一種具有潤滑涂層的汽車天窗制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有潤滑涂層的汽車天窗，包括天窗框體和覆有潤滑涂層結構的天窗，所述天窗框體圍繞所述天窗外壁設置且滑動連接。這樣，覆有潤滑涂層結構的天窗增強汽車天窗的潤滑性能，提高天窗的防腐性，在天窗開關過程中減少對天窗的磨損；降低天窗表面的摩擦系數，提高天窗開關靈敏度，延長天窗的使用壽命。

A kind of automobile skylight with lubricating coating

【技術實現步驟摘要】
一種具有潤滑涂層的汽車天窗
本技術涉及汽車技術及高分子化工涂層
，尤其涉及一種具有潤滑涂層的汽車天窗。
技術介紹
隨著人們對汽車的需求增大，汽車天窗一般安裝于車頂，汽車天窗分為:外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。現有技術中的汽車天窗，表面潤滑度一般，在相對滑動的情況下，不能達到理想的效果；汽車天窗表面的摩擦系數高，不利于重復開關運行，易造成磨損，使用壽命較差。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種具有潤滑涂層的汽車天窗。本技術所提供的具有潤滑涂層的汽車天窗，包括天窗框體和覆有潤滑涂層結構的天窗，所述天窗框體圍繞所述天窗外壁設置且滑動連接；所述覆有潤滑涂層結構的天窗包括天窗本體、電泳層及隔熱層；所述電泳層的一面覆裹在所述天窗本體外表面；所述電泳層的另一面與所述隔熱層覆裹。所述天窗框體包括第一框體部、第二框體部、第三框體部及第四框體部，所述第一框體部與所述第三框體部相平行，且所述第一框體部與所述第三框體部沿所述天窗長度方向對稱設置；所述第二框體部與所述第四框體部相平行，且所述第二框體部與所述第四框體部沿所述天窗寬度方向對稱設置；所述第一框體部、所述第三框體部分別與所述第二框體部、所述第四框體部相互垂直設置；所述第一框體部、第二框體部、第三框體部及第四框體部固定連接成一體結構。所述第一框體部包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部上下且平行設置并圍成第一空腔；所述第二框體部包括第三固定部和第四固定部，所述第三固定部和所述第四固定部上下且平行設置并圍成第二空腔；所述第三框體部包括第五固定部和第六固定部，所述第五固定部和所述第六固定部上下且平行設置并圍成第三空腔；所述第四框體部包括第七固定部和第八固定部，所述第七固定部和所述第八固定部上下且平行設置并圍成第四空腔；所述天窗設置于所述第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔內。本技術所提供的具有潤滑涂層的汽車天窗，還設有密封膠條，所述密封膠條呈U字形；所述密封膠條分別設置在所述第一固定部、第二固定部、第三固定部、第四固定部、第五固定部、第六固定部、第七固定部和第八固定部兩側。所述天窗本體為有機玻璃層。所述電泳層為具有細孔和凹陷的粗糙結構。所述電泳層為膜狀結構，所述電泳層的厚度為15微米至25微米。所述隔熱層為蜂窩狀結構，所述隔熱層的厚度為15微米至35微米。本技術所提供的具有潤滑涂層的汽車天窗，覆有潤滑涂層結構的天窗增強汽車天窗的潤滑性能，提高天窗的防腐性，在天窗開關過程中減少對天窗的磨損；降低天窗表面的摩擦系數，提高天窗開關靈敏度，延長天窗的使用壽命。附圖說明圖1為本技術實施例所述的具有潤滑涂層的汽車天窗的結構示意圖；圖2為本技術實施例所述的具有潤滑涂層的汽車天窗中所述第二框體部的示意圖；圖3為本技術實施例所述的具有潤滑涂層的汽車天窗中所述覆有潤滑涂層結構的天窗的結構示意圖；其中：1-天窗框體；2-天窗；11-第一框體部；12-第二框體部；13-第三框體部；14-第四框體部；121-第三固定部；122-第四固定部；3-密封膠條；4-天窗本體；5-電泳層；6-隔熱層；7-第一空腔；8-第四空腔；9-第二空腔。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本實施例提供一種具有潤滑涂層的汽車天窗，包括天窗框體1和覆有潤滑涂層結構的天窗2，所述天窗框體1圍繞所述天窗2外壁設置且滑動連接；所述覆有潤滑涂層結構的天窗2包括天窗本體4、電泳層5及隔熱層6；所述電泳層5的一面覆裹在所述天窗本體4外表面；所述電泳層5的另一面與所述隔熱層6覆裹。本領域技術人員可以理解，覆有潤滑涂層結構的天窗增強汽車天窗2的潤滑性能，提高天窗2的防腐性，在天窗2開關過程中減少對天窗2的磨損；降低天窗2表面的摩擦系數，提高天窗2開關靈敏度，延長天窗2的使用壽命。如圖1所示，所述天窗框體1包括第一框體部11、第二框體部12、第三框體部13及第四框體部14，所述第一框體部11與所述第三框體部13相平行，且所述第一框體部11與所述第三框體部13沿所述天窗2長度方向對稱設置；所述第二框體部12與所述第四框體部14相平行，且所述第二框體部12與所述第四框體部14沿所述天窗2寬度方向對稱設置；所述第一框體部11、所述第三框體部13分別與所述第二框體部12、所述第四框體部14相互垂直設置；所述第一框體部11、第二框體部12、第三框體部13及第四框體部14固定連接成一體結構。本領域技術人員可以理解，所述天窗框體1易拆卸，方便清洗，不易變形。如圖1、2所示，所述第一框體部11包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部上下且平行設置并圍成第一空腔7；所述第二框體部12包括第三固定部121和第四固定部122，所述第三固定部121和所述第四固定部122上下且平行設置并圍成第二空腔9；所述第三框體部13包括第五固定部和第六固定部，所述第五固定部和所述第六固定部上下且平行設置并圍成第三空腔；所述第四框體部14包括第七固定部和第八固定部，所述第七固定部和所述第八固定部上下且平行設置并圍成第四空腔8；所述天窗設置于所述第一空腔7、第二空腔9、第三空腔和第四空腔8內。本領域技術人員可以理解，固定部之間形成的空腔結構，便于天窗2的收縮與展開。如圖1、2所示，本實施例所提供的具有潤滑涂層的汽車天窗，還設有密封膠條3，所述密封膠條3呈U字形；所述密封膠條3分別設置在所述第一固定部、第二固定部、第三固定部121、第四固定部122、第五固定部、第六固定部、第七固定部和第八固定部兩側。本領域技術人員可以理解，密封膠條3對汽車天窗起密封作用，減少汽車天窗周圍的間隙，防止出現漏風、下雨天雨水滲漏的現象。如圖3所示，所述覆有潤滑涂層結構的天窗2包括天窗本體4、電泳層5及隔熱層6；所述電泳層的一面覆裹在所述天窗本體外表面；所述電泳層5的另一面與所述隔熱層6覆裹。本領域技術人員可以理解，多層結構覆裹在天窗本體4表面，增強汽車天窗的防腐性能，提高天窗本體4的潤滑度，在天窗2開關過程中減少對天窗的磨損；降低天窗本體4表面的摩擦系數，提高天窗本體4開關靈敏度，延長天窗2的使用壽命；同時減少噪音干擾。所述電泳層5增強潤滑性能，對天窗本體4與隔熱層6之間起更好的連接作用；所述隔熱層6覆裹在天窗本體4的外表面，增強潤滑涂層結構的隔熱性能。如圖3所示，所述天窗本體4為有機玻璃層。本領域技術人員可以理解，采用有機玻璃可是汽車天窗2的耐沖擊性強，避免汽車天窗2因外部因素引起的斷裂；同時，可保證天窗2長久不褪色，透光性能好。如圖3所示，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種具有潤滑涂層的汽車天窗，其特征在于：包括天窗框體(1)和覆有潤滑涂層結構的天窗(2)，所述天窗框體(1)圍繞所述天窗(2)外壁設置且滑動連接；所述覆有潤滑涂層結構的天窗(2)包括天窗本體(4)、電泳層(5)及隔熱層(6)；所述電泳層(5)的一面覆裹在所述天窗本體(4)外表面；所述電泳層(5)的另一面與所述隔熱層(6)覆裹。/n

