一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身、回轉(zhuǎn)支承、前叉架、前叉和三個(gè)車(chē)輪和把手，前叉架的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿相向前叉一側(cè)的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有通槽,通槽內(nèi)設(shè)有豎桿，豎桿的兩端均通過(guò)第一軸承分別與通槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，豎桿的桿壁還固定套接有多個(gè)轉(zhuǎn)桿，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿呈均勻分布設(shè)置，兩個(gè)支撐桿的頂部均固定連接有腔體，兩個(gè)豎桿的頂部依次貫穿通槽的側(cè)壁和腔體的外壁并延伸至腔體內(nèi)設(shè)置，兩個(gè)豎桿延伸至腔體內(nèi)的一端均固定套接有齒輪。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠?qū)η安嫔系呢浳镞M(jìn)行夾持，進(jìn)而保證貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠起到緩沖的效果，便于人們的使用。

An intelligent material transfer device of slewing bearing

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置
本技術(shù)涉及物料運(yùn)輸
，尤其涉及一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
技術(shù)介紹
如今，隨著網(wǎng)購(gòu)的流行，物流行業(yè)發(fā)展迅速，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也跟著發(fā)展迅速。因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理成為了一個(gè)重要的研究項(xiàng)目，如何高效地管理一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，成為了物流行業(yè)的一個(gè)重大課題。經(jīng)檢索，中國(guó)專利授權(quán)號(hào)為CN206704231U的專利，公開(kāi)了一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、前叉架、前叉、把手，回轉(zhuǎn)支承外圈通過(guò)固定螺栓與車(chē)身連接，前叉架通過(guò)前叉架螺栓與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈連接，車(chē)身上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪連接，驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈上的齒嚙合，車(chē)身后端設(shè)有一把手，車(chē)身底部設(shè)有三個(gè)車(chē)輪，車(chē)身底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)架上設(shè)有車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車(chē)輪連接。所述前叉上設(shè)置壓力傳感器，前叉架上設(shè)置報(bào)警器，所述壓力傳感器連接于微處理器，微處理器連接于報(bào)警器。上述專利中存在以下不足：將把手設(shè)置車(chē)身上，從而在貨物轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，推動(dòng)貨物移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性不好，容易造成傾倒，且貨物在輸送過(guò)程中沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行限位的裝置，從而容易影響貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，不便于人們的使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中將把手設(shè)置車(chē)身上，從而在貨物轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，推動(dòng)貨物移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性不好，容易造成傾倒，且貨物在輸送過(guò)程中沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行限位的裝置，從而容易影響貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，不便于人們使用的問(wèn)題，而提出的一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身、回轉(zhuǎn)支承、前叉架、前叉和三個(gè)車(chē)輪和把手，所述前叉架的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿相向前叉一側(cè)的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有通槽,所述通槽內(nèi)設(shè)有豎桿，所述豎桿的兩端均通過(guò)第一軸承分別與通槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述豎桿的桿壁還固定套接有多個(gè)轉(zhuǎn)桿，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿呈均勻分布設(shè)置，兩個(gè)所述支撐桿的頂部均固定連接有腔體，兩個(gè)所述豎桿的頂部依次貫穿通槽的側(cè)壁和腔體的外壁并延伸至腔體內(nèi)設(shè)置，兩個(gè)所述豎桿延伸至腔體內(nèi)的一端均固定套接有齒輪，兩個(gè)所述腔體均設(shè)有齒條，且兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)齒輪相互嚙合設(shè)置，兩個(gè)所述腔體的頂部均開(kāi)設(shè)有條形孔，所述條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿的兩端均穿過(guò)通孔并向外延伸設(shè)置，所述活動(dòng)桿的一端與齒條的側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述腔體之間還設(shè)有第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿的兩端分別與兩個(gè)活動(dòng)桿的頂部固定連接設(shè)置，所述第二固定桿的兩端分別與兩個(gè)腔體的頂部固定連接設(shè)置，所述第一固定桿和第二固定桿之間設(shè)有螺紋桿，且螺紋桿的兩端分別貫穿第一固定桿和第二固定桿的側(cè)壁并向外延伸設(shè)置，所述螺紋桿的一端通過(guò)第二軸承與第二固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述螺紋桿的另一端與第一固定桿螺紋連接設(shè)置，所述把手與前叉架的頂部固定連接設(shè)置，且把手的左側(cè)壁與兩個(gè)腔體的右側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述車(chē)身的底部通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)分別與三個(gè)車(chē)輪固定連接設(shè)置。