自充電式電動車制造技術

本實用新型專利技術屬于交通運輸行業中的電動車，特別涉及一種自充電式電動車。在電動車內還設有快速充電器、增速發電機和分電器；6個分檔連線口通過電連接線連接一號鋰電池、二號鋰電池；分電器是在分電器底盒和對應的分電器盒蓋上對應設有6個為電池充電中與鋰電池放電觸點，分電器底盒與分電器盒蓋通過軸承用軸連接一起，通過6條電連接線分別連接一號鋰電池、二號鋰電池和快速充電器，分電器通過6條電連接線分別連接一號鋰電池和二號鋰電池。自充電式電動車加裝的增速發電機、快速充電器能滿足電動車遠行中途不用充電的問題，在電動車行駛過程中兩個增速發電機交替發電供給快速充電器。充電過程中不會產生有害物質，節能環保，保證充電駕駛兩不誤。

【技術實現步驟摘要】
自充電式電動車
本技術屬于交通運輸行業中的電動車，特別涉及一種自充電式電動車。
技術介紹
目前，燃油車所需的燃油越來越緊張，而且價格越來越高，增加了車輛運行成本，另外，對環境也有污染。電動車由于電價低、無污染越來越受人們的青睞，但電動車受蓄電池的限制，充一次電一般只能行駛幾百公里，如果在行駛途中充電，需要的時間長，同時影響蓄電池的使用壽命。如果遇到路況不好，使汽車能耗損更嚴重，使行程更短，如果在行駛途中無充電設備，則汽車只能拋錨。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述技術不足，提供一種結構簡單、充電方便，使用安全可靠的自充電式電動車。本技術解決技術問題采用的技術方案是：自充電式電動車包括電動機、一號鋰電池、二號鋰電池，其特點是，在電動車內還設有快速充電器、增速發電機和分電器；快速充電器分成12個分檔連線口，其中6個分檔連線口通過電連接線連接兩個增速發電機，6個分檔連線口通過電連接線連接一號鋰電池、二號鋰電池；增速發電機通過齒輪箱中的連接動力軸上用軸承座裝主動齒輪一，主動齒輪一嚙合傳動連接從動齒輪一，從動齒輪一安裝軸同軸裝主動齒輪二，主動齒輪二嚙合傳動連接從動齒輪二，在從動齒輪二安裝軸上通過軸承座中間的軸上裝有中間介輪，與中間介輪同軸裝有主動齒輪三，主動齒輪三嚙合傳動連接從動齒輪三，與從動齒輪三安裝軸同軸裝有主動齒輪四，主動齒輪四嚙合傳動連接從動齒輪四，從動齒輪四通過軸承座裝在增速發電機的輸出軸上，通過四級齒輪嚙合傳動使增速發電機達到增速功能，并輸出三項電供給快速充電器；分電器是在分電器底盒和對應的分電器盒蓋上對應設有6個為電池充電中與鋰電池放電觸點，6個為鋰電池與電動機分離觸點，分電器底盒與分電器盒蓋通過軸承用軸連接一起，分電器通過三條電連接線連接電動機，通過6條電連接線分別連接一號鋰電池、二號鋰電池和快速充電器，分電器通過6條電連接線分別連接一號鋰電池和二號鋰電池。本技術的有益效果是：自充電式電動車加裝的增速發電機、快速充電器能滿足電動車遠行中途不用充電的問題，在電動車行駛過程中兩個增速發電機交替發電供給快速充電器。充電過程中不會產生有害物質，節能環保，保證充電駕駛兩不誤。附圖說明以下結合附圖以實施例具體說明。圖1是自充電式電動車車內結構布置圖。圖2是圖1中增速發電機齒輪傳動結構圖。圖3是圖1中各部件電路連接圖。圖4是圖1中分電器底盒結構圖。圖5是圖4的盒蓋結構圖。圖6是圖1中電動機外連接結構圖。圖7是圖1中鋰電池外連接結構圖。圖8是快速充電器外連接結構圖。圖中，1-快速充電器；1-1-分檔接線口；2-電動機；2-1-三項電連接口；2-2-動力連接軸；3-增速發電機；3-1-發電機三項輸出線；4-分電器；4-1-分電器底盒；4-2-電池充電中與電池放電觸點；4-3-鋰電池與電動機分離觸點；4-4-軸承；4-5-分電器盒蓋；5-一號鋰電池；5-1-二號鋰電池；5-2-電源輸出；5-3-電源輸入；6-電連接線；7-齒輪箱；7-1-從動齒輪四；7-2-主動齒輪三；7-3-中間介輪；7-4-主動齒輪二；7-5-從動齒輪一；7-6-主動齒輪四；7-7-從動齒輪三；7-8-從動齒輪二；7-9-主動齒輪一；7-10-連接動力軸。具體實施方式實施例，參照附圖1，自充電式電動車是在電動車車內的前端裝有快速充電器1，在快速充電器1的后面裝有電動機2，在電動機2的兩側裝有增速發電機3，在電動機的后面裝有分電器4，在電動車后坐下面裝有一號鋰電池5、二號鋰電池5-1。參照附圖2，增速發電機3通過增速齒輪傳動給增速發電機3，增速發電機3通過輸出線3-1輸出三項電，與電動機2的三項電連接口2-1連接。參照附圖6，電動機2設有動力連接軸2-2，動力連接軸2-2與圖2中的齒輪箱連接動力軸7-10連接。