燃氣導熱油罐殼式油-水換熱器制造技術

一種燃氣導熱油罐殼式油－水換熱器，包括非承壓式燃氣加熱導熱油箱體（１），通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體相連接的膨脹油箱（１５），以及通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體（１）相連接的換熱罐殼（４８）；所述換熱罐殼內設置有換熱排管（５５），該換熱排管的進、出油管口分別通過供油管路（２）和回油管路（３）與燃氣加熱導熱油箱體相連接，在換熱罐殼上設置有與換熱罐殼內腔相連通的補水管（５４）和熱水供水管（５３）；在導熱油箱體下方的燃燒室內安裝有燃氣加熱裝置；在導熱油箱體內腔中沿其長度方向均布有多個縱向立式設置的ｍ型加熱管（３５），且在每個加熱管的三個下端口均與燃燒室相連通，在加熱管頂部中間位置設置有一連通各加熱管的橫管（３４），橫管通過排煙管道與大氣相連通。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種可為社區集中供暖、中央空調或大中型企事業單位公共浴池提供熱水的燃氣導熱油罐殼式油-水換熱器。
技術介紹
現有的城市建筑采暖多是依靠熱力公司和熱電廠來提供熱源。近年來，隨著城市建設速度加快，城區規模也隨之迅速擴張，現有的城區集中供熱系統已遠遠滿足不了城區發展的需求。如老城區集中供熱的改造不僅需要對舊的室內管道進行改進，更主要的是需鋪設相當長度的室外管道，且需對城區道路、綠地進行開挖，甚至還牽扯到一些地面建筑，其工程投入量相當巨大。而新建城區由于其遠離城區供熱源，要想實現集中供熱，更是遙遙無期。致使此類區域不得不自建小型燃煤供熱鍋爐來解決供熱問題，這就又會使城市的空氣污染加重。為解決上述問題，也有不少的社區或單位采用燃氣或電加熱鍋爐來替代燃煤鍋爐，來解決空氣污染問題。但因其鍋爐的結構仍然沿襲了傳統燃煤鍋爐的設計方式，其能源的利用率以及其熱效率并未能得到提高，直接導致了其運行費用的增加，遠遠高于燃煤鍋爐的運行費用。
技術實現思路
本技術的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種結構科學合理、不需進行汽—水換熱的可直接為社區集中供暖、中央空調或大中型企事業單位公共浴池提供熱水的特別適用于老城區供熱系統改造和遠離供熱網絡的新建成區集中供熱系統使用的燃氣導熱油罐殼式油-水換熱器。本技術的目的可通過下述措施來實現本技術的燃氣導熱油罐殼式油-水換熱器包括非承壓式燃氣加熱導熱油箱體，通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體相連接的膨脹油箱，以及通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體相連接的換熱罐殼；所述換熱罐殼內設置有多排蛇形換熱排管，該換熱排管的進、出油管口分別通過供油管路和回油管路與燃氣加熱導熱油箱體相連接，在換熱罐殼上設置有與換熱罐殼內腔相連通的補水管和熱水供水管；在導熱油箱體下方的燃燒室內安裝有燃氣加熱裝置；在導熱油箱體內腔中沿其長度方向均布有多個縱向立式設置的m型加熱管，且在每個m型加熱管的三個下端口均與燃燒室相連通，在m型加熱管頂部中間位置設置有一連通各m型加熱管的橫管，橫管通過排煙管道與大氣相連通。m型加熱管的設置可使熱器加熱裝置的余熱(高溫煙氣)得以充分利用，使加熱效率得到進一步提高。本技術中所述膨脹油箱的頂部設置有連通燃氣加熱導熱油箱體側上方的溢油管，在膨脹油箱的側下方設置有與燃氣加熱導熱油箱體頂部相連通的補油輸油管。本技術中所述燃氣加熱導熱油箱體、換熱罐殼和膨脹油箱的外壁面上均包覆有保溫絕熱材料層。本技術中的導熱油在燃氣加熱導熱油箱中加熱到400～450℃后，經熱油泵送入換熱罐殼內設置的多排蛇形換熱排管中，經熱交換后再經有回油管路和設置在回油管路中的油泵返回燃氣加熱導熱油箱中再次被加熱，形成一個半封閉的循環加熱系統。本技術采用導熱油作為熱傳導載體，導熱油溫度可達400～450℃，與傳統的蒸汽溫度相比可提高3-4倍，其換熱效率也相應提高了3-4倍。另因本技術的換熱器不需大量的輔助設備，可直接安裝在建筑物頂部或地下室，與建筑系統連成一個整體，不需增設汽—水換熱裝置，直接為用戶提供熱水，不僅可減少系統的一次性投資，同時還可節約大量的舊網改造費用，節省占地面積。另外，本技術還具有啟動快、耗能低、加熱時間短、無污染、操作維修簡單方便、運行安全可靠的優點。附圖說明圖1為本技術的主視圖。圖2是圖1中燃氣加熱導熱油箱體主視圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是圖2中箱體部分的后視圖。圖5是圖3的A-A剖視圖。圖6是圖4的B-B剖視圖。圖7是圖6中環形燃氣排管的放大圖。圖8是圖5中m型加熱管的布局示意圖。圖9是圖1中換熱罐殼的主視圖。圖10是安裝在換熱罐殼內腔中換熱排管的布局結構示意圖。