本發明專利技術公開了一種ETC收費口保持車距設備,包括機體，所述機體左上方設置有機架，所述機體中間設置有重力感應機構，所述機體右側設置有升降機構，所述機架內設置有第一錐齒輪槽，所述機架右側固定安裝有固定塊，所述固定塊上設置有欄桿，所述第一錐齒輪槽右端壁內轉動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸右端與欄桿固定連接，所述第一轉動軸左端伸入到第一錐齒輪槽且固定安裝有第一錐齒輪，所述機體內設置有位于第一錐齒輪槽下方的第二錐齒輪槽，該裝置結構簡單，操作便捷，該裝置采用了重力感應裝置與自動升降裝置，能夠時刻控制后車的跟車距離，能夠有效的克服ETC存在的缺陷，能夠有效地避免后車跟隨前車躲避繳費。
A kind of etc toll gate keeping distance equipment
【技術實現步驟摘要】
一種ETC收費口保持車距設備
本專利技術涉及交通控制系統相關
，具體地說是一種ETC收費口保持車距設備。
技術介紹
全自動電子收費系統ETC，是智能交通系統的服務功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。目前高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。但是ETC收費通道還是存在缺陷，極少數的車主會利用ETC的缺陷保持較近的跟車距離，跟隨前車通過ETC收費通道躲避繳費。
技術實現思路
針對上述技術的不足，本專利技術提出了一種ETC收費口保持車距設備，能夠克服上述缺陷。本專利技術的一種ETC收費口保持車距設備，包括機體，所述機體左上方設置有機架，所述機體中間設置有重力感應機構，所述機體右側設置有升降機構，所述機架內設置有第一錐齒輪槽，所述機架右側固定安裝有固定塊，所述固定塊上設置有欄桿，所述第一錐齒輪槽右端壁內轉動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸右端與欄桿固定連接，所述第一轉動軸左端伸入到第一錐齒輪槽且固定安裝有第一錐齒輪，所述機體內設置有位于第一錐齒輪槽下方的第二錐齒輪槽，所述第二錐齒輪槽與第一錐齒輪槽中間轉動安裝有第二轉動軸，所述第二轉動軸上端伸入到第一錐齒輪槽并轉動安裝有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，所述固定塊下端伸入到第二錐齒輪槽且固定安裝有第三錐齒輪。優選地，所述第二錐齒輪槽前方設置有第三錐齒輪槽，所述第二錐齒輪槽與第三錐齒輪槽之間轉動安裝有第三轉動軸，所述第三轉動軸后端伸入到第二錐齒輪槽并固定安裝有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪與第三錐齒輪嚙合連接，所述第三轉動軸前端伸入到第三錐齒輪槽且固定安裝有第五錐齒輪，所述第三錐齒輪槽右側設置有第四錐齒輪槽，所述第四錐齒輪槽與第三錐齒輪槽之間轉動安裝有第四轉動軸，所述第四轉動軸左端伸入到第三錐齒輪槽并固定安裝有第六錐齒輪，所述第六錐齒輪與第五錐齒輪嚙合連接，所述第四轉動軸右端伸入到第四錐齒輪槽且固定安裝有第七錐齒輪，所述第四錐齒輪槽下方設置有齒輪槽，所述齒輪槽與第四錐齒輪槽之間轉動安裝有第五轉動軸，所述第五轉動軸上端伸入到第四錐齒輪槽并固定安裝有第八錐齒輪，所述第八錐齒輪與第七錐齒輪嚙合連接，所述第五轉動軸下端伸入到齒輪槽且固定安裝有第一齒輪，所述齒輪槽右下方設置有第五錐齒輪槽，所述第五錐齒輪槽與齒輪槽之間轉動安裝有第六轉動軸，所述第六轉動軸最上端與固定連接，所述第六轉動軸上端貫穿齒輪槽并固定安裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述第六轉動軸下端伸入到第五錐齒輪槽且固定安裝有第九錐齒輪。