用于自行車的氣動修理架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于自行車的氣動修理架，涉及自行車，旨在解決固定自行車后不易調(diào)整高度的問題，其技術(shù)方案要點是：一種用于自行車的氣動修理架，包括兩個支撐臂、兩個移動塊以及橫梁，兩個支撐臂內(nèi)分別安裝有氣缸，兩個氣缸同時氣路連接有氣泵，橫梁設(shè)置有懸掛連接架；氣泵電信號連接有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括人機接口、控制模塊以及開關(guān)電源，人機接口包括上升按鈕以及下降按鈕，所述控制模塊包括單片機。本發(fā)明專利技術(shù)的一種用于自行車的氣動修理架，用戶僅需按壓上升按鈕和下降按鈕即可控制本發(fā)明專利技術(shù)的升降，從而為調(diào)整自行車的高度提供便利。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于自行車的氣動修理架
本專利技術(shù)涉及自行車，更具體地說，它涉及一種用于自行車的氣動修理架。
技術(shù)介紹
隨著綠色出行的提倡，人們開始重新選擇騎行作為出行方式，自行車在使用時不可避免的需要經(jīng)歷養(yǎng)護和修理。為便于自行車的養(yǎng)護和修理，公告號為CN202572360U的中國專利公告的一種自行車修理架，其技術(shù)要點是：包括垂直支柱、水平支架和多個支撐腳，所述水平支架一端設(shè)有用于夾持自行車的夾持機構(gòu)，所述垂直支柱包括第一支柱和第二支柱，第一支柱活動套接在第二支柱內(nèi)，第二支柱上端設(shè)有用于夾緊第一支柱的第二夾緊機構(gòu)，所述多個支撐腳與第二支柱鉸接；所述水平支架與第一支柱上端活動連接，第一支柱上端設(shè)有用于夾緊水平支架的第一夾緊機構(gòu)。上述方案中需要用戶施力控制升降，但是在自行車完成固定后由于重量提高，存在固定自行車后不易調(diào)整高度的問題；因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)的目的在于提供一種用于自行車的氣動修理架，用戶僅需按壓上升按鈕和下降按鈕即可控制本專利技術(shù)的升降，從而為調(diào)整自行車的高度提供便利。本專利技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種用于自行車的氣動修理架，包括兩個支撐臂、分別設(shè)置于兩個支撐臂的移動塊，以及兩端分別固定于移動塊的橫梁，兩個所述支撐臂內(nèi)分別安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿頂端與移動塊固定，兩個所述氣缸同時氣路連接有氣泵，所述橫梁的中點處設(shè)置有懸掛連接架；所述氣泵電信號連接有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括人機接口、控制模塊以及開關(guān)電源，所述人機接口包括上升按鈕以及下降按鈕，所述控制模塊包括單片機，所述單片機根據(jù)人機接口的上升按鈕和下降按鈕控制氣泵的充放氣，所述關(guān)電源為人機接口、控制模塊以及氣泵提供電源。通過采用上述技術(shù)方案，當需要運用本專利技術(shù)輔助檢修或者保養(yǎng)自行車時，用戶按壓人機接口的下降按鈕，經(jīng)控制模塊的單片機控制氣泵放出氣缸內(nèi)的氣壓，從而氣缸經(jīng)移動塊拉動橫梁下降，直至懸掛連接架與直行車的三角架處于等高處，并將自行車固定于懸掛連接架之上；完成自行車的固定之后，用戶按壓上升按鈕，經(jīng)控制模塊的單片機控制氣泵向氣缸內(nèi)充氣，從而由氣缸施力于移動塊推動橫梁上升，從而經(jīng)橫梁和懸掛連接架帶動自行車上升，直至升高至用戶所需高度；綜上所述，用戶僅需按壓上升按鈕和下降按鈕即可控制本專利技術(shù)的升降，從而為調(diào)整自行車的高度提供便利。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述移動塊的底面設(shè)置有距離傳感器，所述控制模塊還包括第一存儲器以及第一比較器，所述第一存儲器存儲有最高位距離和最低位距離，所述距離傳感器檢測實時距離并通過第一比較器與最高位距離和最低位距離進行比較，當達到最高位距離或最低位距離時，通過所述單片機控制氣泵停止充放氣。