一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置，包括支撐機構、氣缸機構和與所述氣缸機構相連接的控制器，所述支撐機構上設置有汽車把手放置位，待安裝轉軸的汽車把手上設有轉軸安裝孔，所述支撐機構上還設有放置實體銷的定位容腔，位于定位容腔內的實體銷能在氣缸機構推動下發生位移從而插入轉安裝軸孔內形成汽車把手的轉軸，其特征在于：還包括儲料裝置、對實體銷進行傳送的傳送裝置以及待存容腔，所述傳送裝置的入口設于儲料裝置內并能承接儲料裝置內的實體銷，所述傳送裝置的末端與待存容腔的入口相連接，所述待存容腔的出口與定位容腔相配合。該組裝工裝裝置能實現自動化放置實體銷，減少了工作量，且相應的節約了時間和人力，提高了生產效率。
Assembly tooling device of automobile handle rotating shaft
【技術實現步驟摘要】
汽車把手轉軸組裝工裝裝置
本技術涉及汽車零件加工
，具體涉及一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置。
技術介紹
汽車把手包括旋轉手柄和殼體，兩者通過轉軸旋轉連接在一起，殼體內通過彈簧連接設置有鎖扣，旋轉手柄通過對鎖扣的按壓和釋放，配合彈簧的彈力作用以實現鎖扣的打開與鎖閉功能。如授權公告號為CN203863302U(申請號為201420336496.5)的中國技術公開了一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置，該專利中實現了汽車門把手組裝的機械化操作。但是該工裝在進行轉軸安裝時并不能自動化放置實體銷，而需要人工在定位凹槽、定位穿孔或定位容腔內放置實體銷，使實體銷裝配成為旋轉手柄和殼體之間連接的轉軸。由于每一個汽車把手進行轉軸組裝時均需要放置實體銷，因此工作量大，生產效率低。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能實現自動化生產且能提高生產效率的汽車把手轉軸組裝工裝裝置。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置，包括用于放置待安裝轉軸的汽車把手的支撐機構，用于安裝汽車把手轉軸的氣缸機構和與所述氣缸機構相連接的、用于控制氣缸機構工作的控制器，所述支撐機構上設置有汽車把手放置位，待安裝轉軸的汽車把手上設有轉軸安裝孔，所述支撐機構上還設有放置實體銷的定位容腔，當待安裝轉軸的汽車把手位于汽車把手放置位后，使轉軸安裝孔與定位容腔的出口相對，位于定位容腔內的實體銷能在氣缸機構推動下發生位移從而插入待安裝轉軸的汽車把手的轉安裝軸孔內形成汽車把手的轉軸，其特征在于：還包括用于存放實體銷的儲料裝置、能在動力機構帶動下對實體銷進行傳送的傳送裝置以及用于存放待進入定位容腔的實體銷的待存容腔，所述傳送裝置的入口設于儲料裝置內并能承接儲料裝置內的實體銷，所述傳送裝置的末端與待存容腔的入口相連接，所述待存容腔的出口與定位容腔相配合，用于通過傳送裝置自動將儲料裝置內的實體銷傳送至待存容腔內，并經過待存容腔的出口進入定位容腔內。作為優選，所述儲料裝置的底部呈中部向上凸起的錐形，用于將實體銷集中靠近儲料裝置內壁。通過將儲料裝置的底部設置成錐形，能使實體銷都能集中在靠近儲料裝置內壁的位置處，便于實體銷的傳送。進一步的，所述傳送裝置包括呈螺旋狀分布的導軌，所述導軌設于儲料裝置內，且所述導軌與儲料裝置內壁之間圍成一螺旋狀的傳送通道。進一步的，所述傳送裝置還包括能允許實體銷穿過的中空連接管，所述導軌的末端還設有U形導向槽，所述U形導向槽開口的相對側開設有通孔，所述連接管的一端與導向槽的通孔相連接，且另一端與定位容腔的入口相連接。