優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括三個(gè)彈性伸縮桿，且三個(gè)彈性伸縮桿的位置分別與三個(gè)車(chē)輪呈相對(duì)應(yīng)設(shè)置，三個(gè)所述彈性伸縮桿的一端與車(chē)身的底部固定連接設(shè)置，三個(gè)所述彈性伸縮桿的另一端均固定連接有固定板，且固定板與車(chē)輪固定連接設(shè)置。優(yōu)選的，多個(gè)所述轉(zhuǎn)桿相向前叉架中心處的一側(cè)均設(shè)有多個(gè)弧形塊，多個(gè)所述弧形塊的側(cè)壁均通過(guò)彈簧分別與多個(gè)轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁固定連接設(shè)置。優(yōu)選的，多個(gè)所述弧形塊相背離轉(zhuǎn)桿一側(cè)的側(cè)壁均固定設(shè)有阻尼層，且阻尼層的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋。優(yōu)選的，所述螺紋桿遠(yuǎn)離第一固定桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)柄。優(yōu)選的，所述螺紋桿靠近第一固定桿的一端固定連接有環(huán)形塊。優(yōu)選的，兩個(gè)所述齒條的兩側(cè)壁均固定連接有限位塊，所述腔體的兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有與限位塊相匹配的限位槽。優(yōu)選的，多個(gè)所述轉(zhuǎn)桿均采用碳素鋼材料制成。優(yōu)選的，所述前叉的底部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)萬(wàn)向輪，且兩個(gè)萬(wàn)向輪的底部與車(chē)輪的底部相平齊設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具備以下有益效果：1、該智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)設(shè)有的螺紋桿，當(dāng)前叉上裝載貨物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，由于第一固定桿與螺紋桿螺紋連接設(shè)置，從而螺紋桿旋轉(zhuǎn)能夠帶動(dòng)第一固定桿移動(dòng)，第一固定桿移動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條移動(dòng)，再通過(guò)設(shè)有的齒輪，齒條移動(dòng)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)一定的角度，進(jìn)而帶動(dòng)豎桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而使兩個(gè)支撐桿上的轉(zhuǎn)桿相互靠近設(shè)置，能夠?qū)η安嫔系呢浳镞M(jìn)行夾持，進(jìn)而保證貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，便于人們的使用。2、該智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過(guò)將把手設(shè)置在前叉架上，能夠保證貨物在輸送過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，再通過(guò)設(shè)有的彈性伸縮桿，能夠?qū)\(yùn)輸?shù)呢浳锲鸬骄彌_的效果，防止貨物在輸送過(guò)程中受到顛簸導(dǎo)致?lián)p壞，再通過(guò)設(shè)有的萬(wàn)向輪，能夠提高前叉的受力效果，防止車(chē)身的傾倒，再通過(guò)設(shè)有的多個(gè)彈簧，能夠使轉(zhuǎn)桿與貨物之間保持預(yù)緊力，從而能夠防止轉(zhuǎn)桿對(duì)貨物造成損壞，便于人們的使用。該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本技術(shù)能夠?qū)η安嫔系呢浳镞M(jìn)行夾持，進(jìn)而保證貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠起到緩沖的效果，便于人們的使用。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)提出的一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3為圖1中B部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本技術(shù)提出的一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中轉(zhuǎn)桿與弧形塊之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1車(chē)身、2回轉(zhuǎn)支承、3前叉架、4車(chē)輪、5把手、6支撐桿、7豎桿、8轉(zhuǎn)桿、9腔體、10齒輪、11齒條、12活動(dòng)桿、13第一固定桿、14第二固定桿、15螺紋桿、16彈性伸縮桿、17弧形塊、18彈簧、19阻尼層、20限位塊、21萬(wàn)向輪。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。