一種電子機械制動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電子機械制動裝置，包括剎車鉗，所述剎車鉗的一端連接有油管，所述剎車鉗內部的兩端安設有活塞，所述活塞的內部開設有內槽，所述活塞的外部連接有主制動塊，所述主制動塊的一側安設有連接部位，所述連接部位固定在內槽的內部，所述剎車鉗的中間安設有剎車盤，所述剎車盤的一側安設有車輪連接處，所述剎車盤通過車輪連接處與車輪相連接，所述主制動塊的兩側安設有側制動塊。本實用新型專利技術本實用新型專利技術設置了由側制動塊和主制動塊共同構成制動摩擦機構，使用過程中，通過主制動塊和側制動塊的共同作用，增加了制動摩擦機構與剎車盤間的接觸面積，可以增大剎車鉗與剎車盤間的摩擦力，加強了制動效果。

【技術實現步驟摘要】
一種電子機械制動裝置
本技術涉及制動裝置
，具體為一種電子機械制動裝置。
技術介紹
電子機械制動裝置，是利用摩擦力矩降低機器運動部件的轉速或使其停止回轉的裝置。制動裝置分為摩擦式制動裝置和非摩擦式制動裝置，摩擦式制動裝置，它可分為盤式制動裝置、外抱塊式制動裝置、固定鉗式制動裝置、浮動式制動裝置等，而非摩擦式制動裝置，它可分為磁粉制動裝置、磁渦流制動裝置、水渦流制動裝置等，其中盤式制動裝置，是比較常見的，廣泛應用于轎車。但現在市面上的盤式制動裝置，制動效果不強，而且長期使用后，制動塊容易磨損，不方便更換制動塊，無法滿足實際使用中的需求，因此市面上迫切需要能改進的技術，來完善此設備。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種電子機械制動裝置，解決了現在市面上的盤式制動裝置，制動效果不強，而且長期使用后，制動塊容易磨損，不方便更換制動塊的問題。（二）技術方案為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電子機械制動裝置，包括剎車鉗，所述剎車鉗的一端連接有油管，所述剎車鉗內部的兩端安設有活塞，所述活塞的內部開設有內槽，所述活塞的外部連接有主制動塊，所述主制動塊的一側安設有連接部位，所述連接部位固定在內槽的內部，所述剎車鉗的中間安設有剎車盤，所述剎車盤的一側安設有車輪連接處，所述剎車盤通過車輪連接處與車輪相連接，所述主制動塊的兩側安設有側制動塊，所述側制動塊和主制動塊之間固定有連接塊，所述連接塊與側制動塊以及連接塊與主制動塊之間均通過螺絲形成固定連接。<br>優選的，所述連接部位的表壁以及內槽的內壁均為螺紋結構，所述主制動塊通過連接部位和內槽與活塞形成螺紋連接。優選的，所述側制動塊和主制動塊共同構成制動摩擦機構，所述側制動塊關于主制動塊對稱設置。優選的，所述連接塊為弧形結構，所述連接塊和主制動塊的兩側均開設有螺孔，所述側制動塊的一側開設有螺孔，所述連接塊兩端的螺孔分別與主制動塊一側的螺孔以及側制動塊一側的螺孔相對應。優選的，所述螺絲、連接塊、側制動塊以及主制動塊共同構成可拆卸的固定結構，所述螺絲橫穿連接塊和側制動塊之間對應的螺孔以及連接塊和主制動塊之間對應的螺孔。（三）有益效果本技術提供了一種電子機械制動裝置，具備以下有益效果：本技術設置了由側制動塊和主制動塊共同構成制動摩擦機構，使用過程中，通過主制動塊和側制動塊的共同作用，增加了制動摩擦機構與剎車盤間的接觸面積，可以增大剎車鉗與剎車盤間的摩擦力，加強了制動效果，而且螺絲、連接塊、側制動塊以及主制動塊共同構成可拆卸的固定結構，長久使用后，直接擰動主制動塊，可將主制動塊的連接部位從活塞的內槽內擰出，從而將磨損的主制動塊拆卸下來，也可將側制動塊和連接塊之間的螺絲擰下，從而將損壞的側制動塊拆卸下來，更換新的主制動塊和側制動塊，方便維修與更換，更有利于制動裝置長久使用，提高了裝置的使用壽命。附圖說明圖1為本技術正視圖；圖2為本技術活塞和主制動塊安裝部分的結構圖；圖3為本技術制動摩擦機構在剎車盤上分布的結構圖。圖中附圖標記為：1、剎車鉗；2、油管；3、活塞；4、內槽；5、主制動塊；6、連接部位；7、剎車盤；8、車輪連接處；9、側制動塊；10、連接塊；11、螺絲。