一種新型飛行器制造技術

本發明專利技術公開了一種新型飛行器，包括駕駛艙，所述駕駛艙內部設有電機和蓄電池，所述電機連接蓄電池，所述駕駛艙底部的外側設有軸承，所述軸承上安裝有變向齒輪，所述變相齒輪外側安裝有扇葉。本發明專利技術與現有技術相比的優點在于：能夠在各種場地起飛，飛行所消耗的能量較小，通過氣流進行推動，和無人機的原理相同，利用扇葉帶動空氣流動來形成推進力，不會對環境造成較大的傷害，還能夠實現飛行需求。

A new type of aircraft

【技術實現步驟摘要】
一種新型飛行器
本專利技術涉及飛機領域，具體是指一種新型飛行器。
技術介紹
碟形飛行器是機身即是機翼、機翼也是機身的翼身完全融合的無尾無舵翼非常規飛行器，其控制方式采用變質量矩控制和推力矢量控制相結合的復合控制方式，但是目前的蝶形飛行器一般采用的都是燃料進行推進起飛，這樣在使用的過程中，不僅對起飛的場地有所限制，還對周圍環境造成很大的影響，因此一種對環境危害較小的飛行器亟待研究。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是，針對以上問題提供一種能夠進行常規飛行的蝶形飛行器。為解決上述技術問題，本專利技術提供的技術方案為：一種新型飛行器，包括駕駛艙，所述駕駛艙外部環形陣列有電機，所述電機上連接有蓄電池，所述駕駛艙底部的外側設有軸承，所述軸承外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪，所述軸承外側安裝有扇葉。本專利技術與現有技術相比的優點在于：能夠在各種場地起飛，飛行所消耗的能量較小，通過氣流進行推動，和無人機的原理相同，利用扇葉帶動空氣流動來形成推進力，不會對環境造成較大的傷害，還能夠實現飛行需求。作為改進，所述軸承和變向齒輪采用固定連接，所述變向齒輪的齒面和電機的轉軸配合連接。作為改進，所述扇葉為陣列扇葉，等間距環形陣列，所述扇葉根部設有連接環，所述連接環和變向齒輪固定連接。作為改進，所述駕駛艙、電機和蓄電池保持重心在駕駛艙中心。作為改進，所述駕駛艙的周圍設有殼體，所述殼體上環形陣列有進氣道，進氣道位于殼體靠近外側的位置，防止過于靠近形心處飛行發生喘振。附圖說明圖1是一種新型飛行器的結構示意圖。圖2是一種新型飛行器的主視圖。圖3是一種新型飛行器的俯視圖。圖4是一種新型飛行器的實施例一結構圖。圖5是一種新型飛行器的實施例二結構圖。如圖所示：1、駕駛艙，2、電機，3、蓄電池，4、軸承，5、變向齒輪，6、扇葉，7、進氣道。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明。本專利技術在具體實施時，一種新型飛行器，包括駕駛艙1，其特征在于：所述駕駛艙1外部環形陣列有電機2，所述電機上連接有蓄電池3，所述駕駛艙1底部的外側設有軸承4，所述軸承4外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪5，所述軸承4外側安裝有扇葉6。所述軸承4和變向齒輪5采用固定連接，所述變向齒輪5的齒面和電機2的轉軸配合連接。所述扇葉6為陣列扇葉，等間距環形陣列，所述扇葉6根部設有連接環，所述連接環和變向齒輪5固定連接。所述駕駛艙1、電機2和蓄電池3保持重心在駕駛艙中心。所述駕駛艙1的周圍設有殼體，所述殼體上環形陣列有進氣道7，進氣道位于殼體靠近外側的位置，防止過于靠近形心處飛行發生喘振，準確的說進氣道分為上下兩個，兩個進氣道分設于殼體頂端的中部位置和殼體底部的外側位置，能夠保證氣流之間不會出現相互干擾，從而防止喘振。本專利技術的工作原理：扇葉通過球軸承或針軸承與艙體和機體連接，提供上升動力，電馬達通過傳動軸與變向齒輪為扇葉提供動力，蓄電池組為馬達提供電能，同理，燃機馬達通過軸與齒輪向扇葉提供動力，通過油箱提供燃油，馬達呈環狀排列于機體靠近駕駛艙的位置，駕駛系統為人提供駕駛方式，電控提供必要的支。