參照?qǐng)D1-4，一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身1、回轉(zhuǎn)支承2、前叉架3、前叉和三個(gè)車(chē)輪4和把手5，前叉架3的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐桿6，兩個(gè)支撐桿6相向前叉一側(cè)的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有通槽,通槽內(nèi)設(shè)有豎桿7，豎桿7的兩端均通過(guò)第一軸承分別與通槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，豎桿7的桿壁還固定套接有多個(gè)轉(zhuǎn)桿8，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿8呈均勻分布設(shè)置，轉(zhuǎn)桿8呈L型設(shè)置，能夠?qū)ω浳锏奈恢眠M(jìn)行左右的前方的限定，從而能夠提高貨物在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，兩個(gè)支撐桿6的頂部均固定連接有腔體9，兩個(gè)豎桿7的頂部依次貫穿通槽的側(cè)壁和腔體9的外本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身(1)、回轉(zhuǎn)支承(2)、前叉架(3)、前叉和三個(gè)車(chē)輪(4)和把手(5)，其特征在于，所述前叉架(3)的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐桿(6)，兩個(gè)所述支撐桿(6)相向前叉一側(cè)的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有通槽,所述通槽內(nèi)設(shè)有豎桿(7)，所述豎桿(7)的兩端均通過(guò)第一軸承分別與通槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述豎桿(7)的桿壁還固定套接有多個(gè)轉(zhuǎn)桿(8)，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿(8)呈均勻分布設(shè)置，兩個(gè)所述支撐桿(6)的頂部均固定連接有腔體(9)，兩個(gè)所述豎桿(7)的頂部依次貫穿通槽的側(cè)壁和腔體(9)的外壁并延伸至腔體(9)內(nèi)設(shè)置，兩個(gè)所述豎桿(7)延伸至腔體(9)內(nèi)的一端均固定套接有齒輪(10)，兩個(gè)所述腔體(9)均設(shè)有齒條(11)，且兩個(gè)齒條(11)分別與兩個(gè)齒輪(10)相互嚙合設(shè)置，兩個(gè)所述腔體(9)的頂部均開(kāi)設(shè)有條形孔，所述條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)桿(12)，且活動(dòng)桿(12)的兩端均穿過(guò)通孔并向外延伸設(shè)置，所述活動(dòng)桿(12)的一端與齒條(11)的側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述腔體(9)之間還設(shè)有第一固定桿(13)和第二固定桿(14)，所述第一固定桿(13)的兩端分別與兩個(gè)活動(dòng)桿(12)的頂部固定連接設(shè)置，所述第二固定桿(14)的兩端分別與兩個(gè)腔體(9)的頂部固定連接設(shè)置，所述第一固定桿(13)和第二固定桿(14)之間設(shè)有螺紋桿(15)，且螺紋桿(15)的兩端分別貫穿第一固定桿(13)和第二固定桿(14)的側(cè)壁并向外延伸設(shè)置，所述螺紋桿(15)的一端通過(guò)第二軸承與第二固定桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述螺紋桿(15)的另一端與第一固定桿(13)螺紋連接設(shè)置，所述把手(5)與前叉架(3)的頂部固定連接設(shè)置，且把手(5)的左側(cè)壁與兩個(gè)腔體(9)的右側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述車(chē)身(1)的底部通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)分別與三個(gè)車(chē)輪(4)固定連接設(shè)置。/n...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能回轉(zhuǎn)支承物料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括車(chē)身(1)、回轉(zhuǎn)支承(2)、前叉架(3)、前叉和三個(gè)車(chē)輪(4)和把手(5)，其特征在于，所述前叉架(3)的頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐桿(6)，兩個(gè)所述支撐桿(6)相向前叉一側(cè)的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有通槽,所述通槽內(nèi)設(shè)有豎桿(7)，所述豎桿(7)的兩端均通過(guò)第一軸承分別與通槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述豎桿(7)的桿壁還固定套接有多個(gè)轉(zhuǎn)桿(8)，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿(8)呈均勻分布設(shè)置，兩個(gè)所述支撐桿(6)的頂部均固定連接有腔體(9)，兩個(gè)所述豎桿(7)的頂部依次貫穿通槽的側(cè)壁和腔體(9)的外壁并延伸至腔體(9)內(nèi)設(shè)置，兩個(gè)所述豎桿(7)延伸至腔體(9)內(nèi)的一端均固定套接有齒輪(10)，兩個(gè)所述腔體(9)均設(shè)有齒條(11)，且兩個(gè)齒條(11)分別與兩個(gè)齒輪(10)相互嚙合設(shè)置，兩個(gè)所述腔體(9)的頂部均開(kāi)設(shè)有條形孔，所述條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)桿(12)，且活動(dòng)桿(12)的兩端均穿過(guò)通孔并向外延伸設(shè)置，所述活動(dòng)桿(12)的一端與齒條(11)的側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述腔體(9)之間還設(shè)有第一固定桿(13)和第二固定桿(14)，所述第一固定桿(13)的兩端分別與兩個(gè)活動(dòng)桿(12)的頂部固定連接設(shè)置，所述第二固定桿(14)的兩端分別與兩個(gè)腔體(9)的頂部固定連接設(shè)置，所述第一固定桿(13)和第二固定桿(14)之間設(shè)有螺紋桿(15)，且螺紋桿(15)的兩端分別貫穿第一固定桿(13)和第二固定桿(14)的側(cè)壁并向外延伸設(shè)置，所述螺紋桿(15)的一端通過(guò)第二軸承與第二固定桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，所述螺紋桿(15)的另一端與第一固定桿(13)螺紋連接設(shè)置，所述把手(5)與前叉架(3)的頂部固定連接設(shè)置，且把手(5)的左側(cè)壁與兩個(gè)腔體(9)的右側(cè)壁固定連接設(shè)置，所述車(chē)身(1)的底部通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)分別與三個(gè)車(chē)輪(4)固定連接設(shè)置。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：虞洪流，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馬鞍山華東回轉(zhuǎn)支承有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：安徽;34