增程式電動汽車雙制冷空調系統技術方案

本發明專利技術屬于增程式電動汽車和混合動力汽車空調技術領域。一種增程式電動汽車雙制冷空調系統，包括冷凝器、蒸發器、機械壓縮機和電動壓縮機，冷凝器與蒸發器之間設置有冷媒循環管道，機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口均設置有冷媒輸出單向閥，還包括第一三通件和第二三通件，第一三通件的第一端口與蒸發器的出口端連通，第一三通件的第二端口和第三端口分別與機械壓縮機和電動壓縮機連通；第二三通件的第一端口與所述冷凝器連通，第二三通件的第二端口和第三端口分別與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機連通。本申請能夠有效利用傳統壓縮機自身的一些功能，能夠降低系統制造成本，并且具有故障率和維修率低的特點。

Dual cooling air conditioning system of electric vehicle

【技術實現步驟摘要】
增程式電動汽車雙制冷空調系統
本專利技術屬于增程式電動汽車和混合動力汽車空調
，具體涉及一種增程式電動汽車雙制冷空調系統。
技術介紹
根據我國新能源汽車產業發展規劃，節能減排政策驅動加快了新能源汽車行業的發展，在新能源汽車領域，插電增程式電動汽車其具有的油電兩樣功能必將成為行業的發展方向。作為燃油汽車的制冷空調系統和純電動汽車的電動制冷空調系統已經比較成熟，也被行業廣泛應用。作為插電增程式電動汽車的制冷空調系統尚處于初期階段，若只采用由發動機帶動的傳統制冷空調，則在純電動行駛時無法使用冷空調，因此，在行業中大多采用電動制冷空調，電動冷空調的優點在于：無論是以純電動模式行駛還是使用增程模式行駛均能正常使用電動冷空調。缺點在于：以增程模式行駛時，電池組的電量必然處于不足狀態，而制冷空調壓縮機使用的電能是通過發動機帶動發電機發出的電能，此電能經過發電機和電動壓縮機的電機兩次效率損耗，浪費能源，不夠節能。因此，有必要專利技術一種新型的制冷空調系統滿足插電增程式電動汽車的需要。在已有的技術文獻中，也有業內人士為該問題提出了技術方案，但，大多不夠完善、實用性不夠、系統成本過高，如：專利號為：201811515038.7的專利，公開了一種用于插電式混合動力汽車的雙動力壓縮機空調系統，其技術特征為：所述電動壓縮機、機械壓縮機的高壓冷媒輸出端通過高壓側三通閥并聯后與泠凝器的冷媒輸入端連通；所述蒸發器的冷媒輸出端經低壓側三通閥分成兩路后分別與電動壓縮機、機械壓縮機的低壓冷媒輸入端連通；所述電動壓縮機和機械壓縮機的高壓冷媒輸出端的冷媒管路上，在緊鄰電動壓縮機和機械壓縮機的位置分別設有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第一電磁閥和第二電磁閥；所述低壓側三通閥分成兩路的冷媒管路上，在緊鄰三通閥的位置分別設有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第三電磁閥和第四電磁閥。這種技術方案雖能實現其目的，但存在以下不足：在電動壓縮機和機械壓縮機的高壓冷媒輸出端設置三通閥或者兩個電磁閥，用于開通其中一個工作的壓縮機的冷媒管道，關閉另一個不需工作的壓縮機的冷媒管道，這種設計必要性不大、成本過高、尤其是耐高壓高溫的電磁閥和三通閥成本更高、增加不必要的系統控制復雜度、多余安裝的部件增加部件損壞的維修率。
技術實現思路
本專利技術目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種增程式電動汽車雙制冷空調系統，其能夠有效利用傳統壓縮機自身具備的單向輸出功能，實現在開啟機械壓縮機或電動壓縮機時，其自動導通和關閉對應的冷媒循環管道，為進一步增加系統的可靠性在機械壓縮機和電動壓縮機冷媒輸入、輸出管道上或三通閥中再增設單向閥，使本技術系統更加可靠，且本申請采用的結構能夠降低系統制造成本，具有故障率和維修率低的特點。為實現上述目的，所采取的技術方案是：一種增程式電動汽車雙制冷空調系統，包括冷凝器、蒸發器、機械壓縮機和電動壓縮機，所述冷凝器的出口端與所述蒸發器的入口端之間設置有冷媒循環管道，在所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口均設置有冷媒輸出單向閥，還包括第一三通件和第二三通件；所述第一三通件的第一端口通過冷媒管道與所述蒸發器的出口端連通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分別通過冷媒管道與所述機械壓縮機的冷媒輸入口和所述電動壓縮機的冷媒輸入口連通；所述第二三通件的第一端口通過冷媒管道與所述冷凝器的入口端連通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通過冷媒管道分別與所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口連通。進一步的：在所述第一三通件與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機之間連通的冷媒管道上設置有第一單向閥和第二單向閥，在所述第二三通件與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機之間連通的冷媒管道上設置有第三單向閥和第四單向閥。進一步的：所述第一單向閥和第二單向閥、第三單向閥和第四單向閥均貼合設置在對應的三通件兩端；或所述第一單向閥和第二單向閥、第三單向閥和第四單向閥均設置在對應的三通件的端口內。進一步的：還包括控制模塊，所述控制模塊用于檢測發動機工作情況，并控制所述機械壓縮機或所述電動壓縮機動作。進一步的：所述控制模塊包括A/C開關、汽車空調控制器和電動空調控制器，在所述電動壓縮機上設置有電動壓縮機控制器，所述電動壓縮機控制器通過動力線路與電池組連接，在其中一動力線路上設置有第一繼電器；所述A/C開關與所述汽車空調控制器和電動空調控制器之間均通過線路連接，所述汽車空調控制器和電動空調控制器之間通過CAN通訊線路連接，所述電動空調控制器與所述電動壓縮機控制器和第一繼電器之間均通過線路連接。進一步的：還包括電子扇，所述電子扇設置在所述冷凝器上，所述電子扇的供電線路上設置有第二繼電器，所述第二繼電器與所述電動空調控制器之間通過線路連接。采用上述技術方案，所取得的有益效果是：本申請由傳統汽車的機械壓縮機、電動壓縮機、串并聯的空調管路和控制模塊構成，需要開啟冷空調時，若增程系統已開啟，則由發動機直接帶動的空調系統優先工作；若增程系統未開啟，則電動空調系統開始工作，達到了雙制冷系統節能的效果。本申請能夠有效利用傳統壓縮機自身具備的冷媒單向輸出功能，實現在開啟機械壓縮機或電動壓縮機時，其自動導通和關閉對應的冷媒循環管道，即：開啟電動壓縮機時，電動壓縮機運轉產生高壓冷媒，依靠冷媒壓力頂開電動壓縮機輸出口內置的單向閥，使冷媒輸出，同時，當電動壓縮機輸出的冷媒通過三通件向機械壓縮機反流時，機械壓縮機輸出端的單向閥處于閉合狀態，使其不會反流，另外，電動壓縮機輸出的高壓冷媒的壓力會直接作用在機械壓縮機輸出端的單向閥上，使該單向閥的閉合更加嚴密，而實現電動壓縮機的獨立制冷循環。當機械壓縮機工作時，原理相同。為進一步增加系統的可靠性，預防個別單向閥漏冷媒，在機械壓縮機和電動壓縮機的冷媒輸入、輸出管道上或三通閥中再增設單向閥，使本技術系統更加可靠，其工作原理相同，且本申請采用的結構能夠降低系統制造成本，具有故障率和維修率低的特點。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下文中將對本專利技術實施例的附圖進行簡單介紹。其中，附圖僅僅用于展示本專利技術的一些實施例，而非將本專利技術的全部實施例限制于此。圖1為根據本專利技術實施例的增程式電動汽車雙制冷空調系統的結構示意圖之一。圖2為根據本專利技術實施例的增程式電動汽車雙制冷空調系統的結構示意圖之二。圖3為根據本專利技術實施例的增程式電動汽車雙制冷空調系統的結構示意圖之三。圖中序號：110為冷凝器、120為蒸發器、130為機械壓縮機、131為冷媒輸出口A、132為冷媒輸入口A、140為電動壓縮機、141為冷媒輸出口B、142為冷媒輸入口B、143為電動壓縮機控制器；210為第一三通件、220為第二三通件；310為冷媒循環管道、320為冷媒輸入管道、330為冷媒輸出管道；410為第一單向閥、411為第二單向閥、420為第三單向閥、421為第四單向閥、430為冷媒輸出單向閥；501為A/C開關、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種增程式電動汽車雙制冷空調系統，包括冷凝器、蒸發器、機械壓縮機和電動壓縮機，所述冷凝器的出口端與所述蒸發器的入口端之間設置有冷媒循環管道，在所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口均設置有冷媒輸出單向閥，其特征在于：還包括第一三通件和第二三通件，所述第一三通件的第一端口通過冷媒管道與所述蒸發器的出口端連通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分別通過冷媒管道與所述機械壓縮機的冷媒輸入口和所述電動壓縮機的冷媒輸入口連通；所述第二三通件的第一端口通過冷媒管道與所述冷凝器的入口端連通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通過冷媒管道分別與所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口連通。/n

