一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，包括氣缸，內(nèi)夾塊和導(dǎo)向滑道；所述底座頂部為圓板狀結(jié)構(gòu)，且支撐轉(zhuǎn)環(huán)安裝在底座頂部?jī)?nèi)，并且?jiàn)A具裝配架通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)安裝于底座頂部；所述夾具裝配架為六邊形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A具裝配架外側(cè)端面上呈環(huán)繞狀設(shè)有六處手柄；所述外夾塊安裝在夾具裝配架頂部端面上；所述氣控閥共有六處，且六處氣控閥呈環(huán)繞狀分別安裝在夾具裝配架外圍右側(cè)端上，并且氣控閥通過(guò)氣管與外部高壓供氣管道相連通；有利于同時(shí)對(duì)外夾塊內(nèi)側(cè)所放置的六處汽車(chē)零件進(jìn)行夾持固定作業(yè)，以便人員依次對(duì)外夾塊內(nèi)部固定后的六處汽車(chē)零件進(jìn)行打磨作業(yè)，有效的改善了對(duì)汽車(chē)零件單次固定打磨的繁瑣性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具
本技術(shù)屬于汽車(chē)零件加工
，更具體地說(shuō)，特別涉及一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具。
技術(shù)介紹
汽車(chē)零件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品，在汽車(chē)零件加工完畢后，汽車(chē)零件容易含有少量毛刺，需要對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行固定，并采用打磨裝置對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行打磨處理，使汽車(chē)零件保持光滑，便于汽車(chē)裝配使用；汽車(chē)零件打磨裝置可以參考CN209021815U號(hào)專(zhuān)利，其主要包括底座，底座靠近兩端的上表面對(duì)稱(chēng)固定連接有支撐柱，兩個(gè)支撐柱的另一端共同固定連接有支撐板，支撐板的下表面開(kāi)設(shè)有T型滑槽，T型滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有與T型滑槽匹配的T型滑塊，支撐板的外側(cè)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器連接有與T型滑塊匹配的往復(fù)絲桿，往復(fù)絲桿與T型滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且T型滑塊套設(shè)在往復(fù)絲桿上，T型滑塊的下表面固定連接有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿的輸出端螺旋連接有打磨器；現(xiàn)有類(lèi)似的汽車(chē)零件打磨用工裝夾具在使用時(shí)，對(duì)多組汽車(chē)零件同步固定效果較差，多采用單獨(dú)固定打磨的方式對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行處理，人員需要頻繁對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行拆裝固定，過(guò)程較為繁瑣，需要消耗大量時(shí)間，容易影響汽車(chē)零件打磨加工效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，以解決現(xiàn)有類(lèi)似的汽車(chē)零件打磨用工裝夾具在使用時(shí)，對(duì)多組汽車(chē)零件同步固定效果較差，多采用單獨(dú)固定打磨的方式對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行處理，人員需要頻繁對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行拆裝固定，過(guò)程較為繁瑣，需要消耗大量時(shí)間，容易影響汽車(chē)零件打磨加工效率的問(wèn)題。本技術(shù)用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，包括底座，支撐轉(zhuǎn)環(huán)，夾具裝配架，手柄，外夾塊，導(dǎo)向限位條，氣控閥，氣缸，內(nèi)夾塊和導(dǎo)向滑道；所述底座頂部為圓板狀結(jié)構(gòu)，且支撐轉(zhuǎn)環(huán)安裝在底座頂部?jī)?nèi)，并且?jiàn)A具裝配架通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)安裝于底座頂部；所述夾具裝配架為六邊形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A具裝配架外側(cè)端面上呈環(huán)繞狀設(shè)有六處手柄；所述外夾塊安裝在夾具裝配架頂部端面上；所述氣控閥共有六處，且六處氣控閥呈環(huán)繞狀分別安裝在夾具裝配架外圍右側(cè)端上，并且氣控閥通過(guò)氣管與外部高壓供氣管道相連通；所述氣缸通過(guò)氣管分別與對(duì)應(yīng)的氣控閥相連通，且氣缸位于夾具裝配架頂部；所述內(nèi)夾塊外側(cè)為圓弧狀，且內(nèi)夾塊內(nèi)側(cè)與氣缸相連。