本發明專利技術提供了一種渦輪風扇發動機的防護裝置，包括：設置在所述引氣格柵內的進氣管，設置于所述低壓壓氣機和所述風扇內的中軸管道；轉接頭，所述轉接頭分別連通所述進氣管的出氣口和所述中軸管道，所述噴氣管的另一端設置噴氣口，本發明專利技術所述的渦輪風扇發動機的防護裝置，通過在引氣格柵設置進氣管，并通過轉接頭轉向進入中軸管道中，然后通過設置于低壓壓氣機和風扇的中軸管道進入噴氣管，并從噴氣管前端的噴氣口處朝向風扇方向噴出，由于噴氣管跟隨風扇轉動，噴氣口噴出的氣流在發動機的吸氣口外側形成氣罩，阻擋異物吸入。
【技術實現步驟摘要】
一種渦輪風扇發動機的防護裝置
本專利技術涉及飛機發動機
，具體而言，涉及一種渦輪風扇發動機的防護裝置。
技術介紹
世界航空旅客運輸量年年攀升，航企新購客機數量也越來越多，隨之而來的是飛機發動機吸入事件數量的大幅增加，根據飛機發動機吸入事件損失統計，每次吸入事件造成的維修費用至少會造成上百萬元人民幣的損失并耽誤旅客的行程甚至造成傷亡，尤其是當飛鳥經過發動機吸氣口附近，很容易被吸入進去，由于飛鳥普遍體積小,且與飛機相對速度高，以現有機載雷達精度無法探測，留給飛行員的目視反應時間極短，難以對飛鳥進行避讓，飛鳥進入發動機，造成發動機的損壞。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術旨在提出一種渦輪風扇發動機的防護裝置，以期至少在一定程度上解決上述問題中的至少一個方面。為解決上述問題，本專利技術提供一種渦輪風扇發動機的防護裝置，所應用的渦輪風扇發動機包括風扇、引氣格柵和低壓壓氣機、其中，所述風扇和所述低壓壓氣機一體設置，所述引氣格柵位于所述風扇的出風的一側，所述渦輪風扇發動機的防護裝置包括：設置在引氣格柵內的進氣管，所述進氣管的進氣口朝向風扇以進入所述風扇吹出的氣流；設置于所述低壓壓氣機和所述風扇內的中軸管道；轉接頭，所述轉接頭分別連通所述進氣管的出氣口和所述中軸管道，所述轉接頭用于將進氣管內的氣流轉入至所述中軸管道內；噴氣管，所述噴氣管的一端和所述中軸管道連通且跟隨所述風扇進行轉動，所述噴氣管的另一端設置噴氣口，所述噴氣口相對于所述噴氣管的中軸線朝向所述風扇傾斜設置。可選地，所述轉接頭靠近所述中軸管道的端面設有開口，所述轉接頭的周向周向側壁上設置有進氣格柵，所述開口和所述進氣格柵連通，所述進氣管的出氣口朝向所述進氣格柵。可選地，所述噴氣口相對于所述噴氣管的中軸線的的傾斜角度的范圍為40°-50°。可選地，還包括設置在所述進氣管的進氣口處的密封蓋，所述密封蓋通過轉軸和所述進氣管轉動連接，所述密封蓋和設置在所述渦輪風扇發動機外圍的第一液壓裝置驅動連接。可選地，還包括設置在所述進氣管的進氣口處的擋塊，所述擋塊和設置在所述渦輪風扇發動機外圍的第二液壓裝置驅動連接，所述擋塊由所述第二液壓裝置控制進行升降運動以對所述密封蓋進行限位。可選地，還包括引氣葉輪和設置在所述引氣葉輪周向側壁上的引氣葉片，所述引氣葉輪套接在所述轉接頭的外側，所述引氣葉片內設置有引氣管，所述引氣管的一端的開口和所述進氣管的出氣口連通，所述引氣管的另一端的開口朝向所述進氣格柵以向所述轉接頭內通氣。可選地，所述轉接頭包括第一連接頭、第二連接頭和多個連接葉片，所述第一連接頭通過多個所述連接葉片和所述第二連接頭連接，多個所述連接葉片形成所述進氣格柵。可選地，多個所述連接葉片相對于所述轉接頭的軸向方向傾斜設置。可選地，所述轉接頭還包括連接葉輪，所述第二連接頭靠近所述第一連接頭的端面設置有錐形凸起，所述連接葉輪的一端連接在所述第一連接頭的內側壁上，所述連接葉輪的另一端連接在所述錐形凸起上。可選地，還包括引氣管壓氣機，所述引氣管壓氣機設置在所述噴氣管內。