一種橋梁安全減速帶制造技術

本實用新型專利技術公開了一種橋梁安全減速帶，包括底座與減速板，所述底座的兩側皆設有兩組固定孔，且兩組固定孔的內(nèi)部皆轉動安裝有固定螺栓，所述底座的中央位置處固定安裝有定位伸縮桿，且定位伸縮桿的頂部固定安裝有減速板，所述減速板的頂部固定安裝有橡皮保護墊。本實用新型專利技術設置有橡皮保護墊可以對經(jīng)過減速帶車輛的輪胎進行保護，避免減速帶對輪胎造成損壞，提高了減速帶的安全性，設置有排水槽與排水孔配合可以對減速帶進行排水，避免減速帶內(nèi)部積水造成損壞，提高了減速帶的實用性，降低了局限性，設置有定位伸縮桿使減速帶更加便于使用，避免了車輛行駛的壓力對減速帶造成變形的情況，擴大了適用范圍，便于推廣使用。

A bridge safety deceleration belt

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種橋梁安全減速帶
本技術涉及橋梁
，具體為一種橋梁安全減速帶。
技術介紹
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置，交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施，減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的，現(xiàn)有的減速帶種類較為繁多，但是針對橋梁的減速帶較為缺乏，現(xiàn)有的橋梁減速帶雖然滿足了基本的減少作業(yè)的功能，但是大多數(shù)的減速帶結構較為簡單，安裝程序較為繁瑣，同時現(xiàn)有的減速帶不具備調(diào)節(jié)的功能，在使用時降低了橋梁減速帶的實用性。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種橋梁安全減速帶，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種橋梁安全減速帶，包括底座與減速板，所述底座的兩側皆設有兩組固定孔，且兩組固定孔的內(nèi)部皆轉動安裝有固定螺栓，所述底座的中央位置處固定安裝有定位伸縮桿，且定位伸縮桿的頂部固定安裝有減速板，所述減速板的頂部固定安裝有橡皮保護墊，且橡皮保護墊上均布設有防滑槽，所述減速板的底部設有固定槽，且固定槽的內(nèi)部固定安裝有緩震彈簧，所述緩震彈簧的底部與底座的頂部固定連接，所述底座頂部的內(nèi)部設有排水槽，且排水槽的底部設有排水孔。優(yōu)選的，所述底座頂部兩側皆固定安裝有3M反光板。優(yōu)選的，所述減速板的正面設有連接槽，且連接槽的背面固定安裝有有與其連接使用的連接桿。優(yōu)選的，所述防滑槽的正面與背面皆設有排水道。優(yōu)選的，所述底座底部的中央位置處設有穩(wěn)定齒。優(yōu)選的，所述固定孔的頂部固定安裝有密封墊。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：該種橋梁安全減速帶相對于傳統(tǒng)減速帶，設置有固定孔與固定螺栓配合，可以對減速墊進行固定與安裝，增加了減速帶使用的牢固性，擴大了適用范圍，設置有緩震彈簧可以對減速帶進緩震，當車輛經(jīng)過減速帶時可以形式的車輛進行緩震，提高了減震帶的功能性，設置有橡皮保護墊可以對經(jīng)過減速帶車輛的輪胎進行保護，避免減速帶對輪胎造成損壞，提高了減速帶的安全性，設置有排水槽與排水孔配合可以對減速帶進行排水，避免減速帶內(nèi)部積水造成損壞，提高了減速帶的實用性，降低了局限性，設置有定位伸縮桿使減速帶更加便于使用，避免了車輛行駛的壓力對減速帶造成變形的情況，使減速帶更加便于使用，擴大了適用范圍，便于推廣使用。附圖說明圖1為本技術的正面剖視示意圖；圖2為本技術的正面結構示意圖；圖3為本技術的俯視結構示意圖。圖中：1、底座；2、固定孔；3、固定螺栓；4、排水槽；5、排水孔；6、減速板；7、緩震彈簧；8、固定槽；9、定位伸縮桿；10、橡皮保護墊；11、防滑槽；12、穩(wěn)定齒；13、排水道；14、連接桿；15、3M反光板；16、連接槽；17、密封墊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。