在齒輪箱7中裝有增速傳動齒輪，連接動力軸7-10上通過軸承座裝有主動齒輪一7-9，主動齒輪一7-9嚙合傳動從動齒輪一7-5，從動齒輪一7-5通過軸承座同軸裝有主動齒輪二7-4，主動齒輪二7-4嚙合傳動連接從動齒輪二7-8，從動齒輪二7-8通過軸承座同軸裝有中間介輪7-3和主動齒輪三7-2，主動齒輪三7-2嚙合傳動連接從動齒輪三7-7，從動齒輪三7-7安裝軸通過軸承座同軸裝主動齒輪四7-6，主動齒輪四7-6嚙合傳動連接從動齒輪四7-1，從動齒輪四7-1通過軸承座裝在增速發電機3的輸出軸上。參照附圖3，分電器4與各部件通過電連接線6連接，分電器4通過3條電連接線連接電動機2，分電器4通過3條電連接線6分別連接一號鋰電池5和二號鋰電池5-1。分電器4通過3條電連接線6分別連接在一號鋰電池5和二號鋰電池5-1與快速充電器1的三條電連接線6上，二臺增速發電機3分別通過3條電連接線6連接快速充電器1。參照附圖4、5，分電器4是在分電器底盒4-1內分層次設有三點一層內二層為電池充電中與電池放電觸點4-2（白點），外兩層為電池與電動機分離觸點4-3（黑點）。分電器底盒4-1與分電器盒蓋4-5中心用軸承4-4和軸連接一起。參照附圖6，電動機2的一端設動力連接軸2-2，另一端設三個三項電連接口2-1。參照附圖7，在一號鋰電池5和二號鋰電池5-1上分別設有三個電源輸入接線5-3和三個電源輸出接線5-2。參照附圖8，快速充電器1中設12個分檔連接口1-1,12個分檔連接口分別通過電連接線6連接兩個增速發電機3和一號鋰電池5、二號鋰電池5-1和分電器4。自充電式電動車的工作原理是：電動車在鋰電池儲存有電量時行駛，儲存電量在500公里左右，在行駛過程中，依靠車輪的轉動帶動增速發電機3發電，增速發電機3發出的電通過快速充電器1向一號鋰電池5和二號鋰電池5-1快速充電。在車輛行駛一定距離時，一號鋰電池5的電量顯示不足時，駕駛員將分電器4切換到二號鋰電池5-1工作，車輛不需停就可繼續行駛。當分電器4分到二號鋰電池5-1工作時，一號鋰電池5工作關閉，這時開始通過快速充電器1對一號鋰電池5進行充電。周而復始，電動車就可以達到在不停行駛過程中自充電的目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種自充電式電動車，包括電動機（2）、一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1），其特征在于，在電動車內還設有快速充電器（1）、增速發電機（3）和分電器（4）；快速充電器分成12個分檔連線口（1-1），其中6個分檔連線口（1-1）通過電連接線（6）連接兩個增速發電機（3），6個分檔連線口（1-1）通過電連接線（6）連接一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1）；分電器（4）是在分電器底盒（4-1）和對應的分電器盒蓋（4-5）上對應設有6個為電池充電中與鋰電池放電觸點（4-2），6個為鋰電池與電動機分離觸點（4-3），分電器底盒（4-1）與分電器盒蓋（4-5）通過軸承用軸連接一起，分電器（4）通過三條電連接線（6）連接電動機（2），通過6條電連接線（6）分別連接一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1）和快速充電器（1），分電器（4）通過6條電連接線（6）分別連接一號鋰電池（5）和二號鋰電池（5-1）。/n

【技術特征摘要】
1.一種自充電式電動車，包括電動機（2）、一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1），其特征在于，在電動車內還設有快速充電器（1）、增速發電機（3）和分電器（4）；快速充電器分成12個分檔連線口（1-1），其中6個分檔連線口（1-1）通過電連接線（6）連接兩個增速發電機（3），6個分檔連線口（1-1）通過電連接線（6）連接一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1）；分電器（4）是在分電器底盒（4-1）和對應的分電器盒蓋（4-5）上對應設有6個為電池充電中與鋰電池放電觸點（4-2），6個為鋰電池與電動機分離觸點（4-3），分電器底盒（4-1）與分電器盒蓋（4-5）通過軸承用軸連接一起，分電器（4）通過三條電連接線（6）連接電動機（2），通過6條電連接線（6）分別連接一號鋰電池（5）、二號鋰電池（5-1）和快速充電器（1），分電器（4）通過6條電連接線（6）分別連接一號鋰電池（5）和二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金勝海，
申請(專利權)人：金勝海，
類型：新型
國別省市：遼寧;21