樹脂制散熱器貯槽機構及其制造方法技術

本發明專利技術提供一種用稍許增加一些構件和加工工時就能防止散熱器貯槽和彎曲短管的焊接部的強度降低的樹脂制散熱器貯槽機構及其制造方法，其在纖維增強耐綸制的散熱器貯槽的側壁上與這貯槽成一體地形成突出管，將纖維增強尼龍的彎曲短管的一端形成與突出管的前端相同的管徑，將增強管插在突出管的前端和彎曲短管的一端里，在將增強管插入的狀態下，將突出管的前端面和彎曲短管的一個端面相互焊接而形成焊接部。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種被安裝在發動機冷卻用的水冷式散熱器的散熱器芯子的上部及下部的散熱器貯槽機構及其制造方法。以前已知的這種散熱器貯槽是如圖9所示地配設在散熱器芯子5的上面和下面、用纖維增強耐綸形成的上部貯槽1和下部貯槽2。上部貯槽1被焊接在散熱器芯子5的上表面上、下部貯槽2被焊接在散熱器芯子5的下表面上。在這些貯槽的各自側壁1a、2a上分別與上述貯槽1、2成一體地形成將冷卻水導入和排出的直短管1b、2b，直短管1b、2b是大致垂直于側壁1a、2a地成直線狀突出設置。圖中設表示的軟管的一端分別與這些直短管1b、2b相連接，這些軟管的另一端則分別與發動機冷卻通路的出口和入口相連接。而且散熱器芯子5是由外周面上緊固著散熱片5c的多根管子5b構成。具有這種結構的散熱器由于上部貯槽1和下部貯槽2是用樹脂形成，因而能使其重量減輕、能降低制造成本。但是，在發動機室的各個構件的總體布局方面，有時會有把與發動機相關的構件相互接近地配置的場合。在這種場合下就有這種問題，即，從散熱器貯槽突出的直短管會與上述接近配置的構件相接觸，即使不接觸也會受上述接近的構件的影響而不能把軟管與直短管相連接。為了解決這問題，曾考慮使用這種方法，即用纖維增強耐綸形成設有通孔的散熱器貯槽，與散熱器貯槽分開地用纖維增強耐綸形成大致呈“L”字形的彎曲短管，將這彎曲短管焊接到上述通孔的周緣上的方法。但是，雖然用這焊接方法能將耐綸樹脂彼此間焊接，但耐綸樹脂內的纖維在焊接面處變成不連續，有使焊接部的強度降低的問題。而且熔融的纖維增強耐綸露出到達到上述焊接面之間的彎曲短管內，形成內側焊出部，這個內側焊出部使散熱器貯槽內的冷卻水的流動阻力增大，而且會因發生渦流而由此產生氣泡，并且有引起發動機的水泵周圍的氣蝕的問題。本專利技術的目的是提供一種樹脂制散熱器貯槽及機構其制造方法，它是用稍許增加一些構件和加工工時就能防止散熱器貯槽和彎曲短管的焊接部的強度降低的。本專利技術的另一個目的是提供一種，它是能防止由于在散熱器貯槽和彎曲短管內通過的冷卻水中所發生的渦流而引起的氣泡或氣蝕的發生，而且能降低上述冷卻水的壓力損失的。為了達到上述目的，本專利技術采取以下技術方案樹脂制散熱器貯槽機構，其特征在于包括用纖維增強耐綸形成的散熱器貯槽11；在上述貯槽11的側壁11a上、與上述貯槽11成一體地形成的突出管11b；由纖維增強耐綸形成、一端是與上述突出管11b的前端相同管徑的彎曲短管13；被插裝在上述突出管11b的前端和彎曲短管13的一端里的增強管14；在插裝著增強管14的狀態下，通過將上述突出管11b的前端面和彎曲短管13的一個端面相互焊接而形成的焊接部16。樹脂制散熱器貯槽機構，其特征在于包括用纖維增強耐綸形成的散熱器貯槽31、51；在上述貯槽31、51的側壁31a、51a上形成的通孔31b、51b；具有一端被插入在上述通孔31b、51b里、并被焊接在上述通孔周緣31c、51c上的插入部33a、53a和在上述一端附近的外周面上形成、并與上述通孔周緣31c、51c相接觸地被焊接的凸緣部33b、53b、由纖維增強耐綸形成的彎曲短管33、53；在將上述插入部33a、53a和上述凸緣部33b、53b和上述通孔周緣31c、51c焊接時，借助熔融的纖維增強耐綸的一部分露出于上述貯槽31、51而形成的內側焊出部37、57。所述的樹脂制散熱器貯槽機構，其特征在于它是將彎曲短管33、53的插入部33a、53a的內側角部或內側角部附近形成具有規定曲率半徑的曲面33c、53c或逐漸擴展的斜面33d的。