一種汽車頂襯與天窗的連接組件制造技術

本發明專利技術涉及汽車技術領域，且公開了一種汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎直圓形通孔，所述頂襯頂部連接有兩個對稱分布的限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側。該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過在天窗組件底部設置有卡板和卡孔，將卡板插入方形框盒與豎板之間即可通過卡塊實現卡接，定位方式簡單，相比粘膠的連接方式壽命更長，若某一部件損壞只需更換新的部件即可，無需全部拆卸更換，按動豎直按板可使豎板發生形變，便于安裝和拆卸安裝件以及相關零件，操作簡單。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車頂襯與天窗的連接組件
本專利技術涉及汽車
，具體為一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件。
技術介紹
在汽車車頂系統中，汽車頂襯需要與天窗等車頂零部件相連接，且為了美觀需求，所有的車頂零部件應當藏在頂襯之內，常用的方式是通過蘑菇搭扣分別粘接在頂襯頂部和天窗底部，通過粘接的蘑菇搭扣會隨著環境變化逐漸老化，在三年左右性能大幅降低，使天窗穩定性下降，需要全部更換，另外蘑菇搭扣的安裝對技術要求較高，安裝難度較大，此外現有的汽車尺寸和空間結構，尤其是車頂外殼輪廓機構多種多樣，即使是同一品牌的天窗結構的長度和寬度尺寸也不同，因此需要針對特定型號的車輛進行單獨的汽車頂襯與天窗的連接組件設計和加工，造成了設計成本的同時，還加大了后續組裝難度，在其他解決方案中雖然利用滑動板適應不同尺寸間隙，但是還需要單獨設計額外的鎖定機構，使得整個連接組件的結構提及較為臃腫。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種汽車頂襯與天窗的連接組件，具備便于安裝，操作方便，使用壽命長等優點，解決了蘑菇搭扣的連接方式使用壽命較短，更換難度較大的問題，與此同時還實現了利用同一種連接組件實現不同幾何尺寸天窗或者不同型號車輛上的天窗固定安裝。(二)技術方案為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯和天窗組件，所述頂襯表面開設有豎直圓形通孔和兩滑槽，頂襯頂部的所述每個滑槽內均滑動連接有一限位板，兩個所述限位板上均開設有限位孔，兩個所述限位板之間設有安裝件，所述安裝件包括底板和兩個豎板，在兩個所述豎板之間設置有天窗組件，兩個所述豎板分別固定連接在底板兩側，所述底板頂部中間部位固定連接有方形框盒，所述豎板一側固定設置有限位塊，所述限位塊位于限位孔內部，所述豎板頂部固定設置有撓性弧形板，所述弧形板頂部固定設置有豎直按板；所述方形框盒內部固定連接有兩個對稱分布的隔板，所述方形框盒內部設有兩個對稱分布的活動機構，所述活動機構包括螺桿，所述螺桿貫穿隔板，所述螺桿兩端分別位于隔板兩側，所述螺桿與隔板連接處設置有第二軸承，所述螺桿通過第二軸承與隔板活動連接，所述螺桿一端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，所述螺桿另一端設有活動方塊，所述活動方塊表面開設有螺紋孔，所述活動方塊通過螺紋孔與螺桿螺紋連接，所述活動方塊遠離隔板一側設有圓形伸縮桿，所述圓形伸縮桿遠離隔板一端設有卡塊，所述卡塊靠近活動方塊一側固定連接有彈簧，所述彈簧與圓形伸縮桿活動套接，所述彈簧一端與活動方塊固定連接，兩個所述隔板之間設有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪底部固定連接有豎桿，所述豎桿底端貫穿底板并延伸至豎直圓形通孔內部，所述豎桿與底板連接處設置有第一軸承，所述豎桿通過第一軸承與底板活動連接，所述豎桿底端設有方形伸縮桿，所述方形伸縮桿底端設有旋鈕，在該方形伸縮桿桿體上套設有環形阻擋盤，所述旋鈕位于豎直圓形通孔底部，所述旋鈕的直徑小于豎直圓形通孔的內徑；所述天窗組件底部固定連接有兩個對稱分布的卡板，在兩卡板的頂部支撐有一橫板，該橫板突出于卡板并延伸至弧形板上方，弧形板的頂部抵接至橫板末端底部，豎直按板位于橫板下方，弧形板弧形輪廓的圓心位于朝向頂襯側，兩個所述卡板分別位于方形框盒兩側，兩個所述卡板分別位于兩個豎板之間，兩個所述卡板表面均開設有卡孔，其中卡板板體上的位于卡孔上方和下方區域為剛性材質，卡板板體上的卡孔附近區域為撓性材質。