【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
制動模塊防脫機(jī)構(gòu)
本專利技術(shù)屬于軌道交通車輛制動系統(tǒng)
，尤其指軌道交通列車上使用的地鐵制動模塊。
技術(shù)介紹
目前交通車輛列車上使用的的制動系統(tǒng)，閥類元器件通過碳鋼構(gòu)架集成為制動模塊，為了更有效的節(jié)省空間及利用率，制動模塊采用的是高集成化；為了節(jié)省運(yùn)行成本，車輛使用年限逐年延長；隨之而來因?yàn)榧苫⒐?jié)省成本和車輛使用年限延長，產(chǎn)品因疲勞壽命的降低，緊固件的松脫，風(fēng)險系數(shù)增大，而制動模塊部件是車輛運(yùn)行中重中之重；假如產(chǎn)品部件開裂掉落或者緊固件的松脫將造成嚴(yán)重的事故；因而有必要針對此問題，進(jìn)行列車制動模塊的防脫機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計。防脫機(jī)構(gòu)占用空間小，防脫機(jī)構(gòu)材質(zhì)采用不銹鋼，通過處理大大提升了產(chǎn)品壽命，產(chǎn)品通過成型工藝提升了強(qiáng)度性能，有效的解決了制動模塊內(nèi)重要部件損壞脫落的風(fēng)險；本產(chǎn)品在性能、價格以及售后服務(wù)上占有明顯的競爭優(yōu)勢，順應(yīng)了市場的需求，有望銷售勢態(tài)良好，帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：提供一種制動模塊防脫機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)必須具備結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度較高及長壽命的特點(diǎn)，以有效地解決因捆綁帶及部分吊架長時間受力疲勞壽命降低出現(xiàn)損壞開裂和緊固件的松脫現(xiàn)象，防止涉及制動部件的掉落形成重大運(yùn)行事故。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：提供一種制動模塊防脫機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括一防脫托套，所述防脫托套下方呈一拱形類半圓環(huán)狀與其呈對稱設(shè)置的底托配合，通過螺套固定連接，構(gòu)成一固定環(huán)，并與列車制動模塊上氣缸外中軸螺套固定處的外形相適配，用于實(shí)現(xiàn)防脫托套與列車...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種制動模塊防脫機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括一防脫托套，所述防脫托套下方呈一拱形類半圓環(huán)狀與其呈對稱設(shè)置的底托配合，通過螺套固定連接，構(gòu)成一固定環(huán)，并與列車制動模塊上氣缸外中軸螺套固定處的外形相適配，用于實(shí)現(xiàn)防脫托套與列車制動模塊的固定連接；所述防脫托套上方設(shè)置有橫梁，所述橫梁上設(shè)置有槽形孔；它還包括一C形環(huán)，所述C形環(huán)的上方設(shè)置有一螺孔，其下方設(shè)置有一頂部呈環(huán)狀的直槽；所述C形環(huán)開口高度與所述橫梁厚度與列車制動模塊吊架上主橫梁的高度之和相適配；將C形環(huán)套入橫梁和所述主橫梁，用螺栓依序穿過C形環(huán)的螺孔，所述主橫梁上的固定孔，所述橫梁上的槽形孔、C形環(huán)的直槽，再與螺母配合從而固定列車制動模塊。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種制動模塊防脫機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括一防脫托套，所述防脫托套下方呈一拱形類半圓環(huán)狀與其呈對稱設(shè)置的底托配合，通過螺套固定連接，構(gòu)成一固定環(huán)，并與列車制動模塊上氣缸外中軸螺套固定處的外形相適配，用于實(shí)現(xiàn)防脫托套與列車制動模塊的固定連接；所述防脫托套上方設(shè)置有橫梁，所述橫梁上設(shè)置有槽形孔；它還包括一C形環(huán)，所述C形環(huán)的上方設(shè)置有一螺孔，其下方設(shè)置有一頂...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳以浙，張海海，邱永輝，張斌斌，陳江龍，
申請(專利權(quán))人：浙江金字機(jī)械電器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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