一種蓄電池的防護結構制造技術

本實用新型專利技術涉及電動汽車蓄電池技術領域，且公開了一種蓄電池的防護結構，包括底座，所述底座的內部開設有空腔，而在空腔的內底側壁固定連接有多組減震彈簧，而在減震彈簧的頂端固定連接有防護殼，在防護殼的內部開設有放置槽，在放置槽的內部卡接有蓄電池，而在防護殼的前后兩側均開設有滑槽，在底座的前后兩側均開設有通孔。該蓄電池的防護結構，通過減震彈簧與防護殼之間的配合，進而在汽車行駛時減震彈簧提供給蓄電池減震的效果，通過設置固定裝置，進而固定裝置可將蓄電池牢靠的固定在底座內，從而防止了因蓄電池脫離底座或是因顛簸而被破壞的情況，由此保障了蓄電池的正常運行，并增加了蓄電池的使用壽命。

A protective structure of battery

【技術實現步驟摘要】
一種蓄電池的防護結構
本技術涉及電動汽車蓄電池
，具體為一種蓄電池的防護結構。
技術介紹
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，尤其是電動汽車用蓄電池，當汽車行駛時，其內部的蓄電池會因為汽車的行駛所造成的顛簸而造成破壞。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種蓄電池的防護結構，解決了電動汽車蓄電池容易在汽車行駛時被破壞的問題。(二)技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種蓄電池的防護結構，包括底座，所述底座的內部開設有空腔，在空腔的內底側壁固定連接有多組減震彈簧，在減震彈簧的頂端固定連接有防護殼，在防護殼的內部開設有放置槽，在放置槽的內部卡接有蓄電池，在防護殼的前后兩側均開設有滑槽，在底座的前后兩側均開設有通孔，在通孔的左右兩側均開設有固定槽，在通孔的內部卡接有固定裝置，且固定裝置的一側卡接在固定槽內，并且固定裝置的另一側貫穿滑槽并延伸延伸至放置槽內與蓄電池接觸。優選的，所述固定裝置包括有固定桿，固定桿卡接在通孔內，且固定桿的后端貫穿滑槽并延伸至放置槽內，固定桿的后端固定連接有夾塊，且夾塊與蓄電池接觸，在固定桿的內部開設有兩組移動槽，在移動槽的前后兩側均開設有凹槽，在凹槽的左側開設有圓孔，在凹槽的內右側壁固定連接有伸縮彈簧，兩組伸縮彈簧的左端均與連接板固定連接，在連接板的左側固定連接有兩組活動柱，且兩組活動柱分別貫穿圓孔，兩組活動柱中位于后側的活動柱卡接在固定槽內。優選的，所述夾塊為圓形夾塊，且夾塊的直徑大于滑槽內壁的寬度。優選的，所述空腔的橫截面積與防護殼的橫截面積相適配，放置槽的橫截面積與蓄電池的橫截面相適配。優選的，所述連接板的長度大于圓孔的直徑，但連接板的厚度小于移動槽內壁的厚度。優選的，所述滑槽內壁的長度小于防護殼的高度，多組減震彈簧均勻分布在防護殼的底部。(三)有益效果與現有技術相比，本技術提供了一種蓄電池的防護結構，具備以下有益效果：1、該蓄電池的防護結構，通過減震彈簧與防護殼之間的配合，進而在汽車行駛時減震彈簧提供給蓄電池減震的效果，通過設置固定裝置，進而固定裝置可將蓄電池牢靠的固定在底座內，從而防止了因蓄電池脫離底座或是因顛簸而被破壞的情況，由此保障了蓄電池的正常運行，并增加了蓄電池的使用壽命。2、該蓄電池的防護結構，通過設置滑槽，進而當汽車顛簸時，滑槽使固定裝置也可牢靠的將蓄電池固定在底座內，由此滑槽保障了該裝置的正常運行，通過設置連接板，進而當按動一組活動柱時，另一組活動柱將會隨著移動。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術底座和防護殼結構剖視圖；圖3為本技術固定裝置結構剖視圖。圖中：1、底座；2、減震彈簧；3、防護殼；4、固定裝置；401、固定桿；402、夾塊；403、活動柱；404、連接板；405、移動槽；406、伸縮彈簧；407、凹槽；408、圓孔；5、蓄電池；6、放置槽；7、空腔；8、滑槽；9、通孔；10、固定槽。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，一種蓄電池的防護結構，包括底座1，底座1的內部開設有空腔7，在空腔7的內底側壁固定連接有多組減震彈簧2，在減震彈簧2的頂端固定連接有防護殼3，防護殼3用以保護蓄電池5，并且通過減震彈簧2與防護殼3之間的配合，進而在汽車行駛時減震彈簧2提供給蓄電池5減震的效果，在防護殼3的內部開設有放置槽6，在放置槽6的內部卡接有蓄電池5，在防護殼3的前后兩側均開設有滑槽8，通過設置滑槽8，進而當汽車顛簸時，滑槽8使固定裝置4也可牢靠的將蓄電池5固定在底座1內，由此滑槽8保障了該裝置的正常運行，在底座1的前后兩側均開設有通孔9，在通孔9的左右兩側均開設有固定槽10，在通孔9的內部卡接有固定裝置4，通過設置固定裝置4，進而固定裝置4可將蓄電池5牢靠的固定在底座1內，從而防止了因蓄電池5脫離底座1或是因顛簸而被破壞的情況，由此保障了蓄電池5的正常運行，并增加了蓄電池5的使用壽命，且固定裝置4的一側卡接在固定槽10內，并且固定裝置4的另一側貫穿滑槽8并延伸延伸至放置槽6內與蓄電池5接觸。具體的，為了使該裝置更好的保護蓄電池5，設置了固定裝置4，固定裝置4包括有固定桿401，固定桿401卡接在通孔9內，且固定桿401的后端貫穿滑槽8并延伸至放置槽6內，固定桿401的后端固定連接有夾塊402，且夾塊402與蓄電池5接觸，夾塊402用以加緊蓄電池5，在固定桿401的內部開設有兩組移動槽405，移動槽405用以連接板404的移動，在移動槽405的前后兩側均開設有凹槽407，在凹槽407的左側開設有圓孔408，在凹槽407的內右側壁固定連接有伸縮彈簧406，兩組伸縮彈簧406的左端均與連接板404固定連接，通過設置連接板404，進而當按動一組活動柱403時，另一組活動柱403將會隨著移動，在連接板404的左側固定連接有兩組活動柱403，且兩組活動柱403分別貫穿圓孔408，兩組活動柱403中位于后側的活動柱403卡接在固定槽10內，當按動位于前側的活動柱403時，連接板404帶動位于后側的活動柱403移動，并使伸縮彈簧406受到壓力，當松開位于前側的活動柱403時，兩組伸縮彈簧406通過彈出連接板404將兩組活動柱403彈出，而當一組活動柱403卡入固定槽10內后，兩組夾塊402將蓄電池5夾緊，而當松開蓄電池5時，只需將活動柱403脫離固定槽10，并且將兩組固定裝置4向一個方向拉動即可將蓄電池5抽離。具體的，為了使夾塊402不會從滑槽8處脫離防護殼3，設置夾塊402為圓形夾塊，且夾塊402的直徑大于滑槽8內壁的寬度，由此夾塊402被滑槽8擋住無法脫離防護殼3。具體的，為了使空腔7能夠牢靠的放置防護殼3，設置空腔7的橫截面積與防護殼3的橫截面積相適配，由此空腔7內能夠牢靠的放置防護殼3，并且為了使放置槽6牢靠的放置蓄電池5，設置放置槽6的橫截面積與蓄電池5的橫截面相適配，由此放置槽6內可以牢靠的放置蓄電池5。具體的，為了使連接板404能順暢移動，并且不會脫離凹槽407，設置連接板404的長度大于圓孔408的直徑，但連接板404的厚度小于移動槽405內壁的厚度，由此連接板404能順暢移動，并且不會脫離凹槽407。具體的，為了使汽車顛簸時固定桿401可以在滑槽8內移動，設置了滑槽8，并且滑槽8內壁的長度小于防護殼3的高度，而為了減緩蓄電池5在汽車行駛時受到的顛簸，設置多組減震彈簧2均勻分布在防護殼3的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種蓄電池的防護結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內部開設有空腔(7)，在空腔(7)的內底側壁固定連接有多組減震彈簧(2)，在減震彈簧(2)的頂端固定連接有防護殼(3)，在防護殼(3)的內部開設有放置槽(6)，在放置槽(6)的內部卡接有蓄電池(5)，在防護殼(3)的前后兩側均開設有滑槽(8)，在底座(1)的前后兩側均開設有通孔(9)，在通孔(9)的左右兩側均開設有固定槽(10)，在通孔(9)的內部卡接有固定裝置(4)，且固定裝置(4)的一側卡接在固定槽(10)內，并且固定裝置(4)的另一側貫穿滑槽(8)并延伸延伸至放置槽(6)內與蓄電池(5)接觸。/n