進(jìn)一步的，所述氣缸呈水平狀安裝在夾具裝配架頂部端面上，且氣缸活塞桿端朝向夾具裝配架外側(cè)，并且氣缸活塞桿端與內(nèi)夾塊內(nèi)側(cè)相連，內(nèi)夾塊外側(cè)與外夾塊內(nèi)側(cè)相貼合。進(jìn)一步的，所述外夾塊共有六處，且外夾塊內(nèi)側(cè)為圓弧狀，并且六處外夾塊呈環(huán)繞狀安裝在夾具裝配架頂部端面外側(cè)；所述氣缸共有六處，且六處氣缸呈環(huán)形陣列狀安裝在夾具裝配架頂部端面上，并且六處氣缸分別呈傾斜對(duì)應(yīng)夾具裝配架頂部端面外側(cè)所設(shè)有的六處外夾塊。進(jìn)一步的，所述內(nèi)夾塊左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有一處導(dǎo)向滑道，且內(nèi)夾塊底部滑動(dòng)連接于夾具裝配架頂部端面上；所述外夾塊內(nèi)側(cè)左右兩端分別設(shè)計(jì)安裝有一處導(dǎo)向限位條，且兩處導(dǎo)向限位條分別滑動(dòng)連接內(nèi)夾塊左右兩側(cè)所開(kāi)合的導(dǎo)向滑道內(nèi)。進(jìn)一步的，所述支撐轉(zhuǎn)環(huán)安裝在底座頂部端面上，且?jiàn)A具裝配架底部中心部位處安裝在支撐轉(zhuǎn)環(huán)頂部端面上，并且?jiàn)A具裝配架通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座頂部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：1.氣缸、內(nèi)夾塊和外夾塊的設(shè)置，有利于通過(guò)氣缸帶動(dòng)內(nèi)夾塊向夾具裝配架外側(cè)滑動(dòng)，縮短內(nèi)夾塊與外夾塊之間間隔距離，使汽車(chē)零件外側(cè)兩端分別與內(nèi)夾塊和外夾塊相貼合，將汽車(chē)零件夾持固定在夾具裝配架頂部外側(cè)，保障汽車(chē)零件打磨加工的穩(wěn)定性；并且配合外夾塊左右兩側(cè)導(dǎo)向限位條和內(nèi)夾塊左右兩側(cè)導(dǎo)向滑道的設(shè)置，可在氣缸帶動(dòng)內(nèi)夾塊滑動(dòng)時(shí)，兩處導(dǎo)向限位條分別插合連接于內(nèi)夾塊左右兩側(cè)導(dǎo)向滑道內(nèi)，對(duì)內(nèi)夾塊外側(cè)左右兩端進(jìn)行限位固定，保障內(nèi)夾塊滑動(dòng)運(yùn)行效果，避免內(nèi)夾塊外側(cè)反向受力不均，導(dǎo)致內(nèi)夾塊向左右兩側(cè)偏斜，影響汽車(chē)零件固定夾持效果。2.六處氣缸的設(shè)置，有利于同時(shí)對(duì)外夾塊內(nèi)側(cè)所放置的六處汽車(chē)零件進(jìn)行夾持固定作業(yè)，以便人員依次對(duì)外夾塊內(nèi)部固定后的六處汽車(chē)零件進(jìn)行打磨作業(yè)，有效的改善了對(duì)汽車(chē)零件單次固定打磨的繁瑣性；并且配合夾具裝配架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的設(shè)置，可對(duì)夾具裝配架頂部所固定的汽車(chē)零件進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，將夾具裝配架頂部汽車(chē)零件能夠依次轉(zhuǎn)動(dòng)至打磨加工區(qū)域，使打磨加工人員能夠在同一位置持續(xù)對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行打磨作業(yè)，提升汽車(chē)零件打磨效率。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的軸視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)的夾具裝配架頂部軸視安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本技術(shù)的夾具裝配架頂部軸視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本技術(shù)的氣缸與導(dǎo)向滑道軸視連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，部件名稱(chēng)與附圖編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：1、底座；2、支撐轉(zhuǎn)環(huán)；3、夾具裝配架；301、手柄；4、外夾塊；401、導(dǎo)向限位條；5、氣控閥；6、氣缸；7、內(nèi)夾塊；701、導(dǎo)向滑道。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本技術(shù)，但不能用來(lái)限制本技術(shù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。實(shí)施例：如附圖1至附圖6所示：本技術(shù)提供一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，包括底座1，支撐轉(zhuǎn)環(huán)2，夾具裝配架3，手柄301，外夾塊4，導(dǎo)向限位條401，氣控閥5，氣缸6，內(nèi)夾塊7和導(dǎo)向滑道701；所述底座1頂部為圓板狀結(jié)構(gòu)，且支撐轉(zhuǎn)環(huán)2安裝在底座1頂部?jī)?nèi)，并且?jiàn)A具裝配架3通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)2安裝于底座1頂部；所述夾具裝配架3為六邊形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A具裝配架3外側(cè)端面上呈環(huán)繞狀設(shè)有六處手柄301；所述外夾塊4安裝在夾具裝配架3頂部端面上；所述氣控閥5共有六處，且六處氣控閥5呈環(huán)繞狀分別安裝在夾具裝配架3外圍右側(cè)端上，并且氣控閥5通過(guò)氣管與外部高壓供氣管道相連通；所述氣缸6通過(guò)氣管分別與對(duì)應(yīng)的氣控閥5相連通，且氣缸6位于夾具裝配架3頂部；所述內(nèi)夾塊7外側(cè)為圓弧狀，且內(nèi)夾塊7內(nèi)側(cè)與氣缸6相連。