一種高速電梯制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高速電梯，包括真空管道和設置在真空管道內的電梯轎廂；真空管道上位于建筑物的每個樓層處設有能夠打開和密封真空管道的第一開關門；電梯轎廂上設有能夠打開和密封電梯轎廂的第二開關門；真空管道的內壁上環繞第一開關門設有凹槽；凹槽內分布設有電磁鐵；電梯轎廂的外壁上環繞第二開關門設有彈性拉伸部；所彈性拉伸部與電梯轎廂密封連接；彈性拉伸部上分布設有鐵片；當第二開關門與第一開關門對應時，鐵片與電磁鐵一一對應，且當電磁鐵通電并吸合鐵片時，彈性拉伸部靠近真空管道的端面與真空管道的內壁緊密配合連接。本實用新型專利技術能夠在真空環境中進行使用，電梯轎廂不受空氣阻力的影響，減少能源的消耗，電梯運行平穩可靠。

A high speed elevator

【技術實現步驟摘要】
一種高速電梯
本技術涉及電梯
，特別是涉及一種高速電梯。
技術介紹
目前的電梯一般包括井道和電梯轎廂，電梯轎廂通過電梯曳引機拉動線纜，線纜再拉動電梯轎廂，從而實現電梯轎廂的上下移動，隨著建筑物樓層的不斷升高，上述的電梯結構需要線纜的長度增加，導致電梯的成本上升，且通過線纜拉動電梯轎廂，電梯上升和下降的速度慢，難以滿足高層建筑物的使用需要。隨著科技的進步，目前存在一種應用磁懸浮技術的電梯，如申請號為201220258530.2的專利所示，磁懸浮技術已經在高速列車上進行應用，將其應用在電梯領域，無需線纜的拉動即可實現電梯轎廂的上下移動，且能夠提高電梯轎廂的移動速度，尤其適合高層建筑的使用需求。但是電梯轎廂的速度增加，其在移動過程中所承受的空氣阻力也越大，需要耗費更多的能源。此外，隨著電梯轎廂的速度增加，受空氣阻力的影響，電梯轎廂在移動過程中也極不穩定，存在較大的安全隱患。
技術實現思路
針對上述存在的技術問題，本技術的目的是：提出了一種高速電梯，使用便捷，能夠在真空環境中進行使用，電梯轎廂不受空氣阻力的影響，減少能源的消耗，電梯運行平穩可靠。本技術的技術解決方案是這樣實現的：一種高速電梯，包括設置在建筑物內的真空管道和設置在真空管道內并能夠沿真空管道來回移動的電梯轎廂；所述真空管道上位于建筑物的每個樓層處設有能夠打開和密封真空管道的第一開關門；所述電梯轎廂上設有能夠打開和密封電梯轎廂的第二開關門；所述真空管道的內壁上環繞第一開關門設有凹槽；所述凹槽內分布設有電磁鐵；所述電梯轎廂的外壁上環繞第二開關門設有彈性拉伸部；所述彈性拉伸部與電梯轎廂密封連接；所述彈性拉伸部上分布設有鐵片；當第二開關門與第一開關門對應時，所述鐵片與電磁鐵一一對應，且當電磁鐵通電并吸合鐵片時，所述彈性拉伸部靠近真空管道的端面與真空管道的內壁緊密配合連接。進一步的，所述電梯轎廂的外壁上位于彈性拉伸部的外側和內側分布設有凸塊；所述凸塊與彈性拉伸部抵接。進一步的，所述彈性拉伸部的單邊寬度大于凹槽的寬度。進一步的，所述彈性拉伸部由橡膠材料制作而成。進一步的，所述高速電梯還包括向電梯轎廂內提供氧氣的供氧裝置。進一步的，所述真空管道的外部設有抽真空裝置。由于上述技術方案的運用，本技術與現有技術相比具有下列優點：本技術的高速電梯，使用便捷，電梯轎廂能夠在真空環境下運行，不受空氣阻力的影響，有效減少能源的消耗，且電梯轎廂運行平穩可靠。此外，能夠長時間維持真空管道內的真空環境，無需頻繁對真空管道進行抽真空處理，進一步減少能源的消耗，很好的滿足高層建筑的電梯使用需求。附圖說明下面結合附圖對本技術技術方案作進一步說明：圖1為本技術的主視圖結構示意圖；圖2為圖1中A處放大圖；圖3為圖2中電磁鐵和鐵片分開的結構示意圖；圖4為本技術的真空管道的平面結構示意圖；圖5為本技術的電梯轎廂的平面結構示意圖；圖6為本技術的彈性拉伸部的側視圖整體結構示意圖；其中：1、真空管道；11、凹槽；2、電梯轎廂；21、供氧裝置；3、第一開關門；4、第二開關門；5、彈性伸縮部；6、電磁鐵；7、鐵片；8、凸塊。具體實施方式下面結合附圖對本技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1-6所示為本技術所述的一種高速電梯，包括安裝在建筑物內的真空管道1和安裝在真空管道1內并能夠沿真空管道1來回移動的電梯轎廂2。電梯轎廂2由磁懸浮技術控制在真空管道1內來回移動，也可以采用現有技術中的驅動機構來控制在真空管道1內移動，上述現有技術中的驅動機構包括電梯曳引機和線纜，電梯曳引機安裝在真空管道1內，并驅動線纜帶動電梯轎廂2上下移動。