【技術特征摘要】
1.一種蓄電池的防護結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內部開設有空腔(7)，在空腔(7)的內底側壁固定連接有多組減震彈簧(2)，在減震彈簧(2)的頂端固定連接有防護殼(3)，在防護殼(3)的內部開設有放置槽(6)，在放置槽(6)的內部卡接有蓄電池(5)，在防護殼(3)的前后兩側均開設有滑槽(8)，在底座(1)的前后兩側均開設有通孔(9)，在通孔(9)的左右兩側均開設有固定槽(10)，在通孔(9)的內部卡接有固定裝置(4)，且固定裝置(4)的一側卡接在固定槽(10)內，并且固定裝置(4)的另一側貫穿滑槽(8)并延伸延伸至放置槽(6)內與蓄電池(5)接觸。


2.根據權利要求1所述的一種蓄電池的防護結構，其特征在于：所述固定裝置(4)包括有固定桿(401)，固定桿(401)卡接在通孔(9)內，且固定桿(401)的后端貫穿滑槽(8)并延伸至放置槽(6)內，固定桿(401)的后端固定連接有夾塊(402)，且夾塊(402)與蓄電池(5)接觸，在固定桿(401)的內部開設有兩組移動槽(405)，在移動槽(405)的前后兩側均開設有凹槽(407)，在凹槽(407)的左側開設有圓孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳智敏，
申請(專利權)人：陳智敏，
類型：新型
國別省市：上海;31