通過U形導向槽限制使每次只有一個實體銷進入連接管中，每次在傳送的實體銷中選取一個進入連接管中，因此能實現自動化放置實體銷的作用。具體的，所述氣缸機構包括分別設置于所述支撐機構兩側的第一氣缸和第二氣缸；所述第一氣缸靠近支撐機構的一側連接有伸向轉軸安裝孔的第一頂針，所述第二氣缸靠近支撐機構的一側連接有第二頂針，所述第二頂針末端則與設置在定位容腔內的實體銷相抵。所述動力機構為能驅動儲料裝置發生振動的振動電機。為了方便使用，所述氣缸機構、支撐機構設置于同一底座上。所述底座上還設有與所述汽車把手放置位相配合的下壓座和彈簧，所述下壓座處于汽車把手放置位的正上方，所述彈簧設于汽車把手放置位的下方，用于通過下壓座將待安裝轉軸的汽車把手與汽車把手放置位相壓緊后且隨著彈簧下壓使待安裝轉軸的汽車把手的轉軸安裝孔與定位容腔的出口相對。與現有技術相比，本技術的優點在于：通過傳送裝置使儲料裝置中的實體銷自動傳送至待存容腔內，且待存容腔出口的實體銷進入定位容腔內，并通過氣缸機構推動定位容腔內的實體銷與待安裝轉軸的汽車把手相裝配，且裝配完成后，待存容腔內的下一個實體銷又進入定位容腔內，儲料裝置中的又一個實體銷通過傳送裝置又傳送至待存容腔內，因此該組裝工裝裝置能實現自動化放置實體銷，無需人工放置實體銷，減少了工作量，且相應的節約了時間和人力，提高了生產效率。附圖說明圖1為本技術實施例中組裝工裝裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施例中工裝裝置的部分示意圖(省略底座)。圖3為圖2的部分分解圖(省略支撐本體和待安裝轉軸的汽車把手)；圖4為圖2的部分剖面圖(省略支撐本體和待安裝轉軸的汽車把手)。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。一般情況下，汽車把手主要包括旋轉手柄6和殼體7，兩者通過轉軸旋轉連接在一起。如圖1～圖4所示，本實施例中的汽車把手轉軸組裝工裝裝置包括用于放置待安裝轉軸的汽車把手的支撐機構1、用于安裝汽車把手轉軸的氣缸機構和與氣缸機構相連接的、用于控制氣缸機構工作的控制器、用于存放實體銷的儲料裝置3、能在動力機構下對實體銷進行傳送的傳送裝置以及用于存放待進入定位容腔的實體銷的待存容腔8。其中，動力機構為能驅動儲料裝置3發生振動的振動電機。其中支撐機構1和氣缸機構相匹配設置，氣缸機構和支撐機構1設置于同一底座5上以方便工裝工作。支撐機構1包括支撐本體12和放置實體銷的定位容腔11，支撐本體12上設置有汽車把手放置位，待安裝轉軸的汽車把手上設有轉軸安裝孔，其中，如圖3所示，殼體7和旋轉手柄6裝配完成后殼體7上的轉軸安裝孔和旋轉手柄6上的轉軸安裝孔軸心相對齊。定位容腔11也可以為定位凹槽或定位穿孔。底座5上安裝有與支撐本體12相配合的彈簧52，本實施例中，四組彈簧52分別設于支撐本體12的四個頂點下方，且底座5上還設有與汽車把手放置位相配合的下壓座51，下壓座51處于汽車把手放置位的正上方，用于將待安裝轉軸的汽車把手與汽車把手放置位相壓緊，且通過對待安裝轉軸的汽車把手下壓從而使彈簧52下壓，使待安裝轉軸的汽車把手的轉軸安裝孔與定位容腔11的出口相對。氣缸機構包括分別設置于支撐機構1兩側的第一氣缸21和第二氣缸22，第一氣缸21靠近支撐機構1的一側連接有伸向轉軸安裝孔的第一頂針211，該第一頂針211可以檢測殼體7和旋轉手柄6的轉軸安裝孔是否同軸心對齊，同時調整殼體7和旋轉手柄6的轉軸安裝孔對齊，該第一頂針211還可以清除轉軸安裝孔內的雜物或者產品毛刺以方便實體銷的安裝。第二氣缸22靠近支撐機構1的一側連接有第二頂針221，第二頂針221末端則與設置在定位容腔11內的實體銷相抵，第二氣缸22則可以推動第二頂針221將放置在定位容腔11的實體銷推至轉軸安裝孔中。