【技術特征摘要】
1.一種增程式電動汽車雙制冷空調系統，包括冷凝器、蒸發器、機械壓縮機和電動壓縮機，所述冷凝器的出口端與所述蒸發器的入口端之間設置有冷媒循環管道，在所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口均設置有冷媒輸出單向閥，其特征在于：還包括第一三通件和第二三通件，所述第一三通件的第一端口通過冷媒管道與所述蒸發器的出口端連通，所述第一三通件的第二端口和第三端口分別通過冷媒管道與所述機械壓縮機的冷媒輸入口和所述電動壓縮機的冷媒輸入口連通；所述第二三通件的第一端口通過冷媒管道與所述冷凝器的入口端連通，所述第二三通件的第二端口和第三端口通過冷媒管道分別與所述機械壓縮機的冷媒輸出口和所述電動壓縮機的冷媒輸出口連通。


2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車雙制冷空調系統，其特征在于，在所述第一三通件與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機之間連通的冷媒管道上設置有第一單向閥和第二單向閥，在所述第二三通件與所述機械壓縮機和所述電動壓縮機之間連通的冷媒管道上設置有第三單向閥和第四單向閥。


3.根據權利要求2所述的增程式電動汽車雙制冷空調系統，其特征在于，所述第一單向閥和第二單向閥、第三單...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓群山，范例，馬延昌，馬長健，
申請(專利權)人：韓群山，
類型：發明
國別省市：河南;41