智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體公開了一種智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，包括油泵、油箱、控制器、升降液壓組件、鎖緊液壓組件和行走液壓組件；升降液壓組件、鎖緊液壓組件和行走液壓組件均通過管路與油泵連通，升降液壓組件、鎖緊液壓組件和行走液壓組件之間并聯(lián)，升降液壓組件包括升降電磁閥和升降油缸，升降電磁閥和升降油缸之間通過管路串聯(lián)，鎖緊液壓組件包括鎖緊油缸和鎖緊電磁閥，鎖緊電磁閥和鎖緊油缸通過管路串聯(lián)；行走液壓組件包括液壓馬達(dá)和行走電磁閥，液壓馬達(dá)和行走電磁閥之間串聯(lián)，控制器與壓力傳感器電連接，控制器可控制升降電磁閥、鎖緊電磁閥、擋板電磁閥和行走電磁閥。采用該系統(tǒng)可以有效的驅(qū)動(dòng)智能停車場(chǎng)，并減少支撐壓力。

Hydraulic control system of intelligent parking lot

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)
本技術(shù)申請(qǐng)涉及液壓系統(tǒng)
，具體涉及一種智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車的出現(xiàn)為人們的出行提供了極大的便利，汽車已經(jīng)成為人們工作和生活中越來越重要的一部分。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的個(gè)人擁有量急劇增長(zhǎng)，隨之而來的一個(gè)問題就是停車難。汽車一般都是停在停車場(chǎng)里，在傳統(tǒng)的停車場(chǎng)中，通常是通過在地面劃線來確定車位，然而由于占地面積有限，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)明顯滿足不了當(dāng)下的停車需求。現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些節(jié)省空間的停車場(chǎng)，但是這些停車場(chǎng)所采用的液壓控制系統(tǒng)，支撐壓力較大，導(dǎo)致能耗大而且功能較為單一，甚至?xí)霈F(xiàn)失效的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，采用該系統(tǒng)可以有效的驅(qū)動(dòng)智能停車場(chǎng)，并減少支撐壓力。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的基礎(chǔ)方案如下：智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，包括油泵和油箱，還包括控制器、升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件；所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件均通過管路與油泵連通，所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件之間并聯(lián)，所述升降液壓組件包括升降電磁閥和升降油缸，所述升降電磁閥和升降油缸之間通過管路串聯(lián)，所述鎖緊液壓組件包括鎖緊油缸和鎖緊電磁閥，所述鎖緊電磁閥和鎖緊油缸通過管路串聯(lián)，所述擋板液壓組件包括擋板油缸和擋板電磁閥，所述擋板電磁閥和擋板油缸之間串聯(lián)；所述行走液壓組件包括液壓馬達(dá)和行走電磁閥，所述液壓馬達(dá)和行走電磁閥之間串聯(lián)，所述控制器與壓力傳感器電連接，所述控制器可控制升降電磁閥、鎖緊電磁閥、擋板電磁閥和行走電磁閥。采用本基礎(chǔ)方案的工作原理和有益效果在于：本方案中的智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)應(yīng)用于智能停車場(chǎng)，通過控制器分別控制升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件。升降液壓組件用于將停放汽車的支撐板支撐起來使停放汽車的支撐板與地面形成一個(gè)銳角，而在支撐板與地面所形成的空間內(nèi)就可以用于停放下一輛汽車，從而達(dá)到節(jié)省空間的效果。而鎖緊液壓組件驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)則可以鎖緊支撐板，避免升降液壓組件失效時(shí)支撐板突然向下轉(zhuǎn)動(dòng)。而擋板液壓組件驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)擋板對(duì)汽車起到阻擋作用，避免汽車沿支撐板滑動(dòng)。行走液壓組件用于驅(qū)動(dòng)整個(gè)智能提車場(chǎng)移動(dòng)，避免在存取汽車時(shí)與其他智能停車場(chǎng)產(chǎn)生干涉。