圖11是圖10的俯視圖。圖12是單排換熱排管的結構圖。圖中1是燃氣加熱導熱油箱體，2是供油管路，3是回油管路，4是閥門，5是熱油泵，6是止回閥，7是壓力表，8是溫度計，9是液位計，10是檢修孔，11是檢修孔蓋板，12是鉸軸，13是箱體頂板，14是溢油管，15是膨脹油箱，16是補油管，17是油泵，18是補油輸油管，19是排污管，20是排污閥，21是燃氣主管，22是燃氣支管，23是閥門，24是減壓閥，25是連接管道，26是燃燒器，27是環形燃氣排管，28是托架，29是連桿式調節升降架，30是調節搖柄，31是電子點火裝置，32是電子點火導線，33是排煙管道，34是橫管，35是m型加熱管，36是風閘門，37是引風機，38是基座，39是連接法蘭，40是箱體內腔底板，41是m型加熱管下端口，42是固定環，43是牽引拉繩，44是風門，45是進風口，46是絕熱材料層，47是防護層，48是換熱罐殼，49是安全閥，50是檢修手孔，51是檢修人孔，52是連接法蘭，53是熱水供水管，54是補水管，55是換熱排管，56是自動排氣閥，57是管道泵。具體實施方式本技術以下將結合實施例(附圖)作進一步描述如圖1所示，本技術的燃氣導熱油罐殼式油-水換熱器包括非承壓式燃氣加熱導熱油箱體1，通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體1相連接的膨脹油箱15，以及通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體1相連接的換熱罐殼48；所述燃氣加熱導熱油箱體1、換熱罐殼48和膨脹油箱15的外壁面上均包覆有保溫絕熱材料層。所述膨脹油箱15的頂部設置有連通燃氣加熱導熱油箱體1側上方的溢油管14，在膨脹油箱15的側下方設置有與燃氣加熱導熱油箱體1頂部相連通的補油輸油管18。如圖2、3、4、5、8所示，所述燃氣加熱導熱油箱體1的頂面設置有其上加有蓋板11的檢修孔10；箱體的下方為其內安裝有燃氣加熱裝置的燃燒室，燃燒室的側壁上設置進風口45，其外側通過鉸鏈12以及牽引拉繩43、固定環42安裝有風門44；在箱體內腔底板40的上方沿其長度方向均布有多個縱向立式設置的m型加熱管35，且在每個m型加熱管35的三個下端口均與燃燒室相連通，在m型加熱管35頂部中間位置設置有一連通各m型加熱管的橫管34，橫管34的兩端為封閉式結構，其中部通過排煙管道33與大氣相連通，所述排煙管道33設置有兩個出風口，一個為自然出風口，該出風口處通過鉸軸安裝有風閘門36，另一個出風口為強制出風口，該出風口處設置有一安裝在基座38上的引風機37，設置該出風口的目的是在點火時開啟引風機，用以防止在點火瞬間燃燒室內可能出現的因天然氣過量積聚而導致意外事故的發生。在燃氣加熱導熱油箱體1的底部設置有排污管19，排污管上裝有排污閥20，作用是可通過此管道定期向外排出箱體內的污物；燃氣加熱導熱油箱體1頂部設置有與補油箱相連接的補油管16；所述燃氣加熱導熱油箱體1的外壁包覆有起保溫隔熱作用的保溫材料層46，保溫材料層外包覆有鍍鋅板防護層47。如圖5、6、7所示，本技術中所述燃氣加熱裝置是由依次設置在升降調節機構上的多個環形燃氣排管27和安裝在環形燃氣排管上的燃燒器26組成；所述升降調節機構是四組連桿式調節升降架29和通過固定連接件設在連桿式調節升降架29上方托架28組成，升降調節機構的調節可通過調節搖柄30來實現(在調節過程中，應使燃燒器的火焰高度與箱體底板之間的距離始終保持在8cm左右，使整個箱體底板均被火焰覆蓋)；所述環形燃氣排管27采用下述方式設置，即每兩間隔設置的環形燃氣排管作為一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃氣導熱油罐殼式油－水換熱器，其特征在于：它包括非承壓式燃氣加熱導熱油箱體（１），通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體（１）相連接的膨脹油箱（１５），以及通過輸油管路與燃氣加熱導熱油箱體（１）相連接的換熱罐殼（４８）；所述換熱罐殼（４８）內設置有多排蛇形換熱排管（５５），該換熱排管（５５）的進、出油管口分別通過供油管路（２）和回油管路（３）與燃氣加熱導熱油箱體（１）相連接，在換熱罐殼（４８）上設置有與換熱罐殼內腔相連通的補水管（５４）和熱水供水管（５３）；在導熱油箱體（１）下方的燃燒室內安裝有燃氣加熱裝置；在導熱油箱體（１）內腔中沿其長度方向均布有多個縱向立式設置的ｍ型加熱管（３５），且在每個ｍ型加熱管（３５）的三個下端口均與燃燒室相連通，在ｍ型加熱管頂部中間位置設置有一連通各ｍ型加熱管的橫管（３４），橫管（３４）通過排煙管道（３３）與大氣相連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張成全，盧戰峰，張現三，
申請(專利權)人：張成全，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]