一種液壓馬達(dá)的后端蓋制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種液壓馬達(dá)的后端蓋，包括后蓋板、外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈，后蓋板、外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈均通過連接架緊固連接，后蓋板和外連接圈之間連接有主加強(qiáng)筋，后蓋板、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈之間連接有副加強(qiáng)筋，外連接圈的外側(cè)設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)腔開有螺紋連接孔，后蓋板的內(nèi)腔四角開有安裝孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決現(xiàn)有的液壓馬達(dá)后蓋要么強(qiáng)度高，要么散熱性較好，不好同時(shí)兼?zhèn)鋸?qiáng)度與散熱性的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種液壓馬達(dá)的后端蓋
本技術(shù)涉及液壓馬達(dá)后端蓋
，具體為一種液壓馬達(dá)的后端蓋。
技術(shù)介紹
液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能。液體是傳遞力和運(yùn)動(dòng)的介質(zhì)。液壓馬達(dá)，亦稱為油馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶、起揚(yáng)機(jī)、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工、港口機(jī)械。液壓馬達(dá)的后蓋在液壓馬達(dá)上及其重要，現(xiàn)有的液壓馬達(dá)后蓋要么強(qiáng)度高，要么散熱性較好，不好同時(shí)兼?zhèn)鋸?qiáng)度與散熱性。為此，我們設(shè)計(jì)了一種液壓馬達(dá)的后端蓋。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種液壓馬達(dá)的后端蓋，解決現(xiàn)有的液壓馬達(dá)后蓋要么強(qiáng)度高，要么散熱性較好，不好同時(shí)兼?zhèn)鋸?qiáng)度與散熱性的問題。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種液壓馬達(dá)的后端蓋，包括后蓋板、外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈，所述后蓋板、外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈均通過連接架緊固連接，所述后蓋板和外連接圈之間連接有主加強(qiáng)筋，所述后蓋板、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈之間連接有副加強(qiáng)筋，所述外連接圈的外側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起的內(nèi)腔開有螺紋連接孔，所述后蓋板的內(nèi)腔四角開有安裝孔。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，所述連接架的側(cè)壁對稱焊接有兩組支架，每組所述支架包括兩個(gè)連接桿。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，上側(cè)兩個(gè)連接桿與外連接圈緊固連接，下側(cè)所述兩個(gè)連接桿與加強(qiáng)圈緊固連接。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，兩個(gè)所述對應(yīng)的連接桿之間呈60夾角設(shè)置，增加連接桿連接的整體強(qiáng)度。<br>前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，所述主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋均設(shè)置有多個(gè)，且每兩個(gè)主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋之間間隔設(shè)置，使得主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋對于后蓋板和外連接圈的連接，后蓋板、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈之間連接強(qiáng)度增強(qiáng)。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，所述凸起設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)凸起沿著外連接圈的外側(cè)呈等間距設(shè)置，便于后蓋板與馬達(dá)的殼體連接。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，所述后蓋板為圓盤狀，所述安裝孔設(shè)置有四個(gè)，且安裝孔、螺紋連接孔和后蓋板的圓心在一條直線上，增加后蓋板安裝的準(zhǔn)心度。前述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，所述外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈與主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋以及連接架之間的設(shè)置形成多個(gè)散熱孔，增加后蓋板的散熱效果。本技術(shù)的有益效果為：連接架的側(cè)壁對稱焊接有兩組支架，每組所述支架包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)對應(yīng)的連接桿之間呈60夾角設(shè)置，增加連接桿連接的整體強(qiáng)度，主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋均設(shè)置有多個(gè)，且每兩個(gè)主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋之間間隔設(shè)置，使得主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋對于后蓋板和外連接圈的連接，后蓋板、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈之間連接強(qiáng)度增強(qiáng)，同時(shí)外連接圈、內(nèi)連接圈和加強(qiáng)圈與主加強(qiáng)筋和副加強(qiáng)筋以及連接架之間的設(shè)置形成多個(gè)散熱孔，增加后蓋板的散熱效果。