壓裝焊接胎具制造技術

本實用新型專利技術公開了壓裝焊接胎具，包括：工作臺，具有一工作通孔；外胎板，蓋設于工作臺的工作通孔上；外胎，呈筒狀結構且長度方向兩端均為敞開結構，其一端固定在外胎板上；疊壓內胎，呈圓柱形結構且固定在外胎中心，使外胎內表面與疊壓內胎外表面之間形成用于容置鐵芯塊的環形間隙；下壓板和上壓板，均呈環形結構且活動設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙中；上壓板與下壓板之間形成用于容置鐵芯塊的容置區；第一驅動機構，由工作臺的工作通孔下方穿入到環形間隙中與下壓板固定連接并帶動下壓板做升降運動；連接板，蓋設在外胎另一端；第二驅動機構，與連接板遠離上壓板的端面固定連接，該方案結構簡單，實施可靠。

Press fit welding mould

【技術實現步驟摘要】
壓裝焊接胎具
本技術涉及焊接工作領域，具體涉及壓裝焊接胎具。
技術介紹
現有的電機鐵芯壓裝胎具多為簡單的上下兩片式結構，其在弧形鐵芯進行安放的環節中難以起到輔助定位放置的功能，雖然有一些具備輔助定位的焊接工裝，但是其結構亦較為復雜，需要占用較多的體積空間，另外，在進行退料時，傳統的焊接工裝在退料時，存在一定的不便利性，需要人工進行輔助。
技術實現思路
針對現有技術的情況，本技術的目的在于提供一種結構簡單、配合可靠且弧形鐵芯放置便利的壓裝焊接模具。為了實現上述的技術目的，本技術采用的技術方案為：壓裝焊接胎具，其包括：工作臺，具有一工作通孔；外胎板，蓋設于工作臺的工作通孔上；外胎，呈筒狀結構且其長度方向兩端均為敞開結構，其一端固定在外胎板上，外胎的筒狀結構周側上設有若干條延伸至其兩端的通槽；疊壓內胎，呈圓柱形結構且固定在外胎中心，使外胎內表面與疊壓內胎外表面之間形成用于容置鐵芯塊的環形間隙；下壓板，呈環形結構且活動設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙中；第一驅動機構，由工作臺的工作通孔下方穿入到環形間隙中與下壓板固定連接并帶動下壓板做升降運動；連接板，蓋設在外胎另一端；上壓板，呈環形結構且設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙并與連接板固定連接，上壓板與下壓板之間形成用于容置鐵芯塊的容置區；第二驅動機構，與連接板遠離上壓板的端面固定連接。進一步，所述的外胎包括若干片呈圓形陣列設置的弧形板，弧形板之間的間隙形成通槽。優選的，所述的外胎板包括外胎固定板和外胎定位板，所述的外胎固定板和外胎定位板由下至上疊放設置，外胎定位板上設有圓形陣列布設的弧形槽，所述的弧形槽與弧形板一端結構相適應且所述的弧形板插入弧形槽后，與外胎固定板固定連接。進一步，所述的弧形板通過螺栓與外胎固定板固定連接。進一步，所述的第一驅動機構和下壓板之間還設有退料連接板和退料桿，所述退料桿的一端由工作臺的工作通孔下方穿入到環形間隙中與下壓板固定連接；退料桿的另一端與退料連接板的一端面連接，退料連接板的另一端面與第一驅動機構連接。優選的，所述的第一驅動機構為氣缸或油缸。進一步，所述的第二驅動機構為氣缸或油缸。采用上述的技術方案，本技術與現有技術相比，其具有的有益效果為：本方案通過利用外胎和疊壓內胎的配合形成用于容置鐵芯塊的環形間隙，使得操作人員可以直接根據該環形間隙的輪廓進行放置未焊接的鐵芯塊，令需要焊接的縫隙位于外胎的通槽上，即可以將通槽作為焊接工作的工作區域，在進行疊放好鐵芯塊后，再驅動第二驅動機構蓋設好連接板和上壓板，繼而驅動第一驅動機構進行帶動下壓板上升，將放置好的鐵芯塊被穩定夾持與上壓板和下壓板之間，即可進行焊接工作，而焊接好后，可以通過驅動第二驅動機構將連接板帶動上壓板脫離，再驅動第一驅動機構將焊接好的鐵芯往上推出，即可實現出料，然后第一驅動機構復位，該方案不僅簡單可靠，而且能夠提高壓焊效率。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術裝置的簡要實施結構剖面示意圖；圖2為圖1中A-A處的剖切結構示意圖；圖3為鐵芯塊的簡要結構示意圖；圖4為鐵芯塊焊接好后形成鐵芯的簡要結構示意圖。圖例說明：1、第二驅動機構；2連接板；3、疊壓內胎；4、上壓板；5、鐵芯；6、下壓板；7、外胎；8、外胎定位板；9、外胎固定板；10、工作臺；11、退料桿；12、退料板；13、第一驅動機構。