一種新能源汽車變速器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新能源汽車變速器，包括前蓋、箱體、后蓋、輸入軸、輸出軸、散熱片、底板、支撐件、支撐臺、固定件、齒輪傳動機構；箱體上設置有散熱臺和減震臺；散熱片設置在散熱臺上；減震臺位于箱體下部；兩個固定件均勻設置在減震臺下表面上；底板設置在箱體下方；兩個支撐件沿水平方向均勻設置在底板上；支撐臺設置在底板上；固定件兩端分別連接有減震組件；減震組件包括第一彈性件、移動件、第二彈性件和連接件；第一彈性件、移動件和第二彈性件沿支撐件端部向內側方向依次設置在支撐件上。本實用新型專利技術通過設置減震組件，降低變速器運行中的機械振動，提高運行穩定性并降低噪音，通過設置散熱片，提高變速器散熱效率，從而提高其使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車變速器
本技術涉及變速器
，尤其涉及一種新能源汽車變速器。
技術介紹
變速器，又稱變速箱，通過改變輸入軸和輸出軸的傳動比，實現輸出軸轉速的改變，傳動機構一般采用普通齒輪傳動，也有行星齒輪傳動，普通齒輪傳動的變速機構一般采用滑移齒輪和同步器。變速器在使用過程中，輸入端齒輪和輸出端齒輪切換嚙合，實現轉速的調整，在變速器運行時，會產生機械振動，進而產生噪音，對于新能源汽車而言，駕駛感受變差；變速器在使用時也會產生大量熱量，若無法及時散發出去，會惡化其運行環境，降低零部件的使用壽命。
技術實現思路
為解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出一種新能源汽車變速器，通過設置減震組件，降低變速器運行中的機械振動，提高運行穩定性并降低噪音，通過設置散熱片，提高變速器散熱效率，從而提高變速器使用壽命。本技術提出的一種新能源汽車變速器，包括前蓋、箱體、后蓋、輸入軸、輸出軸、散熱片、底板、支撐件、支撐臺、固定件、齒輪傳動機構；前蓋、箱體和后蓋由左至右依次連接；箱體上設置有散熱臺和減震臺；散熱臺位于前蓋和后蓋之間；散熱片設置在散熱臺上；減震臺位于箱體下部；固定件為條形板，兩個固定件均勻設置在減震臺下表面上；底板為“U”形板，底板設置在箱體下方；兩個支撐件沿水平方向均勻設置在底板上；支撐臺設置在底板上，且位于支撐件中部；固定件兩端分別連接有減震組件；減震組件包括第一彈性件、移動件、第二彈性件和連接件；第一彈性件、移動件和第二彈性件沿支撐件端部向內側方向依次設置在支撐件上，且位于支撐臺和底板豎直方向內表面之間；第一彈性件和第二彈性件套設在支撐件上；移動件滑動設置在支撐件上；移動件和連接件轉動連接；連接件和固定件轉動連接；齒輪傳動機構設置在箱體內；齒輪傳動機構兩端分別連接輸入軸和輸出軸；輸入軸和前蓋轉動連接；輸出軸和后蓋轉動連接。優選的，支撐件為光軸。優選的，移動件為矩形滑塊；支撐臺為矩形凸臺。優選的，支撐臺可拆卸設置在底板上。優選的，底板下表面上設置有耐熱橡膠板，底板與耐熱橡膠板可拆卸連接。優選的，第一彈性件和第二彈性件均為壓縮彈簧。優選的，第一彈性件和第二彈性件始終處于壓縮狀態。優選的，移動件在沿滑動方向兩端面上設置有圓柱凸臺；支撐臺在與移動件相同方向兩端面上設置有相同規格圓柱凸臺；第一彈性件和第二彈性件的內徑與圓柱凸臺直徑相等。優選的，散熱片上設置有散熱通孔，散熱通孔沿豎直方向等距設置多個；散熱片由鉍基合金制成。