本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種城市公共交通工具用安全拉手，涉及公共交通配件技術(shù)領(lǐng)域，包括橫桿，所述橫桿的外表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有拉手活動(dòng)塊和限位板，所述限位板固定連接于拉手活動(dòng)塊的一側(cè)。該城市公共交通工具用安全拉手，使用時(shí)，乘客直接將拉手從調(diào)節(jié)槽內(nèi)拉出，手握拉手槽進(jìn)行乘車，拉手活動(dòng)塊為硬質(zhì)材料，因此車體晃動(dòng)時(shí)，乘客可以更加穩(wěn)定的保持站立，拉手活動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)車體晃動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，乘客可以將另一個(gè)拉手拉出進(jìn)行使用，達(dá)到更加穩(wěn)定的目的，使用完畢后第一彈簧將拉手進(jìn)行回收，固定塊與橫桿接近平行，從而避免暴露在外部的硬質(zhì)拉手碰傷乘客的情況發(fā)生。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種城市公共交通工具用安全拉手
本技術(shù)涉及公共交通配件
，具體為一種城市公共交通工具用安全拉手。
技術(shù)介紹
眾所周知，公共汽車、公共電車、地鐵以及城市輕軌等公共交通工具都會(huì)因?yàn)槿藛T擁擠而出現(xiàn)沒(méi)有座位的乘客，于是就設(shè)置了拉手，拉手就是為了防止乘客因?yàn)樾熊嚨膽T性而突然摔倒設(shè)置的。現(xiàn)在的產(chǎn)品具有以下缺點(diǎn)：1、拉手通過(guò)固定帶與車內(nèi)橫桿連接固定，車子晃動(dòng)時(shí)，因固定帶為軟質(zhì)材料，乘客雖不會(huì)摔倒，但是依舊會(huì)前后左右搖擺；2、拉手功能性單一，且位置低于橫桿，乘客容易磕碰到。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種城市公共交通工具用安全拉手，通過(guò)設(shè)置固定塊，使用時(shí)直接將拉手活動(dòng)塊從固定塊的內(nèi)部拉出，手握拉手槽進(jìn)行乘車，松手后第一彈簧將拉手活動(dòng)塊回收至固定塊的內(nèi)部，需要充電時(shí)，拉出緊固鈕將充電線從充電線槽內(nèi)拉出，調(diào)整至合適長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)緊固鈕，壓板對(duì)充電線進(jìn)行固定，從而解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種城市公共交通工具用安全拉手，包括橫桿，所述橫桿的外表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有拉手活動(dòng)塊和限位板，所述限位板固定連接于拉手活動(dòng)塊的一側(cè)，所述限位板的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離限位板的一端與固定塊固定連接，所述固定塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有廣告槽，拉手活動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)置有充電線盒，所述限位板靠近充電線盒的一側(cè)固定連接有充電線，所述固定塊遠(yuǎn)離限位板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有拉手槽，所述固定塊靠近拉手槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有充電線槽，所述充電線槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有充電線，所述固定塊靠近充電線槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的一端固定連接有緊固鈕，所述活動(dòng)軸的另一端固定連接有壓板，所述壓板的一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離壓板的一端與固定塊固定連接，所述壓板活動(dòng)連接于充電線槽的內(nèi)部。可選的，所述調(diào)節(jié)槽的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)槽分別位于橫桿的左右兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽包括第一調(diào)節(jié)槽和第二調(diào)節(jié)槽，所述限位板與第一調(diào)節(jié)槽相適配，所述拉手活動(dòng)塊與第二調(diào)節(jié)槽相適配。可選的，所述充電線槽與充電線盒的出線口相連通，所述充電線活動(dòng)連接于充電線槽的內(nèi)部，所述充電線盒另一端的充電線與橫桿內(nèi)的總線路相連通，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)的充電線長(zhǎng)度大于拉手活動(dòng)塊的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。可選的，所述第一彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一彈簧分別位于限位板頂部的左右兩側(cè)。可選的，所述第二彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二彈簧的間距大于充電線的寬度。