多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯制造技術

本實用新型專利技術涉及一種多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，包括電梯井支架、電梯轎廂和驅動繩索，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側，所述的電梯井支架包括至少兩根支撐立柱、頂梁和固定撐桿，電梯轎廂包括吊裝骨架、頂板和底座，牽引電機帶動驅動繩索兩端連接的電梯轎廂和配重塊，在相對平衡的環境下實現電梯轎廂的升降，當電梯轎廂到達指定樓層后電機帶動踩踏板翻轉至水平，作為連接電梯轎廂與入戶門框之間的橋梁，以方便人上下電梯，同時電梯后門向兩側打開作為踩踏板兩側的保護板，使人在通過踩踏板時更加安全，整個電梯安裝在樓棟的外側墻壁上，不占用樓棟的面積，且每一戶使用單獨的入戶門框，更加安全方便。

The transformation of elevator by driving supporting wall on double column of multi story residence

【技術實現步驟摘要】
多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯
本技術涉及電梯的
，特別涉及一種多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯。
技術介紹
多層住宅一般指六層及以下的小區，多數戶型為東西兩戶，多層住宅通常不設置電梯，步梯往往作為多層住宅的主要上下樓通道，但是我國逐漸進入老齡化社會，且根據目前社會住房情況，多數六層及以下的樓房、房改房都沒有電梯,并且這類住房居住的大多數都是老人，通過步梯上下樓對于上了年紀的老人來說十分不便，同時對較高樓層的老人居民來說，因為老人本身的體質就較差，經常單獨上下樓需要爬樓梯的話，很容易造成意外的傷害，給自己和子女造成不必要的傷害，更不要說那些行動不便只能依靠輪椅代步的老人，下樓簡直是一種奢望，整天只能獨自悶在家中，在家里乏味拘謹的有限空間內，難免會給老人造成精神和心里上的壓力，不利于老人身體上的康復，所有乘坐電梯上下樓，成為多層住宅住戶的強烈愿望和迫切需要。隨著居民生活水平的日益提高及居民的觀念在逐漸轉變后，多層住宅加裝電梯將逐漸成為社會的普遍需求，從目前的市場需求來看，要求多層住宅加裝電梯的呼聲也越來越大，因此，對多層住宅加裝電梯勢在必行。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提出一種多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯。具體內容如下：多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，包括電梯井支架、電梯轎廂和驅動繩索，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側，其特征是：所述的電梯井支架包括至少兩根支撐立柱、頂梁和固定撐桿，所述的支撐立柱的高度與樓棟高度匹配，兩根支撐立柱豎直設置在樓棟同一豎排窗戶口的外側，且兩根支撐立柱對稱設置在窗戶口的兩側，每根支撐立柱的下端垂直固定在地面上，每根支撐立柱的上端均固定有固定撐桿，固定撐桿的自由端固定在樓棟的頂部，在兩根支撐立柱相對的內側面上分別固定有豎直對應的轎廂導軌，在其中一根支撐立柱的外側面上固定有豎直的配重導軌，轎廂導軌和配重導軌的長度均與支撐立柱的長度相等，在配重導軌上設有配重塊，該配重塊卡在配重導軌上并形成在豎直方向上自由滑動的滑動副，所述的頂梁水平設置在兩根支撐立柱上端之間，頂梁的兩端分別固定在兩根支撐立柱的上端面，在頂梁的上表面固定有牽引電機，該牽引電機的輸出軸水平設置并垂直于頂梁的長度方向，在牽引電機的輸出軸上同軸固定有驅動槽輪，在頂梁的一端還固定有與驅動槽輪對應的定滑輪，該定滑輪位于配重導軌所在的支撐立柱的上端；電梯轎廂包括吊裝骨架、頂板和底座，所述的底座和頂板通過至少四根豎直的支撐豎梁對應平行固定形成長方體狀的箱體，支撐豎梁的兩端分別對應固定在頂板和底座的拐角處，同一側的兩根支撐豎梁之間固定有密封側板，前后兩端的兩根支撐豎梁之間的空間構成電梯的進出口，靠近窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯后門，遠離窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯前門，在底座上兩電梯后門之間的邊沿上鉸接有踩踏板，踩踏板的鉸接位于電梯后門的鉸接軸的外側，該踩踏板的鉸接軸水平且與樓棟墻壁的外側面平行，踩踏板的長度大于兩電梯后門鉸接軸之間的距離，踩踏板的寬度大于其鉸接軸距離樓棟墻壁的外側面之間的距離，所述的吊裝骨架為矩形狀的框架，吊裝骨架箍緊在頂板、密封側板和底座的外部，吊裝骨架的每一側邊上均固定有滑動導靴，每一側的滑動導靴卡在對應側的轎廂導軌上并形成豎向的滑動副，電梯轎廂通過滑動導靴與轎廂導軌配合在支撐立柱上上下自由滑動，所述的驅動繩索的一端固定在配重塊的上端，驅動繩索的另一端依次繞過定滑輪、牽引電機上的驅動槽輪、然后貫穿頂梁與電梯轎廂頂部的吊裝骨架固定。優選的，電梯井支架位置所在窗戶口上均安裝有入戶門框，入戶門框的寬度不大于踩踏板的長度。優選的，每根支撐立柱上均固定有若干根沿其長度方向布置的扶墻撐桿，扶墻撐桿的自由端固定在樓棟的外墻壁上。優選的，所述的踩踏板的與其鉸接軸固定，踩踏板的鉸接軸通過軸承座安裝在底座上。優選的，所述的踩踏板的鉸接軸的一端同軸固定有蝸輪甲，該蝸輪甲位于電梯轎廂的側旁，蝸輪甲與蝸桿甲匹配構成蝸輪蝸桿傳動，蝸桿甲同軸固定在密封側板側面固定的電機甲的自由端上。優選的，所述的電梯前門和電梯后門的鉸接軸均豎直貫穿頂板并同軸固定有蝸輪乙，該蝸輪乙位于頂板的上方，蝸輪乙與蝸桿乙匹配構成蝸輪蝸桿傳動，蝸桿乙同軸固定在頂板上表面固定的電機乙的自由端上。優選的，所述的配重導軌為燕尾型導軌。優選的，所述的支撐立柱下端周圍的地面固定為防護圍欄。本技術的有益技術效果：本技術是一種多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，牽引電機帶動驅動繩索兩端連接的電梯轎廂和配重塊，在相對平衡的環境下實現電梯轎廂的升降，當電梯轎廂到達指定樓層后電機甲帶動踩踏板翻轉至水平，作為連接電梯轎廂與入戶門框之間的橋梁，以方便人上下電梯，同時電梯后門向兩側打開作為踩踏板兩側的保護板，使人在通過踩踏板時更加安全，不會因為樓層高度而產生恐高心里，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側，不占用樓棟的面積，且每一戶使用單獨的入戶門框，更加安全方便，電梯前門、后門及踩踏板均采用蝸輪蝸桿傳動，結構簡單穩定且均能夠自鎖，因此本技術的電梯作為多層住宅改造電梯，代替步梯出行更加方便的同時，整體結構更加安全合理。附圖說明圖1為本技術安裝在樓棟上的立體結構示意圖；圖2為圖1中A的放大示意圖；圖3為圖1中B的放大示意圖；圖4為電梯轎廂安裝在電梯井支架上的立體結構示意圖；圖5為電梯轎廂安裝在電梯井支架上的主視圖；圖6為圖中C-C的剖面結構示意圖；圖7為圖6中D放大示意圖；圖8為電梯轎廂（電梯前門、電梯后門均關閉）的立體結構示意圖；圖9為電梯轎廂（電梯前門、電梯后門均打開）的立體結構示意圖；圖10為圖9與入戶門框配合安裝的立體結構示意圖；圖11為圖10中E的放大示意圖；圖12為圖10中F的放大示意圖；圖中：11.樓棟、12.樓棟的墻壁、13.入戶門框、14.窗戶口、31.驅動繩索、51.防護圍欄、21.支撐立柱、22.頂梁、25.固定撐桿、26.扶墻撐桿、29.轎廂導軌、28.配重導軌、27.配重塊、23.牽引電機、231.驅動槽輪、24.輪、41.頂板、42.底座、43.吊裝骨架、44.電梯前門、45.電梯后門、46.滑動導靴、47.踩踏板、48.密封側板、49.支撐豎梁、471.踩踏板的鉸接軸、472.軸承座、473.蝸輪甲、474.蝸桿甲、475.電機甲、451.電梯后門的鉸接軸、452.蝸輪乙、453.蝸桿乙、454.電機乙。具體實施方式實施例一，參見圖1-12，多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，包括電梯井支架、電梯轎廂和驅動繩索，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側；所述的電梯井支架包括至少兩根支撐立柱、頂梁和固定撐桿，所述的支撐立柱的高度與樓棟高度匹配，兩根支撐立柱豎直設置在樓棟同一豎排窗戶口的外側，且兩根支撐立柱對稱設置在窗戶口的兩側，每根支撐立柱的下端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，包括電梯井支架、電梯轎廂和驅動繩索，