一種道路橋梁用路面鋪設裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種道路橋梁用路面鋪設裝置，包括推桿，所述推桿下端安裝有推板，推桿與推板之間連接有固定架，所述推桿由主桿和固定桿組成，主桿下端固定連接有固定桿，所述主桿的直徑大于固定桿的直徑，固定桿上下兩端均設有外螺紋，所述固定架包括固定套、支撐桿和固定孔，固定套下端固定連接有“八”字形的支撐桿，支撐桿上開設有固定孔，所述固定套的內部設有與固定桿的上端外螺紋相匹配的內螺紋，所述推板為倒“T”形，推板小端開設有安裝孔，所述安裝孔為螺紋孔，安裝孔的內螺紋與固定桿下端的外螺紋相匹配。該道路橋梁用路面鋪設裝置在推板與推桿之間設有固定架，可通過固定架加強推板與推桿之間的穩固性。

A pavement laying device for road and Bridge

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁用路面鋪設裝置
本技術涉及路面施工裝置
，具體為一種道路橋梁用路面鋪設裝置。
技術介紹
路面工程包含路面基層（底基層）施工技術，瀝青路面施工技術，水泥混凝土路面施工技術，路面防、排水施工技術，特殊瀝青混凝土路面施工技術，路面試驗檢測技術等，混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，人工通常使用推板先初步將混凝土推平?，F有的混凝土推平用推板通常直接安裝在推桿上，二者之間的穩固性一般，且推板易受力不均。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種道路橋梁用路面鋪設裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的推板與推桿之間的穩固性欠佳的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種道路橋梁用路面鋪設裝置，包括推桿，所述推桿下端安裝有推板，推桿與推板之間連接有固定架，所述推桿由主桿和固定桿組成，主桿下端固定連接有固定桿，所述主桿的直徑大于固定桿的直徑，固定桿上下兩端均設有外螺紋，所述固定架包括固定套、支撐桿和固定孔，固定套下端固定連接有“八”字形的支撐桿，支撐桿上開設有固定孔，所述固定套的內部設有與固定桿的上端外螺紋相匹配的內螺紋，所述推板為倒“T”形，推板小端開設有安裝孔，所述安裝孔為螺紋孔，安裝孔的內螺紋與固定桿下端的外螺紋相匹配。優選的，所述推桿上設有防滑墊，防滑墊采用橡膠材質，且防滑墊貼合在主桿的外側壁上。優選的，所述主桿的直徑等于固定套的外部直徑。優選的，所述支撐桿下端為水平面，且固定孔設置在支撐桿的水平端。<br>優選的，所述推板上開設有定位槽，定位槽設置在推板的兩側，且定位槽的面積大于支撐桿水平端的面積。優選的，所述定位槽位于水平方向的軸線與推板位于水平方向的軸線重合。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該道路橋梁用路面鋪設裝置在推板與推桿之間設有固定架，可通過固定架加強推板與推桿之間的穩固性。該道路橋梁用路面鋪設裝置可通過固定架加強推板與推桿之間的穩固性，且固定架中的“八”字形的支撐桿可增加推板的受力點，使推板受力均勻。附圖說明圖1為本技術一種道路橋梁用路面鋪設裝置正視圖；圖2為本技術一種道路橋梁用路面鋪設裝置推板俯視圖；圖3為本技術一種道路橋梁用路面鋪設裝置推桿正視圖；圖4為本技術一種道路橋梁用路面鋪設裝置固定架正視圖。圖中：1、推桿，101、主桿，102、固定桿，2、固定架，201、固定套，202、支撐桿，203、固定孔，3、推板，4、定位槽，5、安裝孔，6、防滑墊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案：一種道路橋梁用路面鋪設裝置，包括推桿1，推桿1下端安裝有推板3，推桿1與推板3之間連接有固定架2，推桿1由主桿101和固定桿102組成，主桿101下端固定連接有固定桿102，主桿101的直徑大于固定桿102的直徑，固定桿102上下兩端均設有外螺紋，推桿1上設有防滑墊6，防滑墊6采用橡膠材質，且防滑墊6貼合在主桿101的外側壁上，此結構可通過防滑墊6增加使用者手掌與主桿101之間的摩擦力，可防止推桿1從手中滑落，主桿101的直徑等于固