通過采用上述技術(shù)方案，當用戶按壓上升按鈕時，第一存儲器向第一比較器發(fā)送最高位距離，距離傳感器向第一比較器發(fā)送實時距離，由第一比較器比較最高位距離和實時距離，當實時距離小于最高位距離時，單片機根據(jù)上升按鈕的信號正常上升，當實時距離等于最高位距離時，單片機控制氣泵停止充氣；當用戶按壓下降按鈕時，第一存儲器向第一比較器發(fā)送最低位距離，距離傳感器向第一比較器發(fā)送實時距離，由第一比較器比較最低位距離和實時距離，當實時距離大于最低位距離時，單片機根據(jù)下降按鈕的信號正常下降，當實時距離等于最低位距離時，單片機控制氣泵停止放氣；綜上所述，通過增設(shè)第一存儲器和第一比較器，并與距離傳感器進行配合，從而防止升降過度的問題發(fā)生。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述控制模塊還包括記憶單元，所述記憶單元包括第二存儲器以及第二比較器，所述人機接口還包括存儲按鈕以及記憶高度按鈕，所述存儲按鈕控制第二存儲器數(shù)據(jù)存儲距離傳感器的數(shù)據(jù)，所述記憶高度按鈕控制第二比較器比較存儲距離和距離傳感器的實時距離，并將比較結(jié)果發(fā)送至所述單片機，所述單片機根據(jù)比較結(jié)果控制氣泵。通過采用上述技術(shù)方案，當用戶按壓存儲按鈕時，命令第二存儲器存儲距離傳感器檢測到的實時距離，從而實現(xiàn)對用戶所需高度的記憶；當用戶按壓記憶高度按鈕時，第二存儲器向第二比較器發(fā)送記憶距離，距離傳感器向第二比較器發(fā)送實時距離，并由第二比較器比較記憶距離和實時距離，若實時距離小于記憶距離，則通過單片機控制氣泵充氣，從而控制本專利技術(shù)上升，直至實時距離等于記憶距離，若實時距離大于記憶距離，則通過單片機控制氣泵放氣，從而控制本專利技術(shù)下降；綜上所述，通過增設(shè)記憶單元與距離傳感器進行配合，賦予用戶設(shè)定慣用高度的功能，并實現(xiàn)快速自動升高至用戶慣用高度。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述懸掛連接架與橫梁之間設(shè)置有壓力傳感器，所述控制模塊還包括過載保護單元，所述過載保護單元包括第三存儲器、第三比較器以及發(fā)聲器，所述第三存儲器存儲有最高載重，所述壓力傳感器檢測實時載重并通過第三比較器與最高載重比較，根據(jù)比較結(jié)果向所述第一比較器發(fā)送信號，或直接向單片機發(fā)送信號并由單片機控制發(fā)聲器發(fā)出警報。通過采用上述技術(shù)方案，壓力傳感器將檢測到的實時壓力發(fā)送至第三比較器，第三存儲器向第三比較器發(fā)送最高載重，從而由第三比較器比較最高載重和實時壓力，當實時壓力小于最高載重時，本專利技術(shù)正常升降，當實時壓力大于最高載重時，信號發(fā)送至單片機，由單片機控制氣泵停止充放氣，并控制發(fā)聲器發(fā)出聲音報警；綜上所述，通過增設(shè)過載保護單元與壓力傳感器配合，從而降低載重過大而發(fā)送損壞的隱患。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述懸掛連接架設(shè)置有連接座與橫梁連接，所述橫梁設(shè)置有供連接座縱向活動連接的嵌槽，所述壓力傳感器安裝于嵌槽和連接座之間通過采用上述技術(shù)方案，為壓力傳感器提供一個安裝位置，從而確保壓力傳感器對于載重的實時檢測。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述連接座和嵌槽之間設(shè)置有若干壓縮彈簧。通過采用上述技術(shù)方案，一方面降低壓力傳感器所受的壓力，從而降低其發(fā)生損壞的隱患，另一方面實現(xiàn)對懸掛連接架的減震，有效降低用戶在保養(yǎng)或檢修自行車時產(chǎn)生的震動力傳遞。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述懸掛連接架包括軸承座轉(zhuǎn)動連接于連接座的角度調(diào)節(jié)板、固定于角度調(diào)節(jié)板的水平桿件，以及固定于水平桿件中點處的豎直桿件，所述水平桿件可調(diào)節(jié)連接有兩個掛桿，所述豎直桿件可調(diào)節(jié)連接有一個掛桿，三個所述掛桿抵緊自行車三角架的三個內(nèi)角。通過采用上述技術(shù)方案，在固定自行車時，下降懸掛連接架的高度至三個掛桿均指向自行車三角架內(nèi)，移動自行車至三角架包圍三個掛桿，依次調(diào)整三個掛桿直至分別抵緊于自行車三角架的三個內(nèi)角，即可完成自行車的固定，相比于對比文件，一方面固定時無需抬高自行車，從而為裝夾提供便利，另一方面實現(xiàn)三點連接，根據(jù)三點確定一個平面的原理，有效提高固定穩(wěn)定性；當需要轉(zhuǎn)動自行車時，控制角度調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動即可帶動整個懸掛連接架和自行車轉(zhuǎn)動，從而為調(diào)整自行車的角度提供便利。