用于自動傳動裝置的防倒轉系統和方法制造方法及圖紙

一種自動傳動裝置的防倒轉系統，包括一個連接到自動傳動裝置輸出軸的輸出齒輪，和一個用于探測輸出齒輪的輸出ｒｐｍ的磁性傳感器。磁性傳感器電連結到ＥＣＵ（電子控制裝置），輸出齒輪有多個齒，每個齒有一個形成在其上表面上的狹槽。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車的自動傳動裝置，并尤其涉及一種防倒轉系統和能夠防止車輛在坡上啟動時后退的方法，利用改進的磁性傳感器機構探測輸出軸的旋轉方向，從而最佳地控制自動傳動裝置。附圖說明圖1和圖2分別表示一種常規的磁性傳感器機構和一條表示磁性傳感器產生的電磁波的曲線。常規的防倒轉系統包括一個磁性傳感器機構，該機構包含一個設置在自動傳動裝置(未示出)輸出軸上的輸出齒輪4和一個用于探測輸出齒輪4上形成的傳感磁性齒6輸出的力矩的磁性傳感器8，磁性傳感器8探測的信號是ECU(電子控制裝置)10控制車輛速度的參數。如果磁性傳感器8探測輸出軸2的旋轉，則電磁波表現出一個類似于圖2所示的波形，使得ECU 10根據此信號控制車輛的一部分。但是，當配置有這種磁性傳感機構的車輛在停止在向上的斜坡之后啟動時，車輛向前移動之前可能會有一點兒倒退，這會使駕駛員受到驚嚇并可能導致小的碰撞。這是因為ECU不能根據磁性傳感器發出的具有單調波形的信號區分輸出軸的旋轉方向。另外，因為發動機的rpm(每分鐘的轉數)必須高達防止車輛在斜坡上啟動時的倒退，所以空轉造成費油和震顫噪音。另外，增大的rpm導致在下坡時加速震動加劇。本專利技術致力于解決上述現有技術中存在的問題。本專利技術的目的在于提供一種防倒轉機構，能夠利用改進的磁性傳感器機構區分自動傳動裝置的輸出軸旋轉方向來防止車輛在上坡時倒退。為了實現上述目的，用于自動傳動裝置的防倒轉系統包括一個連接到自動傳動裝置輸出軸的輸出齒輪，和一個用于探測輸出齒輪的輸出rpm的磁性傳感器，磁性傳感器電連結到ECU(電子控制裝置)，其中輸出齒輪有多個齒，每個齒有一個形成在其上表面上的狹槽。結合到說明書中并構成說明書一部分的附圖例證了本專利技術的實施例，并且與描述部分一起解釋本專利技術的原理。圖1是常規防倒轉系統的磁性傳感機構簡圖；圖2是圖1所示常規防倒轉機構的磁性傳感器產生的電磁波波形圖；圖3是根據本專利技術優選實施例的防倒轉系統的磁性傳感機構簡圖；圖4是圖1的劃圈部分A的放大圖；圖5是當車輛向前驅動時圖3所示防倒轉機構的磁性傳感器產生的電磁波波形圖；圖6是當車輛向后驅動時圖3所示防倒轉機構的磁性傳感器產生的電磁波波形圖；和圖7是本專利技術防倒轉機構的操作布置框圖。下面將參照附圖對本專利技術的優選實施例進行描述。圖3是根據本專利技術優選實施例的防倒轉系統的磁性傳感機構簡圖。防倒轉系統的磁性傳感機構20包括一個安裝到自動傳動裝置(未示出)輸出軸22上的輸出齒輪24和用于探測電連結到ECU(電子控制裝置)的輸出軸22的旋轉速度和方向。如圖4所示，輸出齒輪24設置有多個磁性齒26，磁性齒具有一個不均衡地形成在每個齒的端面上的狹槽28，以致于齒26的表面被分成一個寬的表面34和一個窄的表面36。磁性傳感器30位于輸出齒輪24的正上方，以致于磁性傳感器30面對每個齒26的端面。關于圖5和6，齒26通過磁性傳感器30之下時產生的電磁波波形的點a、b和c分別對應于寬的表面34、狹槽28和窄的表面36。下面描述根據本專利技術優選實施例的防倒轉系統的操作。在步驟S1，磁性傳感器30探測輸出軸的輸出rpm和旋轉方向，并向ECU38發出一個電子信號。在步驟S2，ECU38判斷輸出軸22的旋轉方向是否處于向后的方向。當輸出齒輪24在向后的方向上旋轉，即車輛在坡上倒退時，輸出齒輪24的齒26以窄面36、狹槽28和寬面34的順序通過磁性傳感器30的下方，以致于磁性傳感器30產生一個具有圖6所示的電磁波形(R)的信號。