一種物流車用減震機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種物流車用減震機構，涉及減震技術領域。本實用新型專利技術包括底板、中板和頂板，上表面開有兩個相對設置的滑槽，滑槽內設有限位桿，限位桿周側面滑動配合有滑動塊，滑動塊一端通過第一彈簧與滑槽的一端連接，底板的上表面安裝有扭力彈簧，中板底端固定有立柱，立柱底端轉動配合有兩個相對設置的支桿，支桿的底端與滑動塊的另一端鉸接，支桿一側面通過齒條與扭力彈簧聯動，底板與中板之間設有錐形彈簧，中板上表面固定有彈簧管，彈簧管頂端面與頂板下表面固定連接。本實用新型專利技術通過第一彈簧、扭力彈簧、錐形彈簧和彈簧管的配合，實現多級緩沖減震的效果，增強了物流車的減震保護效果。

A damping mechanism for logistics vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種物流車用減震機構
本技術屬于減震
，特別是涉及一種物流車用減震機構。
技術介紹
物流車是安裝有四只腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設備；常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉；廣泛用于物流業。作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過程中不受損壞，同時確保工作人員的安全；自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。在物流領域，對成堆的物料進行搬運是常見的操作，搬運中一般采用物流托盤用于打堆物料的整體搬運物流托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，物流托盤一般與叉車、貨架等物流設備配套使用的物流設備，是現代化物流倉儲中必不可少的物流設備之一；現有的物流托盤在使用時存在一定的弊端，現有的物流托盤由于減震結構單一，導致減震的作用效果較差，對物品的減震保護不到位，容易造成物品在運輸中因顛簸而導致損壞，造成財產損失，給運輸工作帶來不便，給物流托盤的使用帶來了一定的影響。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種物流車用減震機構，以解決上述
技術介紹
中所提出的問題。本技術是通過以下技術方案實現的：本技術為一種物流車用減震機構，包括底板、中板和頂板，所述底板上表面開有兩個相對設置的滑槽，所述滑槽內設有限位桿，所述限位桿周側面滑動配合有滑動塊，所述滑動塊一端通過第一彈簧與滑槽的一端連接，所述底板的上表面安裝有扭力彈簧，所述中板底端固定有立柱，所述立柱底端轉動配合有兩個相對設置的支桿，所述支桿的底端與滑動塊的另一端鉸接，所述支桿一側面通過齒條與扭力彈簧聯動，所述底板與中板之間設有錐形彈簧，所述中板上表面固定有彈簧管，所述彈簧管頂端面與頂板下表面固定連接；通過在底板與中板之間設有錐形彈簧實現第一級減震，通過在中板與頂板之間彈簧管實現第二級減震，通過齒條與齒輪、扭力彈簧的配合實現第三級減震，通過在滑槽內設有第一彈簧實現第四級減震，通過多級緩沖作用，實現減震的效果；所述頂板上表面擺放物流物品，所述減震機構用于物流車的車廂內底面的底座。進一步地，底板的上端面固定有容納錐形彈簧底端的第一限位環；所述第一限位環用于限制錐形彈簧的位置，避免錐形彈簧與齒輪接觸，影響錐形彈簧與扭力彈簧的減震效果。進一步地，底板的下表面與頂板的上表面均設有緩沖墊，所述緩沖墊采用彈性橡膠材質；通過橡膠材質的緩沖墊進一步實現緩沖減震的效果。進一步地，滑槽內壁與滑動塊周側面，所述滑槽用于限制滑動塊的滑動距離。進一步地，底板上表面固定有支撐板，所述支撐板頂端固定有扭力彈簧的一端，所述支撐板上端安裝有轉軸，所述轉軸一端與支撐板頂端轉動配合，所述轉軸另一端固定有齒輪，所述齒輪一側面固定有扭力彈簧的另一端，所述齒輪與齒條嚙合；通過齒輪與支撐板固定扭力彈簧的兩端，通過立柱的上下移動，帶動扭力彈簧的扭動。進一步地，彈簧管周側面設有第三彈簧，所述第三彈簧兩端分別與中板和頂板連接。進一步地，中板的上表面固定有可容納第三彈簧底端的第二限位環；所述第二限位環用于限制第三彈簧的位置，避免第三彈簧與彈簧管互相干擾。進一步地，彈簧管內滑動配合有內桿，所述內桿的周側面與彈簧管內壁滑動配合，所述內桿底端通過第二彈簧與彈簧管底端連接，所述內桿頂端面與頂板下表面固定連接。本技術具有以下有益效果：1、本技術通過設有彈簧管，通過第二彈簧對內桿的支撐，通過內桿支撐頂板，對頂板上的物品進行初步緩沖減震的作用；通過設置有第三彈簧，再次對頂板起到緩沖的效果，進一步的加強了減震機構的減震效果；通過設置有錐形彈簧，通過底板對中板的支撐作用，進一步對中板起到緩沖的效果，再次加強了減震機構的減震效果；通過設置有立柱，通過立柱與扭力彈簧的聯動，將立柱一部分的垂直向下的趨勢，轉變與圓周運動的趨勢，通過扭力彈簧的彈性作用再次進行緩沖減震；通過設有滑槽，滑槽內安裝有限位桿、第一彈簧和滑動塊，通過支桿與滑動塊的配合，將立柱另一部分的垂直向下的趨勢，再轉變水平運動的趨勢，通過第一彈簧進行最后的減震緩沖；通過多級的緩沖減震作用的配合，確保物流托盤上物品的完好，增強了物流車的減震保護效果。