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、后蓋板，2、外連接圈，3、內(nèi)連接圈，4、加強(qiáng)圈，5、連接架，501、支架，6、主加強(qiáng)筋，7、副加強(qiáng)筋，8、凸起，9、螺紋連接孔，10、安裝孔。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。參看圖1：一種液壓馬達(dá)的后端蓋，包括后蓋板1、外連接圈2、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4，后蓋板1、外連接圈2、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4均通過連接架5緊固連接，連接架5的側(cè)壁對稱焊接有兩組支架501，每組支架501包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)對應(yīng)的連接桿之間呈60夾角設(shè)置，上側(cè)兩個(gè)連接桿與外連接圈2緊固連接，下側(cè)兩個(gè)連接桿與加強(qiáng)圈4緊固連接，后蓋板1和外連接圈2之間連接有主加強(qiáng)筋6，后蓋板1、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4之間連接有副加強(qiáng)筋7，主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7均設(shè)置有多個(gè)，且每兩個(gè)主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7之間間隔設(shè)置，外連接圈2、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4與主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7以及連接架5之間的設(shè)置形成多個(gè)散熱孔，外連接圈2的外側(cè)設(shè)置有凸起8，凸起8設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)凸起8沿著外連接圈2的外側(cè)呈等間距設(shè)置，凸起8的內(nèi)腔開有螺紋連接孔9，后蓋板1的內(nèi)腔四角開有安裝孔10，后蓋板1為圓盤狀，安裝孔10設(shè)置有四個(gè)，且安裝孔10、螺紋連接孔9和后蓋板1的圓心在一條直線上。綜上，本技術(shù)在使用時(shí)，首先連接架5的側(cè)壁對稱焊接有兩組支架501，每組支架501包括兩個(gè)連接桿，兩個(gè)對應(yīng)的連接桿之間呈60夾角設(shè)置，增加連接桿連接的整體強(qiáng)度，主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7均設(shè)置有多個(gè)，且每兩個(gè)主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7之間間隔設(shè)置，使得主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7對于后蓋板1和外連接圈2的連接，后蓋板1、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4之間連接強(qiáng)度增強(qiáng)，同時(shí)外連接圈2、內(nèi)連接圈3和加強(qiáng)圈4與主加強(qiáng)筋6和副加強(qiáng)筋7以及連接架5之間的設(shè)置形成多個(gè)散熱孔，增加后端蓋的散熱效果。以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種液壓馬達(dá)的后端蓋，包括后蓋板（1）、外連接圈（2）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4），所述后蓋板（1）、外連接圈（2）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4）均通過連接架（5）緊固連接，其特征在于：所述后蓋板（1）和外連接圈（2）之間連接有主加強(qiáng)筋（6），所述后蓋板（1）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4）之間連接有副加強(qiáng)筋（7），所述外連接圈（2）的外側(cè)設(shè)置有凸起（8），所述凸起（8）的內(nèi)腔開有螺紋連接孔（9），所述后蓋板（1）的內(nèi)腔四角開有安裝孔（10）。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓馬達(dá)的后端蓋，包括后蓋板（1）、外連接圈（2）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4），所述后蓋板（1）、外連接圈（2）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4）均通過連接架（5）緊固連接，其特征在于：所述后蓋板（1）和外連接圈（2）之間連接有主加強(qiáng)筋（6），所述后蓋板（1）、內(nèi)連接圈（3）和加強(qiáng)圈（4）之間連接有副加強(qiáng)筋（7），所述外連接圈（2）的外側(cè)設(shè)置有凸起（8），所述凸起（8）的內(nèi)腔開有螺紋連接孔（9），所述后蓋板（1）的內(nèi)腔四角開有安裝孔（10）。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，其特征在于：所述連接架（5）的側(cè)壁對稱焊接有兩組支架（501），每組所述支架（501）包括兩個(gè)連接桿。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓馬達(dá)的后端蓋，其特征在于：上側(cè)兩個(gè)連接桿與外連接圈（2）緊固連接，下側(cè)所述兩個(gè)連接桿與加強(qiáng)圈（4）緊固連接。


4.根據(jù)權(quán)利要求2所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孔藝，
申請(專利權(quán))人：鎮(zhèn)江市大興機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32