無人的話需要遙控系統，拍攝的話需要攝像系統，假使能作為軍用無人機的話可以搭載武器和火控系統。當然水下航行器也沒有問題，同時解決了滾動軸承散熱的問題。零件：艙體、機體、球軸承或針軸承、電動或燃機馬達、馬達傳動軸、馬達變向齒輪、扇葉、飛行駕駛系統、電控系統、鉛酸或鋰蓄電池或油箱。零件連接關系與作用：扇葉通過球軸承或針軸承與艙體和機體連接，提供上升動力，電馬達通過傳動軸與變向齒輪為扇葉提供動力，蓄電池組為馬達提供電能，同理，燃機馬達通過軸與齒輪向扇葉提供動力，通過油箱提供燃油，馬達呈環狀排列于機體靠近駕駛艙的位置，駕駛系統為人提供駕駛方式，電控提供必要的支持還有一個版本：無人的話需要遙控系統，拍攝的話需要攝像系統，假使能作為軍用無人機的話可以搭載武器和火控系統。當然水下航行器也沒有問題，同時解決了滾動軸承散熱的問題。實施例：實施例一：一種新型飛行器，包括駕駛艙1，其特征在于：所述駕駛艙1外部環形陣列有電機2，所述電機上連接有蓄電池3，所述駕駛艙1底部的外側設有軸承4，所述軸承4外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪5，所述軸承4外側安裝有扇葉6所述駕駛艙頂部設有橫向推進器，所述橫向推進器和駕駛艙連接處設有球型關節，橫向推進器可以360°轉動。實施例二：一種新型潛水器，包括駕駛艙1，其特征在于：所述駕駛艙1外部環形陣列有電機2，所述電機上連接有蓄電池3，所述駕駛艙1底部的外側設有軸承4，所述軸承4外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪5，所述軸承4外側安裝有扇葉6所述駕駛艙頂部和底部設有橫向推進器，所述橫向推進器和駕駛艙連接處設有球型關節，橫向推進器可以360°轉動，推力引擎是一個獨立馬達，可360度旋轉提供推力，且盡量保持流線型減少流體阻力,水下可使用并列的兩個馬達同步提升推力,以增強動力。馬達的旋轉部分由旋轉控制系統和電動機控制旋轉。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征，在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具本的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”，“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本專利技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管上面已經示出和描述了本專利技術的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本專利技術的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新型飛行器，包括駕駛艙(1)，其特征在于：所述駕駛艙(1)外部環形陣列有電機(2)，所述電機上連接有蓄電池(3)，所述駕駛艙(1)底部的外側設有軸承(4)，所述軸承(4)外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪(5)，所述軸承(4)外側安裝有扇葉(6)。/n

【技術特征摘要】
1.一種新型飛行器，包括駕駛艙(1)，其特征在于：所述駕駛艙(1)外部環形陣列有電機(2)，所述電機上連接有蓄電池(3)，所述駕駛艙(1)底部的外側設有軸承(4)，所述軸承(4)外側的安裝軌道上安裝有變向齒輪(5)，所述軸承(4)外側安裝有扇葉(6)。


2.根據權利要求1所述的一種新型飛行器，其特征在于：所述軸承(4)和變向齒輪(5)采用固定連接，所述變向齒輪(5)的齒面和電機(2)的轉軸配合連接。

【專利技術屬性】
技術研發人員：張家豪，
申請(專利權)人：張家豪，
類型：發明
國別省市：山東;37