一種市政公路修補機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種市政公路修補機，涉及道路養護的技術領域，包括帶有四個萬向輪的基板，基板上罩設有外殼，基板上于外殼內固定設置有下料斗，基板上開設有與下料斗底端開口連通的出料口，外殼上開設有與下料斗頂端開口連通的進料口，外殼外壁固定連接有第一電機，下料斗內轉動設置有螺旋輸料桿，螺旋輸料桿的頂端驅動連接有第一電機，基板上開設有傾斜通道，傾斜通道沿其開設方向滑動設置有連接桿，連接桿遠離外殼一端固設有與基板平行設置且壓板，外殼內設置有驅動裝置。由于傾斜通道開設方向指向出料口的填涂點，所以壓板的壓實點與出料口的填涂點重合，實現對道路裂縫的定點修補，減少人工勞作，提高了道路修補的工作效率。

A kind of municipal road mending machine

【技術實現步驟摘要】
一種市政公路修補機
本技術涉及道路養護的
，尤其是涉及一種市政公路修補機。
技術介紹
路面供行人和來往車輛通過，有些公路由于混合料級配控制不嚴，或者來往車輛出現超速、超載和荷載等現象，超速、超載和荷載的反復碾壓，使路面承受很大的壓力，在受力不均勻的情況下，路面容易產生微裂縫，當微裂縫凸顯時需要對微裂縫進行修補以避免裂縫持續變大。微裂縫的修補可采用非開槽修補法，非開槽修補法分為熱補和冷補兩種類型。其中，冷補需要先對裂縫中的雜質碎屑進行清除，然后需要工人進行拌料，常用的修補材料為改性乳化瀝青，拌料后需要工人將填涂改性乳化瀝青用工具取出，取出工具如鐵鍬等，取出后工人將改性乳化瀝青填涂至填涂點上，用鐵鍬或者其他工具對改性乳化瀝青進行壓實，等待改性乳化瀝青固化后再次填涂，反復三次填涂等待改性乳化瀝青最終固化后即可開放交通。上述中的現有技術方案存在以下缺陷：裂縫的修補過程需要工人對裂縫反復填涂改性乳化瀝青并對改性乳化瀝青反復壓實，鐵鍬等工具的使用對工人體力要求很大，同時效率很低。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種市政公路修補機，集清理、填涂與壓實為一體，大大減少工人勞動力，從而提高工作效率。本技術是通過以下技術方案得以實現的：一種市政公路修補機，包括四角各帶有萬向輪的基板，所述基板上罩設有外殼，所述基板上端于所述外殼內固定連接有下料斗，所述基板上開設有與所述下料斗底端開口連通的出料口，所述外殼上開設有與所述下料斗頂端開口連通的進料口，所述外殼外壁固定連接有第一電機，所述下料斗軸線處轉動設置有螺旋輸料桿，所述螺旋輸料桿的頂端驅動連接有所述第一電機，所述基板上開設有傾斜通道，所述傾斜通道內沿其開設方向滑動設置有連接桿，所述連接桿遠離所述外殼一端固設有與所述基板平行設置且用于壓實所述出料口正下方填涂點位置的壓板，所述外殼內設置有用于帶動所述連接桿往復運動的驅動裝置。通過采用上述技術方案，對道路裂縫進行修補時，啟動第一電機帶動螺旋輸料桿轉動，從而使下料斗內的瀝青材料擠出且填涂至裂縫處，等瀝青材料填涂完成后，啟動第二電機，第二電機驅動連接桿運動，連接桿帶動壓板運動，由于傾斜通道開設方向指向出料口的填涂點，所以壓板的壓實點與出料口的填涂點重合，實現對道路裂縫的定點修補，減少人工勞作，提高了道路修補的工作效率。本技術進一步設置為：所述驅動裝置包括固定連接于所述外殼內壁的第二電機，所述外罩內壁固設兩個相互平行設置的支桿，兩個所述支桿之間架設有與所述第二電機轉軸固定連接的U型桿，所述U型桿中部套設有驅動桿，所述驅動桿遠離所述U型桿一端與所述連接桿鉸接連接，所述驅動桿與所述連接桿之間設置有用于保護所述U型桿運轉的緩沖結構。