【技術特征摘要】
1.一種具有潤滑涂層的汽車天窗，其特征在于：包括天窗框體(1)和覆有潤滑涂層結構的天窗(2)，所述天窗框體(1)圍繞所述天窗(2)外壁設置且滑動連接；所述覆有潤滑涂層結構的天窗(2)包括天窗本體(4)、電泳層(5)及隔熱層(6)；所述電泳層(5)的一面覆裹在所述天窗本體(4)外表面；所述電泳層(5)的另一面與所述隔熱層(6)覆裹。


2.如權利要求1所述的具有潤滑涂層的汽車天窗，其特征在于：所述天窗框體(1)包括第一框體部(11)、第二框體部(12)、第三框體部(13)及第四框體部(14)，所述第一框體部(11)與所述第三框體部(13)相平行，且所述第一框體部(11)與所述第三框體部(13)沿所述天窗(2)長度方向對稱設置；所述第二框體部(12)與所述第四框體部(14)相平行，且所述第二框體部(12)與所述第四框體部(14)沿所述天窗(2)寬度方向對稱設置；所述第一框體部(11)、所述第三框體部(13)分別與所述第二框體部(12)、所述第四框體部(14)相互垂直設置；所述第一框體部(11)、第二框體部(12)、第三框體部(13)及第四框體部(14)固定連接成一體結構。


3.如權利要求2所述的具有潤滑涂層的汽車天窗，其特征在于：所述第一框體部(11)包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部上下且平行設置并圍成第一空腔(7)；所述第二框體部(12)包括第三固定部(121)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程立熙，
申請(專利權)人：上海騁潤高分子材料有限公司，上海肯潤實業有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31