一種儀表車用折疊伸縮樓梯制造技術

本實用新型專利技術涉及一種儀表車用折疊伸縮樓梯，折疊伸縮樓梯設置在車門處，車門下方設置有存儲空腔，折疊伸縮樓梯包括多個鉸接的樓梯節，樓梯節上設置有踏板，還包括上滑動架、下滑動架，兩者均設置樓梯節的兩側；存儲空腔內設置有上導軌槽和下導軌槽，上滑動架與上導軌槽滑動配合，下導軌槽與下滑動架滑動配合；折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節的樓梯節的下部設置有推桿電機，推桿電機的端頭與地面接觸；折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節和倒數第二節的樓梯節鉸接處，倒數第二節樓梯節的端面設置有彈簧伸縮銷，彈簧伸縮銷的一端露出端面而另一端處設置有壓力感應器A。本方案的有益效果是：上端和底端均被固定、提高其長樓梯的平穩性、能防止發生變形從而提高使用壽命。

A kind of folding and retractable stair for instrument vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種儀表車用折疊伸縮樓梯
本技術涉及儀表車輔助機構設備
，特別是一種儀表車用折疊伸縮樓梯。
技術介紹
傳統的小車，為了便于人從車內走出，有的會在車門處安裝踏板。而低于高度較高的貨車而言，有的會設置具有扶手的爬梯狀的踏板。但是對于旅游車或者較為有的大型車而言，僅僅是踏板設置在上下時非常不方便。因此有的公司將爬梯狀的踏板進行了改進，其坡度不是特別大，無需扶住把手，直接踩踏即可上車，而這些坡度小的梯子通常是可伸縮的。但是儀表車與其他車不一樣，車內裝有各種精密儀器以及實驗臺，適合野外實驗作業。為了避免地面的水進入車內對儀器造成損壞，但這些車又要開到野外，因此其底板的高度設計比較高。一般具有扶手的爬梯的踏板不利于工作人員拿起實驗設備時的上下，因此只能采用坡度較小的折疊樓梯。但是由于儀表車的底板高度高，若折疊樓梯的長度太短，則距離地面還有一定高度，同樣不利于人走動；而由于折疊后存儲空間有限，折疊樓梯又不能設計的太長，只能設計成中等長度。但是中等長度的折疊樓梯，其下端懸空，人踩在上面容易發生晃動，可能會出現摔壞實驗設備的情況。為此本公司在現有儀表車的情況下，對折疊樓梯進行改進。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種上端和底端均被固定、提高其長樓梯的平穩性、能防止發生變形從而提高使用壽命的儀表車用折疊伸縮樓梯。本技術的目的通過以下技術方案來實現：一種儀表車用折疊伸縮樓梯，折疊伸縮樓梯設置在車門處，車門下方設置有存儲空腔，所述折疊伸縮樓梯包括多個鉸接的樓梯節，樓梯節上設置有踏板，還包括上滑動架、下滑動架，兩者均設置樓梯節的兩側，且上滑動架設置在折疊伸縮樓梯的上部，下滑動架設置在折疊伸縮樓梯的中部；所述的存儲空腔內設置有上導軌槽和下導軌槽，上滑動架與上導軌槽滑動配合，下導軌槽與下滑動架滑動配合；所述的折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節的樓梯節的下部設置有推桿電機，推桿電機的端頭與地面接觸；所述折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節和倒數第二節的樓梯節鉸接處，倒數第二節樓梯節的端面設置有彈簧伸縮銷，彈簧伸縮銷的一端露出端面而另一端處設置有壓力感應器A；所述壓力感應器通過控制面板與推桿電機電連接，壓力感應器A感應到壓力則讓推桿電機的輸出軸伸出與地面接觸。進一步地，所述的上導軌槽和下導軌槽的側壁處均開有腰型槽，上滑動架和下滑動架通過橫銷穿入腰型槽內實現與上導軌槽的滑動配合。進一步地，所述的上導軌槽的上壁處開有豎直方向的大通孔，上滑動架上開有相對應的小通孔；在大通孔的上方設置有液壓缸，液壓缸的輸出軸上設置有環形臺，液壓缸的輸出軸向下移動時其端頭穿進小通孔中而環形臺抵在上滑動架的上表面。所述的腰型槽的外端的壁處設置有壓力感應器B，壓力感應器B通過控制面板與液壓缸電連接。所述的液壓缸和推桿電機還具有另外的控制路線，這些控制路線與設置在駕駛室內的控制按鈕相連。本技術具有以下優點：（1）通過設置推桿電機，即便對于儀表車要求折疊伸縮樓梯必須足夠長的要求，依然能保證其不抖動，從而保證折疊伸縮樓梯支撐平穩；（2）彈簧伸縮銷及壓力感應器A的設置，在折疊伸縮樓梯展開時，能自動讓推桿電機的輸出軸伸出和回縮，無需人工操作，簡單方便；（3）液壓缸、環形臺、大通孔和小通孔的設置則在折疊伸縮樓梯的上端處提供一個下壓力，該下壓力能夠進一步保證折疊伸縮樓梯的平穩性，并且讓折疊伸縮樓梯的上端從傳統的點面接觸，變為面面接觸，能放置折疊伸縮樓梯上端處發生變形，提高其使用壽命。附圖說明圖1為樓梯伸出的結構示意圖；圖2為樓梯伸出處放大圖；圖3為樓梯折疊的結構示意圖；圖4為樓梯折疊處的放大圖；1-樓梯節，2-踏板，3-上滑動架，301-小通孔，4-下滑動架，5-上導軌槽，6-下導軌槽，7-推桿電機，8-彈簧伸縮銷，9-腰型槽，10-橫銷，11-液壓缸，1101-環形臺。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的描述，但本技術的保護范圍不局限于以下所述。如圖1~圖4所示，一種儀表車用折疊伸縮樓梯，所述折疊伸縮樓梯設置在車門處，車門下方設置有存儲空腔。折疊伸縮樓梯包括多個鉸接的樓梯節1，樓梯節1上設置有踏板2，折疊伸縮樓梯在未工作時縮回存儲空腔中，需要工作時，從存儲空腔中拉出，然后將各個樓梯節1展開，人踩在踏板2上即可上下儀表車。本方案中，在折疊伸縮樓梯的兩側位置，其上部設置有上滑動架3，其下部設置有下滑動架4，兩者均水平設置，實現折疊伸縮樓梯的伸縮。相應地，在存儲空腔內設置有對應的上導軌槽5和下導軌槽6。上滑動架3與上導軌槽5滑動配合，下導軌槽6與下滑動架4滑動配合。進一步地，為了保障滑動位置，且滑動時不卡，在上導軌槽5和下導軌槽6的側壁處均開有腰型槽9，上滑動架3和下滑動架4通過橫銷10穿入腰型槽9內實現與上導軌槽5的滑動配合。在腰型槽9的外端的壁處設置有壓力感應器B，壓力感應器B通過控制面板與液壓缸11電連接。由于儀表車的折疊伸縮樓梯即便在全部展開時，其底端與地面仍有一定距離，為了折疊伸縮樓梯更好地受力而保障平穩性，本方案中，在其展開式最下端倒數第一節的樓梯節1的下部設置有推桿電機7，推桿電機7的輸出軸伸出時端頭與地面接觸，從而實現了支撐。進一步地，為了推桿電機7的輸出軸在折疊伸縮樓梯打開時，能自動伸出，在折疊時能自動縮回，無需人工控制。因此在最下端倒數第一節和倒數第二節的樓梯節1鉸接處，倒數第二節樓梯節1的端面設置有彈簧伸縮銷8，彈簧伸縮銷8的一端露出端面而另一端處設置有壓力感應器A；壓力感應器通過控制面板與推桿電機7電連接。當壓力感應器A感應到壓力則讓推桿電機7開啟并讓其輸出軸伸出與地面接觸，當壓力傳感器A未感應到壓力時，自動縮回。當折疊伸縮樓梯展開后，其底部通過設置推桿電機7得到支持，但是其上端部則仍處于活動狀態，為了進一步提高平穩性，則需要讓該處在展開時能被固定住。因此，在上導軌槽5的上壁處開有豎直方向的大通孔501，上滑動架3上開有相對應的小通孔301；在大通孔501的上方設置有液壓缸11，液壓缸11的輸出軸上設置有環形臺1101，液壓缸11的輸出軸向下移動時其端頭穿進小通孔301中而環形臺1101抵在上滑動架3的上表面，從而實現固定。并且這種設計不僅僅是為了固定，由于傳統的設計，折疊伸縮樓梯是以導軌槽的外端作為支點，呈杠桿狀，其上端的頂端抵在上導軌槽5的上壁處，長時間的工作，即容易導致其上端處發生變形，從而無法在導軌槽中滑動；而本方案的這種設計，讓滑動架的底面與導軌槽的底部形成面與面的接觸，不容易發生變形，提高折疊伸縮樓梯的使用壽命。本實施例中，所述的液壓缸11和推桿電機7還具有另外的控制路線，這些控制路線與設置在駕駛室內的控制按鈕相連。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種儀表車用折疊伸縮樓梯，折疊伸縮樓梯設置在車門處，車門下方設置有存儲空腔，所述折疊伸縮樓梯包括多個鉸接的樓梯節（1），樓梯節（1）上設置有踏板（2），其特征在于：還包括上滑動架（3）、下滑動架（4），兩者均設置樓梯節（1）的兩側，且上滑動架（3）設置在折疊伸縮樓梯的上部，下滑動架（4）設置在折疊伸縮樓梯的中部；/n所述的存儲空腔內設置有上導軌槽（5）和下導軌槽（6），上滑動架（3）與上導軌槽（5）滑動配合，下導軌槽（6）與下滑動架（4）滑動配合；/n所述的折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節的樓梯節（1）的下部設置有推桿電機（7），推桿電機（7）的端頭與地面接觸。/n