當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的一種物流車用減震機構的結構示意圖；圖2為圖1的剖面圖；圖3為底板的結構示意圖；圖4為底板與中板配合的剖面圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1-底板，2-中板，3-頂板，4-滑槽，5-限位桿，6-滑動塊，7-第一彈簧，8-立柱，9-支桿，10-錐形彈簧，11-彈簧管，12-第一限位環，13-內桿，14-第二彈簧，15-第三彈簧，16-緩沖墊，17-扭力彈簧，18-支撐板，19-轉軸，20-齒輪，21-第二限位環。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4所示，本技術為一種物流車用減震機構，包括底板1、中板2和頂板3，底板1上表面開有兩個相對設置的滑槽4，滑槽4內設有限位桿5，限位桿5周側面滑動配合有滑動塊6，滑動塊6一端通過第一彈簧7與滑槽4的一端連接，底板1的上表面安裝有扭力彈簧17，中板2底端固定有立柱8，立柱8底端轉動配合有兩個相對設置的支桿9，支桿9的底端與滑動塊6的另一端鉸接，支桿9一側面通過齒條與扭力彈簧17聯動，底板1與中板2之間設有錐形彈簧10，中板2上表面固定有彈簧管11，彈簧管11頂端面與頂板3下表面固定連接；通過在底板1與中板2之間設有錐形彈簧10實現第一級減震，通過在中板2與頂板3之間彈簧管11實現第二級減震，通過齒條與齒輪20、扭力彈簧17的配合實現第三級減震，通過在滑槽4內設有第一彈簧7實現第四級減震，通過多級緩沖作用，實現減震的效果；所述頂板3上表面擺放物流的物品，所述減震機構用于物流車的車廂內底面的底座。其中，底板1的上端面固定有容納錐形彈簧10底端的第一限位環12；第一限位環12用于限制錐形彈簧10的位置，避免錐形彈簧10與齒輪20接觸，影響錐形彈簧10與扭力彈簧17的減震效果。其中，底板1的下表面與頂板3的上表面均設有緩沖墊16，緩沖墊16采用彈性橡膠材質；通過橡膠材質的緩沖墊16進一步實現緩沖減震的效果。其中，滑槽4內壁與滑動塊6周側面，滑槽4用于限制滑動塊6的滑動距離。其中，底板1上表面固定有支撐板18，支撐板18頂端固定有扭力本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種物流車用減震機構，包括底板(1)、中板(2)和頂板(3)，其特征在于：所述底板(1)上表面開有兩個相對設置的滑槽(4)，所述滑槽(4)內設有限位桿(5)，所述限位桿(5)周側面滑動配合有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)一端通過第一彈簧(7)與滑槽(4)的一端連接，所述底板(1)的上表面安裝有扭力彈簧(17)，所述中板(2)底端固定有立柱(8)，所述立柱(8)底端轉動配合有兩個相對設置的支桿(9)，所述支桿(9)的底端與滑動塊(6)的另一端鉸接，所述支桿(9)一側面通過齒條與扭力彈簧(17)聯動，所述底板(1)與中板(2)之間設有錐形彈簧(10)，所述中板(2)上表面固定有彈簧管(11)，所述彈簧管(11)頂端面與頂板(3)下表面固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種物流車用減震機構，包括底板(1)、中板(2)和頂板(3)，其特征在于：所述底板(1)上表面開有兩個相對設置的滑槽(4)，所述滑槽(4)內設有限位桿(5)，所述限位桿(5)周側面滑動配合有滑動塊(6)，所述滑動塊(6)一端通過第一彈簧(7)與滑槽(4)的一端連接，所述底板(1)的上表面安裝有扭力彈簧(17)，所述中板(2)底端固定有立柱(8)，所述立柱(8)底端轉動配合有兩個相對設置的支桿(9)，所述支桿(9)的底端與滑動塊(6)的另一端鉸接，所述支桿(9)一側面通過齒條與扭力彈簧(17)聯動，所述底板(1)與中板(2)之間設有錐形彈簧(10)，所述中板(2)上表面固定有彈簧管(11)，所述彈簧管(11)頂端面與頂板(3)下表面固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種物流車用減震機構，其特征在于，所述底板(1)的上端面固定有容納錐形彈簧(10)底端的第一限位環(12)。


3.根據權利要求1所述的一種物流車用減震機構，其特征在于，所述底板(1)的下表面與頂板(3)的上表面均設有緩沖墊(16)，所述緩沖墊(16)采用彈性橡膠材質。


4.根據權利要求1所述的一種物流車用減震機構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚超，
申請(專利權)人：譚超，
類型：新型
國別省市：廣東;44