優選地，所述重力感應機構包括設置在所述機體頂端處的承重板，所述承重板內固定安裝有重力感應器，所述承重板下方設置有觸發槽，所述觸發槽內設置有重力觸發器，所述重力觸發器下端設置有驅動裝置，所述驅動裝置下方設置有繞線輪，所述繞線輪前下方設置有線輪，所述觸發槽前下端設置有線槽，所述線槽下端設置有位于所述正上方的彈簧槽，所述彈簧槽內設置有滑塊，所述彈簧槽與滑塊之間通過第一彈簧彈性連接，所述滑塊上端線連接有繞線，所述繞線從滑塊通過線輪連接到繞線輪上。優選地，所述升降機構包括設置在所述機體頂端處且位于承重板右側的升降槽，所述升降槽內設置有升降塊，所述升降塊下方固定安裝有連接塊，所述連接塊與升降槽之間通過第二彈簧彈性連接，所述連接塊前端固定連接有連接桿，所述升降槽前方設置有滑槽，所述滑槽內轉動安裝有絲桿，所述絲桿上滑動安裝有桿套，所述桿套與連接桿固定連接，所述滑槽下方設置有位于第五錐齒輪槽右側的第六錐齒輪槽，所述絲桿下端伸入到第六錐齒輪槽并固定安裝有第十錐齒輪，所述第六錐齒輪槽與第五錐齒輪槽之間轉動安裝有第七轉動軸，所述第七轉動軸右端伸入到第六錐齒輪槽且固定安裝有第十一錐齒輪，所述第十一錐齒輪與第十錐齒輪嚙合連接，所述第七轉動軸左端伸入到第五錐齒輪槽并固定安裝有第十二錐齒輪，所述第十二錐齒輪與第九錐齒輪嚙合連接。有益效果為：該裝置結構簡單，操作便捷，該裝置采用了重力感應裝置與自動升降裝置，能夠時刻控制后車的跟車距離，能夠有效的克服ETC存在的缺陷，能夠有效地避免后車跟隨前車躲避繳費。附圖說明為了更清楚地說明專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的一種ETC收費口保持車距設備的結構示意圖；圖2為本專利技術的圖1中前側的結構示意圖；圖3為本專利技術的圖2中滑塊處的結構放大示意圖;圖4為本專利技術的圖1中A-A處的示意圖；圖5為本專利技術的圖1中B-B處的示意圖；圖6為本專利技術的圖1中C-C處的示意圖。具體實施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。下面結合圖1-6對本專利技術進行詳細說明，為敘述方便，現對下文所說的方位規定如下：下文所說的上下左右前后方向與圖1本身投影關系的上下左右前后方向一致。本專利技術裝置的一種ETC收費口保持車距設備，包括機體66，所述機體66左上方設置有機架11，所述機體66中間設置有重力感應機構68，所述機體66右側設置有升降機構67，所述機架11內設置有第一錐齒輪槽12，所述機架11右側固定安裝有固定塊15，所述固定塊15上設置有欄桿16，所述第一錐齒輪槽12右端壁內轉動安裝有第一轉動軸17，所述第一轉動軸17右端與欄桿16固定連接，所述第一轉動軸17左端伸入到第一錐齒輪槽12且固定安裝有第一錐齒輪18，所述機體66內設置有位于第一錐齒輪槽12下方的第二錐齒輪槽19，所述第二錐齒輪槽19與第一錐齒輪槽12中間轉動安裝有第二轉動軸14，所述第二轉動軸14上端伸入到第一錐齒輪槽12并轉動安裝有第二錐齒輪13，所述第二錐齒輪13與第一錐齒輪18嚙合連接，所述第二轉動軸14下端伸入到第二錐齒輪槽19且固定安裝有第三錐齒輪20。