鐵路站臺安全防護裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及軌道交通防護領域，提供了鐵路站臺安全防護裝置，包括一對門柱間隔固定設于站臺地面；一對升降機構設于所述門柱上；一對動力機構與升降機構連接，用于驅動升降機構相對于門柱升降；一對傳動機構設于升降機構上，包括導軌、傳送部和滑塊，所述導軌沿升降機構的升降方向設置，滑塊包括定滑塊和至少一個動滑塊，定滑塊固定設于導軌的頂部，動滑塊滑動設于導軌上且位于定滑塊的下方，傳送部與動滑塊連接，用于帶動動滑塊沿導軌上下移動；多根防護欄桿與定滑塊和動滑塊對應連接。本發明專利技術解決了線路復雜、同一線路多車型混運營的問題，能夠實現站臺旅客和設備的安全防護的實際需求，提高站臺人員候車安全性。

Safety protection device of railway platform

【技術實現步驟摘要】
鐵路站臺安全防護裝置
本專利技術涉及軌道交通防護
，特別是涉及一種鐵路站臺安全防護裝置。
技術介紹
隨著軌道交通行業的高速發展，高速鐵路的運行時速和列車類型不斷的增加，站臺防護安全可靠性已經成為人們日益關注的問題。國內外站臺防護系統主要以平移式安全門系統為主，但平移式安全門系統不能滿足同一線路復雜車型的站臺混合運營。
技術實現思路
為解決現有技術中存在的缺陷，本專利技術的目的在于提供一種鐵路站臺安全防護裝置，以至少解決線路復雜、同一線路多車型混運營的問題。根據本專利技術的一個方面，提供了一種鐵路站臺安全防護裝置，包括：一對門柱，間隔固定設于站臺地面；一對升降機構，一一對應設于所述門柱上；一對動力機構，一一對應與所述升降機構連接，用于驅動所述升降機構相對于所述門柱升降；一對傳動機構，一一對應設于所述升降機構上，包括導軌、傳送部和滑塊，所述導軌沿所述升降機構的升降方向設置，所述滑塊包括定滑塊和至少一個動滑塊，所述定滑塊固定設于所述導軌的頂部，所述動滑塊滑動設于所述導軌上且位于所述定滑塊的下方，所述傳送部與所述動滑塊連接，用于帶動所述動滑塊沿所述導軌上下移動；多根防護欄桿，與所述定滑塊和動滑塊一一對應設置，所述防護欄桿的兩端與相對側的所述定滑塊連接或與相對側的所述動滑塊連接。根據本專利技術的一個實施例，所述傳送部包括傳送支架、固定輪以及鏈條，所述傳送支架安裝在所述導軌的一側，所述固定輪安裝在所述傳送支架的頂端，所述鏈條繞過所述固定輪并與所述動滑塊固定連接。根據本專利技術的一個實施例，還包括配重塊，所述配重塊與所述動滑塊分設于所述鏈條的兩端，所述鏈條的一端與所述配重塊連接，所述鏈條的另一端與所述動滑塊連接。根據本專利技術的一個實施例，所述配重塊通過連接件與所述鏈條固定連接。根據本專利技術的一個實施例，所述動力機構包括伺服電動缸，所述伺服電動缸設于所述門柱的空腔內。根據本專利技術的一個實施例，所述門柱的空腔內還設有立柱，所述伺服電動缸固定在所述立柱上。根據本專利技術的一個實施例，所述升降機構包括活塞桿和外缸筒，所述外缸筒固定在所述立柱上，所述活塞桿穿過所述外缸筒，且所述活塞桿的下端與所述伺服電動缸連接。根據本專利技術的一個實施例，所述活塞桿延伸出所述外缸筒的一端設有導軌安裝座，所述導軌安裝在所述導軌安裝座上。根據本專利技術的一個實施例，還包括限位傳感器和控制器，所述限位傳感器用于將所述動滑塊升降的極限位置反饋給所述控制器，由所述控制器控制所述動力機構停止動作。根據本專利技術的一個實施例，還包括力學傳感器，所述力學傳感器用于檢測所述防護欄桿運動是否正常，并將檢測到的信號反饋至所述控制器。本專利技術實施例的有益效果在于：在本專利技術實施例提供的鐵路站臺安全防護裝置中，通過設置動力機構、升降機構以及定滑塊、動滑塊、導軌等驅動防護欄桿升降的機構，實現站臺旅客和設備的安全防護的實際需求，提高站臺人員候車安全性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術實施例的鐵路站臺安全防護裝置處于關閉狀態的整體示意圖；圖2是本專利技術實施例的鐵路站臺安全防護裝置處于打開狀態的整體示意圖；圖3是本專利技術實施例的鐵路站臺安全防護裝置單側并示出配重塊的內部結構示意圖；圖4是本專利技術實施例的鐵路站臺安全防護裝置單側并顯示滑塊下降到最低點的內部結構示意圖；圖5是本專利技術實施例的鐵路站臺安全防護裝置單側并顯示滑塊上升到最高點的內部結構示意圖。附圖標記：1：防護欄桿；2：門柱；3：升降機構；4：定滑塊；5：動滑塊；6：配重塊；7：減速器；8：伺服電機；9：活塞桿；10：固定輪；11：導軌；12：鏈條。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。