本方案中，通過專利技術(shù)人設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)，應(yīng)用在智能停車場(chǎng)中可以通過一個(gè)液壓控制系統(tǒng)達(dá)到多種效果，有效緩解現(xiàn)在的停車難的問題。而且本方案中通過專利技術(shù)人獨(dú)創(chuàng)性的液壓管路及各種閥門的布局，可以減少整個(gè)液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的壓強(qiáng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓強(qiáng)減少20％左右。進(jìn)一步，所述管路上設(shè)有單向閥，設(shè)置單向閥可以防止液壓系統(tǒng)中液壓油流反向流動(dòng)，提高了整個(gè)裝置使用時(shí)的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，所述管路上設(shè)有安全閥。安全閥處于常閉狀態(tài)，當(dāng)管路內(nèi)的液壓較大時(shí)，可以通過系統(tǒng)內(nèi)的一部分液壓油排出管路外，從而保證液壓控制系統(tǒng)不會(huì)因壓力過高而發(fā)生事故。進(jìn)一步，所述升降液壓組件還包括截止閥，所述截止閥位于升降油缸和升降電磁閥之間。設(shè)置截止閥可以方便的調(diào)節(jié)管路中的流量進(jìn)而調(diào)節(jié)液壓大小，達(dá)到了方便調(diào)節(jié)升降液壓組件控制支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的效果。進(jìn)一步，所述升降液壓組件還包括泄壓閥。當(dāng)液壓控制系統(tǒng)的液壓超過泄壓閥設(shè)定壓力時(shí)，即自動(dòng)開啟泄壓，保證設(shè)備和管路內(nèi)介質(zhì)壓力在設(shè)定壓力之下，保護(hù)設(shè)備，防止發(fā)生意外。進(jìn)一步，所述升降油缸還包括液壓鎖。液壓鎖不讓回路液壓油有流動(dòng)，以保證升降油缸在即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其壓力，以提高整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)一步，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器與控制器電連接。汽車駛?cè)氲街悄芡＼噲?chǎng)時(shí)，重力傳感器會(huì)感應(yīng)到汽車的壓力并將信號(hào)傳遞至控制器，控制器控制各個(gè)液壓組件工作。進(jìn)一步，所述控制器為PLC控制器。PLC控制器是常見的控制器，成本較低，操作方便。進(jìn)一步，所述安全閥包括閥體，閥體上設(shè)置有通孔，閥體中活動(dòng)設(shè)置有控制通孔開閉的閥芯，閥體中設(shè)置有安裝閥芯的安裝腔，閥芯上通過螺紋連接有閥蓋，閥芯與閥蓋間設(shè)有彈簧。使用的時(shí)候，可以通過螺紋結(jié)構(gòu)控制安全閥蓋與安全閥體的相對(duì)位置，從而改變閥芯的與安全閥體之間的作用力，調(diào)節(jié)安全閥的閥值，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。進(jìn)一步，所述安裝腔中滑動(dòng)連接有球形橡膠，閥體上設(shè)置有與通孔連通的錐形孔，閥芯可驅(qū)動(dòng)球形橡膠沿安裝腔滑動(dòng)。通過錐形孔與球形橡膠密封通孔，提高了密封效果而且便于球形橡膠自動(dòng)定中心，有利于提高安全閥的密封性。附圖說明圖1是本技術(shù)智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)實(shí)施例一的立體圖；圖2是本技術(shù)智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)實(shí)施例一中的液壓原理圖；圖3是智能停車場(chǎng)的立體圖；圖4是智能停車場(chǎng)使用時(shí)的示意圖；圖5是本圖3中A處放大圖；圖6是圖3中B處放大圖；圖7是實(shí)施例2中安全閥的剖視圖。具體實(shí)施方式下面通過具體實(shí)施方式進(jìn)一步詳細(xì)說明：油泵1、電機(jī)2、安全閥3、升降電磁閥4、鎖緊電磁閥5、擋板電磁閥6、行走電磁閥7、擋板油缸8、鎖緊油缸9、升降油缸10、截止閥11、液壓鎖12、電磁閥13、泄壓閥14、制動(dòng)閥15、液壓馬達(dá)16、安裝板17、油箱18、管路19、定位槽20、連接支板21、連接塊22、阻擋塊23、連接軸24、車輪擋板25、底板26、支撐板27、連接板29、插桿30、凸起31、支撐桿32、空腔34、橡膠墊35、突出部36、液壓控制系統(tǒng)37、滑軌38、連接套筒39、滾輪40、第二齒輪42、傳動(dòng)軸43、第一齒輪44、閥體45、閥蓋46、彈簧47、閥芯48、通孔49、球形橡膠50、錐形孔51、錐形通道52、緩沖口53。