通過采用上述技術方案，第二電機轉動可帶動U型桿轉動，進而驅動桿可隨著U型桿往復擺動，驅動桿的往復擺動經過緩沖結構傳遞至連接桿，使連接桿相對于凹槽的滑動，進而可帶動壓板的往復運動，從而實現對瀝青的往復壓實。本技術進一步設置為：所述緩沖結構包括主桿，所述驅動桿遠離所述U型桿一端與所述主桿一端鉸接連接，所述主桿另一端開設有安置槽，所述連接桿遠離所述壓板一端伸入至所述安置槽內，所述安置槽內固定連接有彈簧。通過采用上述技術方案，彈簧可以提供一個彈性力，實現連接桿與主桿的彈性伸縮，當壓實路面不平整時，通過連接桿與主桿的伸縮配合可以防止驅動裝置驅動主桿時出現卡死現象。本技術進一步設置為：所述外殼靠近所述下料斗一端外壁設置有清理裝置，所述清理裝置包括固定設置于所述外殼上的電機座，所述電機座內固定連接有第三電機，所述第三電機轉軸豎直設置且端部固定連接有用于親掃路面的毛刷。通過采用上述技術方案，在修補裂縫之前，先啟動第三電機，第三電機轉動帶動毛刷轉動，將基板推動至裂縫上方且使毛刷抵接于道路裂縫上端，毛刷的轉動可清除裂縫周邊的雜質，從而提高修補裂縫的質量。本技術進一步設置為：所述基板內開設有與所述出料口連通的引導槽，所述引導槽內滑動設置有用于遮蔽所述出料口的封口板，所述引導槽內設置有與所述封口板固定連接的驅動氣缸。通過采用上述技術方案，當裂縫修補完成后，驅動氣缸驅動封口板運動且將出料口完全封閉，進而可以防止多余的修補材料從出料口泄漏。本技術進一步設置為：所述基板下端開設有用于安置所述壓板的凹槽。通過采用上述技術方案，壓板可收納于安置槽內。本技術進一步設置為：所述外殼遠離所述電機座一端固定連接有把手。通過采用上述技術方案，手持握把可以使推動基板時更加方便。綜上所述，本技術的有益技術效果為：1、通過第一電機帶動螺旋輸料桿的轉動進而可以將下料斗內的材料擠出，從而可以實現將材料填涂于裂縫上；2、通過第二電機驅動U型桿運動，U型桿帶動連接桿相對于傾斜通道的往復滑動，進而帶動壓板往復運動，由于壓板的壓實點與下料斗的填涂點重合，便于定點修補；3、連接桿與主桿之間通過彈簧可以實現兩者的相對滑動，從而可以防止路面不平時U型桿發生卡死。附圖說明圖1是本技術的側視圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；圖3是本技術的正視圖；圖4是圖2中B部局部放大圖。附圖標記：1、基板；2、萬向輪；3、外殼；4、下料斗；5、出料口；8、第一電機；9、螺旋輸料桿；10、凹槽；11、傾斜通道；12、壓板；13、連接桿；14、主桿；15、安置槽；16、彈簧；17、第二電機；18、電機基座；19、U型桿；21、支桿；22、驅動桿；24、引導槽；26、封口板；27、驅動氣缸；28、電機座；29、第三電機；30、毛刷；31、把手。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。參照圖1和圖2，一種市政公路修補機，包括基板1，基板1呈方形且基板1下端四角處均固定連接有萬向輪2，基板1上端固定連接有呈罩狀的外殼3且外殼3開口端與基板1上端固定連接。外殼3一端外壁固定連接有把手31，基板1上端于外殼3內且遠離把手31一端固定設置有下料斗4，下料斗4上下兩端分別與外殼3內壁和基板1上端固定連接且下料斗4軸線垂直于基板1上端面。基板1上開設有與下料斗4底端開口連通的出料口5，外殼3上開設有與下料斗4頂端開口連通的進料口7。