一種快速液壓油缸制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。一種快速液壓油缸，包括一液壓缸本體，液壓缸本體包括外缸體以及活塞桿，外缸體與活塞桿滑動(dòng)連接，外缸體的內(nèi)腔包括由活塞桿前后分隔的前腔以及后腔，液壓缸本體還包括柱塞；活塞桿上開設(shè)有一開口向后且用于滑動(dòng)連接柱塞的前端部的內(nèi)孔，內(nèi)孔與柱塞圍成一柱塞腔；外缸體的內(nèi)側(cè)與柱塞的后端固定連接，外缸體上開設(shè)有第一油口，柱塞上開設(shè)有與第一油口對(duì)接導(dǎo)通的第一導(dǎo)流通道，第一導(dǎo)流通道是用于柱塞腔內(nèi)油體的導(dǎo)流；外缸體上還開設(shè)有第二油口以及第三油口，第二油口的內(nèi)徑小于第三油口的內(nèi)徑，第二油口以及第三油口均與后腔導(dǎo)通；外缸體上開設(shè)有與前腔對(duì)接導(dǎo)通的第四油口。本專利實(shí)現(xiàn)不同油缸工作速度的切換。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種快速液壓油缸
本技術(shù)涉及機(jī)械
，具體是液壓油缸。
技術(shù)介紹
普通雙作用液壓油缸的前后腔的面積是恒定的，使得我們只能靠增加液壓泵的排量或者差動(dòng)增加后腔液壓油的流量，來(lái)達(dá)到加快油缸工作速度的目的。這兩種方法都會(huì)增加能量的損耗，加速油溫的升高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本技術(shù)提供一種快速液壓油缸，以解決以上至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種快速液壓油缸，包括一液壓缸本體，所述液壓缸本體包括外缸體以及活塞桿，所述外缸體與所述活塞桿滑動(dòng)連接，所述外缸體的內(nèi)腔包括由所述活塞桿前后分隔的前腔以及后腔，其特征在于，所述液壓缸本體還包括柱塞；所述活塞桿上開設(shè)有一開口向后且用于滑動(dòng)連接所述柱塞的前端部的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述柱塞圍成一柱塞腔；所述外缸體的內(nèi)側(cè)與所述柱塞的后端固定連接，所述外缸體上開設(shè)有第一油口，所述柱塞上開設(shè)有與所述第一油口對(duì)接導(dǎo)通的第一導(dǎo)流通道，所述第一導(dǎo)流通道是用于所述柱塞腔內(nèi)油體的導(dǎo)流；所述外缸體上還開設(shè)有第二油口以及第三油口，所述第二油口的內(nèi)徑小于所述第三油口的內(nèi)徑，所述第二油口以及所述第三油口均與所述后腔導(dǎo)通；所述外缸體上開設(shè)有與前腔對(duì)接導(dǎo)通的第四油口。本專利通過(guò)優(yōu)化液壓缸本體的結(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng)雙作用液壓油缸單純均具有恒定面積的前后腔，增設(shè)有柱塞腔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的工作速度的需求，增加油缸工作速度，減少液壓泵的流量，降低能耗，降低成本。通過(guò)對(duì)第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口導(dǎo)油情況的切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同油缸工作速度的切換。第三油口用于油缸快進(jìn)時(shí)的補(bǔ)油和回程時(shí)油缸后腔的卸荷。第二油口用于油缸工進(jìn)時(shí)進(jìn)油和回程時(shí)油缸后腔的卸荷。前進(jìn)時(shí)，首先，液壓油從第一油口中進(jìn)入到柱塞腔中，推動(dòng)活塞桿前進(jìn)，后腔容積變大，第三油口開啟，導(dǎo)入液壓油，對(duì)后腔進(jìn)行補(bǔ)油，此時(shí)油缸使用小噸位快速前進(jìn)模式；當(dāng)油缸前進(jìn)一段距離后，需要增大壓力時(shí)，切換到大噸位低速前進(jìn)模式，第一油口和第二油口同時(shí)供油，第三油口關(guān)閉，且第一油口與第二油口互通，液壓油自動(dòng)分配到后腔和柱塞腔內(nèi)；當(dāng)液壓油缸回程時(shí)，第一油口和第四油口同時(shí)供油，第一油口和第四油口互通通過(guò)同一油管輸送油體，由于柱塞的橫截面面積小于前腔的橫截面面積，進(jìn)而導(dǎo)致柱塞腔與前腔兩者產(chǎn)生的壓力差，活塞桿往后運(yùn)動(dòng)，柱塞腔的液壓油和液壓泵供油一起進(jìn)入到前腔中，增加了前腔的進(jìn)油量，加快了回程速度。此時(shí)，第二油口、第三油口打開卸荷。