本技術中，兩個固定件均勻設置在減震臺下表面上，固定件兩端分別連接有減震組件，減震組件包括第一彈性件、移動件、第二彈性件和連接件，第一彈性件、移動件和第二彈性件沿支撐件端部向內側方向依次設置在支撐件上，且位于支撐臺和底板豎直方向內表面之間，第一彈性件和第二彈性件套設在支撐件上，移動件滑動設置在支撐件上，移動件和連接件轉動連接，連接件和固定件轉動連接；齒輪傳動機構運行時會產生振動，振動傳遞至箱體，通過減震臺和固定件將振動傳遞至減震組件，連接件在支撐件上左右滑動，振動經過第一彈性件和第二彈性件作用得到減弱，總共均勻設有四組減震組件，減震效果更均衡，變速箱運行更穩定，降噪更明顯；設置的散熱片加快了變速器熱量的散發，改善了變速器的運行環境，提高了變速器的使用壽命；齒輪傳動機構用于實現新能源汽車檔位的切換。附圖說明圖1為本技術提出的一種新能源汽車變速器一個視角的結構示意圖。圖2為本技術提出的一種新能源汽車變速器另一視角的結構示意圖。圖3為本技術提出的一種新能源汽車變速器中減震機構的結構示意圖。圖4為本技術提出的一種新能源汽車變速器中散熱片的結構示意圖。圖5為本技術提出的一種新能源汽車變速器中齒輪傳動機構的結構示意圖。圖中：1、前蓋；2、箱體；21、散熱臺；22、減震臺；3、后蓋；4、輸入軸；5、輸出軸；6、散熱片；7、底板；8、支撐件；9、第一彈性件；10、移動件；11、第二彈性件；12、支撐臺；13、固定件；14、連接件；15、齒輪傳動機構。具體實施方式參照圖1-5，圖1為本技術提出的一種新能源汽車變速器一個視角的結構示意圖。圖2為本技術提出的一種新能源汽車變速器另一視角的結構示意圖。圖3為本技術提出的一種新能源汽車變速器中減震機構的結構示意圖。圖4為本技術提出的一種新能源汽車變速器中散熱片的結構示意圖。圖5為本技術提出的一種新能源汽車變速器中齒輪傳動機構的結構示意圖。參照圖1-5，本技術提出的一種新能源汽車變速器，包括前蓋1、箱體2、后蓋3、輸入軸4、輸出軸5、散熱片6、底板7、支撐件8、支撐臺12、固定件13、齒輪傳動機構15；前蓋1、箱體2和后蓋3由左至右依次連接；箱體2上設置有散熱臺21和減震臺22；散熱臺21位于前蓋1和后蓋3之間；散熱片6設置在散熱臺21上；減震臺22位于箱體2下部；固定件13為條形板，兩個固定件13均勻設置在減震臺22下表面上；底板7為“U”形板，底板7設置在箱體2下方；兩個支撐件8沿水平方向均勻設置在底板7上；支撐臺12設置在底板7上，且位于支撐件8中部；固定件13兩端分別連接有減震組件；減震組件包括第一彈性件9、移動件10、第二彈性件11和連接件14；第一彈性件9、移動件10和第二彈性件11沿支撐件8端部向內側方向依次設置在支撐件8上，且位于支撐臺12和底板7豎直方向內表面之間；第一彈性件9和第二彈性件11套設在支撐件8上；移動件10滑動設置在支撐件8上；移動件10和連接件14轉動連接；連接件14和固定件13轉動連接；齒輪傳動機構15設置在箱體2內；齒輪傳動機構15兩端分別連接輸入軸4和輸出軸5；輸入軸4和前蓋1轉動連接；輸出軸5和后蓋3轉動連接。本實施例中，兩個固定件13均勻設置在減震臺22下表面上，固定件13兩端分別連接有減震組件，減震組件包括第一彈性件9、移動件10、第二彈性件11和連接件14，第一彈性件9、移動件10和第二彈性件11沿支撐件8端部向內側方向依次設置在支撐件8上，且位于支撐臺12和底板7豎直方向內表面之間，第一彈性件9和第二彈性件11套設在支撐件8上，移動件10滑動設置在支撐件8上，移動件10和連接件14轉動連接，連接件14和固定件13轉動連接；齒輪傳動機構15運行時會產生振動，振動傳遞至箱體2，通過減震臺22和固定件13將振動傳遞至減震組件，連接件14在支撐件8上左右滑動，振動經過第一彈性件9和第二彈性件11作用得到減弱，總共均勻設有四組減震組件，減震效果更均衡，變速箱運行更穩定，降噪更明顯；設置的散熱片6加快了變速器熱量的散發，改善了變速器的運行環境，提高了變速器的使用壽命；齒輪傳動機構15用于實現新能源汽車檔位的切換。