本實用新型專利技術公開了一種裝配式塑料透水路面結構，包括設置在路基上的墊層，墊層的上方設有路面層，路面層由多個標準預制節段沿著長度方向拼接而成，所述路面層包括從下至上依次設置的透水塑料路面層和透水路面面層，透水塑料路面層和透水路面面層之間通過瀝青粘結層粘接。本實用新型專利技術的裝配式路面結構，采用預制標準節結構，可以快速的實現裝配施工，節約施工工期，而且塑料路面還能再生利用，便于后期路面的養護和修復。
【技術實現步驟摘要】
一種裝配式塑料透水路面結構
本技術涉及一種路面結構，具體涉及一種裝配式塑料透水路面結構。
技術介紹
目前的路面系統主要為砌體路面、水泥路面、瀝青路面等。傳統的砌體路面，主要為人工砌筑，耗時多，承載能力差，僅適用于人行系統路面鋪裝；傳統的水泥路面，采用的是現澆混凝土技術，現澆工藝不僅施工周期長，而且施工質量難以控制；傳統的瀝青路面，面層采用的是熱鋪技術，基層采用的是無機結合料穩定土，基層施工養護周期長，標準高。更為重要的是傳統的路面運營時間一旦增長，往往會出現大量病害問題，管理養護單位不得不花大量的人力物力進行后期養護。同時，砌體路面和水泥路面損壞后無法再生利用，瀝青路面雖能再生，但利用率低。而且傳統的路面透水性能差，表面容易積水形成水膜，影響行車安全。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是傳統路面施工周期長，施工質量難以控制，而且后期需要花大量的人力物力進行養護，路面損壞后無法再生利用，目的在于提供一種裝配式塑料透水路面結構，采用預制標準節結構，可以快速的實現裝配施工，節約施工工期，而且塑料路面還能再生利用，便于后期路面的養護和修復。本技術通過下述技術方案實現：本技術一種裝配式塑料透水路面結構，包括設置在路基上的墊層，墊層的上方設有路面層，路面層由多個預制節段沿著長度方向拼接而成，所述路面層包括從下至上依次設置的透水塑料路面層和透水路面面層，透水塑料路面層和透水路面面層之間通過瀝青粘結層粘接。本技術的裝配式路面結構，采用預制標準節結構，可以快速的實現裝配施工，節約施工工期，而且塑料路面還能再生利用，便于后期路面的養護和修復。本技術的路面結構，摒棄傳統的施工結構和方法，采用工廠集中預制路面層，運至到現場之后再拼裝的方式，可快速的完成路面的施工，同時預制的工藝也使得施工質量更容易控制，而且裝配式的路面結構在后期路面損壞后，可以對損壞的板塊快速更換，縮短保通時間，節省后期運營路面養護管理費用；其中路面層采用透水塑料路面層和透水路面面層，透水性能良好，提高了安全性，能減少后期路面病害問題，減少日常養護和費用，透水塑料路面層還能再生利用，節省修復成本而且生態環保。透水塑料路面層呈內部中空結構，透水塑料路面層中空結構內部沿著寬度方向豎直設有多個中隔板，中隔板將透水塑料路面層內部分隔成一側的排水倉和另一側的管線倉，透水塑料路面層的兩側板和管線倉內的分隔板上均開設有人孔，中隔板與透水塑料路面層一體成型，透水塑料路面層采用多格中空型，一側管線倉可用于敷設管線，另一側排水倉可用于排水。透水塑料路面層上方透水路面面層的兩側沿著長度方向鋪設有條形的彩色塑料路緣石，透水路面面層表面的中部設有分道線，分道線采用彩色鋁制標線塊，彩色鋁制標線塊嵌設在透水路面面層表面內且與透水路面面層留有縫隙，縫隙內熱灌有液體瀝青層，該部分工作也一并在工廠中預制完成。墊層采用砂墊層、碎石墊層、卵礫石墊層或格柵碎石墊層，墊層厚度為15-30cm，透水塑料路面層與墊層的柔性組合可以有效的控制后期運營路面病害的出現。彩色塑料路緣石下方透水塑料路面層的表面設有開槽，彩色塑料路緣石的下端嵌入開槽內，彩色塑料路緣石與開槽邊緣之間采用電熱熔接頭熱熔連接，提高兩者之間的連接性。還包括沿路面每隔一段距離在管線倉外側增設的管線塑料檢查井和在排水倉外側增設的排水塑料檢查井，方便檢修人員進行工作。透水路面面層可根據需要采用透水瀝青路面、透水砼磚、透氣/透水型塑膠路面或帶孔塑膠路面制得，對于輕荷載低等級公路、市政慢行系統、小區內部道路、景區道路等宜采用透水瀝青路面；室外運動場所宜采用透氣(水)型塑膠路面或帶孔塑膠路面；人行道、步行街、綠道宜采用透水砼磚。透水塑料路面層采用原材料為SAN、AS、PET、PE或PP的廢棄塑料瓶及廢棄塑料零部件熱熔塑型而成，變廢為寶，更加環保。排水倉對應的透水塑料路面層頂面上均勻分布有排水孔，路面上的水便于順著排水孔流入排水倉中，最后流入排水系統，進一步提高路面的透水性，透水塑料路面層的頂面上還設置有呈矩形或梅花形布置的帽頭。本技術與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：1、本技術一種裝配式塑料透水路面結構，采用預制標準節結構，可以快速的實現裝配施工，節約施工工期，而且塑料路面還能再生利用，便于后期路面的養護和修復；2、本技術一種裝配式塑料透水路面結構，路面層采用透水塑料路面層和透水路面面層，透水性能良好，提高了安全性，能減少后期路面病害問題，減少日常養護和費用，透水塑料路面層還能再生利用，節省修復成本而且生態環保；3、本技術一種裝配式塑料透水路面結構，排水倉對應的透水塑料路面層頂面上均勻分布有排水孔，路面上的水便于順著排水孔流入排水倉中，最后流入排水系統，進一步提高路面的透水性。