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)孔的后端部固定有一柱塞導(dǎo)套；所述活塞桿通過(guò)所述柱塞導(dǎo)套與所述柱塞滑動(dòng)連接。便于活塞桿與柱塞的相對(duì)滑動(dòng)。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述外缸體上開設(shè)有用于導(dǎo)通第二油口以及第三油口的導(dǎo)流孔；所述導(dǎo)流孔與所述后腔導(dǎo)通；所述柱塞的后端部的外壁開設(shè)有與所述第一導(dǎo)流通道對(duì)接導(dǎo)通的環(huán)狀導(dǎo)流溝道，所述環(huán)狀導(dǎo)流溝道與所述第一油口對(duì)接導(dǎo)通。便于柱塞的第一導(dǎo)流通道與第一油口的對(duì)接。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第三油口上安裝有一充液閥。便于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)時(shí)的補(bǔ)油。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述外缸體包括沿著軸向從前至后依次設(shè)置的導(dǎo)套、缸體以及后蓋；所述導(dǎo)套與所述缸體的前端可拆卸連接；所述后蓋與所述缸體的后端可拆卸連接；所述第一油口、第二油口以及所述第四油口均開設(shè)在所述缸體上；所述第三油口開設(shè)在所述后蓋上；所述后蓋上還開設(shè)有與所述第二油口對(duì)接導(dǎo)通的第二導(dǎo)流通道，所述第二導(dǎo)流通道與所述第三油口對(duì)接導(dǎo)通。便于活塞桿、柱塞的安裝在外缸體內(nèi)。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述缸體的后端部開設(shè)有用于滑入柱塞的后端部的限位槽；所述限位槽的前端面與所述柱塞的后端部相抵；所述后蓋的前端面為用于柱塞后端面進(jìn)行限位的限位面，所述后蓋與所述柱塞的后端部相抵。便于柱塞的固定安裝在外缸體內(nèi)部。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述活塞桿的后端部與缸體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的局部放大圖。其中：1為后蓋、2為柱塞、3為柱塞導(dǎo)套、4為活塞桿、5為缸體、6為導(dǎo)套，11為導(dǎo)油孔，21為環(huán)狀導(dǎo)流溝道，22為第一導(dǎo)流通道，51為限位槽，A為第一油口，B為第二油口，C為第三油口，D為第四油口，E為前腔，F(xiàn)為后腔，H為柱塞腔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1以及圖2所示的一種快速液壓油缸，包括一液壓缸本體，液壓缸本體包括外缸體、活塞桿4以及柱塞2。外缸體與活塞桿4滑動(dòng)連接，外缸體的內(nèi)腔包括由活塞桿4前后分隔的前腔E以及后腔F。活塞桿4上開設(shè)有一開口向后且用于滑動(dòng)連接柱塞2的前端部的內(nèi)孔，內(nèi)孔與柱塞2圍成一柱塞腔H。外缸體的內(nèi)側(cè)與柱塞2的后端固定連接，外缸體上開設(shè)有第一油口A，柱塞2上開設(shè)有與第一油口A對(duì)接導(dǎo)通的第一導(dǎo)流通道22，第一導(dǎo)流通道22是用于柱塞腔H內(nèi)油體的導(dǎo)流。外缸體上還開設(shè)有第二油口B以及第三油口C，第二油口B的內(nèi)徑小于第三油口C的內(nèi)徑，第二油口B以及第三油口C均與后腔F導(dǎo)通；外缸體上開設(shè)有與前腔E對(duì)接導(dǎo)通的第四油口D。本專利通過(guò)優(yōu)化液壓缸本體的結(jié)構(gòu)，便于通過(guò)對(duì)第一油口A、第二油口B、第三油口C以及第四油口D導(dǎo)油情況的切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同油缸工作速度的切換。第三油口C用于油缸快進(jìn)時(shí)的補(bǔ)油和回程時(shí)油缸后腔F的卸荷。第二油口B用于油缸工進(jìn)時(shí)進(jìn)油和回程時(shí)油缸后腔F的卸荷。前進(jìn)時(shí)，首先，液壓油從第一油口A中進(jìn)入到柱塞腔H中，推動(dòng)活塞桿4前進(jìn)，后腔F容積變大，第三油口C開啟，導(dǎo)入液壓油，對(duì)后腔F進(jìn)行補(bǔ)油，此時(shí)油缸使用小噸位快速前進(jìn)模式；當(dāng)油缸前進(jìn)一段距離后，需要增大壓力時(shí)，切換到大噸位低速前進(jìn)模式，第一油口A和第二油口B同時(shí)供油，第三油口C關(guān)閉，且第一油口A與第二油口B互通，液壓油自動(dòng)分配到后腔F和柱塞腔H內(nèi)；當(dāng)液壓油缸回程時(shí)，第一油口A和第四油口D同時(shí)供油，第一油口A和第四油口D互通通過(guò)同一油管輸送油體，由于柱塞的橫截面面積小于前腔的橫截面面積，進(jìn)而導(dǎo)致柱塞腔H與前腔E兩者產(chǎn)生的壓力差，活塞桿4往后運(yùn)動(dòng)，柱塞腔H的液壓油和液壓泵供油一起進(jìn)入到前腔E中，增加了前腔E的進(jìn)油量，加快了回程速度。