離心式飛行器制造技術

一種離心式飛行器，包括機殼(1)、電機(2)、轉動體(3)、螺栓(4)和螺母(5)，轉動體(3)包括聯接板(3?1)、鋼絲繩(3?2)、配重(3?3)、擋塊(3?4)和螺栓(3?5)；電機(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在機殼(1)上，擋塊(3?4)焊在機殼(1)上，聯接板(3?1)由螺栓(3?5)安在電機(2)的孔中，鋼絲繩(3?2)另外一端焊接在配重(3?3)上；當電機(2)轉動后，配重(3?3)和鋼絲繩(3?2)也開始轉動，這時配重(3?3)通過擋塊(3?4)給飛行器向上方向一個力，從而使飛行器的重力減輕，飛機飛得更快，效率更高。

Centrifugal aircraft

【技術實現步驟摘要】
離心式飛行器一、領域：本專利技術涉及在天上飛行的飛行器。二、背景：已有的飛行器如飛機，靠飛機的機冀上下空氣壓差而使飛機在天空中飛行，要形成空氣壓差就要飛機向前有一定的速度，這個速度的產生就需要很大的推力。而這種推力是靠葉片轉動來完成，或直接采用燃油燃燒形式推力，所以，這種方法一方面油耗比較大，另外，飛行速度慢。另外一種飛行器如直升機，它是靠葉片高速轉動產生升力和向前的動力，這種葉片高速轉動將空氣排開，而受到空氣給的反作用力飛機可以飛行；因為是靠葉片高速轉動而產生動力，其工作效率低，能耗大。也有其它飛行器，如飛蝶形式的飛行器，一方面有一個葉片轉動向下吹風，另外有二個對稱向前方吹風的，這種飛蝶的動力也是靠葉片轉動來完成的，所以，也存在工作效率低，能耗大。三、
技術實現思路
：本專利技術要解決的問題是，采用新的方法，讓飛行器飛行得快，同時，也節能。為了解解決以上問題，本專利技術的離心式飛行器工作原理為：轉動體在動力帶動下產生轉動，轉動體的部分零部件，在離心力作用下，對飛機器產生一個推力，這個推力可以用于將飛行器向上推(也可以向前推，也可以向側面推)。根據以上工作原理，其技術方案為：離心式飛行器中的配重在離心力作用下，向安在飛行器機殼上的擋塊推去，擋塊受到的推力是相對斜向的，其中分解后，有一部分力向前方推去。這部分可以做為飛行器向上的推力。配重是與鋼絲繩相聯，鋼絲繩另一端與聯接板相聯，聯接板與電機相聯；電機轉動后，帶動聯接板鋼絲繩和配重轉動。這樣配重不僅給飛行器一個向上的推力，同時，它又不需任何向上方的支承件支承。采用以上方法后，飛行器在配重推動下，重力被減少，從而克服了飛行器因重力作用，由于飛行器的重量產生的重力大幅降低，飛行器這時可以在其它很少動力作用下，非常快的飛行。這樣就達到飛行速度快，而所消耗的能耗小的目的。同時，如果配重推力足夠大，大到與飛行器重量相同時，飛行器的飛行速度將得到大幅提升；如果大到比飛行器重量更大時，飛行器可以垂直起飛和降落。四、附圖說明：附圖1為本專利技術的離心式飛行器第1實施例局部結構圖；附圖2為本專利技術的離心式飛行器第2實施例局部結構圖；附圖3為本專利技術的離心式飛行器第2實施例局部放大圖。五、實施例：在附圖1所示的第1實施例中，本專利技術的離心式飛行器包括機殼(1)、電機(2)轉動體(3)、螺栓(4)和螺母(5)，轉動體(3)包括聯接板(3-1)、鋼絲繩(3-2)、配重(3-3)、擋塊(3-4)和螺栓(3-5)；電機(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在機殼(1)上，擋塊(3-4)焊在機殼(1)上，聯接板(3-1)由螺栓(3-5)安在電機(2)的孔中，鋼絲繩(3-2)另外一端焊接在配重(3-3)上；當電機(2)轉動后，配重(3-3)和鋼絲繩(3-2)也開始轉動，同時，它們在離心力作用下，向徑向和上方移動，直到配重(3-3)與擋塊(3-4)接觸，配重(3-3)推壓擋塊(3-4)。這時，配重(3-3)對擋塊(3-4)在飛行器上下方向有一個分力，這個分力與飛行器重力方向相反，重力向下，分力向上，從而可以減少一部分飛行器重量向下的壓力，從而使飛機飛得快，效率更高。在附圖2至附圖3所示的第2實施例中，它與第1實施例不同上之處在于：轉動體(3)包括聯接板(3-1)、小軸(3-2)、開口銷(3-3)、擺軸(3-4)、軸承(3-5)、配重(3-6)、軸端螺母(3-7)和擋塊(3-8)，聯接板(3-1)焊在電機(2)輸出軸端部，小軸(3-2)穿過二塊聯接板(3-1)和中間的擺軸(3-4)上面的孔，再將開口銷(3-3)上入小軸(3-2)端部的孔，將開銷口端部分開，把配重(3-6)套入擺軸(3-4)另一端，再套上軸承(3-5)，上入軸端螺母(3-7)，再旋緊軸端螺母(3-7)。同樣，當電機(2)轉動時，配重(3-6)會與擋塊(3-8)接觸，并推擋塊(3-8)，從而達到與第1實施例一樣的目的。只是在工作過程中，配重一邊繞電機(2-1)轉動，同時，自身也繞擺軸(3-4)轉動。這樣，在轉動過程中其阻力會小些。本專利技術不僅只限于以上二種形式，當在飛行器上有多組本專利技術向上推時；當配重(3-3)與電機(2)是用其它形式聯接時；當配重(3-3)是由上往下和往徑向方向移動時；當在飛行器上不僅有向上推的本專利技術，同時，也有向前面給推力的本專利技術時；當飛行器上只有向前推的本專利技術時；當本專利技術作為轉向，使推力橫向安裝時；當動力不是電機(2-1)，而是發動機(或其它動力機)時都為本
技術實現思路
。本專利技術不僅適合飛機，也適合直升機，以及其它飛行器。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種離心式飛行器包括機殼(1)、電機(2)、螺栓(4)和螺母(5)，電機(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在機殼(1)上，特征在于：配重(3-3)在電機(2)通過其它零部件作用下，產生的向上斜方向轉動，當碰到擋塊(3-4)時，擋塊(3-4)受到一個向上方向的分力，該分力方向與飛行器方向相反；擋塊(3-4)焊在機殼(1)上。/n

【技術特征摘要】
1.一種離心式飛行器包括機殼(1)、電機(2)、螺栓(4)和螺母(5)，電機(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在機殼(1)上，特征在于：配重(3-3)在電機(2)通過其它零部件作用下，產生的向上斜方向轉動，當碰到擋塊(3-4)時，擋塊(3-4)受到一個向上方向的分力，該分力方向與飛行器方向相反；擋塊(3-4)焊在機殼(1)上。


2.根據權利要求1所述的離心式飛行器，其特征在于：聯接板(3-1)由螺栓(3-5)安在電機(2)輸出軸端部，鋼絲繩(3-2)捆在聯接板(3-1)的孔中，鋼絲繩(3-2)另一端焊在配重(3-3)上。


3.一種離心式飛行器包括機殼(1)、電機(2)螺栓(4)和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉亮，
申請(專利權)人：李曉亮，
類型：發明
國別省市：湖南;43