所述方形伸縮桿包括內管和外管，所述內管和外管的截面均設置為方形，所述內管頂端與豎桿底端固定連接，所述外管底端與旋鈕固定連接，所述內管底端活動插接至外管內部，所述內管底端固定連接有限位方塊。所述卡塊一端延伸至卡孔內部，所述卡塊位于卡孔內部一端設置有斜面。所述圓形伸縮桿包括粗管和細管，所述細管與粗管活動插接，所述粗管與活動方塊固定連接，所述細管與卡塊固定連接。與現有技術相比，本專利技術提供了一種配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，具備以下有益效果：1、本專利技術中阻擋盤下置于控制旋鈕圓周且天窗組件卡板的差異化材質設計配合頂襯上的可滑動限位板設計，實現了利用同一種連接組件實現不同幾何尺寸天窗或者不同型號車輛上以及其不同組合的天窗固定安裝，且同時減小了傳統的連接組件的體積和制造復雜度。2、本法專利技術中環形阻擋盤的設計還使得連接組件的拆卸旋轉控制機構區域同時充當限位機構，進一步減少連接組件體積。3、該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過在天窗組件底部設置有卡板和卡孔，將卡板插入方形框盒與豎板之間即可通過卡塊實現卡接，定位方式簡單，相比粘膠的連接方式壽命更長，若某一部件損壞只需更換新的部件即可，無需全部拆卸更換，按動豎直按板可使豎板發生形變，便于安裝和拆卸安裝件以及相關零件，操作簡單。4、該配合穩定的汽車頂襯與天窗的連接組件，通過轉動旋鈕可帶動活動方塊橫移，進而使卡塊脫離卡孔，之后可將汽車天窗組件拆除，降低了天窗組件的拆卸難度，通過設置方形伸縮桿，可將旋鈕移動至豎直圓形通孔內部，避免旋鈕影響汽車內飾的安裝，通過設置有弧形板，有利于對豎板定位導向，進一步方便了安裝天窗。附圖說明圖1為本專利技術的整體結構示意圖；圖2為本專利技術活動機構的結構示意圖；圖3為本專利技術圖2的A部放大圖；圖4為本專利技術的側視圖；圖5為本專利技術方形伸縮桿的結構示意圖；圖6為本專利技術螺紋孔的結構示意圖。其中：1、頂襯；2、天窗組件；3、豎直圓形通孔；4、限位板；5、限位孔；6、安裝件；61、底板；62、豎板；63、方形框盒；7、隔板；8、第一錐齒輪；9、豎桿；10、第一軸承；11、方形伸縮桿；111、內管；112、外管；113、限位方塊；12、旋鈕；13、卡板；14、卡孔；15、螺桿；16、第二軸承；17、第二錐齒輪；18、活動方塊；19、螺紋孔；20、圓形伸縮桿；201、粗管；202、細管；21、卡塊；22、彈簧；23、限位塊；24、弧形板；25、豎直按板。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-6，一種汽車頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯1和天窗組件2，所述頂襯1表面開設有豎直圓形通孔3和兩滑槽，頂襯1頂部的所述每個滑槽內均滑動連接有一限位板4，兩個所述限位板4上均開設有限位孔5，兩個所述限位板4之間設有安裝件6，所述安裝件6包括底板61和兩個豎板62，在兩個所述豎板62之間設置有天窗組件2，兩個所述豎板62分別固定連接在底板61兩側，所述底板61頂部中間部位固定連接有方形框盒63，所述豎板62一側固定設置有限位塊23，所述限位塊23位于限位孔5內部，所述豎板62頂部固定設置有撓性弧形板24，所述弧形板24頂部固定設置有豎直按板25；...

