一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，包括道路坑、填坑鋼板、鋼板蓋和固定管，所述道路坑的坑口用填坑鋼板覆蓋，所述填坑鋼板上設(shè)置的通孔中穿過有插入桿，且插入桿的一端與固定塊的頂部固定連接，所述插入桿上移動(dòng)配合安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的一端固定安裝有第一連接塊，所述移動(dòng)塊的頂部固定連接有壓力桿。對(duì)壓力桿施加壓力后，移動(dòng)塊向下移動(dòng)，從而使得固定管相兩側(cè)移動(dòng)，插入到兩邊的土層中進(jìn)行固定，固定管可在固定桿上移動(dòng)，可以滿足不同大小的坑，操作靈活，使用方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器
本技術(shù)涉及市政道路領(lǐng)域，特別涉及一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器。
技術(shù)介紹
在道路上，由于過往車輛的多次碾壓，導(dǎo)致路面經(jīng)常有出現(xiàn)大坑的情況，這些坑面如果不及時(shí)填埋，那么行駛車輛的輪胎會(huì)將大坑擠壓的更大，最后導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，比如車主緊急避讓大坑，都是一些危險(xiǎn)行為，有時(shí)候這些坑的出現(xiàn)沒辦法及時(shí)上報(bào)路政，因此距離填埋需要一定時(shí)間，所以需要采用道路應(yīng)急填坑器進(jìn)行填坑，但是，現(xiàn)有的填坑器在使用時(shí)存在一定的不足，例如，在對(duì)坑進(jìn)行橫向支撐固定時(shí)，由于坑的大小不同，橫向支撐固定桿距離不可調(diào)，在填坑時(shí)具有一定的局限性，靈活性不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的在于提供一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，包括道路坑、填坑鋼板、鋼板蓋和固定管，所述道路坑的坑口用填坑鋼板覆蓋，所述填坑鋼板上設(shè)置的通孔中穿過有插入桿，且插入桿的一端與固定塊的頂部固定連接，所述插入桿上移動(dòng)配合安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的一端固定安裝有第一連接塊，所述移動(dòng)塊的頂部固定連接有壓力桿，且壓力桿的頂端穿過填坑鋼板上的通孔，所述固定塊的一端固定連接有固定桿，且固定桿的一端與固定管中設(shè)置有的安裝腔之間配合安裝，所述安裝腔的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述固定桿上固定設(shè)置有滑塊，所述滑塊與滑槽之間滑動(dòng)安裝。進(jìn)一步地，所述填坑鋼板的頂端居中部開設(shè)有空腔，且空腔的端口采用鋼板蓋通過螺栓固定。進(jìn)一步地，所述鋼板蓋內(nèi)還設(shè)置有用于減震的減震彈簧。進(jìn)一步地，所述固定塊的底端端部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與第一尖頭塊之間固定連接，所述伸縮桿可采用插銷用于固定。進(jìn)一步地，所述固定塊的底部焊接有卡塊，且卡塊上固定連接連接有導(dǎo)向桿，所述固定管的底部固定安裝有定位塊，所述定位塊上開設(shè)有通孔，所述導(dǎo)向桿的一端穿過定位塊上的通孔。進(jìn)一步地，所述固定管的一端與第二尖頭塊之間固定連接，所述固定管上還固定安裝有第二連接塊，且第二連接塊與第一連接塊之間通過連接桿固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：本技術(shù)在插入桿上移動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)塊，在固定塊的兩端均固定連接有固定桿，并且固定桿與固定管中的安裝腔之間安裝，并且固定桿上設(shè)置有的滑塊在滑槽中移動(dòng)，使得固定管移動(dòng)時(shí)比較穩(wěn)定，并且固定管與移動(dòng)塊之間通過連接桿固定，對(duì)壓力桿施加壓力后，移動(dòng)塊向下移動(dòng)，從而使得固定管相兩側(cè)移動(dòng)，插入到兩邊的土層中進(jìn)行固定，固定管可在固定桿上移動(dòng)，可以滿足不同大小的坑，操作靈活，使用方便。附圖說明圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)固定管的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、道路坑；2、填坑鋼板；201、空腔；3、鋼板蓋；301、減震彈簧；4、插入桿；5、移動(dòng)塊；501、第一連接塊；502、連接桿；6、固定塊；7、伸縮桿；8、第一尖頭塊；9、固定桿；901、滑塊；10、固定管；1001、第二尖頭塊；1002、第二連接塊；1003、滑槽；1004、安裝腔；11、定位塊；12、導(dǎo)向桿；13、壓力桿。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。