本專利技術(shù)進一步設(shè)置為：所述連接座螺紋配合有手擰螺栓，所述角度調(diào)節(jié)板貫穿開設(shè)有供手擰螺栓的螺紋段穿過的圓弧槽。通過采用上述技術(shù)方案，當完成自行車的角度調(diào)節(jié)后，擰動手擰螺栓直至其螺帽部頂緊于角度調(diào)節(jié)板，從而利用摩擦力限制角度調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)動活動。本專利技術(shù)進本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種用于自行車的氣動修理架，包括兩個支撐臂（1）、分別設(shè)置于兩個支撐臂（1）的移動塊（2），以及兩端分別固定于移動塊（2）的橫梁（3），其特征在于：兩個所述支撐臂（1）內(nèi)分別安裝有氣缸（4），所述氣缸（4）的活塞桿頂端與移動塊（2）固定，兩個所述氣缸（4）同時氣路連接有氣泵（5），所述橫梁（3）的中點處設(shè)置有懸掛連接架；/n所述氣泵（5）電信號連接有控制系統(tǒng)（61），所述控制系統(tǒng)（61）包括人機接口（62）、控制模塊（63）以及開關(guān)電源，所述人機接口（62）包括上升按鈕以及下降按鈕，所述控制模塊（63）包括單片機，所述單片機根據(jù)人機接口（62）的上升按鈕和下降按鈕控制氣泵（5）的充放氣，所述關(guān)電源為人機接口（62）、控制模塊（63）以及氣泵（5）提供電源。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于自行車的氣動修理架，包括兩個支撐臂（1）、分別設(shè)置于兩個支撐臂（1）的移動塊（2），以及兩端分別固定于移動塊（2）的橫梁（3），其特征在于：兩個所述支撐臂（1）內(nèi)分別安裝有氣缸（4），所述氣缸（4）的活塞桿頂端與移動塊（2）固定，兩個所述氣缸（4）同時氣路連接有氣泵（5），所述橫梁（3）的中點處設(shè)置有懸掛連接架；
所述氣泵（5）電信號連接有控制系統(tǒng)（61），所述控制系統(tǒng)（61）包括人機接口（62）、控制模塊（63）以及開關(guān)電源，所述人機接口（62）包括上升按鈕以及下降按鈕，所述控制模塊（63）包括單片機，所述單片機根據(jù)人機接口（62）的上升按鈕和下降按鈕控制氣泵（5）的充放氣，所述關(guān)電源為人機接口（62）、控制模塊（63）以及氣泵（5）提供電源。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的氣動修理架，其特征在于：所述移動塊（2）的底面設(shè)置有距離傳感器（64），所述控制模塊（63）還包括第一存儲器以及第一比較器，所述第一存儲器存儲有最高位距離和最低位距離，所述距離傳感器（64）檢測實時距離并通過第一比較器與最高位距離和最低位距離進行比較，當達到最高位距離或最低位距離時，通過所述單片機控制氣泵（5）停止充放氣。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的氣動修理架，其特征在于：所述控制模塊（63）還包括記憶單元（65），所述記憶單元（65）包括第二存儲器以及第二比較器，所述人機接口（62）還包括存儲按鈕以及記憶高度按鈕，所述存儲按鈕控制第二存儲器數(shù)據(jù)存儲距離傳感器（64）的數(shù)據(jù)，所述記憶高度按鈕控制第二比較器比較存儲距離和距離傳感器（64）的實時距離，并將比較結(jié)果發(fā)送至所述單片機，所述單片機根據(jù)比較結(jié)果控制氣泵（5）。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的氣動修理架，其特征在于：所述懸掛連接架與橫梁（3）之間設(shè)置有壓力傳感器（66），所述控制模塊（63）還包括過載保護單元（67），所述過載保護單元（67）包括第三存儲器、第三比較...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：傅景榮，
申請(專利權(quán))人：嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33