一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統技術方案

本發明專利技術公開一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，包括牽引網正極、牽引網負極、牽引變電所等，所述牽引網正極包括正饋線電纜、隔離開關、接觸網和連接電纜，所述牽引網負極包括負回流電纜、隔離開關、走行軌和連接電纜，所述牽引變電所接入牽引網正極和牽引網負極，所述牽引網正極在所述牽引變電所處設有電分段，將牽引網正極劃分為不同的牽引供電分區，所述牽引網負極采用走行軌回流的方式，所述架空地線與接觸網、接觸網立柱雙重絕緣安裝，所述接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，所述接地扁鋼與架空地線連接。本發明專利技術可以避免非鋼結構橋梁段的雜散電流通過地線流入鋼結構橋梁段，降低雜散電流對鋼結構橋梁的腐蝕。

A DC traction power supply system for rail transit in steel structure bridge

【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統
本專利技術屬于軌道交通
，特別涉及一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統。
技術介紹
隨著城市軌道交通的快速發展，國內建成運營的城市軌道交通線路越來越多，許多新興城市正在規劃和籌建城市軌道交通。目前國內絕大多數城市軌道交通線路在橋梁段采用常規的走行軌回流的牽引供電方式，架空地線和接觸網立柱不絕緣，而在橋梁段排流網的鋼筋結構很難與橋體鋼筋做到電氣絕緣，排流網中的雜散電流通過橋體鋼筋流入橋架中的接地扁鋼，或者流入接觸網立柱，進而進入架空地線，所以在橋梁段的接地扁鋼和架空地線中存在著大量的雜散電流。如果橋梁為鋼結構且不做處理，則會存在以下問題：鋼結構橋梁在做防雷接地時，橋梁本體與橋墩需要做成良好的電氣連接，鋼結構橋梁通過橋墩與接地網連接。由于鋼結構橋梁本體與地網之間的電阻較小，對于雜散電流是一個良好的流出途徑。架空地線和接地扁鋼中的雜散電流會大量通過鋼結構橋梁本體和接地網流入大地，對鋼結構橋梁造成腐蝕。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術中存在的技術問題，提供一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，可以避免非鋼結構橋梁段的雜散電流通過地線流入鋼結構橋梁段，降低雜散電流對鋼結構橋梁的腐蝕。本專利技術采用的技術方案是：一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，包括牽引網正極、牽引網負極、牽引變電所、接觸網立柱、架空地線和接地扁鋼，所述牽引網正極包括正饋線電纜、隔離開關、接觸網和連接電纜，所述牽引網負極包括負回流電纜、隔離開關、走行軌和連接電纜，所述牽引變電所接入牽引網正極和牽引網負極，所述牽引網正極在所述牽引變電所處設有電分段，將牽引網正極劃分為不同的牽引供電分區，所述牽引網負極采用走行軌回流的方式，所述架空地線與接觸網、接觸網立柱雙重絕緣安裝，所述接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，所述接地扁鋼與架空地線連接。所述架空地線與接觸網、接觸網立柱雙重絕緣安裝，即接觸網與架空地線絕緣安裝，當接觸網發生閃絡時與架空地線導通，保護設備及人身安全；架空地線與接觸網立柱絕緣安裝，防止架空地線中的雜散電流通過接觸網立柱流入鋼結構橋梁段造成腐蝕。所述接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，防止接地扁鋼中的雜散電流流入鋼結構橋梁段造成腐蝕。所述接地扁鋼與架空地線連接，提高接觸網發生閃絡時的短路電流水平。所述牽引網正極采用柔性接觸網的方式向車輛供電。鋼結構橋梁段與非鋼結構橋梁段的電氣連接部分，需要進行電氣分隔。所述接觸網立柱與鋼結構橋梁可靠焊接。貫通地線用于連接鋼結構橋梁上的接觸網立柱和疏散平臺；所述貫通地線通過鋼軌電位限制裝置與所述走行軌連接。以便及時排除鋼結構橋梁段接觸網發生斷線后，搭接到金屬導電體的故障情況，保護人身安全。與現有技術相比，本專利技術所具有的有益效果是：(1)本專利技術鋼結構橋梁段與非鋼結構橋梁段的疏散平臺等連接的部分進行電氣分隔，防止非鋼結構橋梁段的雜散電流通過疏散平臺等流入鋼結構橋梁段；(2)本專利技術鋼結構橋梁段架空地線與接觸網、接觸網立柱采用雙重絕緣安裝，即接觸網與架空地線絕緣安裝，當接觸網發生閃絡時與架空地線導通，保護設備及人身安全；架空地線與接觸網立柱絕緣安裝，防止架空地線中的雜散電流通過接觸網立柱流入鋼結構橋梁段造成腐蝕；(3)本專利技術鋼結構橋梁段接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，防止非鋼結構橋梁段的雜散電流通過接地扁鋼流入鋼結構橋梁段；(4)本專利技術鋼結構橋梁段接地扁鋼與架空地線連接，當發生接觸網對架空地線短路時，可以減小回路中電阻，提高短路電流，使繼電保護能夠可靠動作；(5)本專利技術鋼結構橋梁段接觸網立柱與鋼結構橋梁可靠焊接；貫通地線用于連接鋼結構橋梁上的接觸網立柱和疏散平臺等金屬導體并通過鋼軌電位限制裝置與走行軌連接，當發生接觸網斷線故障時，鋼軌電位限制裝置合閘，短路電流通過走行軌回到牽引變電所負極，能夠保護橋上的人身安全。