外殼3外壁固定設置有第一電機8，第一電機8轉軸軸線與下料斗4軸線重合，下料斗4軸線處轉動設置有螺旋輸料桿9，螺旋輸料桿9位于下料斗4內，螺旋輸料桿9的頂端通過同軸器驅動連接有所述第一電機8。修補材料裝填于下料斗4內，啟動第一電機8帶動螺旋輸料桿9的轉動可使修補材料從出料口5擠出至需要填涂材料的填涂點。參照圖2和圖4，基板1下端靠近出料口5位置開設有凹槽10，凹槽10底端中心處開設有傾斜通道11，傾斜通道11靠近凹槽10底端一端指向填涂點。傾斜通道11沿其開設方向滑動設置有連接桿13，連接桿13遠離外殼3一端固設有與基板1平行設置且壓實出料口5正下方填涂點位置的壓板12。參照圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種市政公路修補機，其特征在于：包括四角各帶有萬向輪(2)的基板(1)，所述基板(1)上罩設有外殼(3)，所述基板(1)上端于所述外殼(3)內固定連接有下料斗(4)，所述基板（1）上開設有與所述下料斗(4)底端開口連通的出料口(5)，所述外殼（3）上開設有與所述下料斗（4）頂端開口連通的進料口(6)，所述外殼（3）外壁固定連接有第一電機(8)，所述下料斗（4）軸線處轉動設置有螺旋輸料桿（9），所述螺旋輸料桿（9）的頂端驅動連接有所述第一電機（8），所述基板(1)上開設有傾斜通道(11)，所述傾斜通道(11)內沿其開設方向滑動設置有連接桿(13)，所述連接桿(13)遠離所述外殼(3)一端固設有與所述基板（1）平行設置且用于壓實所述出料口(5)正下方填涂點位置的壓板（12），所述外殼(3)內設置有用于帶動所述連接桿（13）往復運動的驅動裝置。/n

【技術特征摘要】
1.一種市政公路修補機，其特征在于：包括四角各帶有萬向輪(2)的基板(1)，所述基板(1)上罩設有外殼(3)，所述基板(1)上端于所述外殼(3)內固定連接有下料斗(4)，所述基板（1）上開設有與所述下料斗(4)底端開口連通的出料口(5)，所述外殼（3）上開設有與所述下料斗（4）頂端開口連通的進料口(6)，所述外殼（3）外壁固定連接有第一電機(8)，所述下料斗（4）軸線處轉動設置有螺旋輸料桿（9），所述螺旋輸料桿（9）的頂端驅動連接有所述第一電機（8），所述基板(1)上開設有傾斜通道(11)，所述傾斜通道(11)內沿其開設方向滑動設置有連接桿(13)，所述連接桿(13)遠離所述外殼(3)一端固設有與所述基板（1）平行設置且用于壓實所述出料口(5)正下方填涂點位置的壓板（12），所述外殼(3)內設置有用于帶動所述連接桿（13）往復運動的驅動裝置。


2.根據權利要求1所述的市政公路修補機，其特征在于：所述驅動裝置包括固定連接于所述外殼(3)內壁的第二電機(17)，所述外殼（3）內壁固設兩個相互平行設置的支桿（21），兩個所述支桿（21）之間架設有與所述第二電機(17)轉軸固定連接的U型桿(19)，所述U型桿(19)中部套設有驅動桿(22)，所述驅動桿(22)遠離所述U型桿(19)一端與所述連接桿(13)鉸接連接，所述驅動桿(22)與所述連接桿（13）之間設置有用于保護所述U型桿(19)運轉的緩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏樟龍，毛新峰，
申請(專利權)人：浙江宏誠工程咨詢管理有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33