有益地，所述第二錐齒輪槽19前方設置有第三錐齒輪槽24，所述第二錐齒輪槽19與第三錐齒輪槽24之間轉動安裝有第三轉動軸22，所述第三轉動軸22后端伸入到第二錐齒輪槽19并固定安裝有第四錐齒輪21，所述第四錐齒輪21與第三錐齒輪20嚙合連接，所述第三轉動軸22前端伸入到第三錐齒輪槽24且固定安裝有第五錐齒輪23，所述第三錐齒輪槽24右側設置有第四錐齒輪槽41，所述第四錐齒輪槽41與第三錐齒輪槽24之間轉動安裝有第四轉動軸26，所述第四轉動軸26左端伸入到第三錐齒輪槽24并固定安裝有第六錐齒輪25，所述第六錐齒輪25與第五錐齒輪23嚙合連接，所述第四轉動軸26右端伸入到第四錐齒輪槽41且固定安裝有第七錐齒輪44，所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種ETC收費口保持車距設備，包括機體，所述機體左上方設置有機架，所述機體中間設置有重力感應機構，所述機體右側設置有升降機構，所述機架內設置有第一錐齒輪槽，所述機架右側固定安裝有固定塊，所述固定塊上設置有欄桿，所述第一錐齒輪槽右端壁內轉動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸右端與欄桿固定連接，所述第一轉動軸左端伸入到第一錐齒輪槽且固定安裝有第一錐齒輪，所述機體內設置有位于第一錐齒輪槽下方的第二錐齒輪槽，所述第二錐齒輪槽與第一錐齒輪槽中間轉動安裝有第二轉動軸，所述第二轉動軸上端伸入到第一錐齒輪槽并轉動安裝有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，所述固定塊下端伸入到第二錐齒輪槽且固定安裝有第三錐齒輪。/n
【技術特征摘要】
1.一種ETC收費口保持車距設備，包括機體，所述機體左上方設置有機架，所述機體中間設置有重力感應機構，所述機體右側設置有升降機構，所述機架內設置有第一錐齒輪槽，所述機架右側固定安裝有固定塊，所述固定塊上設置有欄桿，所述第一錐齒輪槽右端壁內轉動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸右端與欄桿固定連接，所述第一轉動軸左端伸入到第一錐齒輪槽且固定安裝有第一錐齒輪，所述機體內設置有位于第一錐齒輪槽下方的第二錐齒輪槽，所述第二錐齒輪槽與第一錐齒輪槽中間轉動安裝有第二轉動軸，所述第二轉動軸上端伸入到第一錐齒輪槽并轉動安裝有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，所述固定塊下端伸入到第二錐齒輪槽且固定安裝有第三錐齒輪。
2.根據權利要求1所述一種ETC收費口保持車距設備，其特征在于：所述第二錐齒輪槽前方設置有第三錐齒輪槽，所述第二錐齒輪槽與第三錐齒輪槽之間轉動安裝有第三轉動軸，所述第三轉動軸后端伸入到第二錐齒輪槽并固定安裝有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪與第三錐齒輪嚙合連接，所述第三轉動軸前端伸入到第三錐齒輪槽且固定安裝有第五錐齒輪，所述第三錐齒輪槽右側設置有第四錐齒輪槽，所述第四錐齒輪槽與第三錐齒輪槽之間轉動安裝有第四轉動軸，所述第四轉動軸左端伸入到第三錐齒輪槽并固定安裝有第六錐齒輪，所述第六錐齒輪與第五錐齒輪嚙合連接，所述第四轉動軸右端伸入到第四錐齒輪槽且固定安裝有第七錐齒輪，所述第四錐齒輪槽下方設置有齒輪槽，所述齒輪槽與第四錐齒輪槽之間轉動安裝有第五轉動軸，所述第五轉動軸上端伸入到第四錐齒輪槽并固定安裝有第八錐齒輪，所述第八錐齒輪與第七錐齒輪嚙合連接，所述第五轉動軸下端伸入到齒輪槽且固定安裝有第一齒輪，所述齒輪槽右下方設置有第五錐齒輪槽，所述第五錐齒...
【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：青島周識智能交通科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37
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