此外，在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上，“若干個”、“若干根”、“若干組”的含義是一個或一個以上。以下將參照圖1至圖5對本專利技術的實施例進行詳細描述。如圖1至圖5所示，本專利技術的實施例提供了一種鐵路站臺安全防護裝置。具體地，該鐵路站臺安全防護裝置總的來說包括：一對門柱2，間隔固定設于站臺地面，形成門框。一對升降機構3，一一對應設于所述門柱2上，具體設置方式不限。一對動力機構，一一對應與所述升降機構3連接，用于驅動所述升降機構3相對于所述門柱2升降。一對傳動機構，一一對應設于所述升降機構3上，具體包括導軌11、傳送部和滑塊，所述導軌11沿所述升降機構3的升降方向設置，導軌11的長度與升降機構3的升降主體相匹配，所述滑塊包括定滑塊4和至少一個動滑塊5，所述定滑塊4固定設于所述導軌11的頂部，在升降機構3升降的過程中，定滑塊4相對于升降機構3固定不動，所述動滑塊5滑動設于所述導軌11上且位于所述定滑塊4的下方，所述傳送部與所述動滑塊5連接，通過傳送部隨升降機構3做上下移動，帶動所述動滑塊5沿所述導軌11上下移動。多根防護欄桿1，一一對應與所述定滑塊4和所述動滑塊5連接，也就是說，防護欄桿1的根數與定滑塊4與動滑塊5之和的數目相等，每根防護欄桿1的兩端連接在相鄰升降機構3的定滑塊4之間，或相鄰升降機構3相同高度的動滑塊5之間。本實施例以每個升降機構3上設有兩個動滑塊5為例進行說明，其中，兩個動滑塊5中，靠近定滑塊4的動滑塊5為第一動滑塊，遠離定滑塊4的動滑塊5為第二動滑塊。首先，在升降機構3上升的過程中，例如上升到一定高度時，傳送部開始帶動第一動滑塊和第二動滑塊沿所述導軌11向上移動，直至第一動滑塊與定滑塊4接觸，即最上方的兩根防護欄桿1接觸，第一動滑塊無法繼續上升，第一動滑塊位置固定在與定滑塊4接觸的位置，第二動滑塊繼續上升直至與第一動滑塊接觸，此時，三根防護欄桿1上下并排靠在一起，且此時，升降機構3上升到極限位置并停止，該狀態相當于站臺門打開的狀態，旅客可從防護欄桿1下方的空間進出，進行上下車。一個具體實施例，如本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種鐵路站臺安全防護裝置，其特征在于，包括：/n一對門柱，間隔固定設于站臺地面；/n一對升降機構，一一對應設于所述門柱上；/n一對動力機構，一一對應與所述升降機構連接，用于驅動所述升降機構相對于所述門柱升降；/n一對傳動機構，一一對應設于所述升降機構上，包括導軌、傳送部和滑塊，所述導軌沿所述升降機構的升降方向設置，所述滑塊包括定滑塊和至少一個動滑塊，所述定滑塊固定設于所述導軌的頂部，所述動滑塊滑動設于所述導軌上且位于所述定滑塊的下方，所述傳送部與所述動滑塊連接，用于帶動所述動滑塊沿所述導軌上下移動；/n多根防護欄桿，與所述定滑塊和動滑塊一一對應設置，所述防護欄桿的兩端與相對側的所述定滑塊連接或與相對側的所述動滑塊連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種鐵路站臺安全防護裝置，其特征在于，包括：
一對門柱，間隔固定設于站臺地面；
一對升降機構，一一對應設于所述門柱上；
一對動力機構，一一對應與所述升降機構連接，用于驅動所述升降機構相對于所述門柱升降；
一對傳動機構，一一對應設于所述升降機構上，包括導軌、傳送部和滑塊，所述導軌沿所述升降機構的升降方向設置，所述滑塊包括定滑塊和至少一個動滑塊，所述定滑塊固定設于所述導軌的頂部，所述動滑塊滑動設于所述導軌上且位于所述定滑塊的下方，所述傳送部與所述動滑塊連接，用于帶動所述動滑塊沿所述導軌上下移動；
多根防護欄桿，與所述定滑塊和動滑塊一一對應設置，所述防護欄桿的兩端與相對側的所述定滑塊連接或與相對側的所述動滑塊連接。


2.根據權利要求1所述的鐵路站臺安全防護裝置，其特征在于，所述傳送部包括傳送支架、固定輪以及鏈條，所述傳送支架安裝在所述導軌的一側，所述固定輪安裝在所述傳送支架的頂端，所述鏈條繞過所述固定輪并與所述動滑塊固定連接。


3.根據權利要求2所述的鐵路站臺安全防護裝置，其特征在于，還包括配重塊，所述配重塊與所述動滑塊分設于所述鏈條的兩端，所述鏈條的一端與所述配重塊連接，所述鏈條的另一端與所述動滑塊連接。


4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林湛，王志飛，杜呈欣，魏奇，王翔，周超，趙俊華，吳卉，闞庭明，蔡曉蕾，李樊，孟宇坤，劉棟，高洪波，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所，北京經緯信息技術有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11