相對于現有技術，本專利技術所述的渦輪風扇發動機的防護裝置具有以下優勢：本專利技術所述的渦輪風扇發動機的防護裝置，通過在引氣格柵設置進氣管，并通過轉接頭轉向進入中軸管道中，然后通過設置于低壓壓氣機和風扇的中軸管道進入噴氣管，并從噴氣管前端的噴氣口處朝向風扇方向噴出，由于噴氣管跟隨風扇轉動，噴氣口噴出的氣流在發動機的吸氣口外側形成氣罩，阻擋異物吸入。附圖說明圖1為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的結構示意圖；圖2為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的結構示意圖一；圖3為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的結構示意圖二；圖4為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的結構示意圖三；圖5為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的的引氣格柵的結構示意圖；圖6為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的轉接頭的結構示意圖一；圖7為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的轉接頭的結構示意圖二；圖8本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的轉接頭的示意圖三；圖9本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的噴氣管的結構示意圖；圖10本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的噴氣口的結構示意圖；圖11本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的風扇的結構示意圖；圖12本專利技術實施例的渦輪風扇發動機的防護裝置的風扇的剖視圖；圖13為本專利技術實施例的渦輪風扇發動機密封蓋的局部結構示意圖。附圖標記說明：101、風扇，102、引氣格柵，103、低壓壓氣機，104、高壓壓氣機，105、燃燒室，106、高壓渦輪，107、低壓渦輪，108、內涵道，109、低壓傳動軸，200、外涵道，1、進氣管，2、轉接頭，21、第一連接頭，22、第二連接頭，23、連接葉片，24、連接葉輪，25、錐形凸起，3、進氣格柵，4、中軸管道，5、開口，6、噴氣管，7、噴氣口，8、密封蓋，9、引氣葉輪，10、引氣葉片，11、引氣管，12、引氣管壓氣機，13、擋塊。具體實施方式世界航空旅客運輸量年年攀升，航企新購客機數量也越來越多，隨之而來的是飛機發動機吸入事件數量的大幅增加，根據飛機發動機吸入事件損失統計，每次吸入事件造成的維修費用至少會造成上百萬元人民幣的損失并耽誤旅客的行程甚至造成傷亡，尤其是當飛鳥經過發動機吸氣口附近，很容易被吸入進去，由于飛鳥普遍體積小,且與飛機相對速度高，以現有機載雷達精度無法探測，留給飛行員的目視反應時間極短，難以對飛鳥進行避讓，飛鳥進入發動機，造成發動機的損壞。如圖1所示，渦輪風扇發動機由風扇101、引氣格柵102、低壓壓氣機103、高壓壓氣機104、燃燒室105、高壓渦輪106、驅動風扇101的低壓渦輪107和排氣系統組成，其中，所述風扇101和所述低壓壓氣機103一體設置，所述引氣格柵102位于所述風扇101的出風的一側，在風扇將風吹向引起格柵時進行導向，風扇101吸入的氣流一部分送進內涵道108，另一部分則直接從內涵道機匣外的外涵道200向外排出，當鳥被發動機吸入撞到風扇葉片時，葉片可能折斷，斷片在離心力作用下，會擊穿發動機機匣，甩離發動機，會打壞發動機外部結構例如液壓導管，電纜朿等造成嚴重的二次損傷。