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1-3所示，本技術提供一種技術方案：一種電子機械制動裝置，包括剎車鉗1、油管2、活塞3、內槽4、主制動塊5、連接部位6、剎車盤7、車輪連接處8、側制動塊9、連接塊10和螺絲11，剎車鉗1的一端連接有油管2，剎車鉗1內部的兩端安設有活塞3，活塞3的內部開設有內槽4，活塞3的外部連接有主制動塊5，主制動塊5的一側安設有連接部位6，連接部位6的表壁以及內槽4的內壁均為螺紋結構，主制動塊5通過連接部位6和內槽4與活塞3形成螺紋連接，長久使用后，直接擰動主制動塊5，可將主制動塊5的連接部位6從活塞3的內槽4內擰出，從而將磨損的主制動塊5拆卸下來方便更換新的主制動塊5，連接部位6固定在內槽4的內部，剎車鉗1中間安設有剎車盤7，剎車盤7的一側安設有車輪連接處8，剎車盤7通過車輪連接處8與車輪相連接，主制動塊5的兩側安設有側制動塊9，側制動塊9和主制動塊5共同構成制動摩擦機構，側制動塊9關于主制動塊5對稱設置，使用過程中，通過主制動塊5和側制動塊9的共同作用，增加了制動摩擦機構與剎車盤7間的接觸面積，可以增大剎車鉗1與剎車盤7間的摩擦力，加強了制動效果，側制動塊9和主制動塊5之間固定有連接塊10，連接塊10為弧形結構，連接塊10和主制動塊5的兩側均開設有螺孔，側制動塊9的一側開設有螺孔，連接塊10兩端的螺孔分別與主制動塊5一側的螺孔以及側制動塊9一側的螺孔相對應，能夠很好的使螺絲11橫穿連接塊10和側制動塊9之間對應的螺孔以及連接塊10和主制動塊5之間對應的螺孔，便于將連接塊10和側制動塊9以及連接塊10和主制動塊5進行固定，連接塊10與側制動塊9以及連接塊10與主制動塊5之間均通過螺絲11形成固定連接，螺絲11、連接塊10、側制動塊9以及主制動塊5共同構成可拆卸的固定結構，螺絲11橫穿連接塊10和側制動塊9之間對應的螺孔以及連接塊10和主制動塊5之間對應的螺孔，通過將側制動塊9和連接塊10之間的螺絲11擰下，從而將損壞的側制動塊9拆卸下來，便于更換新的側制動塊9。工作原理：在使用該電子機械制動裝置之前，首先需要對整個電子機械制動裝置進行結構上的簡單了解，制動時，通過液壓控制，將油液經過油管2壓入剎車鉗1的內、外兩輪缸中，使得活塞3在液壓作用下，將剎車盤7兩側的主制動塊5和側制動塊9組成的制動摩擦機構緊緊的壓緊剎車盤7，通過與剎車盤7產生摩擦力矩而制動，使用過程中，通過主制動塊5和側制動塊9的共同作用，增加了制動摩擦機構與剎車盤7間的接觸面積，可以增大剎車鉗1與剎車盤7間的摩擦力，加強了制動效果，長久使用后，直接擰動主制動塊5，可將主制動塊5的連接部位6從活塞3的內槽4內擰出，從而將磨損的主制動塊5拆卸下來，進而可更換新的主制動塊5，同時也可將側制動塊9和連接塊10之間的螺絲11擰下，從而將損壞的側制動塊9拆卸下來，進而更換新的側制動塊9。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電子機械制動裝置，包括剎車鉗（1），其特征在于：所述剎車鉗（1）的一端連接有油管（2），所述剎車鉗（1）內部的兩端安設有活塞（3），所述活塞（3）的內部開設有內槽（4），所述活塞（3）的外部連接有主制動塊（5），所述主制動塊（5）的一側安設有連接部位（6），所述連接部位（6）固定在內槽（4）的內部，所述剎車鉗（1）的中間安設有剎車盤（7），所述剎車盤（7）的一側安設有車輪連接處（8），所述剎車盤（7）通過車輪連接處（8）與車輪相連接，所述主制動塊（5）的兩側安設有側制動塊（9），所述側制動塊（9）和主制動塊（5）之間固定有連接塊（10），所述連接塊（10）與側制動塊（9）以及連接塊（10）與主制動塊（5）之間均通過螺絲（11）形成固定連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種電子機械制動裝置，包括剎車鉗（1），其特征在于：所述剎車鉗（1）的一端連接有油管（2），所述剎車鉗（1）內部的兩端安設有活塞（3），所述活塞（3）的內部開設有內槽（4），所述活塞（3）的外部連接有主制動塊（5），所述主制動塊（5）的一側安設有連接部位（6），所述連接部位（6）固定在內槽（4）的內部，所述剎車鉗（1）的中間安設有剎車盤（7），所述剎車盤（7）的一側安設有車輪連接處（8），所述剎車盤（7）通過車輪連接處（8）與車輪相連接，所述主制動塊（5）的兩側安設有側制動塊（9），所述側制動塊（9）和主制動塊（5）之間固定有連接塊（10），所述連接塊（10）與側制動塊（9）以及連接塊（10）與主制動塊（5）之間均通過螺絲（11）形成固定連接。


2.根據權利要求1所述的一種電子機械制動裝置，其特征在于：所述連接部位（6）的表壁以及內槽（4）的內壁均為螺紋結構，所述主制動塊（5）通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許成，
申請(專利權)人：許成，
類型：新型
國別省市：上海;31