖6是本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備的氣路圖。標(biāo)記說(shuō)明：1、設(shè)備前蓋板；2、殼體；3、設(shè)備后蓋板；4、防水膠條；5、帶鎖工具箱把手；6、可伸縮拉桿；7、可固定萬(wàn)向集氣管；8、接觸燃燒式傳感器洗氣口；9、排氣口；10、第一可鎖萬(wàn)向輪；11、第二可鎖萬(wàn)向輪；12、第一定向輪；13、第二定向輪；14、集水器排水口；15、LCD顯示屏；16、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；17、AC220V電源插口；18、DC24V電源插口；19、USB接口；20、紅色LED聲光報(bào)警燈；21、黃色LED聲光報(bào)警燈；22、汽水分離器；23、集水器；24、帶粉塵過(guò)濾流量計(jì)；25、接觸燃燒式傳感器集氣盒；26、低量程高精度接觸燃燒式傳感器；27、電源；28、大量程低精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器；29、大量程高精度氣體熱傳導(dǎo)式傳感器；30、吸氣泵；31、控制器；32、端子臺(tái)；33、CAN盒；34、信號(hào)隔離器；35、第一繼電器；36、第二繼電器；37、溫度傳感器；38、內(nèi)板；39、第一三通閥；40、第二三通閥；41、第三三通閥；42、第一電磁閥；43、第二電磁閥；44、單向閥；45、數(shù)碼顯示管。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本專利技術(shù)并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本專利技術(shù)的限定。如圖1-5所示，為本專利技術(shù)實(shí)施例中氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其包括殼體2，殼體2上設(shè)有集氣口、排氣口9、洗氣口，殼體2內(nèi)設(shè)有汽水分離器22、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、低量程高精度接觸燃燒式傳感器26、接觸燃燒式傳感器集氣盒25、吸氣泵30、第一電磁閥42、第二電磁閥43、第一三通閥39、第二三通閥40、第三三通閥41、單向閥44。如圖1-2所示，設(shè)備前蓋板1外扣在殼體2上，設(shè)備后蓋板3通過(guò)鉸鏈安裝在殼體2上，通過(guò)帶鎖工具箱鎖把手5控制設(shè)備后蓋板3的打開(kāi)與關(guān)閉，用于簡(jiǎn)便后蓋板面易耗品更換及定期維護(hù)清理設(shè)備，設(shè)備后蓋板3四周貼防水膠條4，保證設(shè)備防水性能。如圖1所示，殼體上設(shè)有AC220V電源插口17和DC24V電源插口18，AC220V電源插口17和DC24V電源插口18與殼體內(nèi)電器件連接，AC220V電源插口17供電，支持AC220V電源工作環(huán)境，也可通過(guò)DC24V電源插口18供電，支持DC24V電源工作環(huán)境。集氣口連接有可固定萬(wàn)向集氣管7，殼體2上裝配有可伸縮拉桿6。如圖1所示，殼體2上設(shè)有報(bào)警裝置，包括紅色LED聲光報(bào)警燈20和黃色LED聲光報(bào)警燈21，紅色LED聲光報(bào)警燈20與第一繼電器35連接，LED聲光報(bào)警燈21與第二繼電器36連接，殼體2內(nèi)電器件均與控制器31連接，由控制器31進(jìn)行控制，處理器31對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后，通過(guò)端子臺(tái)32發(fā)送到LCD顯示屏15及數(shù)碼顯示管45，可以顯示大概氫氣濃度數(shù)值及部分故障碼，也可通過(guò)CAN盒33上傳到整車系統(tǒng)，同時(shí)，可通過(guò)USB接口19外接電腦下載存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。如圖3所示，殼體2底部設(shè)有滾輪，包括第一可鎖萬(wàn)向輪10、第二可鎖萬(wàn)向輪11、第一定向輪12和第二定向輪13，用于與可伸縮拉桿6配合進(jìn)行移動(dòng)。如圖4所示，殼體2內(nèi)還設(shè)有集水器23，集水器23與汽水分離器22連接。如圖5所示，殼體2內(nèi)還設(shè)有加熱器和溫度傳感器37，加熱器和溫度傳感器37配合調(diào)節(jié)殼體2內(nèi)溫度，使殼體2內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)值。如圖6所示，集氣口、汽水分離器22、本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括殼體，所述殼體上設(shè)有集氣口、排氣口、洗氣口，所述殼體內(nèi)設(shè)有汽水分離器、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、低量程高精度接觸燃燒式傳感器、接觸燃燒式傳感器集氣盒、吸氣泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、單向閥；/n所述集氣口、汽水分離器、第一三通閥、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、第二三通閥、吸氣泵、排氣口依次連接，所述洗氣口、第二電磁閥、第三三通閥、接觸燃燒式傳感器集氣盒、單向閥依次連接后與所述第二三通閥連接，所述低量程高精度接觸燃燒式傳感器設(shè)于所述接觸燃燒式傳感器集氣盒內(nèi)，所述第一電磁閥連接在所述第一三通閥和第三三通閥之間。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括殼體，所述殼體上設(shè)有集氣口、排氣口、洗氣口，所述殼體內(nèi)設(shè)有汽水分離器、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、低量程高精度接觸燃燒式傳感器、接觸燃燒式傳感器集氣盒、吸氣泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、單向閥；
所述集氣口、汽水分離器、第一三通閥、大量程氣體熱傳導(dǎo)式傳感器、第二三通閥、吸氣泵、排氣口依次連接，所述洗氣口、第二電磁閥、第三三通閥、接觸燃燒式傳感器集氣盒、單向閥依次連接后與所述第二三通閥連接，所述低量程高精度接觸燃燒式傳感器設(shè)于所述接觸燃燒式傳感器集氣盒內(nèi)，所述第一電磁閥連接在所述第一三通閥和第三三通閥之間。


2.如權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述殼體內(nèi)還設(shè)有加熱器和溫度傳感器，所述加熱器和溫度傳感器配合調(diào)節(jié)殼體內(nèi)溫度。


3.如權(quán)利要求1所述的氫燃料電池汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述殼體內(nèi)還設(shè)有集水器，所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉立鋒，楊留鎖，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沃爾特電子蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32