具體實施方式下面結合附圖對本技術的優選實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1至4之一所示，本技術壓裝焊接胎具，其包括：工作臺10，具有一工作通孔101；外胎板，蓋設于工作臺10的工作通孔101上；外胎7，呈筒狀結構且其長度方向兩端均為敞開結構，其一端固定在外胎板上，外胎7的筒狀結構周側上設有若干條延伸至其兩端的通槽71；疊壓內胎3，呈圓柱形結構且固定在外胎7中心，使外胎7內表面與疊壓內胎3外表面之間形成用于容置鐵芯塊的環形間隙；下壓板6，呈環形結構且活動設于疊壓內胎3與外胎7之間形成的環形間隙中；第一驅動機構13，由工作臺10的工作通孔101下方穿入到環形間隙中與下壓板6固定連接并帶動下壓板6做升降運動；連接板2，蓋設在外胎7另一端；上壓板4，呈環形結構且設于疊壓內胎3與外胎7之間形成的環形間隙并與連接板2固定連接，上壓板4與下壓板6之間形成用于容置鐵芯塊的容置區；第二驅動機構1，與連接板2遠離上壓板4的端面固定連接。其中，所述的外胎7包括若干片呈圓形陣列設置的弧形板，弧形板之間的間隙形成通槽71；優選的，所述的外胎板包括外胎固定板9和外胎定位板8，所述的外胎固定板9和外胎定位板8由下至上疊放設置，外胎定位板8上設有圓形陣列布設的弧形槽，所述的弧形槽與弧形板一端結構相適應且所述的弧形板插入弧形槽后，與外胎固定板9固定連接；進一步，所述的弧形板通過螺栓與外胎固定板9固定連接。進一步，所述的第一驅動機構13和下壓板6之間還設有退料連接板12和退料桿11，所述退料桿11的一端由工作臺10的工作通孔101下方穿入到環形間隙中與下壓板6固定連接；退料桿11的另一端與退料連接板12的一端面連接，退料連接板12的另一端面與第一驅動機構13連接；優選的，所述的第一驅動機構13為氣缸或油缸。進一步，所述的第二驅動機構1為氣缸或油缸。本技術采用上述的技術方案，通過利用外胎7和疊壓內胎3的配合形成用于容置鐵芯塊的環形間隙，使得操作人員可以直接根據該環形間隙的輪廓進行放置未焊接的鐵芯塊，令需要焊接的縫隙位于外胎的通槽71上，即可以將通槽71作為焊接工作的工作區域，在進行疊放好鐵芯塊后，再驅動第二驅動機構1蓋設好連接板2和上壓板4，繼而驅動第一驅動機構13進行帶動下壓板6上升，將放置好的鐵芯塊被穩定夾持與上壓板和下壓板之間，即可進行焊接工作，而焊接好后，可以通過驅動第二驅動機構1將連接板2帶動上壓板4脫離，再驅動第一驅動機構13將焊接好的鐵芯往上推出，即可實現出料，然后第一驅動機構13復位，該方案不僅簡單可靠，而且能夠提高壓焊效率。以上所述僅是本技術的優選實施方式，本技術的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術思路下的技術方案均屬于本技術的保護范圍。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.壓裝焊接胎具，其特征在于：其包括：/n工作臺，具有一工作通孔；/n外胎板，蓋設于工作臺的工作通孔上；/n外胎，呈筒狀結構且其長度方向兩端均為敞開結構，其一端固定在外胎板上，外胎的筒狀結構周側上設有若干條延伸至其兩端的通槽；/n疊壓內胎，呈圓柱形結構且固定在外胎中心，使外胎內表面與疊壓內胎外表面之間形成用于容置鐵芯塊的環形間隙；/n下壓板，呈環形結構且活動設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙中；/n第一驅動機構，由工作臺的工作通孔下方穿入到環形間隙中與下壓板固定連接并帶動下壓板做升降運動；/n連接板，蓋設在外胎另一端；/n上壓板，呈環形結構且設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙并與連接板固定連接，上壓板與下壓板之間形成用于容置鐵芯塊的容置區；/n第二驅動機構，與連接板遠離上壓板的端面固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.壓裝焊接胎具，其特征在于：其包括：
工作臺，具有一工作通孔；
外胎板，蓋設于工作臺的工作通孔上；
外胎，呈筒狀結構且其長度方向兩端均為敞開結構，其一端固定在外胎板上，外胎的筒狀結構周側上設有若干條延伸至其兩端的通槽；
疊壓內胎，呈圓柱形結構且固定在外胎中心，使外胎內表面與疊壓內胎外表面之間形成用于容置鐵芯塊的環形間隙；
下壓板，呈環形結構且活動設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙中；
第一驅動機構，由工作臺的工作通孔下方穿入到環形間隙中與下壓板固定連接并帶動下壓板做升降運動；
連接板，蓋設在外胎另一端；
上壓板，呈環形結構且設于疊壓內胎與外胎之間形成的環形間隙并與連接板固定連接，上壓板與下壓板之間形成用于容置鐵芯塊的容置區；
第二驅動機構，與連接板遠離上壓板的端面固定連接。


2.根據權利要求1所述的壓裝焊接胎具，其特征在于：所述的外胎包括若干片呈圓形陣列設置的弧形板，弧形板之間的間隙形成通槽。

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳吳榮，王紅梅，
申請(專利權)人：南通通達矽鋼沖壓科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32