進一步的，支撐件8為光軸；光軸材料獲取容易，成本低，同時使得移動件10滑動更加順暢。進一步的，移動件10為矩形滑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車變速器，其特征在于，包括前蓋（1）、箱體（2）、后蓋（3）、輸入軸（4）、輸出軸（5）、散熱片（6）、底板（7）、支撐件（8）、支撐臺（12）、固定件（13）、齒輪傳動機構（15）；前蓋（1）、箱體（2）和后蓋（3）由左至右依次連接；箱體（2）上設置有散熱臺（21）和減震臺（22）；散熱臺（21）位于前蓋（1）和后蓋（3）之間；散熱片（6）沿水平方向設置在散熱臺（21）上；減震臺（22）位于箱體（2）下部；固定件（13）為條形板，兩個固定件（13）均勻設置在減震臺（22）下表面上；底板（7）為“U”形板，底板（7）設置在箱體（2）下方；兩個支撐件（8）沿水平方向均勻設置在底板（7）上；支撐臺（12）設置在底板（7）上，且位于支撐件（8）中部；固定件（13）兩端分別連接有減震組件；減震組件包括第一彈性件（9）、移動件（10）、第二彈性件（11）和連接件（14）；第一彈性件（9）、移動件（10）和第二彈性件（11）沿支撐件（8）端部向內側方向依次設置在支撐件（8）上，且位于支撐臺（12）和底板（7）豎直方向內表面之間；第一彈性件（9）和第二彈性件（11）套設在支撐件（8）上；移動件（10）滑動設置在支撐件（8）上；移動件（10）和連接件（14）轉動連接；連接件（14）和固定件（13）轉動連接；齒輪傳動機構（15）設置在箱體（2）內；齒輪傳動機構（15）兩端分別連接輸入軸（4）和輸出軸（5）；輸入軸（4）和前蓋（1）轉動連接；輸出軸（5）和后蓋（3）轉動連接。/n...

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車變速器，其特征在于，包括前蓋（1）、箱體（2）、后蓋（3）、輸入軸（4）、輸出軸（5）、散熱片（6）、底板（7）、支撐件（8）、支撐臺（12）、固定件（13）、齒輪傳動機構（15）；前蓋（1）、箱體（2）和后蓋（3）由左至右依次連接；箱體（2）上設置有散熱臺（21）和減震臺（22）；散熱臺（21）位于前蓋（1）和后蓋（3）之間；散熱片（6）沿水平方向設置在散熱臺（21）上；減震臺（22）位于箱體（2）下部；固定件（13）為條形板，兩個固定件（13）均勻設置在減震臺（22）下表面上；底板（7）為“U”形板，底板（7）設置在箱體（2）下方；兩個支撐件（8）沿水平方向均勻設置在底板（7）上；支撐臺（12）設置在底板（7）上，且位于支撐件（8）中部；固定件（13）兩端分別連接有減震組件；減震組件包括第一彈性件（9）、移動件（10）、第二彈性件（11）和連接件（14）；第一彈性件（9）、移動件（10）和第二彈性件（11）沿支撐件（8）端部向內側方向依次設置在支撐件（8）上，且位于支撐臺（12）和底板（7）豎直方向內表面之間；第一彈性件（9）和第二彈性件（11）套設在支撐件（8）上；移動件（10）滑動設置在支撐件（8）上；移動件（10）和連接件（14）轉動連接；連接件（14）和固定件（13）轉動連接；齒輪傳動機構（15）設置在箱體（2）內；齒輪傳動機構（15）兩端分別連接輸入軸（4）和輸出軸（5）；輸入軸（4）和前蓋（1）轉動連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃璇，
申請(專利權)人：黃璇，
類型：新型
國別省市：廣東;44