請參閱圖1-3，本技術提供的一種實施例：一種橋梁安全減速帶，包括底座1與減速板6，底座1的兩側皆設有兩組固定孔2，且固定孔2的內(nèi)部皆轉動安裝有固定螺栓3，固定螺栓3為減速帶專用的膨脹螺絲，固定螺栓3通過膨脹與地面進行固定，從而對底座1與橋面進行牢牢地固定，避免了長時間使用因車輛碾壓導致減速帶發(fā)生位置移動的情況，增加了減速帶在使用的時的穩(wěn)定性，同時便于工作人員通過固定螺栓3對減速帶進行安裝操作，底座1的中央位置處通過螺栓固定安裝有定位伸縮桿9，且定位伸縮桿9的頂部通過螺栓固定安裝有減速板6，定位伸縮桿9對減速板6的位置進行固定，避免了車輛的碾壓對減速板6造成位置的變化，減速板6的頂部通過螺栓固定安裝有橡皮保護墊10，橡皮保護墊10對減速板6進行覆蓋，避免了車輛直接碾壓在減速板6對輪胎造成損壞，增加了減速帶的安全性，提高了實用性，且橡皮保護墊10上均布設有防滑槽11，防滑槽11增加了橡皮保護墊10的防滑性，避免了車輛在經(jīng)過減速帶時發(fā)生輪胎打滑的情況，提高了減速帶的功能性，減速板6的底部設有固定槽8，且固定槽8的內(nèi)部通過螺栓滑動安裝有緩震彈簧7，緩震彈簧7與底座1的頂部相連接，緩震彈簧7增加了減速帶的緩震性，當車輛緩慢經(jīng)過減速帶時減速板6通緩震彈簧7反應下落減少車輛的顛簸感，當車輛快速經(jīng)過減速板6時，緩震彈簧7來不及進行緩沖的反應，從而不降低減速板6的高度，進而無法降低車輛的顛簸感，底座1頂部的內(nèi)部設有排水槽4，且排水槽4的內(nèi)部連接有排水孔5，排水槽4在與雨天是對進入減速帶內(nèi)部的水進行收集，然后通過排水孔5排出到減速帶的外部。進一步，底座1頂部兩側皆固定安裝有3M反光板15。實施例中，3M反光板15在夜間經(jīng)車輛燈光照射會進行反射，從而提醒駕駛員前方有減速裝置，便于駕駛人員提前做好減速準備，增加了減速帶的功能性。進一步，減速板6的正面設有連接槽16，且連接槽16的背面固定安裝有與其連接使用的連接桿14。實施例中，連接槽16與連接桿14配合使用可以對減速帶之間進行連接，從而提高了減速帶在使用時的一體性與穩(wěn)定性。進一步，防滑槽11的正面與背面皆設有排水道13。實施例中，排水道13對防滑槽11內(nèi)部地雨水進行排水，避免了積水造成對防滑槽11造成腐蝕的情況，增加了實用性。進一步，底座1底部的中央位置處設有穩(wěn)定齒12。實施例中，穩(wěn)定齒12已橋面進行接觸，提高了減速與橋面的摩擦力，增加了加速帶在使用時的穩(wěn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種橋梁安全減速帶，包括底座(1)與減速板(6)，其特征在于：所述底座(1)的兩側皆設有兩組固定孔(2)，且兩組固定孔(2)的內(nèi)部皆轉動安裝有固定螺栓(3)，所述底座(1)的中央位置處固定安裝有定位伸縮桿(9)，且定位伸縮桿(9)的頂部固定安裝有減速板(6)，所述減速板(6)的頂部固定安裝有橡皮保護墊(10)，且橡皮保護墊(10)上均布設有防滑槽(11)，所述減速板(6)的底部設有固定槽(8)，且固定槽(8)的內(nèi)部固定安裝有緩震彈簧(7)，所述緩震彈簧(7)的底部與底座(1)的頂部固定連接，所述底座(1)頂部的內(nèi)部設有排水槽(4)，且排水槽(4)的底部設有排水孔(5)。/n

【技術特征摘要】
1.一種橋梁安全減速帶，包括底座(1)與減速板(6)，其特征在于：所述底座(1)的兩側皆設有兩組固定孔(2)，且兩組固定孔(2)的內(nèi)部皆轉動安裝有固定螺栓(3)，所述底座(1)的中央位置處固定安裝有定位伸縮桿(9)，且定位伸縮桿(9)的頂部固定安裝有減速板(6)，所述減速板(6)的頂部固定安裝有橡皮保護墊(10)，且橡皮保護墊(10)上均布設有防滑槽(11)，所述減速板(6)的底部設有固定槽(8)，且固定槽(8)的內(nèi)部固定安裝有緩震彈簧(7)，所述緩震彈簧(7)的底部與底座(1)的頂部固定連接，所述底座(1)頂部的內(nèi)部設有排水槽(4)，且排水槽(4)的底部設有排水孔(5)。


2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋梁安全減速...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：韓富強，陳長春，
申請(專利權)人：韓富強，
類型：新型
國別省市：山東;37