請(qǐng)參閱圖1-2，一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，包括道路坑1、填坑鋼板2、鋼板蓋3和固定管10，所述道路坑1的坑口用填坑鋼板2覆蓋，所述填坑鋼板2上設(shè)置的通孔中穿過有插入桿4，且插入桿4的一端與固定塊6的頂部固定連接，所述插入桿4上移動(dòng)配合安裝有移動(dòng)塊5，所述移動(dòng)塊5的一端固定安裝有第一連接塊501，所述移動(dòng)塊5的頂部固定連接有壓力桿13，且壓力桿13的頂端穿過填坑鋼板2上的通孔，所述固定塊6的一端固定連接有固定桿9，且固定桿9的一端與固定管10中設(shè)置有的安裝腔1004之間配合安裝，所述安裝腔1004的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有滑槽1003，所述固定桿9上固定設(shè)置有滑塊901，所述滑塊901與滑槽1003之間滑動(dòng)安裝。具體的，如圖1所示，所述填坑鋼板2的頂端居中部開設(shè)有空腔201，且空腔201的端口采用鋼板蓋3通過螺栓固定。通過采用上述方案，鋼板蓋3對(duì)空腔201用于遮蓋固定作用。具體的，如圖1所示，所述鋼板蓋3內(nèi)還設(shè)置有用于減震的減震彈簧301。通過采用上述方案，鋼板蓋3內(nèi)還設(shè)置有用于減震的減震彈簧301，減震彈簧301具有很好的減震作用。具體的，如圖1所示，所述固定塊6的底端端部固定連接有伸縮桿7，所述伸縮桿7的一端與第一尖頭塊8之間固定連接，所述伸縮桿7可采用插銷用于固定。通過采用上述方案，伸縮桿7可以對(duì)第一尖頭塊8的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)作用。具體的，如圖1所示，所述固定塊6的底部焊接有卡塊，且卡塊上固定連接連接有導(dǎo)向桿12，所述固定管10的底部固定安裝有定位塊11，所述定位塊11上開設(shè)有通孔，所述導(dǎo)向桿12的一端穿過定位塊11上的通孔。通過采用上述方案，導(dǎo)向桿12具有很好的導(dǎo)向作用。具體的，如圖1所示，所述固定管10的一端與第二尖頭塊1001之間固定連接，所述固定管10上還固定安裝有第二連接塊1002，且第二連接塊1002與第一連接塊501之間通過連接桿502固定。需要說明的是，本技術(shù)為一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，在使用時(shí)，將填坑鋼板2放置在道路坑1的坑口上，然后對(duì)插入桿4施加壓力，使得伸縮桿7上的第一尖頭塊8插入到坑的底部，然后對(duì)壓力桿13使用壓力，移動(dòng)塊5在插入桿4上向下移動(dòng)，從而使得固定管10在固定桿9上向兩側(cè)移動(dòng)，固定管10上的第二尖頭塊1001插入到兩邊的土層中進(jìn)行固定，然后將鋼板蓋3通過螺栓固定安裝在空腔201處，對(duì)空腔201處進(jìn)行遮蓋，并且鋼板蓋3內(nèi)設(shè)置有的減震彈簧301具有很好的減震作用。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，包括道路坑（1）、填坑鋼板（2）、鋼板蓋（3）和固定管（10），其特征在于：所述道路坑（1）的坑口用填坑鋼板（2）覆蓋，所述填坑鋼板（2）上設(shè)置的通孔中穿過有插入桿（4），且插入桿（4）的一端與固定塊（6）的頂部固定連接，所述插入桿（4）上移動(dòng)配合安裝有移動(dòng)塊（5），所述移動(dòng)塊（5）的一端固定安裝有第一連接塊（501），所述移動(dòng)塊（5）的頂部固定連接有壓力桿（13），且壓力桿（13）的頂端穿過填坑鋼板（2）上的通孔，所述固定塊（6）的一端固定連接有固定桿（9），且固定桿（9）的一端與固定管（10）中設(shè)置有的安裝腔（1004）之間配合安裝，所述安裝腔（1004）的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有滑槽（1003），所述固定桿（9）上固定設(shè)置有滑塊（901），所述滑塊（901）與滑槽（1003）之間滑動(dòng)安裝。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，包括道路坑（1）、填坑鋼板（2）、鋼板蓋（3）和固定管（10），其特征在于：所述道路坑（1）的坑口用填坑鋼板（2）覆蓋，所述填坑鋼板（2）上設(shè)置的通孔中穿過有插入桿（4），且插入桿（4）的一端與固定塊（6）的頂部固定連接，所述插入桿（4）上移動(dòng)配合安裝有移動(dòng)塊（5），所述移動(dòng)塊（5）的一端固定安裝有第一連接塊（501），所述移動(dòng)塊（5）的頂部固定連接有壓力桿（13），且壓力桿（13）的頂端穿過填坑鋼板（2）上的通孔，所述固定塊（6）的一端固定連接有固定桿（9），且固定桿（9）的一端與固定管（10）中設(shè)置有的安裝腔（1004）之間配合安裝，所述安裝腔（1004）的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有滑槽（1003），所述固定桿（9）上固定設(shè)置有滑塊（901），所述滑塊（901）與滑槽（1003）之間滑動(dòng)安裝。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路用的道路應(yīng)急填坑器，其特征在于：所述填坑鋼板（2）的頂端居中部開設(shè)有空腔（201），且空腔（201）的端口采用鋼板蓋（3）通過螺栓固定。

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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃玉龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃玉龍，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41