在步驟S3，ECU38根據此信號判定車輛正在上坡時向下運動并且控制自動傳動裝置以增大當前的空轉rpm。因此，增大的空轉rpm防止車輛在上坡啟動時向下轉動。當輸出齒輪24在向前的方向旋轉時，輸出齒輪24的齒以寬面34、狹槽28和窄面36的順序通過磁性傳感器30的下方，以致于磁性傳感器30產生一個具有圖5所示的電磁波形(D)的信號。在步驟S4，ECU38根據此信號判定車輛正在下坡時向上驅動并且以自動傳動裝置維持空轉rpm的方式控制自動傳動裝置。這意味著車輛在下坡啟動時不會經受加速震動。如上所述，因為本專利技術的防倒轉系統配置有改進的磁性傳感機構，可以區分地探測傳動裝置輸出軸的rpm和旋轉方向，所以通過根據車輛和道路狀況控制自動傳動裝置，當車輛在上坡啟動時防止車輛倒退，并當車輛下坡啟動時防止車輛發生加速震動。另外，避免在下坡時不必要的空轉rpm的增大以減小噪音和顫動以及費油。在聯系目前最實際的問題和優選實施例對本專利技術進行描述的同時，應該理解，本專利技術并不局限于公開的實施例，相反，本專利技術覆蓋包含在權利要求的實質和范圍內的各種改型和等同的設置。權利要求1．一種自動傳動裝置的防倒轉系統，包括一個連接到自動傳動裝置輸出軸的輸出齒輪；和一個用于探測輸出齒輪的輸出rpm的磁性傳感器，磁性傳感器電連結到ECU，其特征在于輸出齒輪有多個齒，每個齒有一個形成在其上表面上的狹槽。2．如權利要求1所述的防倒轉系統，其特征在于狹槽把齒的上表面分成一個寬的部分和一個窄的部分。3．一種用于自動傳動裝置的防倒轉方法，包括步驟探測輸出軸的rpm和旋轉方向；判斷輸出軸是否在關于車輛驅動方向的向后方向上旋轉；當輸出軸在向后的方向上旋轉時增大當前的空轉rpm。4．如權利要求3所述的用于自動傳動裝置的防倒轉方法，其特征在于由磁性傳感器探測輸出rpm和旋轉方向。5．如權利要求4所述的用于自動傳動裝置的防倒轉方法，其特征在于通過輸出軸上的一個輸出齒輪的多個磁性齒通過磁性傳感器下方時產生的電磁波形判斷旋轉方向。6．如權利要求5所述的用于自動傳動裝置的防倒轉方法，其特征在于每個齒的端面具有一個橫向偏置狹槽。7．如權利要求3所述的用于自動傳動裝置的防倒轉方法，還包括步驟當輸出軸在向前的方向上旋轉時維持當時的空轉rpm。8．一種探測軸的旋轉方向的方法，包括步驟軸旋轉時探測形成在軸上的磁化部分產生的電磁波形；解析電磁波形；根據電磁波形的形狀判斷軸的旋轉方向。9．如權利要求8所述的探測軸的旋轉方向的方法，其特征在于磁化部分是齒輪齒，每個齒的上表面上有一個橫向偏置的V形切口，從而根據軸的旋轉方向產生不同的波形。全文摘要一種自動傳動裝置的防倒轉系統,包括一個連接到自動傳動裝置輸出軸的輸出齒輪,和一個用于探測輸出齒輪的輸出rpm的磁性傳感器。磁性傳感器電連結到ECU(電子控制裝置),輸出齒輪有多個齒,每個齒有一個形成在其上表面上的狹槽。文檔編號F16H63/50GK1299749SQ0013660公開日2001年6月20日 申請日期2000年12月15日 優先權日1999年12月15日專利技術者許景善 申請人:現代自動車株式會社本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動傳動裝置的防倒轉系統，包括：一個連接到自動傳動裝置輸出軸的輸出齒輪；和一個用于探測輸出齒輪的輸出ｒｐｍ的磁性傳感器，磁性傳感器電連結到ＥＣＵ，其特征在于輸出齒輪有多個齒，每個齒有一個形成在其上表面上的狹槽。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許景善，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：KR[韓國]