樹脂制散熱器貯槽機構，其特征在于包括用纖維增強耐綸形成的散熱器貯槽71、91；在上述貯槽71、91的一方的側壁71a、91a上、與這貯槽71、91成一體地形成、并突出在上述貯槽71、91的外方的第1短管部73a、93a；和這第1短管部73a、93a成一體地與其連接設置，使其軸線與上述第1短管部73a、93a的不同的第2短管部73b、93b；在與上述第1短管部73a、93a面對著的上述貯槽71的另一方的側壁71b上或在上述第1短管部93a的前端形成的、為了拔出形成上述第1短管部73a、93a內的第1孔73c、93c的第一滑動銷74a、94a的通孔71c、93e；將上述通孔71c、93e塞住的封緊塞76、96。樹脂制散熱器貯槽的制造方法，其特征在于它包含下例工序用纖維增強耐綸形成側壁11a上設有突出管11b的散熱器貯槽11的工序；與上述貯槽11分開地、用纖維增強耐綸形成一端的管徑與上述突出管11b相同的彎曲短管13的工序；熔融上述突出管11b的前端和上述彎曲短管13的一端的工序；在上述突出管11b的前端和上述彎曲短管13的一端處在熔融的狀態下，將增強管14插裝到上述突出管11b的前端和上述彎曲短管13的一端里的工序；將插裝著上述增強管14的突出管11b的前端和上述彎曲短管13的一個端面相互焊接的工序。樹脂制散熱器貯槽的制造方法，其特征在于它包含下例工序用纖維增強耐綸形成側壁31a、51a上設有通孔31b、51b的散熱器貯槽31、51的工序；用與上述貯槽31、51不同的纖維增強耐綸形成具有插入部33a、53a和凸緣部33b、53b的彎曲短管33、53的工序，其中的插入部33a、53a是一端被插入在上述通孔31b、51b里的，凸緣部33b、53b是在上述一端附近的外周面上形成的而且與上述通孔周緣31c、51c相接觸的；將上述插入部33a、53a和凸緣部33b、53b和通孔周緣31c、51c熔融的工序；把上述插入部33a、53a插入到上述通孔31b、51b里并且焊接在上述通孔周緣31c、51c上、使上述凸緣部33b、53b與上述通孔周緣31c、51c相接觸后焊接、使熔融的纖維增強耐綸的一部分露出于上述貯槽31、51的工序。樹脂制散熱器貯槽的制造方法，其特征在于包含下列工序把第1滑動銷74a和第2滑動銷74b配置在上述貯槽71的注射模壓成形模具74里的工序；上述第1滑動銷74a是用來在散熱器貯槽71的一方的側壁71a上形成第1短管部73a的第1孔73c、在與上述一方的側壁71a面對著的另一方側壁71b上形成拔出用的通孔71c的，上述第2滑動銷74b是用來形成使軸線與上述第1短管部73a的不同的與上述第1短管部73a連接設置的第2短管部73b的第2孔73d借助纖維增強耐綸流入上述注射模壓成形模具74里而形成上述散熱器貯槽71的工序；從上述第1孔73c和通孔71c拔出上述第1滑動銷74a的工序；從上述第2孔73d拔出上述第2滑動銷74b的工序；用封緊塞76將上述通孔71c塞住的工序。樹脂制散熱器貯槽的制造方法，其特征在于包含下列工序把第1滑動銷94a和第2滑動銷94b配置在上述貯槽91的注射模壓成形模具94里的工序，上述第1滑動銷94a是用來在散熱器貯槽91的一方的側壁91a上形成第1短管部93a的第1孔93c，在上述第1短管部93a的前端形成拔出用通孔93e的，上述第2滑動銷94b是用來形成使軸線與上述第1短管部93a不同的，且與上述第1短管部93a連接設置的第2短管部93b的第2孔93d的；借助纖維增強耐綸流入上述注射模壓成形模具94里而形成上述散熱器貯槽91的工序；從上述第1孔93c和通孔93e拔出上述第1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
樹脂制散熱器貯槽機構，其特征在于包括：用纖維增強耐綸形成的散熱器貯槽（１１）；在上述貯槽（１１）的側壁（１１ａ）上、與上述貯槽（１１）成一體地形成的突出管（１１ｂ）；由纖維增強耐綸形成、一端是與上述突出管（１１ｂ）的前端相同管徑 的彎曲短管（１３）；被插裝在上述突出管（１１ｂ）的前端和彎曲短管（１３）的一端里的增強管（１４）；在插裝著增強管（１４）的狀態下，通過將上述突出管（１１ｂ）的前端面和彎曲短管（１３）的一個端面相互焊接而形成的焊接部（１６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：木村昌裕，
申請(專利權)人：日野汽車工業株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[日本]