鋼絲胎體HP輪胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋼絲胎體HP輪胎，其輪胎縱向切面包括位于上部外側的胎冠，與胎冠相連的胎肩，與胎肩相連的胎側，與胎側下部相連的胎圈，以及位于輪胎切面內側的胎體，胎體包括胎體簾布，胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，鋼絲簾線包括多根鋼絲，胎體簾布的強力指數為30000?50000N*根/dm，鋼絲簾線的破斷力為350N?800N，鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmm

Steel wire carcass HP tire

【技術實現步驟摘要】
鋼絲胎體HP輪胎
本技術屬于鋼絲胎體輪胎領域，尤其涉及一種鋼絲胎體HP輪胎。
技術介紹
HP(highperformance)輪胎，亦稱經濟型輪胎,大多指名義斷面寬在225mm一下，高寬比在55及以上的小型輪胎，多用在一些經濟型轎車上。HP輪胎主要追求產品的舒適性，節油，胎側的骨架材料往往只有一層或者兩層聚酯、尼龍材料，輪胎的安全性無法保障，在坑洼路面，很容易造成胎側簾線斷裂，形成鼓包。同時現有HP輪胎胎側僅有一層或者兩層胎體簾布作為支撐，輪胎的耐沖擊性較弱，很容易發生撞擊鼓包的問題。中國專利CN201610951286公開了一種全鋼泥地輪胎，該輪胎以一層鋼絲簾線代替現有泥地輪胎的三層尼龍或聚酯材料，提高了輪胎的強度、耐沖擊性和耐久性能。然而，鋼絲用于輪胎胎體材料時，由于鋼絲存在彎曲剛性大，回彈性強的問題，容易造成子口脫空，以及應力集中的問題，影響輪胎的使用壽命，上述專利并未從根本上解決鋼絲用于輪胎胎體時存在的子口脫空及應力集中問題，無法實現鋼絲胎體輪胎的工業化生產。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足之處，本技術所要解決的技術問題是現有技術無法解決鋼絲用于輪胎胎體時存在的子口脫空及應力集中問題，無法實現鋼絲胎體輪胎的工業化生產的問題，提出一種強度大、操控性、舒適性能好、滾動阻力小、耐久性好、可工業化生產的鋼絲胎體HP輪胎。為解決所述技術問題，本技術采用的技術方案為：本技術提供了一種鋼絲胎體HP輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側的胎冠，與所述胎冠相連的胎肩，與所述胎肩相連的胎側，與所述胎側下部相連的胎圈，以及位于輪胎切面內側的胎體，所述胎體包括胎體簾布，所述胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，所述鋼絲簾線包括多根鋼絲，所述胎體簾布的強力指數為30000-50000N*根/dm，所述鋼絲簾線的破斷力為350N-800N，所述鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmm2-130Nmm2，所述鋼絲簾線的直徑為0.50mm-0.75mm之間，所述鋼絲直徑小于0.3mm。優選的，所述胎圈包括鋼絲圈，所述鋼絲圈的圓周上包覆有三角膠，所述三角膠自三角膠下端點沿徑向延伸至三角膠上端點，所述胎體繞過所述鋼絲圈底部翻轉至胎側后沿徑向延伸至胎體反包端點，所述胎體與所述三角膠之間設有增粘膠片，所述胎體反包端點通過所述增粘膠片與所述三角膠相連。優選的，所述增粘膠片包括位于所述三角膠內側的增粘膠片內側端點，及位于所述三角膠外側的增粘膠片外側端點，所述增粘膠片內側端點的徑向高度高于所述三角膠上端點的徑向高度，所述增粘膠片內側端點與所述三角膠下端點之間的徑向距離不小于5mm，所述增粘膠片內側端點與所述三角膠上端點之間的徑向距離不小于10mm；所述增粘膠片外側端點的徑向高度不低于所述胎體反包端點的徑向高度。優選的，所述胎體與所述胎側之間設有補強層，所述補強層的下端位于補強層下定位點，所述補強層的上端位于補強層上定位點，所述胎體反包端點沿徑向位于所述補強層下定位點與所述補強層上定位點之間；所述補強層下定位點與所述胎體反包端點之間的徑向距離為10-20mm；所述補強層上定位點的徑向高度高于所述三角膠上端點的徑向高度，所述補強層上定位點與所述三角膠上端點的徑向距離大于10mm；所述補強層與輪胎圓周呈0-55°的角。優選的，所述三角膠上端點的徑向高度高于所述胎體反包端點的徑向高度，所述三角膠上端點與所述胎體反包端點的徑向距離大于10mm，與所述胎體反包端點相連處的所述三角膠的厚度不小于2mm，所述增粘膠片的厚度為0.5-2mm。優選的，還包括位于所述胎側且與輪輞相連的輪輞保護下端點，所述胎體反包端點與所述輪輞保護下端點之間的徑向距離小于15mm。優選的，所述三角膠上端點的徑向高度低于所述胎體反包端點的徑向高度，所述三角膠上端點與所述胎體反包端點的徑向距離大于10mm，所述增粘膠片的厚度為1.0-4.0mm。優選的，位于所述鋼絲圈兩側的所述胎體的內表面在所述胎體反包端點處之間的距離為2.0-5.0mm；位于所述鋼絲圈外側的所述胎體的外表面與所述胎側外表面在所述胎體反包端點處之間的距離為2.5-10mm。與現有技術相比，本技術的有益效果在于：1.本技術提供一種鋼絲胎體HP輪胎，能顯著提升HP輪胎的安全強度，從而進一步減少輪胎在行駛中發生碰撞后爆胎的風險；2.本技術提供一種鋼絲胎體HP輪胎，本技術的輪胎替代其它纖維材料制成的HP輪胎，在行駛過程中操控性能顯著提升；3.本技術提供一種鋼絲胎體HP輪胎，本技術HP輪胎應用鋼絲去替代聚酯等材料，即使輪胎重量上升，但滾動阻力卻并不提升。附圖說明圖1為本技術實施例1所提供的鋼絲胎體HP輪胎的結構示意圖；圖2為本技術實施例1所提供的鋼絲胎體HP輪胎的胎肩部位結構示意圖；圖3為本技術實施例1所提供的鋼絲胎體HP輪胎胎圈的結構示意圖；圖4為本技術實施例1所提供的鋼絲胎體HP輪胎設有補強層的胎圈的結構示意圖；圖5為本技術實施例2所提供的鋼絲胎體HP輪胎胎圈的結構示意圖；圖6為本技術實施例3所提供的鋼絲胎體HP輪胎胎圈的結構示意圖；圖7為本技術實施例3所提供的鋼絲胎體HP輪胎胎圈結構A處的局部放大圖；圖8為本技術實施例4-實施例5所提供的鋼絲胎體HP輪胎成型工藝流程示意圖；圖9為本技術實施例6-實施例7所提供的鋼絲胎體HP輪胎成型工藝流程示意圖；以上各圖中：1、胎冠；2、胎肩；3、胎側；4、胎圈；41、鋼絲圈；42、三角膠；421、三角膠下端點；422、三角膠上端點；43、增粘膠片；431、增粘膠片內側端點；432、增粘膠片外側端點；44、補強層；441、補強層下定位點；442、補強層上定位點；45、輪輞保護下端點；5、胎體；51、胎體反包端點；6、內襯層；7、帶束層；8、冠帶條；9、型膠；10、胎體鼓；11、反包桿；12、指形片；13、扣圈盤；14、反包膠囊；15、PA部件。具體實施方式下面，通過示例性的實施方式對本技術進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖1所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.鋼絲胎體HP輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側的胎冠(1)，與所述胎冠(1)相連的胎肩(2)，與所述胎肩(2)相連的胎側(3)，與所述胎側(3)下部相連的胎圈(4)，以及位于輪胎切面內側的胎體(5)，所述胎體(5)包括胎體簾布，所述胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，所述鋼絲簾線包括多根鋼絲，其特征在于，所述胎體簾布的強力指數為30000-50000N*根/dm，所述鋼絲簾線的破斷力為350N-800N，所述鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmm

【技術特征摘要】
1.鋼絲胎體HP輪胎，輪胎縱向切面包括位于上部外側的胎冠(1)，與所述胎冠(1)相連的胎肩(2)，與所述胎肩(2)相連的胎側(3)，與所述胎側(3)下部相連的胎圈(4)，以及位于輪胎切面內側的胎體(5)，所述胎體(5)包括胎體簾布，所述胎體簾布由單層鋼絲簾線制成，所述鋼絲簾線包括多根鋼絲，其特征在于，所述胎體簾布的強力指數為30000-50000N*根/dm，所述鋼絲簾線的破斷力為350N-800N，所述鋼絲簾線的彎曲剛度為70Nmm2-130Nmm2，所述鋼絲簾線的直徑為0.50mm-0.75mm之間，所述鋼絲直徑小于0.3mm；
所述胎圈(4)包括鋼絲圈(41)，所述鋼絲圈(41)的圓周上包覆有三角膠(42)，所述三角膠(42)自三角膠下端點(421)沿徑向延伸至三角膠上端點(422)，所述胎體(5)繞過所述鋼絲圈(41)底部翻轉至胎側(3)后沿徑向延伸至胎體反包端點(51)，所述胎體(5)與所述三角膠(42)之間設有增粘膠片(43)，所述胎體反包端點(51)通過所述增粘膠片(43)與所述三角膠(42)相連；
所述三角膠上端點(422)的徑向高度高于所述胎體反包端點(51)的徑向高度，所述三角膠上端點(422)與所述胎體反包端點(51)的徑向距離大于10mm，與所述胎體反包端點(51)相連處的所述三角膠(42)的厚度不小于2mm，所述增粘膠片(43)的厚度為0.5-2mm。


2.根據權利要求1所述的鋼絲胎體HP輪胎，其特征在于，所述增粘膠片(43)包括位于所述三角膠(42)內側的增粘膠片內側端點(431)，及位于所述三角膠(42)外側的增粘膠片外側端點(432)，所述增粘膠片內側端點(431)的徑向高度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐偉，劉杰，王君，李勇，戚順青，董康，焦冬冬，劉繼發，任振興，張晨曦，唐效蕾，張琳，王偉，邢正濤，李園園，趙玉娜，梁垂燕，
申請(專利權)人：青島雙星輪胎工業有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37