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為常規走行軌回流制式下鋼結構橋梁雜散電流泄漏途徑示意圖。附圖標號：1-牽引網正極，2-牽引網負極，3-牽引變電所，4-接觸網立柱，5-架空地線，6-接地扁鋼，7-貫通地線，8-鋼軌電位限制裝置。具體實施方式為使本領域技術人員更好的理解本專利技術的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作詳細說明。本專利技術的實施例公開了一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，如圖所示，其包括牽引網正極1、牽引網負極2、牽引變電所3、接觸網立柱4、架空地線5和接地扁鋼6，所述牽引網正極1包括正饋線電纜、隔離開關、接觸網和連接電纜，所述牽引網負極2包括負回流電纜、隔離開關、走行軌和連接電纜，所述牽引變電所3接入牽引網正極1和牽引網負極2，所述牽引網正極1在牽引變電所3處設有電分段，將牽引網正極1劃分為不同的牽引供電分區，所述牽引網負極2采用走行軌回流的方式，所述架空地線5與接觸網、接觸網立柱4雙重絕緣安裝，所述接地扁鋼6與鋼結構橋梁絕緣安裝，所述接地扁鋼6與架空地線5連接。所述牽引網正極1采用柔性接觸網的方式向車輛供電。所述架空地線5與接觸網、接觸網立柱4雙重絕緣安裝，即接觸網與架空地線5絕緣安裝，當接觸網發生閃絡時與架空地線5導通，保護設備及人身安全；架空地線5與接觸網立柱4絕緣安裝，防止架空地線5中的雜散電流通過接觸網立柱4流入鋼結構橋梁段造成腐蝕。接地扁鋼6與鋼結構橋梁絕緣安裝，防止接地扁鋼6中的雜散電流流入鋼結構橋梁段造成腐蝕，接地扁鋼6與架空地線5連接，當發生接觸網對架空地線5短路時，可以減小回路中電阻，提高短路電流，使繼電保護能夠可靠動作。鋼結構橋梁段與非鋼結構橋梁段的電氣連接的部分，需要進行電氣分隔。所述接觸網立柱4與鋼結構橋梁可靠焊接。貫通地線7用于連接鋼結構橋梁上的接觸網立柱4和疏散平臺等金屬導體；所述貫通地線7通過鋼軌電位限制裝置8與所述走行軌連接。當鋼結構橋梁段接觸網發生斷線搭接到金屬導電體時，可及時切除故障，保護人身安全。以上通過實施例對本專利技術進行了詳細說明，但所述內容僅為本專利技術的示例性實施例，不能被認為用于限定本專利技術的實施范圍。本專利技術的保護范圍由權利要求書限定。凡利用本專利技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本專利技術技術方案的啟發下，在本專利技術的實質和保護范圍內，設計出類似的技術方案而達到上述技術效果的，或者對申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利技術的專利涵蓋保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，包括牽引網正極、牽引網負極、牽引變電所、接觸網立柱、架空地線和接地扁鋼，所述牽引網正極包括正饋線電纜、隔離開關、接觸網和連接電纜，所述牽引網負極包括負回流電纜、隔離開關、走行軌和連接電纜，所述牽引變電所接入牽引網正極和牽引網負極，所述牽引網正極在所述牽引變電所處設有電分段，將牽引網正極劃分為不同的牽引供電分區，所述牽引網負極采用走行軌回流的方式，其特征在于：所述架空地線與接觸網、接觸網立柱雙重絕緣安裝，所述接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，所述接地扁鋼與架空地線連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種軌道交通在鋼結構橋梁的直流牽引供電系統，包括牽引網正極、牽引網負極、牽引變電所、接觸網立柱、架空地線和接地扁鋼，所述牽引網正極包括正饋線電纜、隔離開關、接觸網和連接電纜，所述牽引網負極包括負回流電纜、隔離開關、走行軌和連接電纜，所述牽引變電所接入牽引網正極和牽引網負極，所述牽引網正極在所述牽引變電所處設有電分段，將牽引網正極劃分為不同的牽引供電分區，所述牽引網負極采用走行軌回流的方式，其特征在于：所述架空地線與接觸網、接觸網立柱雙重絕緣安裝，所述接地扁鋼與鋼結構橋梁絕緣安裝，所述接地扁鋼與架空地線連接。


2.如權利要求1所述的軌道交通在鋼結...

【專利技術屬性】
技術研發人員：靳佩躍，肖立君，于曉杰，王世杰，車宇哲，陳敏，張昊然，陳懷鑫，王世峰，耿少陽，
申請(專利權)人：天津中鐵電氣化設計研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12