說(shuō)明：上述所提到的支撐轉(zhuǎn)環(huán)2內(nèi)部設(shè)有滾珠與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)餐桌底部所安裝的轉(zhuǎn)盤(pán)底座相同，為現(xiàn)有成熟技術(shù)，不在過(guò)多描述。其中，所述氣缸6呈水平狀安裝在夾具裝配架3頂部端面上，且氣缸6活塞桿端朝向夾具裝配架3外側(cè)，并且氣缸6活塞桿端與內(nèi)夾塊7內(nèi)側(cè)相連，內(nèi)夾塊7外側(cè)與外夾塊4內(nèi)側(cè)相貼合；具體作用，可通過(guò)氣缸6帶動(dòng)內(nèi)夾塊7向夾具裝配架3外側(cè)滑動(dòng)，縮短內(nèi)夾塊7與外夾塊4之間間隔距離，使汽車(chē)零件外側(cè)兩端分別與內(nèi)夾塊7和外夾塊4相貼合，將汽車(chē)零件夾持固定在夾具裝配架3頂本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，其特征在于：該用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具包括底座(1)，支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)，夾具裝配架(3)，手柄(301)，外夾塊(4)，導(dǎo)向限位條(401)，氣控閥(5)，氣缸(6)，內(nèi)夾塊(7)和導(dǎo)向滑道(701)；所述底座(1)頂部為圓板狀結(jié)構(gòu)，且支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)安裝在底座(1)頂部?jī)?nèi)，并且?jiàn)A具裝配架(3)通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)安裝于底座(1)頂部；所述夾具裝配架(3)為六邊形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A具裝配架(3)外側(cè)端面上呈環(huán)繞狀設(shè)有六處手柄(301)；所述外夾塊(4)安裝在夾具裝配架(3)頂部端面上；所述氣控閥(5)共有六處，且六處氣控閥(5)呈環(huán)繞狀分別安裝在夾具裝配架(3)外圍右側(cè)端上，并且氣控閥(5)通過(guò)氣管與外部高壓供氣管道相連通；所述氣缸(6)通過(guò)氣管分別與對(duì)應(yīng)的氣控閥(5)相連通，且氣缸(6)位于夾具裝配架(3)頂部；所述內(nèi)夾塊(7)外側(cè)為圓弧狀，且內(nèi)夾塊(7)內(nèi)側(cè)與氣缸(6)相連。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，其特征在于：該用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具包括底座(1)，支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)，夾具裝配架(3)，手柄(301)，外夾塊(4)，導(dǎo)向限位條(401)，氣控閥(5)，氣缸(6)，內(nèi)夾塊(7)和導(dǎo)向滑道(701)；所述底座(1)頂部為圓板狀結(jié)構(gòu)，且支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)安裝在底座(1)頂部?jī)?nèi)，并且?jiàn)A具裝配架(3)通過(guò)支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2)安裝于底座(1)頂部；所述夾具裝配架(3)為六邊形結(jié)構(gòu)，且?jiàn)A具裝配架(3)外側(cè)端面上呈環(huán)繞狀設(shè)有六處手柄(301)；所述外夾塊(4)安裝在夾具裝配架(3)頂部端面上；所述氣控閥(5)共有六處，且六處氣控閥(5)呈環(huán)繞狀分別安裝在夾具裝配架(3)外圍右側(cè)端上，并且氣控閥(5)通過(guò)氣管與外部高壓供氣管道相連通；所述氣缸(6)通過(guò)氣管分別與對(duì)應(yīng)的氣控閥(5)相連通，且氣缸(6)位于夾具裝配架(3)頂部；所述內(nèi)夾塊(7)外側(cè)為圓弧狀，且內(nèi)夾塊(7)內(nèi)側(cè)與氣缸(6)相連。


2.如權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)零件打磨的多工位工裝夾具，其特征在于：所述氣缸(6)呈水平狀安裝在夾具裝配架(3)頂部端面上，且氣缸(6)活塞桿端朝向夾具裝配架(3)外側(cè)，并且氣缸(6)活塞桿端與內(nèi)夾塊(7)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹鵬飛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：曹鵬飛，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33