【技術特征摘要】
1.一種儀表車用折疊伸縮樓梯，折疊伸縮樓梯設置在車門處，車門下方設置有存儲空腔，所述折疊伸縮樓梯包括多個鉸接的樓梯節（1），樓梯節（1）上設置有踏板（2），其特征在于：還包括上滑動架（3）、下滑動架（4），兩者均設置樓梯節（1）的兩側，且上滑動架（3）設置在折疊伸縮樓梯的上部，下滑動架（4）設置在折疊伸縮樓梯的中部；
所述的存儲空腔內設置有上導軌槽（5）和下導軌槽（6），上滑動架（3）與上導軌槽（5）滑動配合，下導軌槽（6）與下滑動架（4）滑動配合；
所述的折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節的樓梯節（1）的下部設置有推桿電機（7），推桿電機（7）的端頭與地面接觸。


2.根據權利要求1所述的一種儀表車用折疊伸縮樓梯，其特征在于：所述的折疊伸縮樓梯最下端倒數第一節和倒數第二節的樓梯節（1）鉸接處，倒數第二節樓梯節（1）的端面設置有彈簧伸縮銷（8），彈簧伸縮銷（8）的一端露出端面而另一端處設置有壓力感應器A；
所述壓力感應器通過控制面板與推桿電機（7）電連接，壓力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賀滿洪，紀祥，羅靜，熬強，唐澤兵，鄒仁松，
申請(專利權)人：成都創奇汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51