需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。如圖2至圖4所示，本專利技術實施例提供一種渦輪風扇發動機的防護裝置，包括：設置在引氣格柵內102的進氣管1，本實施例中的進氣管可在原有的引氣格柵上進行設置，也可以對要設置進氣管的引氣格柵葉片進行強化處理，增加其厚度，保證引氣格柵的強度。引氣格柵外側固定在發動機機匣上，引氣格柵內側與轉接頭滑動或滾動連接，將從外涵道導入轉接頭的氣流引入中軸管道中。所述進氣管1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種渦輪風扇發動機的防護裝置，所應用的渦輪風扇發動機包括風扇(101)、引氣格柵(102)和低壓壓氣機(103)，其中，所述風扇(101)和所述低壓壓氣機(103)一體設置，所述引氣格柵(102)位于所述風扇(101)的出風的一側，其特征在于，所述渦輪風扇發動機的防護裝置包括：/n設置在所述引氣格柵內(102)的進氣管(1)，所述進氣管(1)的進氣口朝向所述風扇(101)以進入所述風扇(101)吹出的氣流；/n設置于所述低壓壓氣機(103)和所述風扇(101)內的中軸管道(4)；/n轉接頭(2)，所述轉接頭(2)分別連通所述進氣管(1)的出氣口和所述中軸管道(4)，所述轉接頭(2)用于將所述進氣管(1)內的氣流轉入至所述中軸管道(4)內；/n噴氣管(6)，所述噴氣管(6)的一端和所述中軸管道(4)連通且跟隨所述風扇(101)進行轉動，所述噴氣管(6)的另一端設置噴氣口(7)，所述噴氣口(7)相對于所述噴氣管(6)的中軸線朝向所述風扇(101)傾斜設置。/n
【技術特征摘要】
1.一種渦輪風扇發動機的防護裝置，所應用的渦輪風扇發動機包括風扇(101)、引氣格柵(102)和低壓壓氣機(103)，其中，所述風扇(101)和所述低壓壓氣機(103)一體設置，所述引氣格柵(102)位于所述風扇(101)的出風的一側，其特征在于，所述渦輪風扇發動機的防護裝置包括：
設置在所述引氣格柵內(102)的進氣管(1)，所述進氣管(1)的進氣口朝向所述風扇(101)以進入所述風扇(101)吹出的氣流；
設置于所述低壓壓氣機(103)和所述風扇(101)內的中軸管道(4)；
轉接頭(2)，所述轉接頭(2)分別連通所述進氣管(1)的出氣口和所述中軸管道(4)，所述轉接頭(2)用于將所述進氣管(1)內的氣流轉入至所述中軸管道(4)內；
噴氣管(6)，所述噴氣管(6)的一端和所述中軸管道(4)連通且跟隨所述風扇(101)進行轉動，所述噴氣管(6)的另一端設置噴氣口(7)，所述噴氣口(7)相對于所述噴氣管(6)的中軸線朝向所述風扇(101)傾斜設置。
2.根據權利要求1所述的渦輪風扇發動機的防護裝置，其特征在于，所述轉接頭(2)靠近所述中軸管道(4)的端面設有開口(5)，所述轉接頭(2)的周向側壁上設置有進氣格柵(3)，所述開口(5)和所述進氣格柵(3)連通，所述進氣管(1)的出氣口朝向所述進氣格柵(3)。
3.根據權利要求1所述的渦輪風扇發動機的防護裝置，其特征在于，所述噴氣口(7)相對于所述噴氣管(6)的中軸線的傾斜角度的范圍為40°-50°。
4.根據權利要求1所述的渦輪風扇發動機的防護裝置，其特征在于，還包括設置在所述進氣管(1)的進氣口處的密封蓋(8)，所述密封蓋(8)通過轉軸和所述進氣管(1)轉動連接，所述密封蓋(8)和設置在所述渦輪風扇發動機外圍的第一液壓裝置驅動連接。
【專利技術屬性】
技術研發人員：李運臣，
申請(專利權)人：李運臣，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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