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側，其特征是：/n所述的電梯井支架包括至少兩根支撐立柱、頂梁和固定撐桿，所述的支撐立柱的高度與樓棟高度匹配，兩根支撐立柱豎直設置在樓棟同一豎排窗戶口的外側，且兩根支撐立柱對稱設置在窗戶口的兩側，每根支撐立柱的下端垂直固定在地面上，每根支撐立柱的上端均固定有固定撐桿，固定撐桿的自由端固定在樓棟的頂部，在兩根支撐立柱相對的內側面上分別固定有豎直對應的轎廂導軌，在其中一根支撐立柱的外側面上固定有豎直的配重導軌，轎廂導軌和配重導軌的長度均與支撐立柱的長度相等，在配重導軌上設有配重塊，該配重塊卡在配重導軌上并形成在豎直方向上自由滑動的滑動副，所述的頂梁水平設置在兩根支撐立柱上端之間，頂梁的兩端分別固定在兩根支撐立柱的上端面，在頂梁的上表面固定有牽引電機，該牽引電機的輸出軸水平設置并垂直于頂梁的長度方向，在牽引電機的輸出軸上同軸固定有驅動槽輪，在頂梁的一端還固定有與驅動槽輪對應的定滑輪，該定滑輪位于配重導軌所在的支撐立柱的上端；/n電梯轎廂包括吊裝骨架、頂板和底座，所述的底座和頂板通過至少四根豎直的支撐豎梁對應平行固定形成長方體狀的箱體，支撐豎梁的兩端分別對應固定在頂板和底座的拐角處，同一側的兩根支撐豎梁之間固定有密封側板，前后兩端的兩根支撐豎梁之間的空間構成電梯的進出口，靠近窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯后門，遠離窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯前門，在底座上兩電梯后門之間的邊沿上鉸接有踩踏板，踩踏板的鉸接位于電梯后門的鉸接軸的外側，該踩踏板的鉸接軸水平且與樓棟墻壁的外側面平行，踩踏板的長度大于兩電梯后門鉸接軸之間的距離，踩踏板的寬度大于其鉸接軸距離樓棟墻壁的外側面之間的距離，所述的吊裝骨架為矩形狀的框架，吊裝骨架箍緊在頂板、密封側板和底座的外部，吊裝骨架的每一側邊上均固定有滑動導靴，每一側的滑動導靴卡在對應側的轎廂導軌上并形成豎向的滑動副，電梯轎廂通過滑動導靴與轎廂導軌配合在支撐立柱上上下自由滑動，所述的驅動繩索的一端固定在配重塊的上端，驅動繩索的另一端依次繞過定滑輪、牽引電機上的驅動槽輪、然后貫穿頂梁與電梯轎廂頂部的吊裝骨架固定。/n...

【技術特征摘要】
1.多層住宅雙立柱上驅動扶墻改造電梯，包括電梯井支架、電梯轎廂和驅動繩索，電梯井支架和電梯轎廂均設置在樓棟墻壁的外側，其特征是：
所述的電梯井支架包括至少兩根支撐立柱、頂梁和固定撐桿，所述的支撐立柱的高度與樓棟高度匹配，兩根支撐立柱豎直設置在樓棟同一豎排窗戶口的外側，且兩根支撐立柱對稱設置在窗戶口的兩側，每根支撐立柱的下端垂直固定在地面上，每根支撐立柱的上端均固定有固定撐桿，固定撐桿的自由端固定在樓棟的頂部，在兩根支撐立柱相對的內側面上分別固定有豎直對應的轎廂導軌，在其中一根支撐立柱的外側面上固定有豎直的配重導軌，轎廂導軌和配重導軌的長度均與支撐立柱的長度相等，在配重導軌上設有配重塊，該配重塊卡在配重導軌上并形成在豎直方向上自由滑動的滑動副，所述的頂梁水平設置在兩根支撐立柱上端之間，頂梁的兩端分別固定在兩根支撐立柱的上端面，在頂梁的上表面固定有牽引電機，該牽引電機的輸出軸水平設置并垂直于頂梁的長度方向，在牽引電機的輸出軸上同軸固定有驅動槽輪，在頂梁的一端還固定有與驅動槽輪對應的定滑輪，該定滑輪位于配重導軌所在的支撐立柱的上端；
電梯轎廂包括吊裝骨架、頂板和底座，所述的底座和頂板通過至少四根豎直的支撐豎梁對應平行固定形成長方體狀的箱體，支撐豎梁的兩端分別對應固定在頂板和底座的拐角處，同一側的兩根支撐豎梁之間固定有密封側板，前后兩端的兩根支撐豎梁之間的空間構成電梯的進出口，靠近窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯后門，遠離窗戶口的電梯進出口鉸接有兩扇對開的電梯前門，在底座上兩電梯后門之間的邊沿上鉸接有踩踏板，踩踏板的鉸接位于電梯后門的鉸接軸的外側，該踩踏板的鉸接軸水平且與樓棟墻壁的外側面平行，踩踏板的長度大于兩電梯后門鉸接軸之間的距離，踩踏板的寬度大于其鉸接軸距離樓棟墻壁的外側面之間的距離，所述的吊裝骨架為矩形狀的框架，吊裝骨架箍緊在頂板、密封側板和底座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李安生，董超，李牧遠，鄭趁意，邱鴿，李雨茜，邱龍勛，
申請(專利權)人：李安生，
類型：新型
國別省市：河南;41