真空管道1上位于建筑物的每個樓層處安裝有能夠打開和密封真空管道1的第一開關門3。電梯轎廂2上安裝有能夠打開和密封電梯轎廂2的第二開關門4。乘客和物品通過第一開關門3和第二開關門4進出電梯轎廂2，第一開關門3能夠實現和真空管道1的密封，第二開關門4能夠實現電梯轎廂2的密封。真空管道1的內壁上環繞第一開關門3加工有凹槽11。凹槽11內分布設安裝有電磁鐵6，電梯轎廂2的外壁上環繞第二開關門4安裝有彈性拉伸部5。彈性拉伸部5與電梯轎廂2密封連接。彈性拉伸部5上分布安裝有鐵片7，當第二開關門4移動并與第一開關門3對應時，鐵片7與電磁鐵6一一對應，且當電磁鐵6通電并吸合鐵片7時，彈性拉伸部5靠近真空管道1的端面與真空管道1的內壁緊密配合連接。彈性拉伸部5的單邊寬度大于凹槽11的寬度，從而彈性拉伸部5的端面能夠覆蓋在凹槽11上，進而能夠實現與真空管道1的內壁緊密配合。彈性拉伸部5由橡膠材料制作而成，能夠拉伸一定長度并縮回。通過上述結構設計，當彈性拉伸部5與真空管道1的內壁緊密配合時，即使打開第一開關門3和第二開關門4，外部的空氣受到彈性拉伸部5的阻擋，也不會進入到真空管道1的內部。為防止彈性拉伸部5因彈性變形而晃動，在電梯轎廂2的外壁上位于彈性拉伸部5的外側和內側分布安裝有凸塊8，凸塊8與彈性拉伸部5抵接，從而彈性拉伸部5只能沿朝向真空管道2側壁的方向移動，而不能朝其他方向移動。此外，在電梯轎廂2內安裝有向電梯轎廂2內提供氧氣的供氧裝置21。在運送乘客的時候，供氧裝置21向電梯轎廂2內供氧，在運送物品時，供氧裝置21可不啟動供氧。為提高電梯運行的穩定性，在真空管道1的外部安裝有抽真空裝置。可以通過各類傳感器檢測真空管道的真空度，當真空度為由達到要求時，可以啟動抽真空裝置對真空管道進行抽真空操作。工作原理：當電梯轎廂2運行到建筑物的某一樓層時，此時鐵片7與電磁鐵6對應，向電磁鐵6通電，鐵片7向電磁鐵6靠近并吸合，進而帶動彈性伸縮部5向真空管道1的內壁靠近，并且彈性伸縮部5的端面緊密貼合在真空管道1的內壁上。然后，依次打開第一開關門3和第二開關門4，外部的空氣由于受到彈性拉伸部5的阻擋，不會進入到真空管道1的內部，乘客和物品可以進入到電梯轎廂2或從電梯轎廂2中出來。最后再依次關閉第二開關門4和第一開關門3，電梯轎廂2可以繼續上下運行。在整個工作過程中，外部的空氣不會進入到真空管道1的內部，因此無需頻繁對真空管道進行抽真空操作。本實施例的高速電梯使用便捷，電梯轎廂2能夠在真空環境下運行，不受空氣阻力的影響，有效減少能源的消耗，且電梯轎廂2運行平穩可靠。此外，能夠長時間維持真空管道1內的真空環境，無需頻繁對真空管道1進行抽真空處理，進一步減少能源的消耗，很好的滿足高層建筑的電梯使用需求。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種高速電梯，包括設置在建筑物內的真空管道和設置在真空管道內并能夠沿真空管道來回移動的電梯轎廂；所述真空管道上位于建筑物的每個樓層處設有能夠打開和密封真空管道的第一開關門；所述電梯轎廂上設有能夠打開和密封電梯轎廂的第二開關門；其特征在于：所述真空管道的內壁上環繞第一開關門設有凹槽；所述凹槽內分布設有電磁鐵；所述電梯轎廂的外壁上環繞第二開關門設有彈性拉伸部；所述彈性拉伸部與電梯轎廂密封連接；所述彈性拉伸部上分布設有鐵片；當第二開關門與第一開關門對應時，所述鐵片與電磁鐵一一對應，且當電磁鐵通電并吸合鐵片時，所述彈性拉伸部靠近真空管道的端面與真空管道的內壁緊密配合連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種高速電梯，包括設置在建筑物內的真空管道和設置在真空管道內并能夠沿真空管道來回移動的電梯轎廂；所述真空管道上位于建筑物的每個樓層處設有能夠打開和密封真空管道的第一開關門；所述電梯轎廂上設有能夠打開和密封電梯轎廂的第二開關門；其特征在于：所述真空管道的內壁上環繞第一開關門設有凹槽；所述凹槽內分布設有電磁鐵；所述電梯轎廂的外壁上環繞第二開關門設有彈性拉伸部；所述彈性拉伸部與電梯轎廂密封連接；所述彈性拉伸部上分布設有鐵片；當第二開關門與第一開關門對應時，所述鐵片與電磁鐵一一對應，且當電磁鐵通電并吸合鐵片時，所述彈性拉伸部靠近真空管道的端面與真空管道的內壁緊密配合連接。

【專利技術屬性】
技術研發人員：董斌，
申請(專利權)人：蘇州新里程電控系統有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32