可選的，所述緊固鈕的形狀為圓臺(tái)，所述緊固鈕的厚度小于凹槽的深度，所述拉手槽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有指槽，所述指槽的外表面套接有軟套，所述固定塊的底部靠近橫桿。(三)有益效果本技術(shù)提供了一種城市公共交通工具用安全拉手，具備以下有益效果：1、該城市公共交通工具用安全拉手，通過(guò)設(shè)置固定塊，橫桿的外表面固定連接有固定塊，使用時(shí)，乘客直接將拉手從調(diào)節(jié)槽內(nèi)拉出，手握拉手槽進(jìn)行乘車，拉手活動(dòng)塊為硬質(zhì)材料，因此車體晃動(dòng)時(shí)，乘客可以更加穩(wěn)定的保持站立，拉手活動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)車體晃動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，乘客可以將另一個(gè)拉手拉出進(jìn)行使用，達(dá)到更加穩(wěn)定的目的，使用完畢后第一彈簧將拉手進(jìn)行回收，固定塊與橫桿接近平行，從而避免暴露在外部的硬質(zhì)拉手碰傷乘客的情況發(fā)生。2、該城市公共交通工具用安全拉手，通過(guò)設(shè)置廣告槽，固定塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有廣告槽，廣告槽可以放入廣告增加收益，并且卡槽的方式方便于更換廣告，通過(guò)設(shè)置充電線，需要充電時(shí)，拉出緊固鈕將充電線從充電線槽內(nèi)拉出，調(diào)整至合適長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)緊固鈕，壓板對(duì)充電線進(jìn)行固定，乘客便可以直接充電，增加了拉手的功能性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為本技術(shù)活動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)固定塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-橫桿、2-固定塊、3-調(diào)節(jié)槽、4-拉手活動(dòng)塊、5-限位板、6-第一彈簧、7-廣告槽、8-充電線盒、9-充電線、10-拉手槽、11-充電線槽、12-凹槽、13-緊固鈕、14-壓板、15-第二彈簧。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1至圖5，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種城市公共交通工具用安全拉手，包括橫桿1，橫桿1的外表面固定連接有固定塊2，固定塊2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽3，調(diào)節(jié)槽3的內(nèi)部活動(dòng)連接有拉手活動(dòng)塊4和限位板5，限位板5固定連接于拉手活動(dòng)塊4的一側(cè)，限位板5的一側(cè)固定連接有第一彈簧6，第一彈簧6遠(yuǎn)離限位板5的一端與固定塊2固定連接，固定塊2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有廣告槽7，廣告槽7可以放入廣告增加收益，并且卡槽的方式方便于更換廣告，拉手活動(dòng)塊4的內(nèi)部設(shè)置有充電線盒8，充電線盒8的內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似于卷尺，限位板5靠近充電線盒8的一側(cè)固定連接有充電線9，固定塊2遠(yuǎn)離限位板5的一側(cè)開(kāi)設(shè)有拉手槽10，使用時(shí)，乘客直接將拉手從調(diào)節(jié)槽3內(nèi)拉出，手握拉手槽10進(jìn)行乘車，拉手活動(dòng)塊4為硬質(zhì)材料，因此車體晃動(dòng)時(shí)，乘客可以更加穩(wěn)定的保持站立，拉手活動(dòng)塊4的數(shù)量為兩個(gè)，當(dāng)車體晃動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，乘客可以將另一個(gè)拉手拉出進(jìn)行使用，達(dá)到更加穩(wěn)定的目的，使用完畢后第一彈簧6將拉手進(jìn)行回收，固定塊2與橫桿接近平行，從而避免暴露在外部的硬質(zhì)拉手碰傷乘客的情況發(fā)生，固定塊2靠近拉手槽10的一側(cè)開(kāi)設(shè)有充電線槽11，需要充電時(shí)，拉出緊固鈕13將充電線9從充電線槽11內(nèi)拉出，調(diào)整至合適長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)緊固鈕13，壓板14對(duì)充電線9進(jìn)行固定，乘客便可以直接充電，增加了拉手的功能性，充電線槽11的內(nèi)部活動(dòng)連接有充電線9，固定塊2靠近充電線槽11的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽12，凹槽12的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)軸，活動(dòng)軸的一端固定連接有緊固鈕13，活動(dòng)軸的另一端固定連接有壓板14，壓板14的一側(cè)固定連接有第二彈簧15，第二彈簧15遠(yuǎn)離壓板4的一端與固定塊2固定連接，壓板14活動(dòng)連接于充電線槽11的內(nèi)部。