此時(shí)，第二油口B、第三油口C打開卸荷。內(nèi)孔的后端部固定有一柱塞導(dǎo)套3；活塞桿4通過(guò)柱塞導(dǎo)套3與柱塞2滑動(dòng)連接。便于便于活塞桿4與柱塞2的相對(duì)滑動(dòng)。柱塞2的后端部的外壁開設(shè)有與第一導(dǎo)流通道對(duì)接導(dǎo)通的環(huán)狀導(dǎo)流溝道21，環(huán)狀導(dǎo)流溝道21與第一油口A對(duì)接導(dǎo)通。便于柱塞2的第一導(dǎo)流通道與第一油口A的對(duì)接。第三油口C上安裝有一充液閥。便于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)時(shí)的補(bǔ)油。外缸體上開設(shè)有用于導(dǎo)通第二油口B以及第三油口C的導(dǎo)流孔11；導(dǎo)流孔11與后腔F導(dǎo)通。外缸體包括沿著軸向從前至后依次設(shè)置的導(dǎo)套6、缸體5以及后蓋1；導(dǎo)套6與缸體5的前端可拆卸連接；后蓋1與缸體5的后端可拆卸連接。便于活塞桿、柱塞的安裝在外缸體5內(nèi)。第一油口A、第二油口B以及第四油口D均開設(shè)在缸體5上；本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種快速液壓油缸，包括一液壓缸本體，所述液壓缸本體包括外缸體以及活塞桿，所述外缸體與所述活塞桿滑動(dòng)連接，所述外缸體的內(nèi)腔包括由所述活塞桿前后分隔的前腔以及后腔，其特征在于，所述液壓缸本體還包括柱塞；/n所述活塞桿上開設(shè)有一開口向后且用于滑動(dòng)連接所述柱塞的前端部的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述柱塞圍成一柱塞腔；/n所述外缸體的內(nèi)側(cè)與所述柱塞的后端固定連接，所述外缸體上開設(shè)有第一油口，所述柱塞上開設(shè)有與所述第一油口對(duì)接導(dǎo)通的第一導(dǎo)流通道，所述第一導(dǎo)流通道是用于所述柱塞腔內(nèi)油體的導(dǎo)流；/n所述外缸體上還開設(shè)有第二油口以及第三油口，所述第二油口的內(nèi)徑小于所述第三油口的內(nèi)徑，所述第二油口以及所述第三油口均與所述后腔導(dǎo)通；/n所述外缸體上開設(shè)有與前腔對(duì)接導(dǎo)通的第四油口。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種快速液壓油缸，包括一液壓缸本體，所述液壓缸本體包括外缸體以及活塞桿，所述外缸體與所述活塞桿滑動(dòng)連接，所述外缸體的內(nèi)腔包括由所述活塞桿前后分隔的前腔以及后腔，其特征在于，所述液壓缸本體還包括柱塞；
所述活塞桿上開設(shè)有一開口向后且用于滑動(dòng)連接所述柱塞的前端部的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述柱塞圍成一柱塞腔；
所述外缸體的內(nèi)側(cè)與所述柱塞的后端固定連接，所述外缸體上開設(shè)有第一油口，所述柱塞上開設(shè)有與所述第一油口對(duì)接導(dǎo)通的第一導(dǎo)流通道，所述第一導(dǎo)流通道是用于所述柱塞腔內(nèi)油體的導(dǎo)流；
所述外缸體上還開設(shè)有第二油口以及第三油口，所述第二油口的內(nèi)徑小于所述第三油口的內(nèi)徑，所述第二油口以及所述第三油口均與所述后腔導(dǎo)通；
所述外缸體上開設(shè)有與前腔對(duì)接導(dǎo)通的第四油口。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速液壓油缸，其特征在于：所述內(nèi)孔的后端部固定有一柱塞導(dǎo)套；
所述活塞桿通過(guò)所述柱塞導(dǎo)套與所述柱塞滑動(dòng)連接。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速液壓油缸，其特征在于：所述柱塞的后端部的外壁開設(shè)有與所述第一導(dǎo)流通道對(duì)接導(dǎo)通的環(huán)狀導(dǎo)流溝道，所述環(huán)狀導(dǎo)流溝道與所述第一油口對(duì)接導(dǎo)通。


4....

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡品龍，卞王東，蔡文明，孫錫健，楊建，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇華宏科技股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32