實(shí)施例一如圖1和圖2所示，一種智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)應(yīng)用在智能停車場(chǎng)。智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，安裝在安裝板17上，并通過安裝板17安裝在智能停車場(chǎng)上。液壓控制系統(tǒng)包括油泵1和油箱18，還包括控制器、升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件；升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件均通過管路19與油泵1連通，升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件之間并聯(lián)，升降液壓組件包括升降電磁閥4和升降油缸，升降電磁閥4和升降油缸之間通過管路19串聯(lián)，鎖緊液壓組件包括鎖緊油缸9和鎖緊電磁閥5，鎖緊電磁閥5和鎖緊油缸9通過管路19串聯(lián)，擋板液壓組件包括擋板油缸8和擋板電磁閥6，擋板電磁閥6和擋板油缸8之間串聯(lián)；行走液壓組件包括液壓馬達(dá)16和行走電磁閥7，液壓馬達(dá)16和行走電磁閥7之間串聯(lián)，控制器與壓力傳感器電連接，控制器可控制升降電磁閥4、鎖緊電磁閥5、擋板電磁閥6和行走電磁閥7。管路19上設(shè)有單向閥和安全閥3，升降液壓組件還包括截止閥11和泄壓閥14。升降油缸還包括液壓鎖12。本實(shí)施例中的創(chuàng)新點(diǎn)在于整個(gè)液壓系統(tǒng)的布局，而本申請(qǐng)中記載的油泵、電機(jī)、安全閥、電磁閥、液壓鎖、泄壓閥、制動(dòng)閥、液壓馬達(dá)等均為現(xiàn)有技術(shù)中本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，其與液壓系統(tǒng)管路的連接是本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，包括油泵和油箱，其特征在于：還包括控制器、升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件；所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件均通過管路與油泵連通，所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件之間并聯(lián)，所述升降液壓組件包括升降電磁閥和升降油缸，所述升降電磁閥和升降油缸之間通過管路串聯(lián)，所述鎖緊液壓組件包括鎖緊油缸和鎖緊電磁閥，所述鎖緊電磁閥和鎖緊油缸通過管路串聯(lián)，所述擋板液壓組件包括擋板油缸和擋板電磁閥，所述擋板電磁閥和擋板油缸之間串聯(lián)；所述行走液壓組件包括液壓馬達(dá)和行走電磁閥，所述液壓馬達(dá)和行走電磁閥之間串聯(lián)，所述控制器與壓力傳感器電連接，所述控制器可控制升降電磁閥、鎖緊電磁閥、擋板電磁閥和行走電磁閥。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，包括油泵和油箱，其特征在于：還包括控制器、升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件；所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件均通過管路與油泵連通，所述升降液壓組件、鎖緊液壓組件、擋板液壓組件和行走液壓組件之間并聯(lián)，所述升降液壓組件包括升降電磁閥和升降油缸，所述升降電磁閥和升降油缸之間通過管路串聯(lián)，所述鎖緊液壓組件包括鎖緊油缸和鎖緊電磁閥，所述鎖緊電磁閥和鎖緊油缸通過管路串聯(lián)，所述擋板液壓組件包括擋板油缸和擋板電磁閥，所述擋板電磁閥和擋板油缸之間串聯(lián)；所述行走液壓組件包括液壓馬達(dá)和行走電磁閥，所述液壓馬達(dá)和行走電磁閥之間串聯(lián)，所述控制器與壓力傳感器電連接，所述控制器可控制升降電磁閥、鎖緊電磁閥、擋板電磁閥和行走電磁閥。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述管路上設(shè)有單向閥。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述管路上設(shè)有安全閥。


4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能停車場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：谷山品，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶維慶液壓機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;50