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案：調(diào)節(jié)槽3的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)調(diào)節(jié)槽3分別位于橫桿1的左右兩側(cè)，調(diào)節(jié)槽3包括第一調(diào)節(jié)槽和第二調(diào)節(jié)槽，限位板5與第一調(diào)節(jié)槽相適配，拉手活動(dòng)塊4與第二調(diào)節(jié)槽相適配，充電線槽11與充電線盒8的出線口相連通，充電線9活動(dòng)連接于充電線槽11的內(nèi)部，充電線盒8另一端的充電線9與橫桿1內(nèi)的總線路相連通，調(diào)節(jié)槽3內(nèi)的充電線9長(zhǎng)度大于拉手活動(dòng)塊4的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，第一彈簧6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一彈簧6分別位于限位板5頂部的左右兩側(cè)，第二彈簧15的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二彈簧15的間距大于充電線9的寬度，緊固鈕13的形狀為圓臺(tái)，緊固鈕13的厚度小于凹槽12的深度，拉手槽10的內(nèi)部開(kāi)設(shè)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種城市公共交通工具用安全拉手，其特征在于：包括橫桿(1)，所述橫桿(1)的外表面固定連接有固定塊(2)，所述固定塊(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(3)，所述調(diào)節(jié)槽(3)的內(nèi)部活動(dòng)連接有拉手活動(dòng)塊(4)和限位板(5)，所述限位板(5)固定連接于拉手活動(dòng)塊(4)的一側(cè)，所述限位板(5)的一側(cè)固定連接有第一彈簧(6)，所述第一彈簧(6)遠(yuǎn)離限位板(5)的一端與固定塊(2)固定連接，所述固定塊(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有廣告槽(7)，拉手活動(dòng)塊(4)的內(nèi)部設(shè)置有充電線盒(8)，所述限位板(5)靠近充電線盒(8)的一側(cè)固定連接有充電線(9)，所述固定塊(2)遠(yuǎn)離限位板(5)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有拉手槽(10)，所述固定塊(2)靠近拉手槽(10)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有充電線槽(11)，所述充電線槽(11)的內(nèi)部活動(dòng)連接有充電線(9)，所述固定塊(2)靠近充電線槽(11)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的一端固定連接有緊固鈕(13)，所述活動(dòng)軸的另一端固定連接有壓板(14)，所述壓板(14)的一側(cè)固定連接有第二彈簧(15)，所述第二彈簧(15)遠(yuǎn)離壓板(14)的一端與固定塊(2)固定連接，所述壓板(14)活動(dòng)連接于充電線槽(11)的內(nèi)部。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種城市公共交通工具用安全拉手，其特征在于：包括橫桿(1)，所述橫桿(1)的外表面固定連接有固定塊(2)，所述固定塊(2)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(3)，所述調(diào)節(jié)槽(3)的內(nèi)部活動(dòng)連接有拉手活動(dòng)塊(4)和限位板(5)，所述限位板(5)固定連接于拉手活動(dòng)塊(4)的一側(cè)，所述限位板(5)的一側(cè)固定連接有第一彈簧(6)，所述第一彈簧(6)遠(yuǎn)離限位板(5)的一端與固定塊(2)固定連接，所述固定塊(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有廣告槽(7)，拉手活動(dòng)塊(4)的內(nèi)部設(shè)置有充電線盒(8)，所述限位板(5)靠近充電線盒(8)的一側(cè)固定連接有充電線(9)，所述固定塊(2)遠(yuǎn)離限位板(5)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有拉手槽(10)，所述固定塊(2)靠近拉手槽(10)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有充電線槽(11)，所述充電線槽(11)的內(nèi)部活動(dòng)連接有充電線(9)，所述固定塊(2)靠近充電線槽(11)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽(12)，所述凹槽(12)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的一端固定連接有緊固鈕(13)，所述活動(dòng)軸的另一端固定連接有壓板(14)，所述壓板(14)的一側(cè)固定連接有第二彈簧(15)，所述第二彈簧(15)遠(yuǎn)離壓板(14)的一端與固定塊(2)固定連接，所述壓板(14)活動(dòng)連接于充電線槽(11)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市公共交通工具用安全拉手，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：厲健，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：厲健，
類型：新型
國(guó)別省市：遼寧;21
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