【技術保護點】
1.一種頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯(1)和天窗組件(2)，其特征在于：所述頂襯(1)表面開設有豎直圓形通孔(3)和兩滑槽，頂襯(1)頂部的所述每個滑槽內均滑動連接有一限位板(4)，兩個所述限位板(4)上均開設有限位孔(5)，兩個所述限位板(4)之間設有安裝件(6)，所述安裝件(6)包括底板(61)和兩個豎板(62)，在兩個所述豎板(62)之間設置有天窗組件(2)，兩個所述豎板(62)分別固定連接在底板(61)兩側，所述底板(61)頂部中間部位固定連接有方形框盒(63)，所述豎板(62)一側固定設置有限位塊(23)，所述限位塊(23)位于限位孔(5)內部，所述豎板(62)頂部固定設置有撓性弧形板(24)，所述弧形板(24)頂部固定設置有豎直按板(25)；/n所述方形框盒(63)內部固定連接有兩個對稱分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)內部設有兩個對稱分布的活動機構，所述活動機構包括螺桿(15)，所述螺桿(15)貫穿隔板(7)，所述螺桿(15)兩端分別位于隔斷板(7)兩側，所述螺桿(15)與隔板(7)連接處設置有第二軸承(16)，所述螺桿(15)通過第二軸承(16)與隔板(7)活動連接，所述螺桿(15)一端固定連接有第二錐齒輪(17)，所述第二錐齒輪(17)與第一錐齒輪(8)嚙合，所述螺桿(15)另一端設有活動方塊(18)，所述活動方塊(18)表面開設有螺紋孔(19)，所述活動塊(18)通過螺紋孔(19)與螺桿(15)螺紋連接，所述活動方塊(18)遠離隔板(7)一側設有圓形伸縮桿(20)，所述圓形伸縮桿(20)遠離隔板(7)一端設有卡塊(21)，所述卡塊(21)靠近活動方塊(18)一側固定連接有彈簧(22)，所述彈簧(22)與圓形伸縮桿(20)活動套接，所述彈簧(22)一端與活動方塊(18)固定連接，兩個所述隔板(7)之間設有第一錐齒輪(8)，所述第一錐齒輪(8)底部固定連接有豎桿(9)，所述豎桿(9)底端貫穿底板(61)并延伸至豎直圓形通孔(3)內部，所述豎桿(9)與底板(61)連接處設置有第一軸承(10)，所述豎桿(9)通過第一軸承(10)與底板(61)活動連接，所述豎桿(9)底端設有方形伸縮桿(11)，所述方形伸縮桿(11)底端設有旋鈕(12)，在該方形伸縮桿(11)桿體上套設有環形阻擋盤，所述旋鈕(12)位于豎直圓形通孔(3)底部，所述旋鈕(12)的直徑小于豎直圓形通孔(3)的內徑；/n所述天窗組件(2)底部固定連接有兩個對稱分布的卡板(13)，在兩卡板(13)的頂部支撐有一橫板，該橫板突出于卡板(13)并延伸至弧形板(24)上方，弧形板(24)的頂部抵接至橫板末端底部，豎直按板(25)位于橫板下方，弧形板(24)弧形輪廓的圓心位于朝向頂襯(1)側，兩個所述卡板(13)分別位于方形框盒(63)兩側，兩個所述卡板(13)分別位于兩個豎板(62)之間，兩個所述卡板(13)表面均開設有卡孔(14)，其中卡板(13)板體上的位于卡孔(14)上方和下方區域為剛性材質，卡板(13)板體上的卡孔(14)附近區域為撓性材質。/n...

【技術特征摘要】
1.一種頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯(1)和天窗組件(2)，其特征在于：所述頂襯(1)表面開設有豎直圓形通孔(3)和兩滑槽，頂襯(1)頂部的所述每個滑槽內均滑動連接有一限位板(4)，兩個所述限位板(4)上均開設有限位孔(5)，兩個所述限位板(4)之間設有安裝件(6)，所述安裝件(6)包括底板(61)和兩個豎板(62)，在兩個所述豎板(62)之間設置有天窗組件(2)，兩個所述豎板(62)分別固定連接在底板(61)兩側，所述底板(61)頂部中間部位固定連接有方形框盒(63)，所述豎板(62)一側固定設置有限位塊(23)，所述限位塊(23)位于限位孔(5)內部，所述豎板(62)頂部固定設置有撓性弧形板(24)，所述弧形板(24)頂部固定設置有豎直按板(25)；
所述方形框盒(63)內部固定連接有兩個對稱分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)內部設有兩個對稱分布的活動機構，所述活動機構包括螺桿(15)，所述螺桿(15)貫穿隔板(7)，所述螺桿(15)兩端分別位于隔斷板(7)兩側，所述螺桿(15)與隔板(7)連接處設置有第二軸承(16)，所述螺桿(15)通過第二軸承(16)與隔板(7)活動連接，所述螺桿(15)一端固定連接有第二錐齒輪(17)，所述第二錐齒輪(17)與第一錐齒輪(8)嚙合，所述螺桿(15)另一端設有活動方塊(18)，所述活動方塊(18)表面開設有螺紋孔(19)，所述活動塊(18)通過螺紋孔(19)與螺桿(15)螺紋連接，所述活動方塊(18)遠離隔板(7)一側設有圓形伸縮桿(20)，所述圓形伸縮桿(20)遠離隔板(7)一端設有卡塊(21)，所述卡塊(21)靠近活動方塊(18)一側固定連接有彈簧(22)，所述彈簧(22)與圓形伸縮桿(20)活動套接，所述彈簧(22)一端與活動方塊(18)固定連接，兩個所述隔板(7)之間設有第一錐齒輪(8)，所述第一錐齒輪(8)底部固定連接有豎桿(9)，所述豎桿(9)底端貫穿底板(61)并延伸至豎直圓形通孔(3)內部，所述豎桿(9)與底板(61)連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭猛，
申請(專利權)人：郭猛，
類型：發明
國別省市：河南;41