定套201的外部直徑，此結構可使主桿101的下端限制固定套201的繼續移動，從而可將固定套201固定在主桿101的下端，固定架2包括固定套201、支撐桿202和固定孔203，固定套201下端固定連接有“八”字形的支撐桿202，支撐桿202上開設有固定孔203，固定套201的內部設有與固定桿102的上端外螺紋相匹配的內螺紋，支撐桿202下端為水平面，且固定孔203設置在支撐桿202的水平端，推板3上開設有定位槽4，定位槽4設置在推板3的兩側，且定位槽4的面積大于支撐桿202水平端的面積，此結構可將支撐桿202下端可嵌合在推板3上的定位槽4中，可方便支撐桿202的定位，定位槽4位于水平方向的軸線與推板3位于水平方向的軸線重合，此結構可使推板3同一水平軸線上有三個受力點，能使推板3受力更加均勻，推板3為倒“T”形，推板3小端開設有安裝孔5，安裝孔5為螺紋孔，安裝孔5的內螺紋與固定桿102下端的外螺紋相匹配，此結構可使推桿1與推板3之間通過螺紋結構進行連接，便于推桿1與推板3之間進行安裝，推桿1與推板3之間設有固定架2，固定架2中的固定套201可固定在固定桿102上，固定架2中的支撐桿202可支撐住推板3的左右兩側，使推板3受力均勻，且可通過固定架2加強推桿1與推板3之間的穩固性。工作原理：在使用該道路橋梁用路面鋪設裝置時，首先固定架2中的固定套201套設在推桿1中固定桿102的外部，通過螺紋結構將固定架2中的固定套201固定在主桿101的下端，然后將推桿1中固定桿102插設進推板3上的安裝孔5中，轉動推桿1通過螺紋結構將推桿1固定在推板3上，接著將固定套201下方“八”字形支撐桿202的水平端依次卡合在推板3上左右兩側的定位槽4中，再將固定螺栓穿過支撐桿202水平端的固定孔203將支撐桿202固定在推板3上，“八”字形支撐桿202可支撐住推板3的兩側，當通過推桿1施力給推板3，推板3同一水平軸線上有三個受力點，可使推板3受力均勻，使推板3能容易的推動堆積在一起的混凝土，且推桿1上的防滑墊6可增加使用者手掌與推桿1之間的摩擦力，防止推桿1從手中滑落，這就是該道路橋梁用路面鋪設裝置的工作過程。盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種道路橋梁用路面鋪設裝置，其特征在于：包括推桿（1），所述推桿（1）下端安裝有推板（3），推桿（1）與推板（3）之間連接有固定架（2），所述推桿（1）由主桿（101）和固定桿（102）組成，主桿（101）下端固定連接有固定桿（102），所述主桿（101）的直徑大于固定桿（102）的直徑，固定桿（102）上下兩端均設有外螺紋，所述固定架（2）包括固定套（201）、支撐桿（202）和固定孔（203），固定套（201）下端固定連接有“八”字形的支撐桿（202），支撐桿（202）上開設有固定孔（203），所述固定套（201）的內部設有與固定桿（102）的上端外螺紋相匹配的內螺紋，所述推板（3）為倒“T”形，推板（3）小端開設有安裝孔（5），所述安裝孔（5）為螺紋孔，安裝孔（5）的內螺紋與固定桿（102）下端的外螺紋相匹配。/n

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁用路面鋪設裝置，其特征在于：包括推桿（1），所述推桿（1）下端安裝有推板（3），推桿（1）與推板（3）之間連接有固定架（2），所述推桿（1）由主桿（101）和固定桿（102）組成，主桿（101）下端固定連接有固定桿（102），所述主桿（101）的直徑大于固定桿（102）的直徑，固定桿（102）上下兩端均設有外螺紋，所述固定架（2）包括固定套（201）、支撐桿（202）和固定孔（203），固定套（201）下端固定連接有“八”字形的支撐桿（202），支撐桿（202）上開設有固定孔（203），所述固定套（201）的內部設有與固定桿（102）的上端外螺紋相匹配的內螺紋，所述推板（3）為倒“T”形，推板（3）小端開設有安裝孔（5），所述安裝孔（5）為螺紋孔，安裝孔（5）的內螺紋與固定桿（102）下端的外螺紋相匹配。


2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁用路面鋪設裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳振杰，
申請(專利權)人：陳振杰，
類型：新型
國別省市：浙江;33