一種車輪充放氣系統及汽車技術方案

本實用新型專利技術提供了一種車輪充放氣系統及汽車，涉及汽車技術領域。該車輪充放氣系統，包括：機械鍵控制組件和觸控屏控制組件、胎壓控制器和胎壓調節組件；其中，所述機械鍵控制組件和所述觸控屏控制組件分別與所述胎壓控制器連接，所述胎壓控制器與所述胎壓調節組件連接。上述方案通過將車輪充放氣系統設置為具有機械鍵和觸控屏兩種控制組件，不僅滿足了用戶使用習慣，也提供更加便捷更加直觀的操作界面，使得車輪充放氣的控制過程更加便捷。

【技術實現步驟摘要】
一種車輪充放氣系統及汽車
本技術涉及汽車
，特別涉及一種車輪充放氣系統及汽車。
技術介紹
車輪充放氣系統能使駕駛員在規定范圍內改變輪胎氣壓。在不同的路面和氣候條件下，分別或同時調整前輪、后輪的胎壓，使汽車具有最大附著力和靈活性，以適應各種不同的路況，提高車輛的通過能力。車輪充放氣系統廣泛應用在特種車輛中，現有的技術方案通常由機械操作面板進行車輪充放氣系統的控制操作。隨著人機交互技術和顯示技術的發展，傳統的機械操作面板已經無法滿足現代汽車的操作需求與不斷進化的人機交互習慣。
技術實現思路
本技術實施例提供一種車輪充放氣系統及汽車，用以解決如何更加直觀的對車輪進行充放氣操作的問題。為了解決上述技術問題，本技術提供一種車輪充放氣系統，包括：機械鍵控制組件和觸控屏控制組件、胎壓控制器和胎壓調節組件；其中，所述機械鍵控制組件和所述觸控屏控制組件分別與所述胎壓控制器連接，所述胎壓控制器與所述胎壓調節組件連接。進一步地，所述車輛充放氣系統還包括：與所述胎壓控制器連接的多個胎壓檢測器。進一步地，所述機械鍵控制組件、所述觸控屏控制組件和所述胎壓調節組件分別通過控制器局域網絡CAN與所述胎壓控制器連接。進一步地，所述機械鍵控制組件向所述胎壓控制器發送充放氣操作信號和參數設置信號；所述觸控屏控制組件向所述胎壓控制器發送充放氣操作信號和故障查詢信號。進一步地，所述參數設置信號包括對應不同預設胎壓的設置信號。進一步地，所述車輪充放氣系統還包括狀態指示燈，所述狀態指示燈與所述機械鍵控制組件連接。本技術實施例還提供一種汽車，包括上述的車輪充放氣系統。本技術的有益效果是：上述方案，通過將車輪充放氣系統設置為具有機械鍵和觸控屏兩種控制組件，不僅滿足了用戶的使用習慣，也提供更加便捷更加直觀的操作界面，使得車輪充放氣的控制過程更加便捷。附圖說明圖1表示本技術實施例的車輪充放氣系統的結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。本技術針對如何更加直觀的對車輪進行充放氣操作的問題，提供一種車輪充放氣系統及汽車。如圖1所示，本技術實施例提供一種車輪充放氣系統，包括：機械鍵控制組件和觸控屏控制組件、胎壓控制器和胎壓調節組件；其中，所述機械鍵控制組件和所述觸控屏控制組件分別與所述胎壓控制器連接，所述胎壓控制器與所述胎壓調節組件連接。本技術實施例通過將車輪充放氣系統設置為具有機械鍵和觸控屏兩種控制組件，不僅滿足了用戶的使用習慣，也提供更加便捷更加直觀的操作界面，使得車輪充放氣的控制過程更加便捷。需要說明的是，本技術實施例為了避免觸控屏控制組件發生故障導致車輪充放氣系統無法操作的風險，保留了機械鍵控制組件，并且將機械鍵控制組件和觸控屏控制組件的功能進行了融合，使用戶在操作時更加方便。具體地，所述車輪充放氣系統還包括：與所述胎壓控制器連接的多個胎壓檢測器。具體地，本技術實施例中各部件之間的控制命令為CAN報文，并通過CAN網絡進行傳輸。所述機械鍵控制組件、所述觸控屏控制組件和所述胎壓調節組件分別通過控制器局域網絡CAN與所述胎壓控制器連接。需要說明的是，采用CAN網絡進行傳輸，可以減少各類信號線的數量，同時使得車輪充放氣系統的狀態信息可以在整車網絡中共享。本技術實施例的車輪充放氣系統主要提供三種控制方案，分別為：對車輪的充放氣操作、對參數的設置操作以及故障查詢操作。本技術實施例根據如上各操作的特點將其分配到各控制組件。優選地，對車輪的充放氣操作通過機械鍵控制組件和觸控屏控制組件均可實現，對參數的設置操作通過機械鍵控制組件實現，故障查詢操作通過觸控屏控制組件實現。具體地，所述機械鍵控制組件向所述胎壓控制器發送充放氣操作信號和參數設置信號；其中，所述參數設置信號包括對應不同預設胎壓的設置信號。