傳送裝置的入口設于儲料裝置3內并能承接儲料裝置3內的實體銷，傳送裝置的末端與待存容腔8的入口相連接，待存容腔8的出口與定位容腔11相配合，用于通過傳送裝置自動將儲料裝置3內的實體銷傳送至待存容腔8內，并經過待存容腔8的出口進入定位容腔11內。如圖3所示，待存容腔8的下端向下延伸有底板，通過該底板插設在支撐機構1上，且待存容腔8的出口與定位容腔11相連通且相配合，使待存容腔8內的實體銷經過出口直接進入定位容腔11內。其中，儲料裝置3的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置，包括用于放置待安裝轉軸的汽車把手的支撐機構(1)，用于安裝汽車把手轉軸的氣缸機構和與所述氣缸機構相連接的、用于控制氣缸機構工作的控制器，所述支撐機構(1)上設置有汽車把手放置位，待安裝轉軸的汽車把手上設有轉軸安裝孔，所述支撐機構(1)上還設有放置實體銷的定位容腔(11)，當轉軸安裝孔與定位容腔(11)的出口相對，位于定位容腔(11)內的實體銷能在氣缸機構推動下發生位移從而插入待安裝轉軸的汽車把手的轉安裝軸孔內形成汽車把手的轉軸，其特征在于：還包括用于存放實體銷的儲料裝置(3)、能在動力機構帶動下對實體銷進行傳送的傳送裝置以及用于存放待進入定位容腔的實體銷的待存容腔(8)，所述傳送裝置的入口設于儲料裝置(3)內并能承接儲料裝置(3)內的實體銷，所述傳送裝置的末端與待存容腔(8)的入口相連接，所述待存容腔(8)的出口與定位容腔(11)相配合，用于通過傳送裝置自動將儲料裝置(3)內的實體銷傳送至待存容腔(8)內，并經過待存容腔(8)的出口進入定位容腔(11)內。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車把手轉軸組裝工裝裝置，包括用于放置待安裝轉軸的汽車把手的支撐機構(1)，用于安裝汽車把手轉軸的氣缸機構和與所述氣缸機構相連接的、用于控制氣缸機構工作的控制器，所述支撐機構(1)上設置有汽車把手放置位，待安裝轉軸的汽車把手上設有轉軸安裝孔，所述支撐機構(1)上還設有放置實體銷的定位容腔(11)，當轉軸安裝孔與定位容腔(11)的出口相對，位于定位容腔(11)內的實體銷能在氣缸機構推動下發生位移從而插入待安裝轉軸的汽車把手的轉安裝軸孔內形成汽車把手的轉軸，其特征在于：還包括用于存放實體銷的儲料裝置(3)、能在動力機構帶動下對實體銷進行傳送的傳送裝置以及用于存放待進入定位容腔的實體銷的待存容腔(8)，所述傳送裝置的入口設于儲料裝置(3)內并能承接儲料裝置(3)內的實體銷，所述傳送裝置的末端與待存容腔(8)的入口相連接，所述待存容腔(8)的出口與定位容腔(11)相配合，用于通過傳送裝置自動將儲料裝置(3)內的實體銷傳送至待存容腔(8)內，并經過待存容腔(8)的出口進入定位容腔(11)內。
2.根據權利要求1所述的汽車把手轉軸組裝工裝裝置，其特征在于：所述儲料裝置(3)的底部呈中部向上凸起的錐形，用于將實體銷集中靠近儲料裝置(3)內壁。
3.根據權利要求1所述的汽車把手轉軸組裝工裝裝置，其特征在于：所述傳送裝置包括呈螺旋狀分布的導軌(41)，所述導軌(41)設于儲料裝置(3)內，且所述導軌(41)與儲料裝置(3)內壁之間圍成一螺旋狀的傳送通道(411)。
4.根據權利要求3所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉陽，葉清銳，蔣曉華，袁芳，
申請(專利權)人：寧波市葉興汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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