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本技術實施例的限定。在附圖中：圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術電熱熔接頭示意圖；圖3為本技術分道線示意圖。附圖中標記及對應的零部件名稱：1-路基，2-墊層，3-透水塑料路面層，4-透水路面面層，5-瀝青粘結層，6-中隔板，7-排水倉，8-管線倉，9-人孔，11-彩色塑料路緣石，12-開槽，13-電熱熔接頭，14-管線塑料檢查井，15-排水塑料檢查井，16-分道線，17-液體瀝青層。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本技術作進一步的詳細說明，本技術的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本技術，并不作為對本技術的限定。實施例1如圖1所示，本技術一種裝配式塑料透水路面結構，包括設置在路基1上的墊層2，墊層的上方設有路面層，路面層由多個預制節段沿著長度方向拼接而成，所述路面層包括從下至上依次設置的透水塑料路面層3和透水路面面層4，透水塑料路面層和透水路面面層之間通過瀝青粘結層5粘接。本技術的裝配式路面結構，采用預制標準節結構，可以快速的實現裝配施工，節約施工工期，而且塑料路面還能再生利用，便于后期路面的養護和修復。本技術的路面結構，摒棄傳統的施工結構和方法，采用工廠集中預制路面層，運至到現場之后再拼裝的方式，可快速的完成路面的施工，同時預制的工藝也使得施工質量更容易控制，而且裝配式的路面結構在后期路面損壞后，可以對損壞的板塊快速更換，縮短保通時間，節省后期運營路面養護管理費用；其中路面層采用透水塑料路面層和透水路面面層，透水性能良好，提高了安全性，能減少后期路面病害問題，減少日常養護和費用，透水塑料路面層還能再生利用，節省修復成本而且生態環保。優選的，透水塑料路面層呈內部中空結構，透水塑料路面層中空結構內部沿著寬度方向豎直設有多個中隔板6，中隔板將透水塑料路面層內部分隔成一側的排水倉7和另一側的管線倉8，透水塑料路面層的兩側板與本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，包括設置在路基(1)上的墊層(2)，墊層(2)的上方設有路面層，路面層由多個預制節段沿著長度方向拼接而成，所述路面層包括從下至上依次設置的透水塑料路面層(3)和透水路面面層(4)，透水塑料路面層(3)和透水路面面層(4)之間通過瀝青粘結層(5)粘接。/n
【技術特征摘要】
1.一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，包括設置在路基(1)上的墊層(2)，墊層(2)的上方設有路面層，路面層由多個預制節段沿著長度方向拼接而成，所述路面層包括從下至上依次設置的透水塑料路面層(3)和透水路面面層(4)，透水塑料路面層(3)和透水路面面層(4)之間通過瀝青粘結層(5)粘接。
2.根據權利要求1所述的一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，透水塑料路面層(3)呈內部中空結構，透水塑料路面層(3)中空結構內部沿著寬度方向豎直設有多個中隔板(6)，中隔板(6)將透水塑料路面層(3)內部分隔成一側的排水倉(7)和另一側的管線倉(8)，透水塑料路面層(3)的兩側板和管線倉內的分隔板上均開設有人孔(9)。
3.根據權利要求1所述的一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，透水塑料路面層(3)上方透水路面面層(4)的兩側沿著長度方向鋪設有條形的彩色塑料路緣石(11)。
4.根據權利要求1所述的一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，墊層(2)采用砂墊層、碎石墊層、卵礫石墊層或格柵碎石墊層，墊層的厚度為15-30cm。
5.根據權利要求1所述的一種裝配式塑料透水路面結構，其特征在于，彩色塑料路緣石(11)下方透水塑料路面層(3)的表面設有開槽(12)，彩色塑料路緣石(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁松，王屹，李俊兵，
申請(專利權)人：四川省交通勘察設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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