所述觸控屏控制組件向所述胎壓控制器發送充放氣操作信號和故障查詢信號，相應地，本技術實施例的車輪充放氣系統還包括故障診斷系統，在進行故障查詢時，會根據故障信息相應地顯示與所述故障信息對應的故障診斷說明。下面針對機械鍵控制組件和觸控屏控制組件的操作流程分別進行說明。一、觸控屏控制組件控制流程在車輛發動機點火啟動后，所述觸控屏控制組件的觸摸顯示屏上電，通過觸控所述觸摸顯示屏上的開關進入操作界面，具體地，所述觸控顯示屏顯示當前車輪壓力以及供用戶選擇的自動模式及手動模式。優選地，自動模式包括：越野模式、松軟模式和公路模式。所述觸控顯示屏還顯示有用于保壓及退出的觸控按鍵，具體地，所述保壓觸控按鍵用于結束當前正在進行的充放氣操作，所述退出觸控按鍵用于退出當前的操作界面。在用戶選擇自動模式時，會進入下一級菜單，所述觸控顯示屏列出各自動模式名稱，如“越野模式”、“松軟模式”、“公路模式”。具體地，各種模式具有預設的參數用于進行充放氣操作。在用戶選擇手動模式時，會進入下一級菜單，所述觸控顯示屏顯示需要用戶設置的參數。在選定模式后，觸控屏控制組件則向胎壓控制器發送充放氣操作信號及參數設置信號，其中，參數設置信號中包含有選定模式的預設參數信息或用戶設置的參數。胎壓控制器根據接收到的充放氣操作信號及參數設置信號向胎壓調節組件發送控制信號。此時，開始對車輪的進行充放氣操作，在操作過程中，所述觸控顯示屏上顯示當前的胎壓變化，供用戶更加直觀的查看車輪充放氣控制過程，此時所述觸控顯示屏上的各觸控按鍵除保壓和退出外均無效。優選地，本觸控顯示屏上用戶選擇的按鍵會進行高亮顯示，用戶不能操作的按鍵會進行低亮顯示，且觸控無效。進一步地，所述觸控屏控制組件還用于接收胎壓控制器發送的故障提示信息，并顯示所述故障提示信息。所述觸控屏控制組件還可以通過向胎壓控制器發送故障查詢信號進行故障查詢，具體地，所述觸控顯示屏上設置有“故障查詢”觸控按鍵，在胎壓控制器接收到所述故障查詢信號時會反饋具體故障信息及用于引導使用者對故障進行檢修的故障診斷信息。二、機械鍵控制組件控制流程為了避免觸控屏控制組件故障導致車輪充放氣系統無法操作的風險，同時設置機械鍵控制組件，當采用機械鍵控制組件進行操作時，所有觸控屏控制組件上的操作無效，僅提供顯示功能。觸控顯示屏上僅有退出觸控鍵可以使用，用來返回觸摸顯示屏主界面。當出現故障時，觸控屏控制組件提供故障查詢及顯示功能。在車輛發動機點火啟動后，所述機械鍵控制組件的機械鍵面板上電，按下機械鍵面板的開關鍵，開關狀態燈亮起，系統自檢，自檢完成后進入待機狀態。對應于觸控屏控制組件中的自動模式和手動模式，所述機械鍵控制組件的機械鍵面板設置有模式選擇按鍵、狀態指示燈、保壓按鍵及開關按鍵，選擇模式后，對應的指示燈會亮起，優選地，所述機械鍵面板設置有確認按鍵，在選擇模式后需要通過確認按鍵觸發充放氣操本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車輪充放氣系統，其特征在于，包括：機械鍵控制組件和觸控屏控制組件、胎壓控制器和胎壓調節組件；/n其中，所述機械鍵控制組件和所述觸控屏控制組件分別與所述胎壓控制器連接，所述胎壓控制器與所述胎壓調節組件連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種車輪充放氣系統，其特征在于，包括：機械鍵控制組件和觸控屏控制組件、胎壓控制器和胎壓調節組件；
其中，所述機械鍵控制組件和所述觸控屏控制組件分別與所述胎壓控制器連接，所述胎壓控制器與所述胎壓調節組件連接。


2.根據權利要求1所述的車輪充放氣系統，其特征在于，所述車輪充放氣系統還包括：
與所述胎壓控制器連接的多個胎壓檢測器。


3.根據權利要求1所述的車輪充放氣系統，其特征在于，所述機械鍵控制組件、所述觸控屏控制組件和所述胎壓調節組件分別通過控制器局域網絡CAN與所述胎壓控制器連接。


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【專利技術屬性】
技術研發人員：呂慶，陳知國，
申請(專利權)人：北京汽車集團越野車有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11